7月1日晚間，南方航空、中國國航和中國東航先后宣布，擬購買292架空客A320NEO客機(jī)，目錄價格總計為372.57億美元（約為人民幣2491億元）。記者梳理三大航往期公告發(fā)現(xiàn)，此次交易均為三大航有史以來飛機(jī)購買訂單中，數(shù)量最大和訂單金額最高的單筆訂單。三大航史上最大訂單花落歐洲飛機(jī)制造巨頭空中客車，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。

為何在該節(jié)點(diǎn)簽下史上最大訂單

南航、國航、東航是我國三大航空央企，業(yè)務(wù)量占據(jù)國內(nèi)半壁江山。三大航空央企為何會在此時聯(lián)手狂買飛機(jī)？

“此次訂單節(jié)點(diǎn)，對航司而言縱向?qū)Ρ然蛴懈蟮膬r格優(yōu)勢，實(shí)際交易中空客公司給予航司較大優(yōu)惠幅度。”民航專家李瀚明告訴記者，當(dāng)下飛機(jī)銷售行業(yè)受疫情導(dǎo)致的運(yùn)力過剩影響市場低迷，正處于逐步復(fù)蘇的階段，因此當(dāng)下節(jié)點(diǎn)購買所需的機(jī)型，優(yōu)惠幅度會更大，也展示了三大航對2024年后中國民航國內(nèi)外出行需求增長的信心。

根據(jù)公告，三大航這次擬購的292架客機(jī)，擬定交付的時間比較接近，均為分批交付，最早于2024年開始交付，最晚至2027年全部交付完畢。

此次訂單也是為了三大航的窄體機(jī)更新作準(zhǔn)備。東航稱此次引進(jìn)飛機(jī)交付期間，公司部分存量窄體飛機(jī)因機(jī)齡較大以及租賃到期等原因?qū)㈥懤m(xù)退出，因此此次訂單將部分起到對存量機(jī)型的置換更新作用。

此外，李瀚明還提到，今年上半年各地疫情散發(fā)，下半年有暑運(yùn)加持，因此于下半年簽訂購買協(xié)議，或也是考慮到不加重三大航上半年的業(yè)績壓力。

交易的資金來源及支付方式方面，三大航稱，交易金額將分期支付，預(yù)計不會對公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運(yùn)營產(chǎn)生重大影響。

為何選中空客A320NEO系列飛機(jī)

A320NEO系列飛機(jī)是空客最新一代窄體機(jī)機(jī)型，是其最暢銷的A320系列飛機(jī)的新型發(fā)動機(jī)選裝方案，也是目前空客在單通道窄體機(jī)市場的拳頭產(chǎn)品。

單通道窄體機(jī)是國內(nèi)航線和中短程國際航線的主要客機(jī)。截至2021年底，民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊架數(shù)4054架，其中，窄體飛機(jī)數(shù)量為3178架，在運(yùn)輸機(jī)隊中占比近八成。

A320NEO系列飛機(jī)的競爭對手包括波音737MAX和中國商飛的C919。截至今年3月底，空客已向客戶交付了超過2000架A320NEO系列飛機(jī)?？湛头Q，A320NEO已經(jīng)占據(jù)了該級別60%的市場份額。

據(jù)空客方面介紹，A320NEO系列座位數(shù)從120至220座不等（傳統(tǒng)兩艙級別下），航程依據(jù)不同機(jī)型在6400～8700公里。與現(xiàn)款A(yù)320系列飛機(jī)相比，A320NEO能夠降低20%的燃油消耗和二氧化碳排放、5%的機(jī)體維護(hù)成本和14%的單座現(xiàn)金運(yùn)營成本。

對波音737 MAX和商飛C919意味著什么

需要指出的是，目前，中國民航局仍未完全批準(zhǔn)波音737 MAX復(fù)飛。2018年10月和2019年3月，波音737MAX8飛機(jī)半年之內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起空難事故。多國宣布暫停波音737MAX8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

眼下，波音737MAX已獲得適航批準(zhǔn)，后續(xù)國內(nèi)航空公司還要完成飛機(jī)改裝、停場飛機(jī)恢復(fù)等工作。民航局表示，經(jīng)補(bǔ)充運(yùn)行合格審定后，將重新啟動新飛機(jī)引進(jìn)。

對于此次空客訂單對C919在國內(nèi)市場發(fā)展的影響，民航專家林智杰指出，這筆訂單總計292架飛機(jī)，將分4～5年交付，從數(shù)量上還不能滿足未來幾年航司的運(yùn)力需求。未來中國航空公司也還需要購買更多的飛機(jī)。只靠波音和空客的產(chǎn)能根本不能滿足目前各國航司的使用需求，所以C919面向全球市場，將為航空運(yùn)輸業(yè)帶來一種新的選擇，航司客戶應(yīng)該是最大的受益者。

（綜合央視新聞、澎湃新聞）