郭鵬

粗略算來愛好攝影也有30多年的經歷了，感悟也在不斷地變化。從思考怎么拍到拍什么也用了30年的時間，也許這就是人類認識客觀世界所需要的過程吧。今后還會有更多更深刻的感想，總之隨著對攝影認識的不斷加深，理解也在不斷變化著。

攝影和攝像是記錄人類社會不斷變遷最好的工具，尤其是社會紀實題材的攝影，更是將人們的生活記錄到一張張珍貴的底片上（包括現(xiàn)在的電子底片），為我們的后世記錄下一幅幅真實而有意義、有價值的社會進步的見證。

2020年初，我去了孟加拉，十幾天，拍攝了大量的人們日常生活的圖片，也感受了那里的風土人情，看到了我們兩國之間方方面面巨大的差異。

拍攝中，遇到了當?shù)氐某ス?jié)，這是他們的重大節(jié)日（孟加拉人大多數(shù)信奉伊斯蘭教，還有少部分信奉印度教、基督教或佛教），放假五天，全國各地的伊斯蘭民眾有大約400-500萬人從各地涌向朝圣地達卡。

這場盛會的規(guī)模僅次于麥加，是第二大伊斯蘭圣會，來自孟加拉各地的貧苦民眾因為很難買得到火車票，就扒車前往或扒車回家，圣會期間火車頂上擠滿了各地朝圣的民眾。主會場周邊擠滿了各地前來的教民，他們從四面八方、乘坐五花八門的交通工具，攜帶帳篷、鋪蓋和炊事用具，涌向預定地點。那種場面簡直難以用語言和文字來表達！只有用圖片展示了。

節(jié)日結束的當天，由于返鄉(xiāng)的民眾太多，為了盡快疏散教民，政府在火車站發(fā)出多列免費客車，于是出現(xiàn)了一番更有特有的景象——“火車節(jié)”。只要能踏上一只腳的地方，都會擠上扒火車的人，由于乘車的人過多，整列火車就如同“草把子”一樣被人插滿。

這些年，隨著經濟狀況的改善，火車的型號也有所提高。扒火車也有了一定的難度。也許，十年后將見不到這番獨特的風景了。

達卡是孟加拉的首都，這座城市已有數(shù)百年歷史，是孟加拉的文化和商業(yè)中心。與世界上許多城市一樣，達卡的貧富差距非常大，窮人和富人的生活質量存在著天壤之別。在城市鐵路沿線兩邊，分布不少貧民窟。這里，居住著許多無法繼續(xù)在農村生活、不得不涌到城市的底層社會人民。這些居住點環(huán)境相當惡劣，空間十分狹小，衛(wèi)生條件很差。據(jù)說，達卡有四百萬人口居住在這樣的貧民窟。

這里是世界上最大的無高速公路城市，在我看來達卡的交通的確是非常擁堵，這里的交通管制非常落后，高峰期，這里的馬車、人力車、各類三輪車、卡車、客車、摩托車……五花八門，再加上過馬路的行人都擁擠在一起，形成了一座浩浩蕩蕩的堵車洪流。

我們去過一家農貿市場，是達卡最大的農貿市場，它坐落在鐵道邊、城市的中心地帶，雞鴨魚肉、五谷雜糧、蔬菜鮮果應有盡有，而且價格相當便宜，大部分大概相當于咱們一半的價格。也有一些我們不常見的食物品種。早晨是一天中最為忙碌的時間，各種商販搶購著各自的貨品，大筐頭頂著貨物是這里的一大特色，人多的時候一眼看不到頭。

生意人看到我這個“老外”，都會停下手中的活兒沖著微笑或者大聲喊道“bonduh”（朋友），甚至走上來要求合個影，被阻止拍攝的情況極少。你想拍什么在這里可以盡情的發(fā)揮，熱情是這里民眾特點的代名詞。

這里的河流眾多，水上交通也十分發(fā)達，大噸位的輪渡船舶成片地停泊在碼頭上，大量的客運和貨物流通都要靠它來完成，但是碼頭的現(xiàn)代化水平非常低下，許多的貨物要靠人力來完成（搬運一趟的工費只有0.6元人民幣），很多搬運工還是女性。這種原始的工作方式必然大大降低工作的效率。

在孟加拉的日子，一直被當?shù)厝说臒崆榘鼑?、感染著。孟加拉，景點或許不是一流，但淳樸的民風、熱情的民風絕對超一流。作為一個攝影人在這里的感覺就是“如魚得水”、盡情發(fā)揮，不管拍攝什么很少遇到阻攔。有了這次蜻蜓點水的經歷，我的下次拍攝一定會涉及更多層面、更多地方和更長時間，爭取有更大收獲！