近日，全球能源供應(yīng)緊張、價格飆漲，已引發(fā)國際社會熱議。

國際能源署（IEA）發(fā)布報告，呼吁歐美成員國采取“緊急措施”以減少石油需求，其中包括限制駕駛出行、調(diào)低車速限制并限制航空旅行等。盡管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)方稱此乃石油市場處于緊急情況下的呼吁，但一周內(nèi)三天居家工作、周日禁止使用私家車等倡議依舊爭議頗多。

此時不談這場呼吁背后紛紛擾擾的政治博弈，筆者想簡單談?wù)勀軌蜻_(dá)成的幾項共識。

提倡節(jié)能減排，需身體力行。盡管該報告中的某些呼吁聽起來不切實際，但不可回避的一點是，每個人、每個國家都能為減少碳排放量貢獻(xiàn)力量，只不過是愿意承擔(dān)責(zé)任和實際承擔(dān)責(zé)任的多寡而已。愿意承擔(dān)的責(zé)任必須與實際承擔(dān)的責(zé)任相對應(yīng)，而實際承擔(dān)節(jié)能減排之責(zé)任，歸屬于每個國家、企業(yè)及個人。

2017年10月，馬云在杭州建立了第一座智能加油站，在智能加油站中，從進(jìn)入、加油、支付、離場，都不用一個服務(wù)員，完全由智能機(jī)器服務(wù)。該加油站可以分析出到訪車型構(gòu)成、油類需求情況、平均加油時間、真實油耗數(shù)據(jù)……從而為顧客提供更為精準(zhǔn)的個性化服務(wù)。

能源危機(jī)中，沒有絕對的受益者。盛傳歐洲正面臨能源危機(jī)，美國幸災(zāi)樂禍。但實際上，傳統(tǒng)能源終將消耗殆盡是不爭的事實，全球性的能源危機(jī)已經(jīng)擺在我們眼前。能源危機(jī)與每一個國家，每一個個體息息相關(guān)。

最大功率(PS/rpm) ...............................................75/8500

大幅削減能源需求，不是解能源危機(jī)之良策。禁止使用私家車不合理，但減少私家車使用，增加公共交通出行，人人都可以做到。直接禁止燃油車不合理，但對汽車進(jìn)行科學(xué)化減重、提高汽車能效，正是眾多兢兢業(yè)業(yè)鋁企業(yè)的看家本領(lǐng)。低碳，不是零排放，而是承擔(dān)成本。不能因一時的能源危機(jī)而自亂陣腳，因噎廢食，而應(yīng)科學(xué)合理布局，長期施策。

牢牢抓住新能源這把金鑰匙。世界正處于傳統(tǒng)能源和新能源迭代的交匯期，在傳統(tǒng)能源危機(jī)迫在眼前之時，中國對新能源的布局早已悄然開始，有色金屬產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是布局的重要一步。產(chǎn)業(yè)鏈前端，我國新能源產(chǎn)業(yè)部分關(guān)鍵礦產(chǎn)資源稀缺，資源保障能力是需要攻克的難題，眾多企業(yè)不畏艱險，抱團(tuán)出海，通過國際產(chǎn)能合作獲取關(guān)鍵礦產(chǎn)資源，以保證國內(nèi)資源供給；產(chǎn)業(yè)鏈后端，汽車輕量化的普及、關(guān)鍵性新材料的研發(fā)和突破都離不開一代代有色人的努力。