湯麗軍 TANG Li-jun

（中交（天津）疏浚工程有限公司，天津 300450）

0 引言

對(duì)于沿海城市，建設(shè)港口碼頭工程，能夠?yàn)槠涮峁└酉冗M(jìn)的信息，促進(jìn)其快速發(fā)展。因此，在港口碼頭建設(shè)過(guò)程中，必須對(duì)材料進(jìn)行全面檢查，對(duì)相關(guān)施工工藝進(jìn)行科學(xué)選擇和使用，對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行合理配置，對(duì)相關(guān)施工工藝進(jìn)行深入研究，以此來(lái)港口碼頭工程建設(shè)質(zhì)量和安全，最終保障港口碼頭工程總體質(zhì)量?；诖耍恼略敿?xì)分析了港口碼頭工程中沉箱及預(yù)制塊體施工工藝。具體的研究?jī)?nèi)容如下：

1 港口碼頭工程主要特點(diǎn)

1.1 影響因素較多

由于港口碼頭工程處于水環(huán)境中，在施工過(guò)程中可能會(huì)面臨很多的不確定性因素，這些因素會(huì)使整體的施工質(zhì)量受到很多因素的干擾，也會(huì)誘發(fā)各種類型的質(zhì)量問(wèn)題，比如，機(jī)械設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題等，會(huì)對(duì)最終施工效果產(chǎn)生直接影響。

1.2 質(zhì)量水平波動(dòng)大

港口碼頭工程施工難度大，施工周期長(zhǎng)，這會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程中出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題，各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量也會(huì)受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致質(zhì)量水平波動(dòng)性越來(lái)越大，所以在施工建設(shè)時(shí)必須要對(duì)此種情況進(jìn)行嚴(yán)格考量。

1.3 檢測(cè)過(guò)程局限性大

在港口碼頭工程建設(shè)過(guò)程中，檢測(cè)是保障工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但由于工程量龐大，有著嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)環(huán)節(jié)可能會(huì)受到人員素質(zhì)、檢測(cè)環(huán)境、設(shè)備等的諸多限制，所以會(huì)導(dǎo)致一些檢測(cè)作業(yè)難以順利完成。

2 實(shí)例研究分析

2.1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

某港口碼頭工程由順岸碼頭、突堤碼頭以及護(hù)岸等3個(gè)部分構(gòu)成。其中碼頭共有兩種結(jié)構(gòu)，一種結(jié)構(gòu)為卸結(jié)構(gòu)；另一種為預(yù)制塊結(jié)構(gòu)，本項(xiàng)目總共長(zhǎng)度為385m，在實(shí)際施工期間，上部分選擇了現(xiàn)澆混凝土胸墻施工工藝。在本次工程中，斜坡結(jié)構(gòu)以護(hù)岸為主，并選取了吹填造地工藝開展施工作業(yè)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際要求，將兩噸扭王字塊體與拋理塊石分別作為了本次項(xiàng)目的北側(cè)與南側(cè)護(hù)岸護(hù)面。碼頭的突堤結(jié)構(gòu)則是以卸荷板與沉箱為主，突堤的長(zhǎng)寬比例分別為222∶60（米）。

2.2 具體施工工藝流程

2.2.1 舊碼頭拆除

①采用500t起重船和鋼夾拆除；

②如果無(wú)法拆除夾具，潛水員應(yīng)在水下鉆孔并植入吊索，然后使用500噸起重船將其吊起，或使用挖泥船或500t起重船將重錘吊起，將其破碎后再進(jìn)行挖掘。在疏浚和除礁過(guò)程中，可能遇到和撿拾雜物、障礙物或木材、金屬、磚石、鋼筋混凝土等各類雜物，不能用于回填陸域的雜物將被清除并拋至業(yè)主指定的地點(diǎn)。

2.2.2 基床整平工藝

基床整平工藝見圖1。

圖1 基床整平工藝

2.2.2.1 施工準(zhǔn)備

在項(xiàng)目開展環(huán)節(jié)，針對(duì)施工過(guò)程中涉及到的整平邊線應(yīng)按照基床拋石標(biāo)識(shí)的方式進(jìn)行，相應(yīng)的處理通常應(yīng)借助于經(jīng)緯儀等儀器實(shí)施。與此同時(shí)，還應(yīng)由潛水員等完成評(píng)軌鋼的投放，這樣即能高效地推進(jìn)基床平邊線的調(diào)整。對(duì)于操作過(guò)程中涉及到的混凝土小方塊的設(shè)置應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)，以切實(shí)地保障細(xì)節(jié)部分處理的科學(xué)與高效。

2.2.2.2 測(cè)量施工

具體的施工應(yīng)通過(guò)水下平整船進(jìn)行，相應(yīng)的改裝以及隨后的操作應(yīng)確保規(guī)范合理。其中涉及到的工字鋼的布置以及滑輪的安裝等，都應(yīng)精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)芈鋵?shí)下去，這樣才能最大程度地保障整個(gè)處理的穩(wěn)定與高效。

2.2.2.3 整平船施工

具體施工的過(guò)程中，應(yīng)先將整平船就位，而后在整平標(biāo)高的要求下通過(guò)滑輪等的輔助推進(jìn)后續(xù)的處理。需要注意的是，潛水員的操作應(yīng)通過(guò)刮尺進(jìn)行，且應(yīng)處理好操作過(guò)程中的移動(dòng)和整平。對(duì)于整平區(qū)填筑施工量較大的情況，應(yīng)落實(shí)好相關(guān)材料的運(yùn)送處理，以切實(shí)地保障整個(gè)施工過(guò)程的穩(wěn)定與高效。

2.2.2.4 基床細(xì)平施工

對(duì)于基床的細(xì)平處理，同樣需要整平船的輔助，借助于軌道刮道穩(wěn)步推進(jìn)。具體操作的過(guò)程中，應(yīng)先在既定的整平區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，混凝土小方塊的設(shè)置應(yīng)確保精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)，這樣才能為后續(xù)穩(wěn)定規(guī)范地施工提供切實(shí)的保障。對(duì)于鐵軌的鋪設(shè)，應(yīng)落實(shí)好方塊頂面的找平處理，不同厚度的方塊應(yīng)精細(xì)實(shí)施，以切實(shí)地保障相關(guān)安裝工作的穩(wěn)定與高效。對(duì)于整平后的鐵軌頂面來(lái)說(shuō)，應(yīng)加強(qiáng)平整誤差的精細(xì)控制，通常應(yīng)將其控制在±1cm左右。對(duì)于施工中存在的應(yīng)用鋼軌斷面較小的情況，可通過(guò)增加墊片石的方式提升施工的便捷性。對(duì)于施工中存在的整平船橫向停放的情況，應(yīng)通過(guò)漏斗進(jìn)行材料的運(yùn)輸，這樣相應(yīng)的處理才會(huì)更為規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)。對(duì)于潛水員在水下通過(guò)鋼軌拉線進(jìn)行基床整平施工的情況，一般應(yīng)借助于定位方駁的方式實(shí)施，后續(xù)的處理應(yīng)確保規(guī)范精細(xì)，這樣才能較為穩(wěn)定地推進(jìn)整個(gè)的處理。完成定位方駁后，就應(yīng)整理好鋼軌等相關(guān)的材料，且應(yīng)注意下錨過(guò)程中的精細(xì)輔助，從而為整個(gè)布置工作的穩(wěn)定與高效提供切實(shí)的保障。

2.2.2.5 整平鋼軌施工

對(duì)于整平鋼軌的施工，通常應(yīng)在定位方駁上進(jìn)行，通過(guò)面板橋以及測(cè)錘等的精細(xì)布置，以為后續(xù)測(cè)量工作的穩(wěn)定與高效提供切實(shí)的保障。對(duì)于水下定點(diǎn)的處理來(lái)說(shuō)，應(yīng)通過(guò)經(jīng)緯儀具體實(shí)施，操作時(shí)應(yīng)落實(shí)好整平基床混凝土方塊的埋置。需要注意的是，具體的布置應(yīng)確保距離等的精細(xì)，以最大程度地符合既定的標(biāo)準(zhǔn)。具體的操作應(yīng)精細(xì)地測(cè)量每個(gè)小方塊的頂面標(biāo)高，借助于水準(zhǔn)儀等儀器穩(wěn)定規(guī)范地實(shí)施。另外還應(yīng)注意的是，石塊的最高點(diǎn)應(yīng)控制在鋼軌頂面標(biāo)高以下，且應(yīng)落實(shí)好精細(xì)的固定工作，這樣才能切實(shí)地保障相關(guān)處理的穩(wěn)定與規(guī)范。

2.2.3 混凝土施工技術(shù)

2.2.3.1 混凝土配置工藝

混凝土配置需要確定良好的混凝土配合比，做好坍落度技術(shù)控制，在混凝土配合比的設(shè)置管理中，需要控制各個(gè)組成材料的比例精確，如能做好砂石含水量實(shí)測(cè)，在水的添加中，做好科學(xué)控制。對(duì)材料性能管控，如存在不良性能狀態(tài)的材料，需要做好混凝土配置管理，去除不良的混凝土材料。如做好混凝土粗骨料壓碎值、細(xì)骨料粒徑級(jí)配的控制，在混凝土施工過(guò)程中，能做好科學(xué)化管理。

2.2.3.2 混凝土澆筑

混凝土澆筑需要做好施工工藝控制，澆筑過(guò)程均勻、緩慢，確保填充整個(gè)澆筑區(qū)域，制定澆筑方案，尤其對(duì)大體積混凝土澆筑工作的開展，需要做好分層澆筑施工管理，控制上下層澆筑實(shí)踐，做好混凝土澆筑施工質(zhì)量驗(yàn)收工作，保障振搗充分，以高頻插入式振動(dòng)器開展有關(guān)工作，使得澆筑區(qū)域都能被振搗，可靠排除混凝土內(nèi)部氣泡，做好振搗管理，提升振搗控制能力。具備良好的振搗器振搗性能控制，在振搗工作開展中能獲得較高的管理水平，突出鋼筋管控力，在振搗工作開展中，能獲得較高的鋼筋分布識(shí)別控制能力，避免對(duì)鋼筋造成不良的破壞影響，如圖2。

圖2 混凝土澆筑振搗

2.2.3.3 混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土養(yǎng)護(hù)工作的開展，需要做好模板拆除控制，在施工過(guò)中，能發(fā)揮良好的維護(hù)管理價(jià)值，做好混凝土養(yǎng)護(hù)溫度、濕度控制，在常溫環(huán)境下，采取灑水養(yǎng)護(hù)手段，可以通過(guò)覆蓋草柵、草簾等有效施工管理機(jī)制，避免光照影響，控制混凝土結(jié)構(gòu)表面的散失速度。

2.2.4 模板施工

模板施工中，需要分別做好內(nèi)膜和外膜施工控制，外模宜采用組合式定型大片鋼模板+型鋼圍囹+鋼桁架結(jié)構(gòu)，面板宜采用δ=6mm鋼板；間距不大于450mm；豎向桁架上弦桿、下弦桿采用槽鋼結(jié)構(gòu)，斜桿采用不小于L50*5mm方鋼管，桁架間距不小于@625mm。外模四個(gè)角利用不小于Φ20mm拉桿固定，提升在混凝土澆筑中，抵抗沖擊澆筑、振搗沖擊力，提升結(jié)構(gòu)硬化過(guò)程中的穩(wěn)定性。內(nèi)膜施工過(guò)程中的內(nèi)芯模，宜采用組合鋼模板+豎桁架結(jié)構(gòu)，主要結(jié)構(gòu)為四個(gè)單片，將單片固定到螺旋架上，形成芯模，利用活動(dòng)閘板，可以根據(jù)結(jié)構(gòu)施工需求，調(diào)整有關(guān)模板的尺寸，結(jié)構(gòu)施工的適應(yīng)能力好。在內(nèi)外側(cè)設(shè)置豎向桁架，桁架上部用拉桿與外模拉緊，可靠固定。模板制作應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)沉箱尺寸，模板施工完成后，做好必要的調(diào)節(jié)驗(yàn)收，確保模板的上螺栓擰緊，螺栓的擰緊度提升，控制外形尺寸，提升墻體施工效果。

2.2.5 預(yù)制沉箱

2.2.5.1 預(yù)制場(chǎng)建設(shè)

預(yù)制場(chǎng)位置：嚴(yán)格按照預(yù)制場(chǎng)平面圖設(shè)置預(yù)制場(chǎng)位置。沉箱預(yù)制場(chǎng)：根據(jù)總體規(guī)劃，每月需要預(yù)制4個(gè)沉箱，需要5個(gè)沉箱底模，其中1個(gè)為異形沉箱底模，需要堆放5個(gè)沉箱。配置30t龍門吊（現(xiàn)有120t龍門吊改造），跨度30m，配置塔吊。拌合站：120m3/h拌合站1座。

2.2.5.2 沉箱預(yù)制

此次項(xiàng)目工程的沉箱總數(shù)為42件，其中一件沉箱結(jié)構(gòu)類似于四十件沉箱結(jié)構(gòu)，四十件沉箱結(jié)構(gòu)相同，相較于其他沉箱結(jié)構(gòu)，一件沉箱的底座不同，其他沉箱結(jié)構(gòu)相似，預(yù)制4件/月。分4層開始預(yù)制，最底層的高度掌控在2.3m，其余段的高度控制在4.5m。對(duì)鋼模板進(jìn)行應(yīng)用，底層模板兩套，標(biāo)準(zhǔn)層模板三套。底層所需鋼筋必須在現(xiàn)場(chǎng)綁扎，在底膜完成綁扎成型后，再處理墻體與局部之間的加強(qiáng)筋。在綁扎上層外墻鋼筋時(shí)，需使用門機(jī)和塔吊分批進(jìn)行，在施工平天上完成綁扎工作。

2.2.6 沉箱出移、安裝和回填

2.2.6.1 沉箱出移

本項(xiàng)目墻身的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)在于沉箱結(jié)構(gòu)，共計(jì)四十二件，在施工時(shí)需對(duì)5千噸半潛駁以及6百噸起重船進(jìn)行使用，除此之外，在測(cè)量沉箱規(guī)格后，沉箱干舷高度，明確高壓氣囊的參數(shù)：長(zhǎng)度保持10m，直徑保持1m。

2.2.6.2 沉箱安裝

在精準(zhǔn)定位浮吊的實(shí)際位置時(shí)需使用全球定位系統(tǒng)，即GPS。在在準(zhǔn)確的位置放置沉箱后，下方沉箱，需緩慢進(jìn)行，灌水使用沉箱底部進(jìn)水口，如果其干舷高度符合相關(guān)規(guī)定的距離須立即停止。在沉箱頂部需對(duì)控制標(biāo)桿進(jìn)行安裝，在沉箱蓄水期間，隨時(shí)關(guān)注控制標(biāo)桿。與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相一致后，使用浮吊將沉箱慢慢下放，保障沉箱可以被放到精準(zhǔn)位置，如果沉箱底部和基床間的距離為0.3m，則應(yīng)立即停止下放沉陷的工作。再次測(cè)量沉箱位置，同時(shí)使用浮吊校正沉箱的位置。矯正后，繼續(xù)下放沉箱，直至沉箱底座到基床面。檢驗(yàn)沉箱下放位置是否出現(xiàn)偏移情況，假設(shè)偏移量為可控范圍，則潛水人員需檢查沉箱底部與基床的吻合情況，保障沉箱安裝的精準(zhǔn)性如圖3。

圖3 沉箱安裝剖面圖

2.2.6.3 沉箱回填

此次項(xiàng)目工程沉箱總計(jì)42件，回填物料主要是砂、封倉(cāng)混凝土、混合倒濾層，總量為758m3。在對(duì)其進(jìn)行回填施工時(shí)，專業(yè)的測(cè)量者需測(cè)量及復(fù)合箱內(nèi)填砂，以防出現(xiàn)多填或少填的情況。對(duì)具體施工情況進(jìn)行全面考量，混合倒濾層使用的回填工藝為1000噸駁船配挖掘機(jī)拋填?；靥钗锪舷乳_展檢查質(zhì)量工作，符合標(biāo)準(zhǔn)后才可以運(yùn)輸至場(chǎng)地。

2.2.7 預(yù)制塊體施工

2.2.7.1 安裝準(zhǔn)備

在對(duì)預(yù)制塊體進(jìn)行安裝前，先安裝端線及邊線，由于端線與邊線的安裝均是在水下進(jìn)行的，需對(duì)測(cè)量設(shè)備如全站儀進(jìn)行使用，將端線或邊線的控制點(diǎn)牽引至預(yù)制塊體上，對(duì)直線固定點(diǎn)進(jìn)行制定，由專業(yè)潛水人員進(jìn)行水下安裝。假設(shè)預(yù)制塊出水，應(yīng)用全站儀控制陸上安裝。

2.2.7.2 預(yù)制塊體安裝

由潛水人員檢查基床的情況，確?；矝](méi)有任何破損，以便預(yù)制塊體的后期安裝。如果發(fā)現(xiàn)基床淤泥厚度高出1米，為保障后續(xù)施工工作能夠高效實(shí)施，需對(duì)淤泥泵進(jìn)行使用，以此來(lái)將淤泥清除。安裝預(yù)制塊體很多時(shí)候是潛水水下安裝工藝。所以，確定第1個(gè)預(yù)制塊體的安裝工作相對(duì)較難，在施工前，需準(zhǔn)確定位第1個(gè)預(yù)制塊體的位置，重復(fù)檢驗(yàn)港口碼頭原始位置和軸線方向。當(dāng)?shù)?個(gè)預(yù)制塊體安裝工作完成后，需逐一對(duì)其他塊體進(jìn)行定位并安裝。在應(yīng)用起重船將預(yù)制塊體吊起時(shí)，針對(duì)風(fēng)量影響吊裝工作的程度，必須進(jìn)行全面分析研究，以此來(lái)防治因?yàn)樗髯饔枚饓K體與塊體碰撞的現(xiàn)象，以致于在搬運(yùn)及放置預(yù)制塊體時(shí)出現(xiàn)裂縫、碰撞等情況。當(dāng)預(yù)制塊體安裝完成后，需嚴(yán)格檢查安裝結(jié)果，假設(shè)發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的塊體，應(yīng)立刻進(jìn)行調(diào)整，之后以報(bào)告形式報(bào)送監(jiān)理，重新驗(yàn)收后才可以繼續(xù)施工。符合標(biāo)準(zhǔn)后就能開始預(yù)制塊體的后方回填，在保障施工能夠平穩(wěn)進(jìn)行的基礎(chǔ)上，后方回填還能防止塊體由于海水的作用產(chǎn)生變形和移動(dòng)。預(yù)制塊體的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參考表1。

表1 港口碼頭預(yù)制塊體安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

3 結(jié)束語(yǔ)

從某種意義上講，港口碼頭工程建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)具有一定的促進(jìn)作用，它是連接地面與港口之間的橋梁，為沿海城市提供了更加先進(jìn)的信息，對(duì)沿海地區(qū)的發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用，是城市交通現(xiàn)代化發(fā)展的關(guān)鍵標(biāo)志。因此，我們必須全面檢查港口碼頭工程建設(shè)中所需的材料，對(duì)相關(guān)施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)選擇和應(yīng)用，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行合理配置，最重要的是依據(jù)工程建設(shè)實(shí)際情況，對(duì)港口碼頭工程中沉箱及預(yù)制塊體施工工藝進(jìn)行科學(xué)選擇和應(yīng)用，確保工程施工質(zhì)量和施工安全。除此之外，深入研究港口地區(qū)，總結(jié)港口碼頭工程中沉箱及預(yù)制塊體施工經(jīng)驗(yàn)，從而進(jìn)一步提升港口碼頭工程建設(shè)質(zhì)量。