《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)》7月8日文章，原題：與中國(guó)脫鉤？　目前恰恰是進(jìn)軍中國(guó)的機(jī)會(huì)“中國(guó)脫鉤論”目前在韓國(guó)甚囂塵上。一名曾陪同韓國(guó)總統(tǒng)參加北約峰會(huì)的高官剛說(shuō)了句'“比起中國(guó)市場(chǎng)，韓國(guó)更應(yīng)該聚焦歐洲市場(chǎng)”，韓國(guó)股市就上演了中概股暴跌一幕。但目前，福布斯評(píng)選的全球500強(qiáng)企業(yè)均已進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。去年，奔馳汽車在華銷量達(dá)到275萬(wàn)輛（居全球銷量榜首），占去年奔馳總銷量的38%。在美中兩國(guó)在政治、經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域激烈博弈的背景下，中國(guó)大量購(gòu)買空客的飛機(jī)，以強(qiáng)大的購(gòu)買力向美國(guó)波音公司等施壓。

眾所周知，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)原則是與市場(chǎng)走近，銷售的原則是建立影響力，無(wú)論從市場(chǎng)還是影響力角度看，中國(guó)都不應(yīng)是我們挨棄的對(duì)象，反而需要進(jìn)一步去開(kāi)拓。目前韓國(guó)社會(huì)熱議的“與中國(guó)脫鉤”戰(zhàn)略的論調(diào)很荒唐。韓國(guó)GDP60%來(lái)自貿(mào)易，韓國(guó)出口中，中間材料的占比達(dá)88%,這些是制造業(yè)國(guó)家所需的東西，而非美歐等消費(fèi)國(guó)想要的。若韓國(guó)想拋棄中國(guó)這個(gè)全球最大制造業(yè)國(guó)家、去提高在美歐的消費(fèi)市場(chǎng)份額，就得改變韓國(guó)的工業(yè)結(jié)構(gòu)?？蛇^(guò)去用三四十年發(fā)展形成的韓國(guó)工業(yè)結(jié)構(gòu)，豈能在三四年內(nèi)就能改變？

要知道，如今已不是政府一句話就能改變工業(yè)結(jié)構(gòu)的年代了。企業(yè)的屬性是逐利，管你政府怎么干預(yù)。特斯拉就是典型案例一在中-國(guó)投建了全球最大規(guī)模的電動(dòng)車制造廠。理由很簡(jiǎn)單，因?yàn)槭袌?chǎng)和供應(yīng)鏈都在中國(guó)。目前，中國(guó)電動(dòng)車銷量占全球市場(chǎng)的53%,且電動(dòng)車電池所需的鋰、鉆、鎰、石墨產(chǎn)品等主要材料的59%至100%供應(yīng)源均在中國(guó)。

還有，所謂的外交關(guān)系，無(wú)非是追逐各自利益。目前主導(dǎo)韓國(guó)輿論場(chǎng)的“安?？棵绹?guó)、經(jīng)濟(jì)靠中國(guó)”或“與中國(guó)脫鉤”等爭(zhēng)論,其實(shí)毫無(wú)意義，利益和務(wù)實(shí)才是最高.目標(biāo)。疫情蔓延的當(dāng)下，同盟關(guān)系其實(shí)是根據(jù)各國(guó)利益上演的一場(chǎng)秀，各謀生路才是本質(zhì)。盡管韓中不是盟國(guó)，但對(duì)華出口占據(jù)整個(gè)韓國(guó)出口貿(mào)易的28%這個(gè)現(xiàn)實(shí)，我們不能視而不見(jiàn)。歐洲（14%）和美國(guó)（15%）不能馬上替代中國(guó)，至少10年內(nèi)很難做到。

我們應(yīng)停止空洞爭(zhēng)論。要不要與中國(guó)脫鉤，這個(gè)問(wèn)題不能由那些從未在華學(xué)習(xí)工作過(guò)的政客和媒體人來(lái)回答，而要交給那些在華投資建廠的企業(yè)家回答。（作者是韓國(guó)中國(guó)經(jīng)濟(jì)金融研究所所長(zhǎng)全炳瑞，金惠真譯）