張紅黨 張鳳嬌 楊宏圖 蔣慧敏

常州機電職業(yè)技術學院車輛工程學院 江蘇省常州市 213164

1 前言

目前，隨著全球新能源汽車的蓬勃發(fā)展，世界各國政府對新能源汽車技術人才培養(yǎng)越來越重視。國外新能源汽車人才培養(yǎng)的研究主要集中在美國、歐洲和日本,美國政府頒布并實施了一系列相關新能源汽車研究計劃，并制定了相關應用政策，評估各大汽車公司產(chǎn)能及品牌的性能及人才需求，制定合理的新能源汽車發(fā)展路線，培養(yǎng)出了許多新能源汽車專業(yè)技能人才，從而為本國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展提供有力的技能型人才保障。日本、歐洲各國政府也紛紛把新能源汽車研究項目列入了國家重大科研計劃，并對新能源汽車技術人才培養(yǎng)給與越來越多的投入。我國在新能源汽車創(chuàng)新人才培養(yǎng)方面缺乏研究學者，對“一帶一路”視角下新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方面的研究還幾乎是空白，更多是集中在“一帶一路”和中國新能源汽車發(fā)展趨勢等方面。

要實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展，“人才培養(yǎng)”應走在前端,因此，本文研究對新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)產(chǎn)生促進作用，為創(chuàng)新性專業(yè)人才培養(yǎng)提供了參考依據(jù)，對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有重要的意義和價值。

2 常州市新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

工信部數(shù)據(jù)顯示，2020 年，我國汽車銷售2531.1 萬輛，汽車市場銷量穩(wěn)居全球第一，其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到136.6 萬輛、136.7 萬輛，同比分別增長7.5% 和10.9%，新能源汽車累計保有量達到200 萬輛，占全球市場50% 以上。截止2020 年，常州市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)擁有規(guī)模以上企業(yè)174 家，完成工業(yè)產(chǎn)值超千億元。2020 年，全市新能源汽車及汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件實現(xiàn)同比增長達25%，增幅位居十大產(chǎn)業(yè)鏈第一。2020 年，在國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷下滑的情況下，常州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。年常州市新能源汽車及汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)產(chǎn)值832 億元，位居江蘇省第三。在“一帶一路”倡議背景下，常州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)在推進供給側結構性改革中取得較大進展。

常州市作為長三角地區(qū)重要城市和開放型經(jīng)濟發(fā)達區(qū)，汽車工業(yè)配套齊全，產(chǎn)業(yè)基礎良好，開放條件優(yōu)越，與“一帶一路”沿線國家有良好的合作基礎。特別是近年來，我市高度重視、積極響應國家“一帶一路”戰(zhàn)略，提出：搶抓“一帶一路”戰(zhàn)略機遇，加快推進國際產(chǎn)能合作；全面融入“一帶一路”等國家重大開發(fā)戰(zhàn)略，支持我市軌道交通、新能源汽車“出去走”。但是常州市乃至我國在新能源汽車創(chuàng)新人才培養(yǎng)方面缺乏研究學者，對“一帶一路”視角下新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方面的研究還幾乎是空白，更多是集中在“一帶一路”和中國新能源汽車發(fā)展趨勢等方面。

綜上所述，在“一帶一路”背景下，要實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展，培養(yǎng)人才迫在眉睫。因此，本文研究對常州市新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)產(chǎn)生促進作用，為創(chuàng)新性人才培養(yǎng)提供了參考依據(jù)，對常州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有重要的意義和價值。

3 高職新能源汽車創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑探索

本文以“一帶一路”為背景，依托企業(yè)“建立與完善新能源汽車創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑”，并通過實踐驗證，去探索和推廣高職新能源汽車專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑。創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑的流程框架如圖1 所示，論文的研究設計思路如圖2 所示。

圖1 創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑流程框圖

圖2 研究設計思路

1）建立雙贏的校企合作培養(yǎng)機制

建立校企深度合作的人才培養(yǎng)機制是開展新能源汽車人才培養(yǎng)的關鍵。高校在合作過程中可以將企業(yè)所需的知識、技能融入學校的教學實踐環(huán)節(jié)，實現(xiàn)技能的提前導入與快速消化吸收。企業(yè)能夠為高校提供良好的實踐平臺，使學生盡快掌握該領域內(nèi)的新技術新方法，從而培養(yǎng)出理論實踐能力都很強的創(chuàng)新型人才。構建了“兩結合，四融通”人才培養(yǎng)模式，如圖3 所示；尋求品牌合作，深化產(chǎn)教融合，探索學徒制人才培養(yǎng)模式。

圖3 “兩結合，四融通”人才培養(yǎng)模式

2）建立“雙師”素質教師隊伍

打造學校優(yōu)秀的教學團隊，建立“雙師”素質結構隊伍，教師隊伍的建設和完善是提高學生培養(yǎng)能力的關鍵條件。結合企業(yè)實際需求，高校與企業(yè)聯(lián)合開展新能源汽車創(chuàng)新人才培養(yǎng)工作，共建“雙師”素質結構教師隊伍。

3）建立產(chǎn)學研平臺

加入新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，建立共享平臺，以設備、技術、人才等多紐帶，加強與上下游企業(yè)合作，開展關鍵技術研發(fā)及進行實踐合作，為創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑尋求企業(yè)支持。探索新型學徒制人才培養(yǎng)路徑，學校和企業(yè)都要突出理實一體教學，落實實踐教學。

4）優(yōu)化課程設置和資源庫

借鑒歐美等國家先進的職業(yè)資格標準，按照知名品牌汽車服務企業(yè)崗位對知識、能力和素質的要求，制定符合國內(nèi)相適應的課程標準，校企共同組建《汽車底盤構造與維修》、《新能源汽車電池管理與維護》、《汽車電器設備構造與維修》、《新能源汽車空調檢修》、《電動汽車電池及管理系統(tǒng)檢修》、《電動汽車電機及控制系統(tǒng)檢修》、《車聯(lián)網(wǎng)技術》、《汽車服務企業(yè)管理》等課程的建設團隊，開展資源庫建設，對資源進行優(yōu)化，并建設校級及省級在線開放課程。

5）探索了人才培養(yǎng)的國際化路徑

在“一帶一路”背景下，開展中外合作辦學，引入其課程模式和課程內(nèi)容；與知名汽車品牌汽車企業(yè)合作，引入高端人才培養(yǎng)體系，開發(fā)信息化教學資源。參考國外優(yōu)質資源，打造信息化技術環(huán)境和創(chuàng)新載體，在課程設計、培養(yǎng)模式、評價體系進行改革，形成了基于新能源汽車服務崗位工作任務的項目化課程體系。人才培養(yǎng)的途徑有課程重構與開發(fā)、專題研究、國際交流、實踐探索等。

6）多層面培養(yǎng)創(chuàng)新型人才

本論文借鑒的理論是德國“雙元制”教育模式和《悉尼協(xié)議》范式，逐漸探索出了人才培養(yǎng)的多元教育模式。參照國外先進新能源汽車技術人才培養(yǎng)體系的理念、標準和運行機制，進行人才培養(yǎng)模式改革，圍繞國內(nèi)外知名品牌智能汽車技術企業(yè)的核心崗位知識和能力要求，以職業(yè)能力分析為基礎，將國際先進新能源汽車技術職業(yè)教育標準融入人才培養(yǎng)全過程。

7）建立專業(yè)和課程診改平臺

依據(jù)OBE 人才培養(yǎng)方案，借助本校制定的診改平臺，事前制定標準，事中進行監(jiān)測預警，事后原因分析，找出問題進行診改，實現(xiàn)專業(yè)和課程循環(huán)跟蹤控制，同時也是對創(chuàng)新人才培養(yǎng)的路徑的預警監(jiān)測，圖4 為課程診改平臺監(jiān)測預警情況。

圖4 課程診改平臺監(jiān)測預警情況

8）培養(yǎng)技能型人才。

抓住“一帶一路”建設機遇，開展與沿線國家職業(yè)教育的深度融合，推動教育深度合作，互學互鑒，促進沿線各國同類專業(yè)的建設與發(fā)展，全面提升學校區(qū)域教育影響力。與“一帶一路”沿線國家職業(yè)院校開展合作與交流，開展留學生項目，培養(yǎng)國際化的汽修人才。組織學生參加國際相關專業(yè)技能大賽，開展學生之間、教師之間的交流互動。

以“1+X”為導向，突出“課”與“證”融合；以技能比賽的形式增強操作熟練性，突出“課”與“賽”融通，鞏固學習內(nèi)容，更能激發(fā)學生參與的積極性，提高學生職業(yè)能力的培養(yǎng)。圖5 為“1+X”培訓和課中技能比賽情況。

圖5 “1+X”培訓和課中技能比賽

實施“全人格”教育模式，開展精準化教學和學分制教學改革，實施“高效課堂”建設計劃。開發(fā)信息化課堂管理系統(tǒng)，建成“互聯(lián)網(wǎng)+”新能源汽車專業(yè)信息化管理平臺，對課程資源進行優(yōu)化，與企業(yè)協(xié)同開發(fā)新能源汽車維修項目，利用虛擬仿真平臺開拓新型實訓路徑。

4 路徑探索過程思考

1）教師創(chuàng)新理論和實踐創(chuàng)新水平有待提高，研究工作的主動性和實效性還需進一步增強。尤其是新形勢下，教師的自主學習、科學研究、無私奉獻等急需加強。

2）針對學生的不同情況如何采取不同的手段和教育方式，我們還缺乏思考和教師的研究。

3）由于教學壓力很大，使得教師不能投入更多的時間在研究上。現(xiàn)在我們更注重行動研究，鼓勵老師多反思，但是，如何評價成果，還有待于成果的檢驗。

4）繼續(xù)研究深化專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索，同時以點帶面搞好教材培訓工作，提高教師的理論水平，研究水平和教育教學專業(yè)水平，努力建設一支具有現(xiàn)代教育素質和教育科研能力的學科骨干教師隊伍。

5）專業(yè)引領的問題。研究立足于本校教師的開發(fā)，不應該缺少專業(yè)的引領，否則，在技術和研究層次上難以得到突破，將影響研究的縱深發(fā)展。

5 結論

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)對創(chuàng)新人才的需求越來越大，對人才的要求也越來越高。本文借鑒德國“雙元制”教育模式和《悉尼協(xié)議》范式，逐漸探索出了常州高職院校創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑——人才培養(yǎng)的多元教育。重點研究了常州高職院校新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究設計思路和路徑實施策略，探索了“全方位、多層面”產(chǎn)教融合新能源汽車技術創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑，通過實踐“反饋”得以實現(xiàn)。