井晶淼

（中鐵建工集團建筑安裝有限公司，北京 100070）

0 引言

當(dāng)代城市基本建設(shè)發(fā)展趨勢過程逐步加速，城市人口總數(shù)持續(xù)提升，而且城市的人口密集水平在持續(xù)的提高之中，這針對城市交通出行明確提出了較高的規(guī)定。地鐵站，是目前城市基本建設(shè)發(fā)展趨勢歷程中多見的交通方式，針對大家的日常生產(chǎn)制造生活具備十分積極主動危害，與此同時歸還城市是社會經(jīng)濟發(fā)展帶來了較好的必要條件。對于地鐵車站裝飾裝修的具體工程施工基本建設(shè)狀況開展全方位仔細的剖析和操縱，將能有效的提高其總體的施工質(zhì)量和應(yīng)用實際效果。

1 地鐵車站裝飾裝修工程內(nèi)容及其特點

1.1 地鐵車站裝修工程施工內(nèi)容

一般來說，地鐵車站裝修的工程項目包含公共性區(qū)和設(shè)備區(qū)、進出口和風(fēng)井、風(fēng)管的裝修工程施工等。公共區(qū)域的裝修，包含天花吊頂、裝修吊頂、墻、柱、地面一部分，及其隔開欄、梯步、墻地面導(dǎo)向牌、照明設(shè)備等；設(shè)備區(qū)裝修施包含設(shè)備屋內(nèi)墻面砌墻及批膩子及其廚房衛(wèi)生間、墻壁、地面、潔具安裝等[1]；風(fēng)井、風(fēng)管和進出口裝修工程施工只包含設(shè)備和相關(guān)附件的安裝和戶外風(fēng)井的裝修、進出口及出入口與地面路面的連接等。

1.2 地鐵車站工程裝修施工特點

進行地鐵入口工程的裝修工程，施工程序復(fù)雜，使用的各種原材料也很多。主要特點包括以下5 個方面。

（1）施工條件差。通常，工程施工的安全通道比較狹窄，工程材料難以進入和放置在施工現(xiàn)場，工程施工的室內(nèi)空間相對有限。地鐵入口為地下結(jié)構(gòu)，其工作環(huán)境和路面交通安全通道較少。地鐵站大多位于主干道，人來人往，也影響了原材料的建設(shè)和運輸。由于項目施工同時涉及多道工序，施工隊伍、施工機械設(shè)備和工程材料必須始終通過工程施工的安全通道進出，極易發(fā)生各種工藝問題和安全風(fēng)險，危及項目的順利開展。

（2）現(xiàn)場室內(nèi)裝修涉及多種工藝流程和多種人員進行交叉作業(yè)。同時，施工現(xiàn)場還涉及土建、安裝設(shè)備等不同專業(yè)人員的工作，相互影響，從事良好的施工現(xiàn)場管理，相互合作不易，室內(nèi)裝修施工工期緊，和諧不及時，會出現(xiàn)不能按時完成工程，質(zhì)量安全隱患等問題。

（3）施工時間緊。作為地鐵站建設(shè)的關(guān)鍵部分，地鐵站的建設(shè)非常復(fù)雜。地鐵站由機器設(shè)備區(qū)、車站入口層、站廳層、進出口層組成[2]。它涉及許多軟件和技術(shù)專業(yè)。裝修是地鐵施工的最后一道工序，施工難度系數(shù)高，抓緊時間。在實際運營過程中，地鐵站的建設(shè)和裝修招標(biāo)會將一條線路上相鄰的幾個站點劃分為一個中標(biāo)單位進行招標(biāo)會。類似于土木工程、機電工程、弱電安裝招標(biāo)會的建設(shè)。

（4）材料組織分配難。地鐵站建筑裝修所處的得天獨厚的自然環(huán)境，工程建設(shè)中交叉類型的新建項目較多，增加了工程材料制度配置的難度系數(shù)。在實際運營過程中，機械設(shè)備區(qū)在項目建設(shè)前期已經(jīng)完成。軌道交通項目施工區(qū)域為地下，無垂直輸送設(shè)備。不僅增加了工作量，危及工作效率，而且增加了運行時間，增加了物流成本。

（5）設(shè)計變更多。地鐵車站各技術(shù)專業(yè)交叉式工程建設(shè)多，管線復(fù)雜，技術(shù)專業(yè)間接口多。由于地鐵車站建筑裝修的獨特性和復(fù)雜性，經(jīng)常會產(chǎn)生工程變更。造成這種情況的根本原因是施工圖設(shè)計與施工現(xiàn)場的一些工程項目不一致?，F(xiàn)階段，也有一些建設(shè)單位通過協(xié)議控制簽證申請的變更。

2 地鐵車站裝飾裝修工程施工管理

2.1 材料管理

工程施工前，必須嚴格控制家裝材料的工程驗收。應(yīng)設(shè)置專業(yè)人員承擔(dān)原材料的現(xiàn)場工程驗收，認真關(guān)注原材料的質(zhì)量、數(shù)量等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，核對項目預(yù)算中的原材料是否一致。將材料分類安置整齊，管理人員要根據(jù)施工現(xiàn)場進度的具體情況，科學(xué)安排原材料的進場時間。對有特殊要求或應(yīng)單獨保護的原材料，采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM行安全維護。

2.2 施工安全管理

裝修裝修施工管理的重點之一是工程施工的安全工作。管理人員需要對施工隊伍進行嚴格的施工安全文化教育。各施工隊必須嚴格執(zhí)行現(xiàn)場施工安全實施方案。性團隊對施工隊伍進行學(xué)習(xí)培訓(xùn)的方法，達到了防患于未然的目的。

2.3 對裝飾裝修過程中施工管理的注意事項

施工管理過程中要注意以下問題：①一些施工團隊極有可能追求完美過快，造成嚴重的質(zhì)量問題。因此，必須嚴格控制施工周期。有效合理是追求完美的總目標(biāo)。②溝通與合作。大型工程項目不是自己進行的。在整個過程中，要與其他單位和諧溝通，明確最佳方案。施工過程中，自然環(huán)境得天獨厚，生機勃勃的氛圍也是項目建設(shè)的一大助力。③確保項目的建設(shè)不會打擾到居民。周邊環(huán)境不能因新項目建設(shè)而惡化，周邊居民因項目建設(shè)無法安睡。在諸多主要矛盾中尋找最佳切入點，也是必須要注意的一個方面。④立即調(diào)整。如因不可抗拒的原因延遲裝修，應(yīng)立即對工程施工方案進行裝修，降低施工風(fēng)險。

3 地鐵車站裝飾裝修出現(xiàn)的問題

3.1 招標(biāo)對污染石材處置規(guī)定不夠明確

招標(biāo)文件沒有明確規(guī)定施工方在路面出現(xiàn)水痕的處罰要求。施工方因石材環(huán)境污染而對返工抱有僥幸心理，對石材環(huán)境污染的過程控制不重視。

3.2 裝修施工單位進場前對土建結(jié)構(gòu)墻體驗收不夠仔細

裝修工程公司在石材工程施工前沒有注意土建轉(zhuǎn)來的結(jié)構(gòu)墻，發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)墻滲水并沒有立即修復(fù)。由于趕工期，在結(jié)構(gòu)墻滲水的情況下被迫施工，導(dǎo)致路面出現(xiàn)無法解決的水漬問題。

3.3 施工順序不合理

由于工期的推進，吊頂和墻體施工中通常不進行鋪裝，造成其他工藝流程工程施工對石材的二次環(huán)境污染。

4 做好工程質(zhì)量控制分析

4.1 圖紙會審設(shè)計交底

根據(jù)施工前的圖紙，對工作進行審查和記錄，并聯(lián)系實際施工現(xiàn)場，找出可能出現(xiàn)的錯誤、缺失和疏忽的項目和階段。對此，設(shè)計過程中遺漏的項目應(yīng)在審圖記錄中的該環(huán)節(jié)填寫，以保證工程建設(shè)的連續(xù)性和健全性。

4.2 編制實施性施工組織設(shè)計

進入具體項目施工現(xiàn)場后，根據(jù)施工現(xiàn)場的自然環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和特點，進行執(zhí)行施工設(shè)計方案的定稿，在施工方案定稿過程中，充分考慮機構(gòu)的影響在地鐵站上。裝飾設(shè)計建筑項目具有高度的可實施性和可執(zhí)行性。只有在建設(shè)方案確定后，才能進行后期的工程建設(shè)工作，制定與建設(shè)工程質(zhì)量保證相關(guān)的各種工程建設(shè)規(guī)章制度。

4.3 測量放線

最好先對地鐵站入口層進行結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)信息的測量，再與主體工程建設(shè)過程中需要轉(zhuǎn)換的原始記錄進行分析對比[3]。對比發(fā)現(xiàn)，車站入口層結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確測量數(shù)據(jù)信息與原始記錄的偏差在控制范圍內(nèi)，車站入口層結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確測量數(shù)據(jù)信息應(yīng)以作為標(biāo)準(zhǔn)進行地鐵車站裝飾層標(biāo)高、軸線等測量放線作業(yè)。

4.4 材料質(zhì)量控制

在開展地鐵車站裝飾工程材料購置環(huán)節(jié)，要做好嚴苛的材料質(zhì)量管理，不但要貨比三家選取合乎設(shè)計圖規(guī)定的同型號、同規(guī)格型號材料，更要同時進行工程施工材料的復(fù)檢與抽樣檢驗實際操作[4]。而且，避免應(yīng)用價格便宜的三無產(chǎn)品（無生產(chǎn)制造日期、無品質(zhì)合格證書、無生產(chǎn)商）。與此同時，在材料運輸全過程中，應(yīng)盡可能選取寬敞、整平的運輸線路，防止材料因運輸中途的磕磕碰碰或磨擦，而干擾到建筑項目的施工質(zhì)量。

4.5 技術(shù)交底與驗收

地鐵車站裝飾工程施工中的各類施工內(nèi)容均并不是單獨的新項目個人，反而是涵蓋干總體施工步驟或階段中的構(gòu)成部分。對于此事，便必須在開展各道工序施工前，由承擔(dān)室內(nèi)裝修的專業(yè)技術(shù)人員對施工工作人員開展施工前的安全技術(shù)交底，目在各類施工內(nèi)容完畢后，也都需要通過工程監(jiān)理單位完成運行的查看與工程驗收。

4.6 對材料的管理

工程開工前，對材料的嚴格把關(guān)，對整個工程裝修的整體質(zhì)量保障具有重要的現(xiàn)實意義。原材料進場要嚴格控制，原材料采購必須由專業(yè)技術(shù)人員嚴格執(zhí)行，在采購前核實所需數(shù)量和材料。原材料進場檢驗的要點是原材料的總數(shù)是否符合要求，原材料的質(zhì)量是否符合相應(yīng)的規(guī)格。應(yīng)根據(jù)采購計劃進行定期檢查和驗證。原材料進入場地后，應(yīng)根據(jù)使用時間和場地條件進行原材料的放置。相關(guān)員工應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，指定安置地點和總數(shù)，以保證原材料的方便取用。原材料進場要有相對的期限，這樣采購人員才能保證對采購流程有一個很好的了解，在不耽誤工期的情況下保證采購原材料的質(zhì)量。該項目。對一些有安全系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的物料，應(yīng)按照相應(yīng)的原料儲存規(guī)范進行，并采取一定的安全措施，避免事故發(fā)生。

5 地鐵車站裝飾工程施工質(zhì)量控制要點

5.1 裝修施工前準(zhǔn)備工作

裝修前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作。

（1）做好協(xié)調(diào)和配合工作。由于地鐵裝修工程施工工藝復(fù)雜、使用材料多、多工種班組進行同時施工，技術(shù)管理難度大。因此，技術(shù)管理人員，施工前要與設(shè)計師溝通，分析施工合同要求，優(yōu)化每個分項工程和各施工階段的施工工序，確保管理成效。并與土建、機電安裝等工程施工人員進行交流，做好協(xié)調(diào)和管理工作。

（2）核對施工圖。施工前，應(yīng)當(dāng)由有關(guān)施工各方進行溝通，提交施工計劃，包括專業(yè)平面布置圖。通過對各種圖紙進行綜合分析后，確定各層面的有關(guān)設(shè)備終端以及管線的位置和數(shù)量。對容易出現(xiàn)錯誤的地方，要重點關(guān)注，并做好協(xié)調(diào)處理工作，互相交換界面標(biāo)色。幫協(xié)調(diào)意見達成后，認真對協(xié)調(diào)結(jié)果，編制交叉作業(yè)計劃，并嚴格按照計劃要求施工。

5.2 墻面板材安裝要點

一般來說，地底地鐵站施工過程中會存有構(gòu)造墻體滲水及滲水等狀況，因此在構(gòu)造墻與墻面板中間應(yīng)開展離壁水溝的預(yù)埋，便于地鐵站在運維管理環(huán)節(jié)的水溝清除工作中。而且墻面板材的安裝工作，應(yīng)秉持便于拆卸，拆后高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。對于此事，在具體的安裝工作流程中，應(yīng)按照方案設(shè)計工程施工.且在開展粘合時防止選用AB 膠、干掛膠等延性粘結(jié)原材料。與此同時，在墻面板封閉式前解決離壁水溝做出清除；對消火栓的安裝部位開展細膩考慮；并應(yīng)是消火栓設(shè)定可開展大于90°開角的隱型吊滑門[5]。

5.3 吊頂安裝要點

吊頂安裝時應(yīng)注意以下兩點。

（1）公共區(qū)吊頂安裝。在地鐵車站的吊頂內(nèi)包含很多的設(shè)備與管道，為確保日常運維管理便捷。通常會采用格珊、刷片及其隔墻板等金屬材料吊頂。與此同時，開展吊頂安裝工作前，解決吊頂以上部位選用灰色建筑涂料開展噴漆，并應(yīng)預(yù)埋出設(shè)備檢修口。而且，應(yīng)在安裝使用流程中與暖通設(shè)備工程施工搞好工程施工技術(shù)交底為此確?；嘏棚L(fēng)系統(tǒng)口與照明燈具等不容易與設(shè)備檢修口重合。

（2）設(shè)備區(qū)吊頂安裝。針對地鐵車站的設(shè)備區(qū)來講，其可區(qū)劃成四一部分功能區(qū)域，即地鐵站管理區(qū)（車控室、編號室及其網(wǎng)站站長或站務(wù)員室等），信息內(nèi)容管理區(qū)（環(huán)控電機控制室，UIPS 機房，弱電安裝設(shè)備室等），牽引帶降血壓變配電區(qū)（操縱機房、低壓變壓器室等）及其設(shè)備機房區(qū)（環(huán)控機房，消防泵房，回排風(fēng)系統(tǒng)室、自然通風(fēng)機房等）。在這里四一部分功能區(qū)域中，僅地鐵站管理區(qū)裝修吊頂部位的設(shè)備及管道占多數(shù)，因而在安裝裝修吊頂時應(yīng)與其他3 個功能區(qū)域有所區(qū)別。

5.4 安全控制文明施工措施

施工過程中的安全控制措施如下。

（1）安全管理措施。由于地鐵車站屬于地下空間，與列車和軌道等連在一起，再加上裝修工程自身的特性，使到施工現(xiàn)場存在著許多安全隱患，裝修施工前應(yīng)對各種安全危險源如洞口和軌道臨區(qū)等進行分析，并做好施工現(xiàn)場的消防疏散、應(yīng)急照明等安全防護措施，避免出現(xiàn)安全問題。

（2）加強對施工人員的安全培訓(xùn)，提高安全責(zé)任意識。確保施工現(xiàn)場安全，是保證工程順利完工的重要前提。管理人員應(yīng)當(dāng)加大對施工人員的安全教育，培養(yǎng)他們的安全責(zé)任意識，要求他們在施工過程當(dāng)中，嚴格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進行施工，并根據(jù)施工過程的技術(shù)和安全檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正，確保工程安全施工。

（3）文明有序施工。裝修過程需要使用大量的裝修材料，需要制定文明施工措施，各類施工材料有序安施、嚴禁亂扔亂放，文明施工，對施工現(xiàn)場進行文明化、科學(xué)化管理，樹立良好的企業(yè)形象。

6 結(jié)語

地鐵工程屬于地下工程，作業(yè)環(huán)境差，涉及面廣，專業(yè)性強，交叉施工多且協(xié)調(diào)工作量大。而裝修為最后一道工序，裝修的質(zhì)量、效果是對設(shè)計藍圖的最終體現(xiàn)，裝修與其他各系統(tǒng)專業(yè)的接口繁多。通過不斷總結(jié)裝飾裝修的關(guān)鍵控制要點及與其他專業(yè)的配合注意事項，具有重要的現(xiàn)實意義，希望能給以后的地鐵裝修施工提供一些借鑒。