日前，國家應急管理部公布了2022年一季度新能源汽車火災事故數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度新能源汽車共發(fā)生火災事故640起，平均每日火災事故超7例。與去年同期相比，今年一季度新能源汽車火災事故數(shù)量增加32%，高于交通工具火災事故8.8%的平均增幅。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當前新能源汽車起火原因主要包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池熱失控、高負荷等五個方面。

其中，用火用電因素導致的火災事故占一半以上；另外一個導致火災事故的原因是外部碰撞導致電池起火。

據(jù)悉，很多新能源車主駕車出行過程中底盤難免會受到磕碰，而新能源車主對安裝于底盤的動力電池磕碰難以察覺。

不過，隨著新能源汽車的快速普及，從動力電池材料到動力電池工藝再到動力電池管理系統(tǒng)(BMS)，無論是主機廠還是動力電池生產(chǎn)企業(yè)，對新能源汽車安全的重視程度日益提高。

值得一提的是，盡管一季度新能源汽車火災事故同比上升超三成，但從事故率來看，新能源汽車火災事故率低于傳統(tǒng)燃油車。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍。而根據(jù)公安部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底，我國新能源汽車保有量達891.5萬輛。

按此數(shù)據(jù)推算，每百萬臺新能源汽車出現(xiàn)71起火災事故；中國工程院院士孫逢春曾指出傳統(tǒng)燃油車的火災事故率為萬分之一到萬分之二。

不過，由于新能源汽車火災具有起勢快，較難撲滅，危險性高的特點，仍然需要引起全行業(yè)的重視。