莫德赟，朱芹

（桂林航天工業(yè)學院，廣西桂林 541004）

2019年10月30日，教育部印發(fā)《關于一流本科課程建設的實施意見》，將“提升高階性”“突出創(chuàng)新性”“增加挑戰(zhàn)度”等內容作為一流本科課程建設的基本原則[1]，將“理念轉型、目標導向、能力提升、方法改革、評價變革”等作為一流本科課程建設的具體內容，為高等學校的一流本科課程建設提供了基本遵循。

什么是一流課程？教育部高教司司長吳巖認為，同時滿足高階性、創(chuàng)新性與挑戰(zhàn)度的課程才是“金課”，也就是一流課程[2]。類似的，李志義列出課堂之“金”的五種組成要素，即高階課堂、對話課堂、開放課堂、知行合一、學思結合[3]。也有學者認為，任何一個教學目標明確，教學準備充分，教學內容前沿，教學方法靈活，教學過程有效，師生互動討論，知識、能力和素養(yǎng)融為一體的課堂，都是“金課”或一流課程[4]。

綜上所述，一流課程的建設就是以“立德樹人與全面發(fā)展”為教學目標，堅持“以學生發(fā)展為中心”的教學理念，建設過程體現出教學形式的互動性、教學內容的創(chuàng)新性、課堂教學的開放性與教學評價的多元性[5]。

1 課程特點

汽車診斷與檢測技術課程是汽車服務工程專業(yè)的專業(yè)核心課程，是應用性極強的一門課，課程知識點較多，涵蓋了發(fā)動機和底盤檢測的內容，綜合性較強。另外，目前汽車檢測技術和設備都更新得比較快，也決定了汽車診斷與檢測技術知識點更新快的特點[6]。本課程教學目標是將“德、知、能”放在同等重要的地位，重視學生職業(yè)道德、航天品質和工匠精神的養(yǎng)成，專業(yè)理論知識和學科前沿知識的學習，提升學生的專業(yè)實踐能力、工程應用能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

2 課程教學存在的問題

2.1 知識傳授與課程育人脫節(jié)

本課程部分教師在傳授知識時，更注重學生對知識點的理解和掌握，缺乏對知識點應用的訓練，在考核學生知識掌握情況時，以記憶為主，學生通過死記硬背也能通過課程考核。同時，教師在教學過程中缺乏對學生價值觀和職業(yè)精神的塑造，課程思政和專業(yè)知識未能有效融合。

2.2 課程的“兩性一度”達不到應用型人才培養(yǎng)的要求

目前，汽車檢測技術教材內容更新較慢，造成課堂的教學內容老舊，有些甚至是已經被企業(yè)或者市場淘汰的知識。比如在發(fā)動機點火系統(tǒng)的檢測項目中，部分教材還是會大篇幅地論述帶分電器和斷電器的點火系統(tǒng)檢測方法，而這樣的系統(tǒng)在現今汽車中已不再使用。此外，先進的診斷理念和高效的診斷方法已受到越來越多用戶的認可，可是在教學過程中還是講授用陳舊的設備和落后的診斷方法進行汽車故障檢測與診斷，造成低階層次的教學和低階性知識的教授，這與課程創(chuàng)新性相悖，影響學生學習的主動性和積極性，制約了學生高級思維形成和工程應用能力及創(chuàng)新能力的提升。

2.3 現代信息技術未能與教學相融合

本課程教學還是以教學課件為主，教師信息化教學技術手段匱乏，對各信息化教學平臺認識不足，移動課堂、互動課堂無法有效開展，導致在整個教學過程中還是以教師為主體，學生被動地接受知識，學生的參與度不高，學習興趣低下，整個課堂看似活躍，學生學習效果卻不盡如人意。

2.4 課程評價不系統(tǒng)不多元

課程評價成績主要包括平時成績和期末考核成績，課程雖然實行過程性考核，但是過程考核主要還是以學業(yè)評價為主，缺乏能力檢測性評價。平時成績主要是考核學生到課情況和課堂表現，考核標準比較單一，只要學生不出現缺課的現象，平時成績都可以拿到較高的分數。期末考核以知識考核為主，對學生能力的考核不突出，所以只要學生考前突擊都有可能考得好成績。課程評價不系統(tǒng)不多元，導致無法全面檢驗學生能力是否有效提升，評價效果不佳。

因此，本課程建設在課程目標、課程內容、課程教學以及課程評價等方面存在諸多問題[5]。

3 課程改革舉措

本課程以學生發(fā)展為中心，貫徹“思維引領、學用結合、校企協同”“三位一體”的教學理念，采用“線上線下貫通、能力提升實戰(zhàn)化、知識與育人同步”“三階遞進”的教學模式，進行了“三位一體、三階遞進”的教學創(chuàng)新與改革。

課程從思維引領、學用結合、校企協同三方面著手，把汽車故障檢測原理上升到汽車故障診斷思維，從感性認識上升到理性認識，通過對實際案例故障檢測與診斷，從理性認識上升到實踐應用，“三階遞進”，全面提升學生綜合能力。通過校企協同育人，實現由在校生到職業(yè)人的全面轉變，如圖1所示。

圖1 “三位一體”的教學理念

汽車診斷與檢測技術課程以成果為導向，采用“三階遞進”的教學模式，如圖2所示，全面提升學生的專業(yè)實踐能力、工程應用能力和創(chuàng)新能力。

圖2 “三階遞進”的教學模式

3.1 線上線下貫通

（1）優(yōu)化教學設計，打造與時俱進的高階課堂。

汽車診斷與檢測技術課程緊扣高等教育發(fā)展趨勢、黨和國家的教育方針，堅持“提升高階性”基本原則，對課程目標、課程內容、教學方法等教學設計內容進行討論與修訂，以能力為導向，以項目化的方式對課程內容進行了整合，每堂課引入工程案例和最新汽車檢測診斷技術，保證課程內容與時俱進、與業(yè)界接軌。例如在氣缸密封性的檢測與診斷項目中，新增和更新了檢測項目，如表1所示。把氣缸密封性檢測目前常用的方法和高效的手段教授給學生，學生的能力適應產業(yè)的發(fā)展，同時也保證了課堂的高階性。

表1 教學內容重組前后對比

此外，課程根據現代汽車檢測技術的特點，在課程內容和結構體系的組織編排上，打破國內汽車檢測與診斷教材長期以來的傳統(tǒng)結構體系，建立了第一課堂（正課堂）、第二課堂（在線學習）、移動課堂（系列微課）和翻轉課堂（反課堂）相互結合相互轉化的四維教學空間。課程根據整合后的教學內容設計了教學課件和課程講義，在課堂教學中能吸引學生的目光，保證了第一課堂的順利開展?；谥腔蹣湓诰€平臺的第二課堂讓不同進度的學生依其接受悟性進行必要的補充。通過移動課堂中項目化的系列微課，可以激發(fā)學生隨時隨地學習的興趣，從而實現反向教學形式——翻轉課堂。四維空間正反對應、動靜結合，邏輯性更好，系統(tǒng)性更強，通過科學合理的教學設計，打造高階課堂。

（2）改革教學方法，打造線上線下貫通的互動課堂。

課程采用線上線下混合教學模式，調動學生學習的自主性、積極性，同時讓學生更好地參與線上線下課堂，提高學生的學習興趣，有效提升學生的學習能力。

在線上課堂中，借助智慧樹線上平臺開展線上教學，課程組在線上平臺提供了教學視頻、教案、章節(jié)測試題、期末復習題等大量的教學資源，通過視頻教學、主題研討、師生問答等方式，形成信息技術支持的翻轉課程教學模式，逐步形成以學生為中心、師生互動的教學模式。同時，汽車診斷與檢測技術課程中項目化的系列微課總共有9 套，共30 堂微課，共計時長290min，基本覆蓋了課程的全部內容，基于線上平臺的移動課堂，促進了學生課前自主學習、獨立思考，課后探索交流、綜合提升。

在線下課堂中，課程基于線上課堂的內容，優(yōu)化了教學課件，豐富了教學手段，例如在分析氣缸壓縮壓力檢測方法和故障診斷時采用了圖示法、對比法、實驗演示法、案例分析法，讓學生更好地理解表征氣缸密封性參數檢測方法的優(yōu)缺點及應用場合，如何在真實案例中準確分析故障波形等，達到提升學生對知識點深入理解的目的。課堂強調以學生為中心，培養(yǎng)學生的自主學習能力、創(chuàng)新潛力和實踐動手能力，真正實現線上和線下貫通，增強了課堂的互動性。

（3）科學設計評價制度，打造多元評價課堂。

為保證課程目標的達成度，課程線上線下綜合考查，著力提升學生的自主學習地位，合理設置線上課程與線下課程考核的比重，采用在線學習、過程性考核和期末考核相結合的方式對學生能力進行考核，如表2所示。

表2 課程考核評價方式

在線學習方面，主要以視頻學習、主題研討等學習質量作為評價標準。為提升課程學習的深度，要求學生在視頻學習的基礎上，開展主題研討，進行章節(jié)測試。在線學習時設置了視頻防拖拽、學習闖關模式，防止部分學生學習時的“注水”行為，保證了學習與討論的質量，進而促使學生獨立思考，培養(yǎng)學生的批判思維與創(chuàng)新能力。在線學習后，學生需要完成在線課程考核，在線學習綜合成績占課程總成績的20%。

課程過程性考核成績主要由課堂表現及實驗成績組成，將學生在課堂中的提問、小組討論、隨堂測驗、課后練習等作為評價標準，占總成績的15%。在實驗教學中，進行項目化、工程化訓練，在進行能力評價時，每組學生根據故障現象進行故障診斷，并形成診斷報告，采用自評、互評和教師評的方式進行能力評價，此部分占總成績的15%。

期末考核按非標準化方式，以綜合分析題、開放性思考題為主，注重考查學生分析與解決問題的能力，鼓勵學生勤于思考、敢于想象、勇于創(chuàng)新，期末考核成績占總成績的50%。

由于線上課程在成績評定中占有重要地位，學生積極主動地開展線上自學，并廣泛參與課程討論與互動。這樣一來，課程考核與評價更加注重過程學習，學生的主體地位也由此彰顯。

3.2 能力提升實戰(zhàn)化

本課程實踐教學以項目為驅動，虛擬實驗和實操實驗相結合，將實際案例應用到實踐教學環(huán)節(jié)中，使實踐教學生產化。在實驗中，課程組制作了汽車故障診斷工單，學生根據故障現象，設計故障診斷流程，每組一個案例，小組內成員相互協作完成，在故障診斷工單中以診斷報告的形式輸出，這樣既能體現學生知識的獲取情況，又提高了學生溝通交流和書面表達能力。同時，項目組成員依托學院的創(chuàng)業(yè)團隊——騰龍汽車維修服務有限公司，在教師的指導下對每次的故障案例進行總結，在實戰(zhàn)化的演練中建立了汽車故障案例庫，通過診斷過程整理后運用到理論課堂和實驗過程中，有效提高了學生的工程應用能力。

3.3 知識與育人同步

本課程根據汽車檢測維修行業(yè)存在的職業(yè)道德缺失、維修質量低等現象，結合學校育人方針，把汽車維修職業(yè)道德、精益求精的工匠精神和航天品質等課程思政內容融入課程教學全過程。例如在氣缸密封性檢測與診斷項目中，講解檢測方法知識點的時候，將汽車維修職業(yè)道德缺失的案例融入其中，在對汽車維修職業(yè)道德缺失現象進行批判的同時，引導學生具備良好的職業(yè)道德和工程素養(yǎng)。在分析氣缸密封性故障案例時，采用氣缸壓力表檢測壓力正常，可以通過檢測氣缸壓力波形進行故障判斷，在實際故障診斷過程中，往往會有些隱性故障不容易被發(fā)現，需要更細致地進行深入檢測，做到精準診斷，避免過度拆卸使汽車固有可靠性下降，這也是進行案例分析時需要傳授給學生的道理，以培養(yǎng)學生精益求精的工匠精神，如圖3所示。

圖3 課程思政與專業(yè)知識融合示意圖

除此以外，在期末考核試題中融入課程思政內容，其以主觀題的形式出現，比如在分析題中：“發(fā)動機某缸失火，用壓力表檢測缸壓正常，測試運行缸壓如圖所示，此故障診斷為排氣門彈簧斷裂，試通過運行缸壓波形分析原因。本案例中，為什么用氣缸壓力表測量缸壓是正常的，而測量運行缸壓波形卻不正常？某修理店維修人員謊稱配氣機構損壞，將整套配氣機構換掉，對于這一行為你如何看待？”目的是通過該故障案例分析題考核學生工程應用能力，同時，引導學生具備嚴謹的工作作風和良好的職業(yè)道德。

4 結語

汽車診斷與檢測技術課程是汽車服務工程專業(yè)的主干課，以線上線下混合教學模式，從理念轉型、目標導向、能力提升、方法改革、評價變革等方面進行了課程創(chuàng)新與改革，提升了學生的學習能力、實踐能力和創(chuàng)新能力，培養(yǎng)了學生的創(chuàng)新意識和實踐能力，真正做到“兩性一度”，為汽車服務工程專業(yè)一流專業(yè)建設打下了基礎。