□ 河南省機(jī)場集團(tuán) 王 贏／文

隨著市場商品更新?lián)Q代頻次的增加，為滿足追求產(chǎn)品價(jià)值利用率以及各國政府環(huán)境保護(hù)政策的要求，產(chǎn)品回收再利用已成為綠色可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。因此逆向物流成為全球資源合理利用、綠色低碳循環(huán)的一個(gè)重要組成部分。中國民航非常重視綠色發(fā)展，提出建設(shè)“平安、綠色、智慧、人文”四型機(jī)場等舉措，努力實(shí)現(xiàn)綠色低碳的發(fā)展目標(biāo)。面對國家環(huán)保政策要求及回收再利用市場需要，民航業(yè)組織開展逆向物流實(shí)踐和探索，發(fā)揮運(yùn)輸產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中的積極作用，具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。

逆向物流的定義和簡介

逆向物流（Reverse Logistics）是指從用戶手中回收使用過的、過期的或者損壞的產(chǎn)品，包含了產(chǎn)品返回、物料代替、物品再利用、廢棄處置、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品進(jìn)行高效再利用。

逆向物流的目的是通過供應(yīng)鏈過程重新獲得廢棄產(chǎn)品或有缺陷產(chǎn)品的使用價(jià)值，或是對廢棄物進(jìn)行正確的處理。逆向物流的對象包括產(chǎn)品、產(chǎn)品的容器、包裝材料等。逆向物流的過程包括回收、分類、檢測、分撥、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)。

根據(jù)商品生命周期不同階段，逆向物流包括以下類型：

生產(chǎn)回收：產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中，由于質(zhì)量問題或生產(chǎn)剩余而被回收，通常發(fā)生在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部。

B2B（企業(yè)與企業(yè)間）商品退貨：產(chǎn)品進(jìn)入供應(yīng)鏈后因質(zhì)量缺陷或高時(shí)效性時(shí)尚商品銷售剩余等原因而退貨，從這一階段開始，逆向物流就開始有多方參與者。

B2C（企業(yè)與消費(fèi)者間）商品退貨：因產(chǎn)品缺陷召回、消費(fèi)者試用、商品發(fā)貨延誤、產(chǎn)品保修等原因退貨，尤其是電商貨物退貨率呈現(xiàn)較高比例。

廢棄物回收：產(chǎn)品達(dá)到壽命后，因產(chǎn)品價(jià)值再利用或環(huán)保要求等原因而回收，包括回收再生產(chǎn)、回收銷毀。

在航空運(yùn)輸中主要涉及的逆向物流類型是B2B和B2C商品退貨，例如精密儀器設(shè)備的維修費(fèi)成本往往低于重新制造購買的費(fèi)用，因此待維修精密儀器設(shè)備航空運(yùn)輸是典型的逆向物流過程。

逆向物流的特點(diǎn)

相比較傳統(tǒng)的正向物流（Forward Logistics），逆向物流具有以下的特點(diǎn)（逆向物流與正向物流的特點(diǎn)比較見表1）：

表1：正向物流與逆向物流特點(diǎn)對比

一是貨物零散、有缺陷。傳統(tǒng)正向物流貨物由工廠生產(chǎn)，貨物規(guī)格統(tǒng)一、質(zhì)量良好；逆向物流的退貨產(chǎn)品呈現(xiàn)零散多樣性且普遍存在質(zhì)量缺陷，運(yùn)輸時(shí)限要求相對不高。

二是運(yùn)輸路徑及規(guī)模不確定。與正向物流運(yùn)輸路徑的計(jì)劃性穩(wěn)定性相比，因退貨產(chǎn)品主要貨源地和數(shù)量不確定，造成逆向物流的運(yùn)輸路徑和規(guī)模多變。

三是貨物混雜、安全風(fēng)險(xiǎn)大。壽命時(shí)間、類型、質(zhì)量狀態(tài)各不相同的退貨產(chǎn)品往往混雜在一起，對運(yùn)輸?shù)陌踩蕴岢隽颂魬?zhàn)。

我國逆向物流市場現(xiàn)狀

我國作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，雖然在物流業(yè)規(guī)模體量上是物流大國，但在物流質(zhì)量效率上距離物流強(qiáng)國尚有一定差距。差距主要表現(xiàn)在：由消費(fèi)者端回到生產(chǎn)企業(yè)端的逆向物流還處于起步階段；逆向物流行業(yè)整體規(guī)模較??；逆向物流標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后；逆向物流運(yùn)營管理和技術(shù)水平參差不齊，一些企業(yè)逆向物流成本占總成本20%以上，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家企業(yè)4%的平均水平。

2017年10月，我國發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，積極倡導(dǎo)綠色供應(yīng)鏈，建立逆向物流體系，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，重點(diǎn)針對電器電子、汽車產(chǎn)品、電池等產(chǎn)品，優(yōu)化供應(yīng)鏈逆向物流網(wǎng)點(diǎn)布局，促進(jìn)產(chǎn)品回收和再制造。當(dāng)年同月，我國發(fā)布首個(gè)逆向物流國家標(biāo)準(zhǔn)《非危液態(tài)化工產(chǎn)品逆向物流通用服務(wù)規(guī)范》（GB/T 34404-2017），根據(jù)國家規(guī)劃，將加速逆向物流標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，制定引領(lǐng)行業(yè)及企業(yè)規(guī)范化發(fā)展的通用標(biāo)準(zhǔn)，以電子電器、汽車產(chǎn)品等重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)形成突破口，提高重點(diǎn)產(chǎn)品領(lǐng)域逆向物流管理水平。

表2：2006年我國通過空運(yùn)途徑的進(jìn)口貨物前4名價(jià)值統(tǒng)計(jì)

在供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲋?，航空貨物由于價(jià)值較高，因此退貨返廠價(jià)值也較高，適合通過航空運(yùn)輸。例如根據(jù)中國海關(guān)2006年空運(yùn)貨物統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，進(jìn)口貨物價(jià)值排名前4種的商品，其退貨出口也常通過航空運(yùn)輸（見表2）。

航空運(yùn)輸中逆向物流的風(fēng)險(xiǎn)

航空運(yùn)輸主要涉及的逆向物流類型是B2B和B2C商品退貨，包括質(zhì)量缺陷、市場銷售原因的退貨和產(chǎn)品保修等。由于節(jié)假日消費(fèi)等因素，航空貨運(yùn)存在著淡旺季特點(diǎn)，同時(shí)由于很多商品的產(chǎn)地和消費(fèi)地不同，航空貨運(yùn)還存在著單向性特點(diǎn)，淡旺季和單向性造成傳統(tǒng)的依靠正向物流的運(yùn)輸市場供需不平衡，而開展逆向物流業(yè)務(wù)能夠很好平衡貨運(yùn)市場的需求波動(dòng)，向消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，使航空運(yùn)輸企業(yè)獲得更好的收益。

要確保逆向物流帶來的良好收益，要有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，要充分認(rèn)識(shí)逆向物流可能會(huì)給航空運(yùn)輸帶來額外的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)包括：

一是產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。退貨產(chǎn)品由于質(zhì)量參差不齊，其產(chǎn)品缺陷可能會(huì)損害飛機(jī)或人員，影響航空運(yùn)輸安全。

二是托運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)航空運(yùn)輸法規(guī)規(guī)定，由托運(yùn)人承擔(dān)產(chǎn)品性質(zhì)和包裝符合航空運(yùn)輸要求的重要責(zé)任。作為退貨產(chǎn)品托運(yùn)人的消費(fèi)者，對航空運(yùn)輸規(guī)則和產(chǎn)品本身不了解，難以正確識(shí)別分辨和包裝產(chǎn)品使之適合航空運(yùn)輸，造成運(yùn)輸安全隱患。以目前消費(fèi)市場常見的含鋰電池電子產(chǎn)品為例，鋰電池在運(yùn)輸中屬于危險(xiǎn)品，有嚴(yán)格的專業(yè)性技能資質(zhì)要求。

三是安保風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)的正向物流因?yàn)楫a(chǎn)品由工廠批量生產(chǎn)，托運(yùn)企業(yè)和貨運(yùn)代理企業(yè)實(shí)施運(yùn)輸管控，且具有不可拆封的原廠包裝，人為造成安保風(fēng)險(xiǎn)的幾率底。而逆向物流的收集回收渠道分散，容易被不法分子利用實(shí)施破壞行為。例如2010年，國外有恐怖分子將炸藥隱藏在兩個(gè)非原廠包裝的二手打印機(jī)墨盒內(nèi)，偽裝成普通包裹企圖經(jīng)由也門裝上赴美國航班實(shí)施爆炸行為，幸好在包裹中轉(zhuǎn)地被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，避免了機(jī)毀人亡悲劇的發(fā)生。

航空運(yùn)輸企業(yè)開展逆向物流的方式選擇

不斷主動(dòng)滿足物流市場需求對航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。近年來飛速發(fā)展的電商貨物在航空物流運(yùn)輸中占比日益增大，根據(jù)2021年國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）研究，由于新冠肺炎疫情影響，消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購物促進(jìn)了電商業(yè)務(wù)的增長，電子商務(wù)物流市場價(jià)值3680億歐元，世界主要電商平臺(tái)空運(yùn)途徑方式如表3。

另據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國41%的網(wǎng)購消費(fèi)者有退貨的意愿，30%的網(wǎng)購商品被退換，92%的消費(fèi)者表示如果退貨便捷，他們會(huì)選擇再次購買此商家的商品，留住老顧客比吸引新顧客更重要已成為銷售業(yè)的共識(shí)，很多商家愿意在退貨管理上投入較大精力與成本。

有效的組織管理和規(guī)范化程序?qū)τ谀嫦蛭锪鞯陌踩咝н\(yùn)行至關(guān)重要，為更好地實(shí)現(xiàn)逆向物流，航空運(yùn)輸企業(yè)需要精心組織謀劃，開展逆向物流的方式建議如下：

一是在傳統(tǒng)的正向物流網(wǎng)絡(luò)中開展逆向物流。利用既有的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和保障渠道，這是簡單易行投入少的做法，適用于運(yùn)輸業(yè)務(wù)量較少的航空企業(yè)。

表3：世界主要電商平臺(tái)空運(yùn)途徑

二是開展專門的逆向物流服務(wù)。避開傳統(tǒng)正向物流業(yè)的激烈競爭，開展差異化逆向物流服務(wù)，這種業(yè)務(wù)方式需要專門的設(shè)施設(shè)備和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投入，鑒于逆向物流市場需求量相對較小，適用于危險(xiǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)品等需要較高專業(yè)性的特殊商品以保證運(yùn)輸收益。

三是與大型生產(chǎn)商聯(lián)合開展正向逆向物流整合的服務(wù)。在正向物流的基礎(chǔ)上，根據(jù)逆向物流的需求特點(diǎn)，對相關(guān)特定物流設(shè)施進(jìn)行新建改建，對正向和逆向物流進(jìn)行綜合考慮、系統(tǒng)規(guī)劃，充分利用物流資源，減少物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)正向與逆向物流的相互促進(jìn)補(bǔ)充，適用于大型航空運(yùn)輸企業(yè)補(bǔ)充完善既有的運(yùn)輸保障能力，為客戶提供產(chǎn)品生命周期全循環(huán)的物流解決方案。

航空運(yùn)輸企業(yè)開展逆向物流的措施建議

為更好地發(fā)揮逆向物流的優(yōu)勢，降低其中的風(fēng)險(xiǎn)，航空運(yùn)輸企業(yè)開展逆向物流業(yè)務(wù)，建議重點(diǎn)采取以下措施。

一是積極推進(jìn)航空運(yùn)輸中正向物流與逆向物流的整合，利用既有的正向物流架構(gòu)流程組織逆向物流運(yùn)輸，避免重復(fù)建設(shè)增加供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。

二是結(jié)合本企業(yè)主要涉及的逆向物流產(chǎn)品類型，針對逆向物流產(chǎn)品的多樣性和缺陷特點(diǎn)，建立逆向物流的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和流程設(shè)計(jì)，確保逆向物流貨物自身的缺陷不影響航空運(yùn)輸安全。

三是加強(qiáng)人員的培訓(xùn)和合作伙伴的宣傳，重點(diǎn)使運(yùn)輸從業(yè)人員能夠正確識(shí)別客戶、品牌、類型相似的貨物分別屬于正向物流的常規(guī)產(chǎn)品或是逆向物流的有缺陷產(chǎn)品，并根據(jù)相應(yīng)的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和流程進(jìn)行規(guī)范操作。

四是加強(qiáng)逆向物流貨量預(yù)測和運(yùn)輸計(jì)劃，完善貨物出入庫管理，利用逆向物流貨物低時(shí)效性的特點(diǎn)，充分利用飛機(jī)艙位，提高飛機(jī)載運(yùn)率。

五是建立完善的隱含危險(xiǎn)的識(shí)別程序和替代運(yùn)輸方案。由于逆向物流所涉及的產(chǎn)品通常是有缺陷的或被損壞的，因此更容易由于質(zhì)量的不確定性引發(fā)異常事件，需建立完善的隱含危險(xiǎn)的識(shí)別程序和替代運(yùn)輸方案。例如由于損壞或有質(zhì)量缺陷等安全原因退貨的鋰電池，因?yàn)榭赡艹霈F(xiàn)發(fā)熱、火災(zāi)或短路而禁止通過航空運(yùn)輸，要求民航企業(yè)應(yīng)能有效檢查甄別并加強(qiáng)與其他運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)，為客戶提高完善的產(chǎn)品供應(yīng)鏈解決方案。

日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求、追求商品價(jià)值利用率最大化的動(dòng)因使供應(yīng)鏈上下游企業(yè)開始認(rèn)真看待逆向物流這個(gè)新型領(lǐng)域，建立完善的逆向物流解決方案以滿足客戶需求，將使得航空運(yùn)輸企業(yè)可以更好的符合政府環(huán)保法規(guī)要求，履行綠色節(jié)能減排的社會(huì)責(zé)任，把握市場先機(jī)，提升企業(yè)收益。