原永玲

（長(zhǎng)治市生態(tài)環(huán)境保護(hù)綜合行政執(zhí)法隊(duì)，山西 長(zhǎng)治 046000）

引言

長(zhǎng)治作為京津冀大氣污染傳輸通道“2+26”城市之一，是保衛(wèi)北京藍(lán)天碧水的重點(diǎn)區(qū)域。

屯留區(qū)位于山西省東南部，與長(zhǎng)治、長(zhǎng)子安澤、沁源、襄垣相鄰，整個(gè)地勢(shì)為西北高而東南低。西部山比較多，人口密度?。粬|部比較平，人口密度大。地形是西邊高東邊低，且由西邊向東邊緩慢傾斜，形成了山區(qū)、丘陵、平川三種地形。一年四季比較分明，冬天長(zhǎng)夏天短。春季風(fēng)多，氣候相對(duì)干燥；夏季雨水多；秋季風(fēng)強(qiáng)，濕差大些；冬季雨水和降水少，比較寒冷。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)以煤炭、焦化、洗精煤行業(yè)為主。境內(nèi)主要有邯長(zhǎng)高速公路、長(zhǎng)晉高速公路、太長(zhǎng)高速公路和長(zhǎng)臨高速公路以及208 國(guó)道、309 國(guó)道等主路。

屯留區(qū)工業(yè)布局不合理，焦化、電力、化工等重污染企業(yè)集中于主城區(qū)上風(fēng)向；涉煤企業(yè)多，產(chǎn)量大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重；道路設(shè)計(jì)不合理，309 國(guó)道處于主城區(qū)上風(fēng)向，緊鄰主城區(qū)；主城區(qū)地形特殊，南北高、中間低，不利于污染物的擴(kuò)散；近年來(lái)主城區(qū)車輛顯著增加；秋冬季燃煤使用量和污染排放量增加等多方面不利因素影響，導(dǎo)致大氣污染比較嚴(yán)重。環(huán)境空氣質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)是現(xiàn)階段和今后屯留區(qū)日益突出的環(huán)境問(wèn)題之一，屯留區(qū)進(jìn)一步維護(hù)好、改善好、提升好區(qū)域內(nèi)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量意義重大、責(zé)任重大。

1 屯留區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量分析

1.1 屯留區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

2020 年屯留區(qū)主要污染物濃度變化情況為：SO2年均質(zhì)量濃度為18 μg/m3，同比上升了12.5%；NO2年均質(zhì)量濃度為26 μg/m3，同比下降了23.5%；PM10年均質(zhì)量濃度為59 μg/m3，同比下降了15.7%；PM2.5年均質(zhì)量濃度為34 μg/m3，同比下降了10.5%；CO 年均質(zhì)量濃度為2 μg/m3，同比下降了13.0%；O（38 h 均值）質(zhì)量濃度為167 μg/m3，同比下降了10.7%；SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO 年均質(zhì)量濃度達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095—2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值，O（38 h 均值）年均質(zhì)量濃度超標(biāo)。

2020 年屯留區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量統(tǒng)計(jì)情況為：二級(jí)以上優(yōu)良天氣292 d，同比增加30 d；重污染天氣2 d，同比減少3 d；綜合污染指數(shù)均值4.3，同比下降13.3%，在全市12 個(gè)縣區(qū)排名第4 位，綜合污染指數(shù)同比變化率在全市排名第二位。

總體來(lái)說(shuō)，屯留區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量在長(zhǎng)治市12 個(gè)縣區(qū)處于較好水平，但環(huán)境空氣質(zhì)量改善仍面臨較大壓力，PM2.5質(zhì)量濃度2020 年首次達(dá)標(biāo)，近幾年O3污染逐漸顯現(xiàn)，復(fù)合型污染逐步疊加顯現(xiàn)，空氣質(zhì)量沒(méi)有得到根本性改變。

1.2 主要大氣污染物質(zhì)量濃度歷年變化情況分析（見表1）

表1 2018 年—2020 年屯留區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量主要污染物情況統(tǒng)計(jì)表

1.2.1 二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）質(zhì)量濃度變化情況分析

2018 年—2020 年SO2、NO2均達(dá)到了《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095—2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值ρ（SO2）=60 μg/m3、ρ（NO2）=40 μg/m3）。近幾年屯留區(qū)優(yōu)化企業(yè)布局、工業(yè)企業(yè)實(shí)施環(huán)保升級(jí)改造、散亂污企業(yè)綜合整治、實(shí)施冬季清潔取暖、鍋爐特別排放限值改造、淘汰分散的燃煤鍋爐一系列工作，提升了清潔用煤的比例，降低了燃煤的產(chǎn)生和使用，使得SO2、NO2治理取得了明顯成效。

1.2.2 一氧化碳（CO）質(zhì)量濃度變化情況分析

2018 年—2020 年CO 年均質(zhì)量濃度連年呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，均達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095—2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值ρ（CO）=4 μg/m3）。一氧化碳主要來(lái)源是工礦企業(yè)、交通運(yùn)輸、汽車尾氣等。近幾年屯留區(qū)開展企業(yè)污染治理、散煤清潔替代、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)等工作，使得CO 排放量減少，取得了較好的成效。

1.2.3 臭氧（O3）質(zhì)量濃度變化情況

2018 年—2020 年O（38 h 平均）均高于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095—2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值［O（38 h平均）：160 μg/m3］，已經(jīng)成為影響屯留區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量的主要因素。O3主要來(lái)源于工業(yè)生產(chǎn)排放、涂料和溶劑的使用、油品揮發(fā)、機(jī)動(dòng)車尾氣排放等，特別是夏秋高溫天氣下?lián)]發(fā)性有機(jī)物產(chǎn)生量更多。近幾年，屯留區(qū)強(qiáng)化臭氧高發(fā)時(shí)段污染源控制，開展涉揮發(fā)性有機(jī)物重點(diǎn)企業(yè)排查，嚴(yán)格油氣回收管控，鼓勵(lì)夏秋高溫天氣實(shí)施揮發(fā)性有機(jī)物重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)錯(cuò)峰、錯(cuò)時(shí)生產(chǎn)等措施來(lái)降低臭氧的排放，2020 年臭氧同比下降10.7%，但其改善仍存在很大的壓力，這也將是屯留區(qū)今后的工作重點(diǎn)。

1.2.4 顆粒物（PM10、PM2.5）質(zhì)量濃度變化情況

2018 年—2020 年P(guān)M10、PM2.5質(zhì)量濃度連年呈下降趨勢(shì)，PM10質(zhì)量濃度均達(dá)到了《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095—2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值ρ（PM10）=70 μg/m3）；PM2.5質(zhì)量濃度2020 年首次達(dá)到了《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095—2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值ρ（PM2）.5=35μg/m3），據(jù)統(tǒng)計(jì)，PM2.5也是導(dǎo)致重污染天氣的最主要因素。屯留區(qū)加強(qiáng)管控施工揚(yáng)塵、城市道路及交通運(yùn)輸揚(yáng)塵、工業(yè)無(wú)組織排放揚(yáng)塵等來(lái)降低揚(yáng)塵污染，從而使得顆粒物得到了有效的改善，但PM2.5濃度降低還面臨很大的壓力。

1.3 環(huán)境空氣質(zhì)量狀況歷年變化情況分析（見表2）

表2 2018 年—2020 年屯留區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量狀況統(tǒng)計(jì)表

空氣質(zhì)量綜合指數(shù)用來(lái)對(duì)空氣質(zhì)量進(jìn)行排名評(píng)價(jià)，空氣質(zhì)量綜合指數(shù)值越大說(shuō)明污染越嚴(yán)重。通過(guò)對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量狀況歷年變化情況分析可以得出：屯留區(qū)二級(jí)以上優(yōu)良天氣數(shù)逐年增加，重污染天氣數(shù)逐年減少，環(huán)境空氣質(zhì)量逐年變好。表明近幾年屯留區(qū)采取的秋冬季重點(diǎn)行業(yè)實(shí)施差異化錯(cuò)峰化生產(chǎn)、應(yīng)對(duì)重污染天氣措施對(duì)減輕大氣環(huán)境污染起到了一定的效果。

2 屯留區(qū)大氣污染防治對(duì)策[1]

屯留區(qū)近年來(lái)在改善環(huán)境空氣質(zhì)量方面采取了大量措施，并且這些措施對(duì)于減輕大氣環(huán)境污染起到了一定的效果，但是環(huán)境空氣質(zhì)量改變?nèi)匀幻媾R著很大的壓力。2020 年，空氣質(zhì)量未達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095—2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，主要超標(biāo)因子是臭氧。PM2.5年均濃度雖近幾年期間整體呈下降趨勢(shì)，只有2020 年首次達(dá)標(biāo)，PM2.5雖然不是影響優(yōu)良天數(shù)最主要的污染物，但仍是導(dǎo)致重污染天氣的污染物；與此同時(shí)臭氧污染居高不下，也成了影響優(yōu)良天數(shù)最主要的污染物。今后還應(yīng)繼續(xù)加大力度，采取防控措施進(jìn)而推進(jìn)環(huán)境空氣質(zhì)量的持續(xù)改善。

2.1 嚴(yán)控煤炭消費(fèi)

重點(diǎn)減少工業(yè)企業(yè)高煤炭消費(fèi)和民用散煤消費(fèi)。工業(yè)企業(yè)應(yīng)從源頭上控制化解過(guò)剩產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，淘汰落后產(chǎn)能，嚴(yán)格整治“散亂污”企業(yè)；大力推進(jìn)冬季清潔取暖，確保城中村集中供熱管網(wǎng)全覆蓋，邊遠(yuǎn)地區(qū)無(wú)法覆蓋的，堅(jiān)持“宜電則電，宜氣則氣”的原則推進(jìn)清潔取暖工作，加大淘汰小型燃煤鍋爐力度，嚴(yán)格管控散煤等使用，逐步降低煤炭消費(fèi)比例，加快新能源開發(fā)利用。

2.2 嚴(yán)格交通運(yùn)輸管理

改變運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，全面推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”，增加鐵路貨運(yùn)量；加快推進(jìn)公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車等更換為新能源汽車；進(jìn)一步優(yōu)化城市道路交通，避免車輛擁堵和污染；對(duì)轄區(qū)內(nèi)的加油站加強(qiáng)監(jiān)管，確保油品質(zhì)量，嚴(yán)禁劣質(zhì)油的污染。

2.3 大力減少城市揚(yáng)塵污染

進(jìn)一步加強(qiáng)城市綠化建設(shè)，開展城市環(huán)境綜合大整治大清洗，全面降低揚(yáng)塵污染；要求施工工地嚴(yán)格落實(shí)“六個(gè)百分之百”要求，盡量避免渣土車輛運(yùn)輸過(guò)程中的拋灑和隨意傾倒現(xiàn)象；引導(dǎo)公眾出行優(yōu)先選擇公共交通、步行和自行車等綠色出行方式，提高綠色出行比例。

2.4 不同時(shí)段差異化管理[2]

夏秋季，開展臭氧治理專項(xiàng)行動(dòng)，重點(diǎn)對(duì)全區(qū)涉揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）的企業(yè)進(jìn)行排查，加強(qiáng)對(duì)化工、印刷、家具、汽車修理等重點(diǎn)行業(yè)的監(jiān)管，重點(diǎn)檢查VOCs 污染治理設(shè)施運(yùn)行情況，加大對(duì)企業(yè)執(zhí)法監(jiān)測(cè)頻次，確保VOCs 的收集率，從而減少臭氧污染。秋冬季，在不利氣象條件下，嚴(yán)格落實(shí)重污染天氣企業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)，機(jī)動(dòng)車車輛限行等措施，減少重污染天氣的發(fā)生。

2.5 加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)

充分利用信息化手段，采取多種形式、多渠道宣傳報(bào)道環(huán)境保護(hù)工作，注重環(huán)境信息的發(fā)布更新，提高公眾的環(huán)境保護(hù)關(guān)注度，從而提升公眾的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，營(yíng)造人人都來(lái)參與保衛(wèi)藍(lán)天的良好社會(huì)氛圍。

3 結(jié)語(yǔ)

本文在對(duì)屯留區(qū)近幾年主要污染物濃度變化趨勢(shì)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合屯留區(qū)的環(huán)境實(shí)際情況，從源頭降碳、優(yōu)化交通運(yùn)輸方式、減少城市揚(yáng)塵、加強(qiáng)環(huán)境專項(xiàng)執(zhí)法、倡導(dǎo)全員參與等方面提出針對(duì)性建議，為屯留區(qū)“十四五”持續(xù)深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，鞏固擴(kuò)大藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，改善環(huán)境空氣質(zhì)量獻(xiàn)策。