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        大底盤(pán)軌道上蓋結(jié)構(gòu)超限設(shè)計(jì)初探

        2022-07-06 04:44:33黃偉
        智能建筑與工程機(jī)械 2022年5期

        黃偉

        摘 要:以獅子山停車場(chǎng)設(shè)計(jì)為例,介紹了上蓋結(jié)構(gòu)體系以及超限設(shè)計(jì)情況,提出了結(jié)構(gòu)性能化設(shè)計(jì)目標(biāo),依照本地區(qū)抗震設(shè)防烈度確定其地震作用,采用不同的彈性分析程序YJK系列軟件、PKPM-Sausage與MIDAS軟件開(kāi)展超限設(shè)計(jì)計(jì)算,并通過(guò)分析對(duì)比,互相校核結(jié)果,對(duì)重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行抗震性能設(shè)計(jì)。結(jié)果表明,所選結(jié)構(gòu)體系合理,各項(xiàng)性能均能達(dá)到預(yù)定的抗震性能目標(biāo),可供同類工程設(shè)計(jì)參考。

        關(guān)鍵詞:獅子山;停車場(chǎng)上蓋結(jié)構(gòu);抗震分析

        中圖分類號(hào):TU31 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào):2096-6903(2022)05-0007-03

        1 項(xiàng)目概況

        重慶軌道交通五號(hào)線北延伸段獅子山停車場(chǎng)是保證軌道五號(hào)線正常運(yùn)營(yíng)的綜合性基地,主要是負(fù)責(zé)地鐵車輛停放及日常保養(yǎng)、車輛檢修、設(shè)備維修等相關(guān)工作。

        為充分利用土地資源,車場(chǎng)按上蓋預(yù)留物業(yè)開(kāi)發(fā)考慮,蓋板下包含工程車庫(kù)、停車列檢庫(kù)、周月檢庫(kù)等軌道功能設(shè)施。車場(chǎng)蓋板面積較大,因此采用結(jié)構(gòu)縫將蓋板分為7個(gè)區(qū)[1]。

        車場(chǎng)規(guī)劃總建筑面積:558 509 m2,上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)包括15棟高層住宅、幼兒園、商業(yè)等上蓋建筑,如圖1所示。

        2 設(shè)計(jì)條件

        各區(qū)間以變形縫劃分為獨(dú)立計(jì)算單元,各單元間獨(dú)立進(jìn)行抗震超限分析計(jì)算。限于篇幅所限,本計(jì)算以4區(qū)作為計(jì)算分析對(duì)象。相關(guān)地震計(jì)算參數(shù)如下表1。

        風(fēng)荷載:基本風(fēng)壓為Wo=0.40 kN/m2,舒適度驗(yàn)算時(shí)采用10年重現(xiàn)期的風(fēng)壓0.25 kN/m2。其余橫、活載按《荷載規(guī)范》取值,風(fēng)壓放大系數(shù)1.1,風(fēng)載體型系數(shù)1.3。

        3 超限判定及結(jié)論

        3.1 主要受力體系

        建筑總高度78.5 m,裙房2層頂面標(biāo)高15.4 m,塔樓層高3.0 m,22層。由于下部為大空間停車場(chǎng),上部高層豎向受力構(gòu)件需在2層裙房處轉(zhuǎn)換。地震荷載及風(fēng)荷載產(chǎn)生的水平剪力主要由框支柱、框架柱承擔(dān)。

        3.2 超限判定

        結(jié)構(gòu)超限類別及程度按《重慶市超限高層建筑工程界定規(guī)定》(2016年版)進(jìn)行判定,如表2所示。

        平面凹凸不規(guī)則判定:塔樓平面L/Lmax=7.6/32.5=0.23<0.35,按照凸出計(jì)算B/Bmax=12.95/33.5=0.39>0.3;根據(jù)《重慶市超限高層建筑工程界定規(guī)定》(2016年版),屬于平面凹凸不規(guī)則。

        樓板局部不連續(xù)情況判定:樓板有效寬度/樓面寬度=1>0.5,且樓板開(kāi)洞面積<30%, 樓板不存在不連續(xù)情況。

        平面扭轉(zhuǎn)不規(guī)則情況判別,如表3所示。

        豎向不規(guī)則情況判別,如表4、表5、表6所示。

        3.3 超限評(píng)判結(jié)論

        根據(jù)《重慶市超限高層建筑工程界定規(guī)定》(2016年版)規(guī)定,本工程為A級(jí)高度部分框支剪力墻結(jié)構(gòu),存在如下不規(guī)則:(1)扭轉(zhuǎn)不規(guī)則;(2)凹凸不規(guī)則;(3)構(gòu)件間斷[2]。

        4 超限設(shè)計(jì)

        4.1 超限設(shè)計(jì)計(jì)算措施

        針對(duì)本工程超限情況,采取了以下計(jì)算手段及加強(qiáng)措施:用YJK系列軟件與MIDAS軟件進(jìn)行分析對(duì)比,確保計(jì)算指標(biāo)準(zhǔn)確可靠;進(jìn)行多遇地震下補(bǔ)充計(jì)算:人工波兩組、天然波5組。地震效按時(shí)程曲線的平均值與振型分解反應(yīng)譜法計(jì)算結(jié)果的較大值取用;按《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(以下簡(jiǎn)稱《高規(guī)》)性能標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行性能設(shè)計(jì)。構(gòu)件按關(guān)鍵構(gòu)件、普通構(gòu)件和耗能構(gòu)件。按D級(jí)性能目標(biāo),按不同強(qiáng)度地震計(jì)算,依據(jù)計(jì)算結(jié)果采取不同級(jí)別的加強(qiáng)措施;采用PKPM—SAUSAGE軟件進(jìn)行罕遇地震動(dòng)力彈塑性分析,驗(yàn)證大震階段的性能目標(biāo),尋找薄弱構(gòu)件與樓層,采取加強(qiáng)措施[3]。

        4.2 抗震性能目標(biāo)

        根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件部位及重要性,確定本項(xiàng)目框支框架、加強(qiáng)部位框支剪力墻為關(guān)鍵構(gòu)件,其余豎向構(gòu)件為普通構(gòu)件,框架梁為耗能構(gòu)件,如表7所示。

        4.3 不同地震水準(zhǔn)下的計(jì)算分析方法

        第一性能水準(zhǔn):小震作用下,滿足彈性設(shè)計(jì)要求。

        第二性能水準(zhǔn):中震作用下,不考慮與抗震等級(jí)有關(guān)的內(nèi)力放大系數(shù)。核心筒底部加強(qiáng)區(qū)的抗震承載力按彈性設(shè)計(jì),承載力滿足下式要求:γGSGE+γESEK≤R/γRE;

        第三性能水準(zhǔn):①關(guān)鍵構(gòu)件和豎向構(gòu)件正截面承載力按不屈服設(shè)計(jì),即滿足:SGE+SEK≤RK;②關(guān)鍵構(gòu)件和豎向構(gòu)件受剪承載力按彈性設(shè)計(jì),滿足:γGSGE+γESEK≤R/γRE;③耗能構(gòu)件部分屈服,抗剪承載力不屈服,滿足:SGE+SEK≤RK。

        第四性能水準(zhǔn):大震作用下,不考慮內(nèi)力放大系數(shù)。結(jié)構(gòu)薄弱層最大層間位移角≤1/120。①關(guān)鍵構(gòu)件正截面承載力和抗剪承載力按不屈服設(shè)計(jì),即滿足下式要求:SGE+SEhk+0.4SEVK≤RK。②豎向構(gòu)件滿足抗剪截面要求,即滿足下式要求:VGE+VEK≤0.15fcbh0。

        4.4 地震工況計(jì)算結(jié)果

        4.4.1 多遇地震

        時(shí)程分析結(jié)果滿足多條時(shí)程曲線計(jì)算所得底部剪力的平均值不小于振型分解反應(yīng)譜法結(jié)果的80%,每條時(shí)程曲線計(jì)算結(jié)構(gòu)底部剪力不小于振型反應(yīng)譜法計(jì)算結(jié)果的65%。反應(yīng)譜層間剪力在彈性階段對(duì)結(jié)構(gòu)起控制作用。結(jié)構(gòu)地震作用效應(yīng)取時(shí)程法計(jì)算結(jié)果的平均值與振型分解反應(yīng)譜法計(jì)算結(jié)果的較大值。YJK及midas building軟件的計(jì)算結(jié)果基本接近,相差不超過(guò)10%,表明結(jié)果合理可信,可以作為設(shè)計(jì)依據(jù);有效質(zhì)量系數(shù)大于90%,計(jì)算振型數(shù)足夠;基底剪重比按照《高規(guī)》的方法調(diào)整,如計(jì)算值不滿足規(guī)范要求,則放大地震剪力;在風(fēng)荷載和地震作用下,樓層層間位移角小于1/1000,由地震工況控制,滿足《高規(guī)》3.7.3范圍。在偶然偏心工況下,扭轉(zhuǎn)位移比大于1.2小于1.5,屬于扭轉(zhuǎn)不規(guī)則結(jié)構(gòu);樓層側(cè)向剛度比滿足《高規(guī)》允許范圍內(nèi),剛度不突變;風(fēng)荷載作用下,結(jié)構(gòu)剛重比EJd/GH2小于2.7,超《高規(guī)》第5.4.1范圍,設(shè)計(jì)考慮重力二階效應(yīng);轉(zhuǎn)換層下部與上部結(jié)構(gòu)側(cè)向剛度比大于0.5,符合《高規(guī)》附錄E的E.0.1條規(guī)定。綜上,本工程扭轉(zhuǎn)不規(guī)則,凹凸不規(guī)則,構(gòu)件間斷,其余各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。FE2EA4C7-3244-48AE-9847-AEA3170429DE

        4.4.2 設(shè)防地震計(jì)算結(jié)果

        結(jié)構(gòu)構(gòu)件按中震下達(dá)到性能水準(zhǔn)4(底部?jī)蓪蛹袅翱蛑Э蚣苓_(dá)到性能水準(zhǔn)3)進(jìn)行設(shè)計(jì),按《高規(guī)》3.11.3的規(guī)定計(jì)算,阻尼比取5.0%,連梁剛度折減系數(shù)取0.5。采用YJK軟件計(jì)算,中震分析的地震動(dòng)參數(shù)按規(guī)范取值:αmax=0.12,如表8所示。

        通過(guò)設(shè)防地震(中震)作用下的結(jié)構(gòu)等效彈性分析,可以得出框支框架及底部?jī)蓪蛹袅δ軌虮WC中震性能水準(zhǔn)3的要求;其余部分結(jié)構(gòu)能夠保證中震性能水準(zhǔn)4的要求。

        4.4.3 大震彈塑性計(jì)算結(jié)果(表9)

        通過(guò)罕遇地震(大震)作用下的結(jié)構(gòu)分析,可以得出以下結(jié)論:大震作用下彈塑性動(dòng)力時(shí)程分析結(jié)果表明:本工程高層住宅(單塔)X、Y向樓層的最大層間位移角均小于規(guī)范剪力墻結(jié)構(gòu)的的限值1/120。滿足《高規(guī)》中表3.11.3中性能目標(biāo)D(框支框架及底部?jī)蓪蛹袅樾阅苣繕?biāo)C)關(guān)于罕遇地震作用下彈塑性變形要求。在大震作用下彈塑性動(dòng)力時(shí)程分析結(jié)果表明:框支框架及相關(guān)裙樓柱基本完好,關(guān)鍵構(gòu)件及轉(zhuǎn)換層樓板僅出現(xiàn)輕微損傷,其余樓板基本處于無(wú)損傷。結(jié)果表明:在大震作用下,本工程各塔樓的各個(gè)構(gòu)件在大震下均滿足預(yù)定的性能水準(zhǔn),且轉(zhuǎn)換層以下結(jié)構(gòu)不先于轉(zhuǎn)換層以上結(jié)構(gòu)破壞。在大震作用下,結(jié)構(gòu)整體抗震性能與預(yù)期塑性化過(guò)程吻合。

        4.4.4 其他加強(qiáng)措施

        按《高規(guī)》執(zhí)行性能設(shè)計(jì),根據(jù)抗震中不同構(gòu)件的重要性及其作用,將構(gòu)件分為關(guān)鍵構(gòu)件、普通構(gòu)件和耗能構(gòu)件,并按D級(jí)(底部?jī)蓪蛹袅翱蛑Э蚣芸拐鹦阅苣繕?biāo)為C級(jí))采取加強(qiáng)措施。

        針對(duì)平面不規(guī)則(扭轉(zhuǎn)、凹凸)的措施:①模型計(jì)算考慮雙向地震;②加強(qiáng)外圍框架,提高整體抗扭性能;③關(guān)鍵部位樓板厚度增加,樓板配筋率適當(dāng)提高,增強(qiáng)樓板的抗剪承載力,確保水平力傳遞;④對(duì)于位移比較大的位置加強(qiáng)同周邊的連接并提高其剛度。

        綜上所述,本工程經(jīng)過(guò)計(jì)算結(jié)構(gòu)整體抗震性能良好,與預(yù)期塑性化過(guò)程吻合;通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)布置,主要受力構(gòu)件均能實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)抗震性能目標(biāo)。

        參考文獻(xiàn)

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        [2] 趙朝林,李如恒,孔瑜文.地鐵停車場(chǎng)蓋上物業(yè)開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題及解決方案[J].智能城市,2020,6(19):4-7.

        [3] 李俊生.某地鐵停車場(chǎng)上蓋超限高層建筑動(dòng)力彈塑性分析[J].科技與創(chuàng)新,2015(7):2-3.FE2EA4C7-3244-48AE-9847-AEA3170429DE

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