大概是源于自幼生活在鐵路邊的緣故吧，我對火車總是有著難以言喻的熱衷，少年時更是夢想著能夠駕馭這頭“鋼鐵怪獸”縱橫千里。

成年時，我如愿以償地成為一名鐵路職工。由于工作的緣故，我經常會去很遠的地方工作學習，自然也就少不了乘坐火車。每次我都會選擇靠窗的位置，以便可以觀察不同的車站。在我眼中，車站既是起點又是終點，是無數次的相逢和送別。我面迎著人群走進車廂，更多的人則是肩背行囊涌入我身后的這座城市。

這次我要獨自去離家數百公里的寧夏中衛(wèi)，疫情之下的火車車廂里旅客不多，大家都分散在各自的角落。這趟列車要經過一片浩瀚的沙漠，漫長的旅途時光總是那么無聊，而我正好借此次旅行，看看沙海中時隔數載的車站有何變化。

這是中國首條沙漠鐵路?；疖囻傔^武威以南的小鎮(zhèn)一路向北，行進在騰格里沙漠邊緣。在十多年前，我初到這條鐵路的某個小站時，滿眼盡是突兀的沙丘、一派凄涼的景象。不過是十幾年時間，在經歷了干武雙線提速改造后，要不是在新建鐵道旁連綿的灌木叢后偶爾閃過的遍布草方格的沙梁，我?guī)缀醵家涀约赫诖┰揭黄煌麩o垠的沙海。

不過很快我就有了明確的答案，列車經過土門車站正式進入沙海腹地后，車窗之外閃過的一叢叢樹林就是最好的例證。38年前，六個血氣方剛的古浪漢子面對步步緊逼的沙丘，義無反顧地走進八步沙，開始了漫長的治沙生涯。這一干就是38年，以六老漢為代表的八步沙林場硬是在騰格里沙漠中完成治沙造林21.7萬畝，管護封沙育林草面積37.6萬畝。正是因為有了三代治沙人的持之以恒，才有了今天綠色的碩果。

2012年這條沙漠鐵路又一次迎來新的機遇，干塘至武威南鐵路增建二線工程，并對沿途的沙梁進行科學防治，采用了更加高效的治沙手段，所以如今沿途的沙丘早已覆滿植被。

難怪我在記憶的溝壑間，努力追憶著破碎的畫面，卻怎么都找不到契合的答案，只有透過窗外一閃而過的站名，還能依稀分辨出當年生活的痕跡。

火車過了烏蘭敖包，我對這段鐵路最后的斑駁印象就此戛然而止，未知的鐵路之旅將會給我留下怎樣的印象呢？

天色漸暗，車輪依然飛奔不止。經過干塘，就進入了寧夏的地界，不知何時鐵路轉過了一個大彎之后，眼前豁然開朗。借著夕陽的余暉，沙坡頭景區(qū)籠罩在一團金紅色的薄紗中，就連渾濁的黃河水也變得亮閃起來。

沙坡頭因黃河水出甘入寧在這里拐了一道彎，形成了獨特的沙漠綠洲景觀。但是，讓沙坡頭更加出名的是一條鐵路和一群守護它的鐵路人。自從1958年包蘭線通車以來，這條鐵路一直被國外的專家預言不會“存活”超過30年。因為從干塘到迎水橋的這段路上植被覆蓋率不足5%，厚厚的砂層不斷流動。感謝那些最早扎根這里的鐵路人，他們用簡單的麥草方格為世界沙漠治理創(chuàng)造出了治沙的傳奇。如今的鐵路兩側以卵石防火帶、灌溉造林帶、草障植物帶、前沿阻沙帶、風草育林帶形成了多重防護治沙體系構成的綠色城墻。

在夜幕中，很遺憾我不能仔細一睹沙坡頭的真容，但我能夠想象出湛藍的天空下，滿眼都是金黃的細沙，一列火車沿著綠樹夾映之下的鐵路在沙海里蜿蜒，緊鄰一旁奔涌不息的黃河水面上擺渡人撐起的羊皮筏子吟唱婉轉的小調。

鐵路與沙梁一路相伴，漸漸地，燈火構成的城市輪廓隱約出現在夜空之下。隨著火車開始減慢速度，車輪碾過道岔，車廂開始有點搖晃，窗外剛才還是黑乎乎的，忽然間就變得外燈火通明。

我下意識地起身貼著玻璃往外張望，濃稠的夜色里，這座車站就像一座城市，繁忙但又秩序井然。整座站場被燈橋上一排排雪亮的燈光照得恍如白晝。龐大的車站里一列列滿載的貨物車廂靜靜地停在軌道上，等待號令再次出發(fā)。遠處一列長長的車廂正在有序地被分解成若干節(jié)從駝峰上溜放下來，巨大的制動夾鉗瞬間緊貼車輪邊緣發(fā)出金屬摩擦的嘯叫后，便順著道岔的切換進入預定的軌道，它們將在那里被重新組合在一起。不用說，這里就是中衛(wèi)的迎水橋編組站，通過包蘭、干武、寶中、太中銀線等途經陜甘寧三地的貨物列車，在這里經過修整編結之后便又重新整裝待發(fā)。

火車保持著緩慢的速度行進著，恰巧此時相鄰的鐵路上，一輛機車正在與我并排前進。高高的車廂邊上一位身著橙黃色工作服的調車員的身影被定格在了車窗里。他正揮動手里的燈光顯示著信號，我甚至可以借著燈光看到棱角分明的臉頰洋溢著青春的自信。

火車再次加速，很快他就消失在夜色中。窗外不時傳來機車的鳴笛聲、車鉤的碰撞聲、制動的排氣聲。這樣的夜晚，他不知道已經干了多少鉤了，不斷重復著攀上跳下的動作，將一節(jié)節(jié)車輛重新編成一列。平心而論，鐵路工作十分單調又需要耐心。一個簡單的動作每天需要重復數百遍卻不能出現絲毫差錯。我熟知北方的春夜，漫長而寒冷。在這難挨的夜晚，整個世界都在昏昏欲睡之時，年輕的調車員卻在春夜的寒風中依然一絲不茍地堅持著，瞭望、聯控、信號顯示，當好火車的“眼睛”。

我突然意識到，每當不經意地從車窗望去總能看到不同樹木的影子，那時我覺得不過是一種巧合罷了，然而就在此時我突然明白了鐵路人對綠樹的摯愛，他們就像那些車窗外一閃而過的樹木一樣，在缺少生命的沙漠中頑強扎根，用彼此的肩膀抵擋暴風雨雪，終年守護著鋼鐵命脈孕育著綠色的希望。

火車終于在站臺邊停下來，我隨著人群走出車站。在燈火闌珊的城市下，中衛(wèi)這座小城顯得恬靜安逸。駐足街邊，一簇含苞待放的迎春花引起我的注意，惹眼的嫩黃色即便是在黑暗的角落里還是那么醒目，就像車窗外剛剛擦肩而過的那身信號黃讓我著迷。在春日的夜晚，燈光堅定有力，溫暖如初。

作者簡介：陳建勤，1979出生人，現供職于蘭州局集團公司武威工務段，先后任線路工、大機司機、工長。詩歌、散文等作品曾在《蘭州鐵道報》《焉支花》以及學習強國甘肅平臺刊載。4F8ACB12-1E66-41CE-94B3-A238096ACB02