劉麗

摘? 要：國(guó)道、省道交通安全設(shè)施是高速公路的重要組成部分。其設(shè)計(jì)目的是為了更好地保證交通，使公路進(jìn)一步具備更好的條件，并為駕駛員提供保護(hù)。然而，在交通量不斷增加的過(guò)程中，許多國(guó)道和省道的路面都受到了不同程度的破壞甚至損壞，嚴(yán)重影響了國(guó)道和省道的正常交通。國(guó)道和省道的交通安全設(shè)施與公路交通安全密切相關(guān)，如果沒(méi)有合理的保障，過(guò)往車輛的交通風(fēng)險(xiǎn)將直接上升，交通事故將頻繁發(fā)生。因此，本文針對(duì)國(guó)家和省級(jí)干線公路交通安全設(shè)施存在的問(wèn)題，提出了相應(yīng)的解決方案和控制措施，以期促進(jìn)我國(guó)公路交通的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：國(guó)省干道交通;安全設(shè)施;問(wèn)題;措施

一、國(guó)省干道交通安全設(shè)施存在問(wèn)題

1.1路側(cè)護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)低

路側(cè)護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)低，路側(cè)護(hù)欄建設(shè)投資不足通常會(huì)導(dǎo)致道路交通事故，是頻繁發(fā)生道路交通事故的重要原因之一。例如，由礫石支撐或薄混凝土柱制成的路邊護(hù)欄只能用作警示作用，不具備防撞能力，由于立柱的埋入深度不足和基礎(chǔ)土壤的密度低，護(hù)欄經(jīng)常受到嚴(yán)重破壞，從而導(dǎo)致交通事故。此外，路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)存在障礙物時(shí)，應(yīng)提高路側(cè)護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)。例如，路側(cè)上跨橋橋墩遇車輛碰撞，將危及橋梁結(jié)構(gòu)安全。由于橋墩剛度大，碰撞瞬間的加速度可能對(duì)車輛乘員造成傷害。長(zhǎng)期以來(lái)，這些問(wèn)題對(duì)道路的交通安全構(gòu)成了潛在的威脅。

1.2護(hù)欄的安全性

安全護(hù)欄多用于懸崖路、坡度較高的路段等部位，通常設(shè)置于道路兩側(cè)或近路旁排水溝，起到通行防護(hù)，保障出行安全的作用。安全護(hù)欄的高度和長(zhǎng)度必須根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的有關(guān)條例予以規(guī)范，但在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，護(hù)欄設(shè)計(jì)的高度和長(zhǎng)度通常不符合我國(guó)法律的有關(guān)規(guī)定，而且護(hù)欄受損嚴(yán)重卻未能及時(shí)修復(fù)的情況也屢見(jiàn)不鮮。甚至于部分路段未能設(shè)置護(hù)欄，護(hù)欄的建設(shè)成品不符合道路安全要求，橋梁護(hù)欄和路基護(hù)欄之間缺少過(guò)渡段，在橋梁連接方面存在穩(wěn)定性較差的問(wèn)題。

1.3交通標(biāo)線模糊

交通標(biāo)線模糊，由于城市交通長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷量大，交通擁堵，道路交通標(biāo)線嚴(yán)重磨損甚至被沖刷掉。駕駛員無(wú)法識(shí)別該標(biāo)識(shí)，只能根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)駕駛汽車，通常會(huì)導(dǎo)致道路事故，例如，刮擦、顛簸和碰撞。

1.4共性交通安全隱患問(wèn)題

一是道路規(guī)劃建設(shè)未充分考慮交通安全。部分路段在道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)過(guò)程中，對(duì)道路交通安全考慮不夠充分，存在部分道路斷面設(shè)計(jì)不合理，未充分考慮行人和非機(jī)動(dòng)車通行需求，主線與支路銜接不合理等問(wèn)題。例如，部分道路缺乏行人和非機(jī)動(dòng)車通行空間，支線道路與主線道路高度落差過(guò)大，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，人員傷亡慘重。二是交通安全設(shè)施需要進(jìn)一步完善。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通安全設(shè)施不完善、標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不規(guī)范、交通信號(hào)燈及其控制方案設(shè)置不合理、安全防護(hù)設(shè)施不到位等問(wèn)題較多。交通安全設(shè)施完善化、規(guī)范化是道路交通安全最基本的條件和保障，因此，需要加快交通安全設(shè)施規(guī)范建設(shè)。三是道路及交通設(shè)施維護(hù)不及時(shí)。沿線部分道路未進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，某些路段泥濘不堪，非機(jī)動(dòng)車及行人缺少通行空間，被迫駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道，極易引發(fā)交通事故。

二、國(guó)省干道交通安全設(shè)施控制措施

2.1公路交通標(biāo)線

現(xiàn)階段公路交通標(biāo)線，成為交通工程當(dāng)中的重要組成部分。其中包含著車行道邊緣線、車道分界線、出入口標(biāo)線、導(dǎo)流線以及導(dǎo)向箭頭等，在進(jìn)行使用的過(guò)程中，可以起到規(guī)范駕駛?cè)藛T的作用，在進(jìn)行駕駛的過(guò)程中，能夠進(jìn)行有效的行車，同時(shí)也制定出較多的行車路線，充分的保障行駛的健康程度。因此，就需要在日常的建設(shè)過(guò)程中，駕駛?cè)藛T嚴(yán)格的依據(jù)交通規(guī)定，進(jìn)行正確的駕駛。同時(shí)，在交通標(biāo)線的繪制過(guò)程中，也需要其符合相關(guān)規(guī)定，以此能夠讓我國(guó)的交通工程有著較強(qiáng)的安全性。

2.2交通安全設(shè)施之防眩設(shè)施

在交通安全設(shè)施建設(shè)中，防眩光設(shè)施是重要內(nèi)容之一，其作用是改善夜間行駛環(huán)境，降低交通安全事故發(fā)生概率，在道路中央分隔帶設(shè)置防眩光設(shè)施，保證車輛正常行駛。在防眩光設(shè)施的維護(hù)和維修中，必須進(jìn)行定期檢查。如果發(fā)現(xiàn)任何缺陷，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救。如果螺釘松動(dòng)或設(shè)施傾斜，重新調(diào)整位置并擰緊螺釘。防眩設(shè)施之間的距離應(yīng)控制好，間距和分布要均勻。交通事故造成的損壞應(yīng)在第一時(shí)間修復(fù)，更換后的防眩光設(shè)施應(yīng)與原有設(shè)施一致，并與其他防眩光設(shè)施集成。

2.3交通標(biāo)志施工

交通標(biāo)志具有布局分散、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，因此在方案設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考察施工現(xiàn)場(chǎng)。首先，確保設(shè)計(jì)方案與施工現(xiàn)場(chǎng)相適應(yīng);其次，調(diào)查交通標(biāo)志放樣位置是否有障礙物，排除管道、排水管道中的障礙物;另外，基礎(chǔ)埋置時(shí)，要綜合考慮單、雙懸臂標(biāo)志和門(mén)式剛架的高要求，準(zhǔn)確定位。標(biāo)志應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定，不同等級(jí)的公路應(yīng)設(shè)計(jì)不同尺寸的標(biāo)志。最后，在版圖制作過(guò)程中，要積極運(yùn)用新材料、新技術(shù)，不斷提高生產(chǎn)效率，保證版圖強(qiáng)度，增強(qiáng)其耐用性。

2.4合理設(shè)計(jì)和使用道路標(biāo)志和標(biāo)線

設(shè)計(jì)和使用道路標(biāo)志和標(biāo)線的主要目的是確保駕駛員在駕駛時(shí)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地獲得完整的信息。此外，在設(shè)計(jì)道路標(biāo)志時(shí)，請(qǐng)確保其大小適合使用要求、標(biāo)志信息的指示準(zhǔn)確以及必要的道路環(huán)境協(xié)調(diào)措施都可以在內(nèi)容規(guī)范中得到充分體現(xiàn)，滿足美學(xué)和視覺(jué)舒適性的要求。道路標(biāo)志的內(nèi)容必須清晰準(zhǔn)確。所使用的反光材料不僅滿足白天要求，更應(yīng)該考慮夜間視認(rèn)的要求，從而進(jìn)一步提高道路標(biāo)志的可見(jiàn)度。交通標(biāo)線是引導(dǎo)司機(jī)視線，并且是警告和管制司機(jī)駕車行為的重要手段，它可以確保車流分道行駛，指引車輛在匯合或分流前進(jìn)入合適的車道，能夠更好地組織交通，因此合理地設(shè)置交通標(biāo)線能夠有效地改善行駛條件，增加道路通行能力，減少交通事故的發(fā)生。

結(jié) 語(yǔ)：

綜上所述，交通安全設(shè)施是國(guó)省干線中的重要組成部分。因此，在實(shí)際工作中，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)階段交通安全設(shè)施存在的各類問(wèn)題，通過(guò)有效地控制，保證各類設(shè)施的質(zhì)量，避免在實(shí)際使用時(shí)發(fā)生問(wèn)題，使其功能與效果得以充分發(fā)揮，從根本上保證國(guó)省干線的通行安全。

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