孫立

時(shí)至今日，全球新冠疫情已經(jīng)進(jìn)入第三年，在航空業(yè)內(nèi)，各大公司的市場、供應(yīng)鏈、勞動力資源等問題此起彼伏。而作為一家由兩大行業(yè)領(lǐng)先公司合并而成的業(yè)務(wù)多元化公司，在此期間柯林斯宇航的業(yè)務(wù)持續(xù)擴(kuò)大，并購、拓展、擴(kuò)建等舉措備受行業(yè)關(guān)注。為此，本刊記者采訪了柯林斯宇航售后市場中國區(qū)總監(jiān)岳明池和柯林斯宇航中國項(xiàng)目與業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)潘力輝，請他們介紹了近年來這一系列舉措的發(fā)出點(diǎn)及緣由。

AME：眾所周知，柯林斯宇航是由羅克韋爾柯林斯與聯(lián)合技術(shù)公司的航空系統(tǒng)部門于2018年11月26日合并而成的一家新公司。其業(yè)務(wù)涵蓋從航電系統(tǒng)和客艙系統(tǒng)，到互聯(lián)飛機(jī)與模擬和培訓(xùn)解決方案，覆蓋面可謂是極其“龐大”。所以，請您介紹一下柯林斯宇航自合并以來開展的業(yè)務(wù)發(fā)生了哪些變化？各種類型業(yè)務(wù)的發(fā)展規(guī)模如何？旗下業(yè)務(wù)與亞太尤其是中國的哪些領(lǐng)域有所合作？

Collins Aerospace：柯林斯宇航繼承了聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)和羅克韋爾柯林斯行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新精神。

將兩家企業(yè)的人才匯聚一堂，共同致力于發(fā)揚(yáng)其強(qiáng)大傳統(tǒng)，并制定全面戰(zhàn)略，助力客戶與行業(yè)持續(xù)發(fā)展，邁向未來。

合并后的柯林斯宇航能力遍及于商業(yè)航空、支線航空、公務(wù)航空等各個(gè)領(lǐng)域。我們在6萬架商用飛機(jī)上有150個(gè)主要的產(chǎn)品系列；在新一代飛機(jī)上的組件數(shù)量是傳統(tǒng)機(jī)型上的兩倍；售后市場方面，柯林斯的產(chǎn)品安裝在6萬架商用飛機(jī)上，共有約50萬個(gè)零件，這在售后方面給了我們得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

如今的柯林斯宇航擁有6大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元，全球共有6.7萬余名員工，其中包括1.7萬余名工程技術(shù)人員，2021年凈銷售額為184億美元。

近40年來，柯林斯宇航始終履行對中國的承諾。如今，我們有約900名員工，分布在中國的十余個(gè)主要辦公地點(diǎn)。

公司在中國的大量投資以及過去多年來與客戶建立的緊密的合作關(guān)系使我們在中國的業(yè)務(wù)不斷增長?，F(xiàn)在在中國建有10家工廠，其中包括2家全資公司和8家合資公司，專注于機(jī)載解決方案的設(shè)計(jì)和開發(fā)、制造、服務(wù)、支持和信息管理，以支持中國業(yè)務(wù)并拓展到全球市場。

憑借著現(xiàn)代的創(chuàng)新和卓越的品質(zhì)，柯林斯宇航已經(jīng)做足準(zhǔn)備去交付我們的解決方案，以支持中國未來迅速的發(fā)展。

AME：作為本刊重點(diǎn)關(guān)注的售后服務(wù)保障領(lǐng)域，也就是MRO領(lǐng)域，柯林斯在中國或?yàn)橹袊蛻糸_展了哪些業(yè)務(wù)的售后服務(wù)？售后服務(wù)的類型、維修深度和等級如何？

Collins Aerospace：柯林斯宇航在售后市場方面，有著遍布全球的MRO服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其中包括75家MRO車間、36個(gè)配送中心，以及6家24/7技術(shù)和物流響應(yīng)中心。中國的客戶可以享受我們?nèi)蚍?wù)網(wǎng)絡(luò)的售后服務(wù)。與此同時(shí)，我們在中國也有5家MRO廠，它們不僅能夠?yàn)橹袊蛻籼峁┍憬莸谋镜刂С址?wù)，也能夠支持國外的客戶的維修需求。它們分布于上海、天津、廈門和香港四座城市，維修業(yè)務(wù)覆蓋了柯林斯宇航幾乎所有的業(yè)務(wù)板塊。具體如下。

天津短艙維修工廠，即古德里奇航空結(jié)構(gòu)服務(wù)（中國）有限公司，位于天津自貿(mào)區(qū)空港綜合保稅區(qū)內(nèi)。作為飛機(jī)發(fā)動機(jī)短艙原產(chǎn)廠（OEM）在中國設(shè)立的航空維修企業(yè)，古德里奇航空結(jié)構(gòu)服務(wù)（中國）有限公司擁有CAAC、FAA、EASA等管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的145維修許可證，可為中國和亞太地區(qū)的客戶提供包括品質(zhì)維修、技術(shù)服務(wù)、備件支持、長期協(xié)議的全面解決方案。目前公司的維修能力覆蓋空客、波音等各系列飛機(jī)的發(fā)動機(jī)短艙，所提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)得到業(yè)界的廣泛認(rèn)可。

上海航電維修工廠，是柯林斯宇航于1997年在上海成立的維修中心，并于2003年3月與東航共同將維修中心組建成合資公司——上?？铝炙购娇站S修服務(wù)有限公司。合資公司位于上海浦東外高橋自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，廠房占地面積1500平方米，持有CAAC和FAA的維修許可證，擁有柯林斯生產(chǎn)的通訊導(dǎo)航、傳感器、顯示器、飛行控制計(jì)算機(jī)、氣象雷達(dá)等先進(jìn)的測試設(shè)備以及其他非柯林斯自動測試臺，可為國內(nèi)外客戶提供航電維修、保修和改裝等解決方案。

上海內(nèi)飾維修工廠，即邦翼航空設(shè)備（上海）有限公司，成立于2010年，為柯林斯宇航內(nèi)飾系統(tǒng)的廚房插件提供MRO服務(wù)，包括所有的廚房插件，如冷氣機(jī)、三模式冰箱、烤箱、飲品機(jī)、熱水壺和咖啡機(jī)等，通過了CAAC和 FAA的認(rèn)證。

廈門維修工廠，即廈門豪富太古宇航有限公司，主要從事發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、傳感器及綜合系統(tǒng)、內(nèi)飾和其他系統(tǒng)的飛行關(guān)鍵部件的測試、維修及改裝，覆蓋約700個(gè)LRU，服務(wù)于航空公司、OEM廠商、MRO廠商等80余家客戶。2020年4月，廈門市政府與中國商飛簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，擬圍繞整機(jī)維修及改裝、發(fā)動機(jī)維修、零部件研發(fā)制造、航材支援保障等領(lǐng)域開展全面深度合作。作為中國商飛ARJ21飛機(jī)燈光系統(tǒng)的OEM MRO，廈門豪富太古宇航有限公司表示會繼續(xù)與中國商飛合作并提供更多的ARJ21零部件的維修支持。2021年10月，與廈門航空工業(yè)有限公司正式簽訂入駐協(xié)議，成為了首家入駐廈門新機(jī)場“國際航材中心”的航空維修企業(yè)。入駐廈門國際航材中心，是我們發(fā)展的又一個(gè)新臺階。擴(kuò)容后的新廠房將為柯林斯宇航的多種產(chǎn)品提供 MRO服務(wù)，包括燃油控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)葉片作動器、直升機(jī)救援絞車、疏散滑梯和航空電子設(shè)備等。該廠房將支持ARJ21和C919等國產(chǎn)飛機(jī)，以及波音787、空客A350、A330neo、通用航空和旋翼飛機(jī)。在更新更大的廠房內(nèi)，我們將配合ARJ21及C919等國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目引進(jìn)更多的維修能力，以高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

香港維修中心，是專門為一系列商用飛機(jī)提供輪轂和制動器的維修及大修服務(wù)，確保亞太區(qū)航空公司機(jī)隊(duì)的營運(yùn)安全。自1993年成立起，提供碳制散熱裝置翻新方案；自1999年起，增加了商用飛機(jī)的輪轂和制動器的維修及大修服務(wù)。1F3890C3-8A7A-49C8-B0DE-876920586D0F

總體來說在客戶服務(wù)方面，柯林斯宇航主要有4種類型服務(wù)，分別為：按工時(shí)和材料修理（T&M）； 按固定價(jià)修理（Flight Sense Repair）； 按飛行小時(shí)修理（Flight Sense Predicable）和按飛行小時(shí)修理加上航材保障（Flight Sense available）。這4種類型的修理深度也都囊括了從簡單測試到大修的不同程度。除此之外，柯林斯宇航在中國還大力開展零備件寄售業(yè)務(wù)（OSS）來為Ameco和南航沈陽維修車間提供零備件服務(wù)， 未來此項(xiàng)服務(wù)還將延伸至海航技術(shù)和東航技術(shù)等維修企業(yè)，從而幫助中方進(jìn)一步提升維修能力。

AME：在全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)期，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為傳統(tǒng)企業(yè)的必選項(xiàng)?？铝炙褂詈皆跀?shù)字化進(jìn)程中做出了哪些努力？柯林斯宇航的MRO業(yè)務(wù)有哪些數(shù)字化維修應(yīng)用實(shí)踐？

Collins Aerospace：柯林斯宇航在MRO和可靠性管理方面采用了大量的數(shù)字化技術(shù)來滿足中國客戶的需求，我們的智能飛機(jī)生態(tài)系統(tǒng)（Intelligent Aircraft Ecosystem）就是典型代表之一。這套系統(tǒng)通過InteliSight采集及分配飛機(jī)數(shù)據(jù)；然后使用ASCENTIA軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提供機(jī)隊(duì)性能分析和預(yù)測性健康管理； 最后使用我們的FlightSense維修方案對飛機(jī)部件做到精準(zhǔn)及智能化維修。

柯林斯宇航很早就啟動了數(shù)字化進(jìn)程。以新加坡創(chuàng)新中心為例，2018年，柯林斯宇航為新加坡車間引入了數(shù)字操作系統(tǒng)，將所有發(fā)動機(jī)短艙大修流程進(jìn)行數(shù)字化改造，整合到一個(gè)中央系統(tǒng)中。所有相關(guān)人士（包括管理層、采購員和生產(chǎn)小組長）都可以通過自己的計(jì)算機(jī)清楚地了解誰在維修哪個(gè)組件，以及大修的狀態(tài)。

2020年末，柯林斯宇航推出了機(jī)器人視覺系統(tǒng)。該系統(tǒng)將自動對普惠PW1000G齒輪傳動渦扇（GTF）發(fā)動機(jī)組裝快速發(fā)動機(jī)更換（QEC）套件進(jìn)行庫存檢查。這個(gè)名叫“Spot”的機(jī)器人包含高分辨率相機(jī)、協(xié)作機(jī)器人手臂和自主移動機(jī)器人，使整個(gè)機(jī)器人能夠在GTF發(fā)動機(jī)周圍移動，無需任何人工干預(yù)。

Spot能夠在20分鐘內(nèi)為4頁的組件庫存清單拍攝56張標(biāo)準(zhǔn)化照片，檢查QEC套件上的159個(gè)不同的項(xiàng)目，最終縮減70%的工時(shí)。之前，這項(xiàng)工作靠手動完成需要花15小時(shí)。但柯林斯宇航表示，由于盲點(diǎn)和死角問題，某些區(qū)域仍需手動檢查。

Spot目前正在為新加坡車間最常見的GTF發(fā)動機(jī)編程，并且可以根據(jù)需求，輕松地針對其他發(fā)動機(jī)類型進(jìn)行編程。

同時(shí)，該中心的實(shí)驗(yàn)室也在驗(yàn)證并逐步推出兩個(gè)項(xiàng)目。其中包括用于追蹤零件的RFID技術(shù)和在線客戶門戶網(wǎng)站，旨在為所有客戶提供24/7全天候MRO流程實(shí)時(shí)更新。

柯林斯宇航有一個(gè)延續(xù)到2026年的數(shù)字化路線圖，每6個(gè)月進(jìn)行一次回顧。

柯林斯天津工廠也采取了類似的數(shù)字化技術(shù)。為提高維修效率，柯林斯宇航天津MRO廠采取了一系列措施，包括現(xiàn)在正在建設(shè)的數(shù)字化工廠。通過建設(shè)數(shù)字化工廠，將生產(chǎn)流程進(jìn)行精益化、自動化和智能化，這樣能夠縮短整個(gè)維修流程。一方面可以提高生產(chǎn)效率，另一方面可以縮短維修周期。

為了實(shí)現(xiàn)數(shù)字化工廠，柯林斯宇航開發(fā)了一套數(shù)字化運(yùn)營系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)可以把客戶的需求直接反饋到一線，同時(shí)把一線的生產(chǎn)狀態(tài)直觀地呈現(xiàn)給客戶，實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)交流。

在數(shù)字化管理的柯林斯宇航天津MRO廠中，現(xiàn)場的庫存幾乎到了零庫存的水平，生產(chǎn)能力、效率以及質(zhì)量也得到了大幅提升。

AME：在戰(zhàn)略發(fā)展方面，柯林斯宇航近年來持續(xù)完成各類業(yè)務(wù)板塊收購，如收購數(shù)字航空技術(shù)公司FlightAware、結(jié)構(gòu)熱塑性塑料復(fù)合材料部件開發(fā)和制造廠商Dutch Thermoplastic Components（DTC）等等，請問這是基于怎樣的戰(zhàn)略考慮？對當(dāng)前航空業(yè)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈布局怎么評價(jià)？

Collins Aerospace：我們認(rèn)為，未來的航空業(yè)需要更安全、互聯(lián)程度更高的系統(tǒng)和解決方案。為此，我們在先進(jìn)結(jié)構(gòu)、自動化操作、互聯(lián)客艙體驗(yàn)、互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、電能飛機(jī)、集成解決方案等6大戰(zhàn)略舉措中發(fā)力。

不論是收購FlightAware還是DTC，都是契合柯林斯宇航的戰(zhàn)略舉措的。

全球各地的航空公司和飛機(jī)運(yùn)營商都希望通過數(shù)字化航空，掀起航空效率和可靠性的新一輪革命。

作為公認(rèn)的在數(shù)據(jù)采集、分析和客戶體驗(yàn)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的廠商，F(xiàn)lightAware的加入將幫助柯林斯宇航為客戶開啟互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的全部能量。FlightAware擁有全球最大的航班跟蹤和數(shù)據(jù)平臺，有望為我們的整個(gè)業(yè)務(wù)帶來新的能力和創(chuàng)新。

在完成收購不久之前，柯林斯宇航整合了原先公司內(nèi)的信息管理服務(wù)業(yè)務(wù)，成立了互聯(lián)航空解決方案（Connected Aviation Solutions）業(yè)務(wù)部門，并在完成收購后將FlightAware并入該部門，致力于推進(jìn)柯林斯宇航的互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)解決方案?？铝炙褂詈街铝τ趲椭蛻魧?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為價(jià)值，使他們能夠提高效率、降低成本，同時(shí)提高運(yùn)營的可持續(xù)性。

對DTC的收購則體現(xiàn)了柯林斯宇航在先進(jìn)結(jié)構(gòu)方面的戰(zhàn)略舉措。通過此次收購，柯林斯將擴(kuò)大先進(jìn)熱塑性塑料的使用范圍，從而通過減輕重量，節(jié)省燃料、提高可靠性，并且在整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)貫徹可持續(xù)的理念。

熱塑性塑料部件可以在幾分鐘內(nèi)制造出來，而且制造流程可以輕松實(shí)現(xiàn)自動化，這使得熱塑性塑料復(fù)合材料成為高速飛機(jī)的理想制造材料。熱塑性塑料比傳統(tǒng)飛機(jī)材料更輕，需要的緊固件更少，這進(jìn)一步減輕了飛機(jī)重量，減少了所需的維護(hù)成本。1F3890C3-8A7A-49C8-B0DE-876920586D0F