孫鋒 沈健 杜寧

摘? 要：伴隨著時(shí)間的更替，高速鐵路運(yùn)營(yíng)的里程日益提升，動(dòng)車組的使用年限也越來越長(zhǎng)，動(dòng)車組設(shè)備部件因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的使用慢慢出現(xiàn)老化現(xiàn)象，導(dǎo)致故障率明顯增大。在此之前，處理動(dòng)車組部件的故障通常以更換相關(guān)部件為主要策略，導(dǎo)致檢修方面投入的成本過高。動(dòng)車組部件自主檢修可以有效實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”總目標(biāo)，有效推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)收更可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車組部件;自主維修;強(qiáng)基達(dá)標(biāo);經(jīng)濟(jì)效益

1.部件自主檢修的根本目的與必要性

實(shí)施部件自主檢修的根本目的是顯著提升對(duì)動(dòng)車組檢修核心技術(shù)方面的管理與控制，有效削減動(dòng)車組在高級(jí)修以及

委外檢修方面投入的成本。使動(dòng)車組檢修的質(zhì)量顯著提升，使檢修效果得以優(yōu)化;對(duì)動(dòng)車組平臺(tái)的穩(wěn)定性與安全性予以極大的保護(hù)。同時(shí)將為日后海外項(xiàng)目的拓展予以有價(jià)值的參考和強(qiáng)大的支持。

得益于國(guó)內(nèi)高鐵事業(yè)日益興盛，動(dòng)車組數(shù)目日益增多，動(dòng)車組部件專業(yè)化廠家的檢修技術(shù)還有技術(shù)管理無法和現(xiàn)階段動(dòng)車組整車生產(chǎn)領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)保持一致，和不符合現(xiàn)階段動(dòng)車組行業(yè)的發(fā)展背景?；诖?，為了能夠使動(dòng)車組高級(jí)修技術(shù)顯著提高，對(duì)部件檢修技術(shù)的各個(gè)環(huán)節(jié)展開深入的探究，這是完成動(dòng)車組核心技術(shù)全面創(chuàng)新和深度吸收的重要途徑，還可以促使動(dòng)車組在修程修制改進(jìn)、部件修復(fù)技術(shù)研究以及故障分析處理的過程中掌握一定的主動(dòng)權(quán);在動(dòng)車組高級(jí)修成本中部件委外檢修方面投入的成本較多一些，有效落實(shí)部件自主檢修能夠?qū)z修業(yè)務(wù)予以有效拓展，同時(shí)對(duì)部件的全壽命周期價(jià)值予以有效分享，在一定程度上縮減物流方面投入的成本，削減因部件檢修產(chǎn)生的花費(fèi);有效提升部件檢修c效率，盡可能的降低動(dòng)車組高級(jí)修過程中檢修周轉(zhuǎn)件的使用（所謂檢修周轉(zhuǎn)件就是針對(duì)檢修周期比較久委外修部件，為了能夠與動(dòng)車組合約規(guī)定的檢修時(shí)間相吻合，選擇對(duì)相同型號(hào)或者具備互換性的部件進(jìn)行更換，這些部件便屬于周期使用部件）。確保動(dòng)車組檢修生產(chǎn)周期不會(huì)超出規(guī)定時(shí)間：倘若掌握了不見自主檢修技術(shù)，憑借自我檢修寫實(shí)與挖掘新供應(yīng)商等途徑能夠創(chuàng)建良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，防止部件檢修供應(yīng)商出現(xiàn)壟斷行為，在進(jìn)行部件檢修定價(jià)、合作檢修、屬地化檢修商談的時(shí)候掌握一定的主動(dòng)權(quán)，促使供應(yīng)商部件檢修成本的有效降低，令利潤(rùn)結(jié)構(gòu)趨于科學(xué)化、合理化。

2.部件自主檢修概述及工作流程

部件自主檢修是對(duì)動(dòng)車組檢修技術(shù)予以靈活掌握、積累豐富經(jīng)驗(yàn)的主要途徑，同時(shí)通過自主檢修可以使檢修成本大大降低，檢修效果顯著提高。部件自主檢修是動(dòng)車組檢修技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，能夠?yàn)閯?dòng)車組全壽命周期的技術(shù)研發(fā)予以強(qiáng)大的支持。

2.1部件自主檢修概述

綜合現(xiàn)階段動(dòng)車組檢修的情況，對(duì)部件自主檢修的具體需求以及檢修布局予以策劃。一方面來說，要通過動(dòng)車組已經(jīng)配備的檢修場(chǎng)地的相關(guān)設(shè)備與設(shè)施，參照整車檢修的進(jìn)度對(duì)部件自主檢修予以合理的安排;另一方面來說，要適當(dāng)?shù)男藿z修場(chǎng)地，根據(jù)動(dòng)車組統(tǒng)一的檢修方案，對(duì)不撿自主解決工作予以合理的安排，充分發(fā)揮已修建好的異地修場(chǎng)地的作用，根據(jù)異地修動(dòng)車組檢修方案，衡量部件自主檢修的可操作性，對(duì)部件自主檢修工作予以完善。參照動(dòng)車組檢修能力綱領(lǐng)，確立不見自主檢修的每一道環(huán)節(jié)所需要的臺(tái)位、設(shè)備還有工藝裝備等等，確立具有特殊性質(zhì)的工藝裝備以及關(guān)鍵工序，核算技術(shù)準(zhǔn)備階段需投入的成本。全面梳理部件自主檢修工作中的核心要點(diǎn)。編寫相對(duì)完善的部件自主檢修作業(yè)指導(dǎo)文件，對(duì)相關(guān)檢修人員予以科學(xué)分配并對(duì)其進(jìn)行有效的培訓(xùn)，令其熟練掌握檢修的具體內(nèi)容，掌握檢修技術(shù)。

2.2部件自主檢修的具體流程

在實(shí)施部件自主檢修的時(shí)候，要根據(jù)具體的業(yè)務(wù)進(jìn)行分工創(chuàng)建專項(xiàng)推進(jìn)工作組，設(shè)計(jì)好詳細(xì)的工作方案并予以落實(shí)。對(duì)各項(xiàng)資源予以全面統(tǒng)籌，對(duì)動(dòng)車組部件自主檢修予以全方位的指導(dǎo);對(duì)檢修工作的具體進(jìn)度予以督察;對(duì)檢修過程中暴露的問題予以及時(shí)解決;按照固定的時(shí)間對(duì)部件自主檢修的具體進(jìn)度予以總結(jié)，并針對(duì)重要注意事項(xiàng)予以強(qiáng)調(diào)。設(shè)計(jì)完善的技術(shù)推進(jìn)計(jì)劃并嚴(yán)格落實(shí);按照固定的時(shí)間組織工作推進(jìn)會(huì)，工作流程主要包括：

2.2.1確立動(dòng)車組自主檢修部件

嚴(yán)格遵從“掌控關(guān)鍵檢修技術(shù)、以部類實(shí)現(xiàn)集中檢修、動(dòng)車組與城軌產(chǎn)品高度兼容”的根本原則確立自主檢修部件。基于動(dòng)車組委外修部件，以委外修費(fèi)用貴、檢修技術(shù)具有研究?jī)r(jià)值等部件為重要依據(jù)進(jìn)行參考。

2.2.2評(píng)估部件自主檢修技術(shù)的可行性

根據(jù)確立好的委外修部件實(shí)施調(diào)研，立足于人力投入、作業(yè)范圍、作業(yè)設(shè)備等多個(gè)方面評(píng)估檢修技術(shù)的可行性。立足于現(xiàn)階段和自主檢修有關(guān)的全部部件明細(xì)、部件圖紙、部件檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、部件檢修方法、工藝裝備、質(zhì)控文件等相關(guān)內(nèi)容予以全面梳理和剖析;在這之中，還要剖析子部件裝配精度;檢修的難度系數(shù);軟件配合測(cè)試等各項(xiàng)檢修技術(shù)難度指數(shù)。

2.2.3全方面評(píng)估部件自主檢修

全方位評(píng)估部件自主檢修，涵蓋下列幾個(gè)方面：技術(shù)難度指標(biāo)、委外修價(jià)格比重、生產(chǎn)保障等。這些方面可以為評(píng)估部件自主檢修可行性的過程中提供有價(jià)值的參考，參照部件自主檢修的評(píng)估結(jié)果衡量可行性。

2.2.4準(zhǔn)確定位部件自主檢修

參照動(dòng)車組高級(jí)修市場(chǎng)的現(xiàn)有布局，對(duì)部件自主檢修的主要業(yè)務(wù)、范圍還有自主檢修所占比重予以確立。秉持著雙贏度的原則與檢修供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系。對(duì)部件檢修所占比重的科學(xué)分類原則予以創(chuàng)新確立，并根據(jù)部件檢修供應(yīng)商的差異對(duì)業(yè)務(wù)、技術(shù)以及生產(chǎn)合作的形式予以確立。參照動(dòng)車組部件自主檢修的具體進(jìn)度，全面考量提升動(dòng)車組檢修質(zhì)量與效率的有效策略，以此來推動(dòng)相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。

2.2.5制定合理的檢修工藝方案

依據(jù)基地投資規(guī)劃的最終要求，制定健全的部件檢修工藝方案，同時(shí)嚴(yán)格遵從公司流程嚴(yán)格落實(shí)。依據(jù)工藝方案進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃，制定相應(yīng)的施工文件、提前把每個(gè)部件自主檢修涉及到的工裝工具準(zhǔn)備好，并且對(duì)相關(guān)檢修人員予以嚴(yán)格的培訓(xùn)，全面統(tǒng)籌部件自主檢修的質(zhì)檢和質(zhì)控工作，同時(shí)針對(duì)部件自主檢修安全管理工作予以全面統(tǒng)籌，做好物料管理工作。

2.2.6檢修子部件注冊(cè)

嚴(yán)格按照檢修作業(yè)指導(dǎo)書確立自主檢修當(dāng)中必須更換的部件，并確立最小的必須予以維護(hù)的單元明細(xì)，實(shí)施相應(yīng)的系統(tǒng)注冊(cè)。通過技術(shù)交流還有商務(wù)談判對(duì)檢修偶換件的明細(xì)予以優(yōu)化同時(shí)實(shí)施系統(tǒng)注冊(cè)。創(chuàng)建自主檢修部件子部件的構(gòu)型，使得自主檢修子部件的控制工作趨于信息化。

2.2.7自主檢修部件保障

在進(jìn)行動(dòng)車組部件自主檢修的時(shí)候，參照相關(guān)技術(shù)文件對(duì)檢修必?fù)Q件予以精準(zhǔn)確立、偶換件還有最小的必須維護(hù)單元的相關(guān)數(shù)據(jù)予以確立，參照系統(tǒng)結(jié)構(gòu)樹的有關(guān)方案進(jìn)行合理的規(guī)劃，提前儲(chǔ)備充足的檢修子部件，確保部件自主檢修獲得預(yù)期的效果。

2.2.8 部件自主檢修實(shí)施載體

參照動(dòng)車組檢修經(jīng)營(yíng)綱領(lǐng)，還有提升質(zhì)量與效率的總需求，嚴(yán)格遵從部件自主檢修實(shí)施工藝方案，予以全方位評(píng)估，使部件自主檢修獲得實(shí)效。

3.結(jié)語

得益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)日益興盛，高鐵和動(dòng)車組數(shù)據(jù)日益增多?；诖?，傳統(tǒng)的部件專業(yè)化委外修和現(xiàn)階段的市場(chǎng)需求以及社會(huì)環(huán)境均無法匹配。所以，深入研究部件自主檢修技術(shù)意義重大。本文主要針對(duì)動(dòng)車組部件自主檢修的現(xiàn)狀以及具體流程進(jìn)行了探究，同時(shí)設(shè)計(jì)了部件自主檢修在動(dòng)車組高級(jí)修中的具體方案，以期為動(dòng)車組高級(jí)檢修的進(jìn)一步發(fā)展提供動(dòng)力，提升國(guó)內(nèi)動(dòng)車檢修水平。

參考文獻(xiàn)

[1]楊孟.動(dòng)車組部件自主檢修建設(shè)工作淺析[J].減速頂與調(diào)速技術(shù)，2021，（1）：19-21.