劉小群

（任丘市交通運(yùn)輸局，河北 任丘 062550）

1 公路工程施工中瀝青混凝土配制的要點(diǎn)

本文以某公路工程為例，探究瀝青混凝土配制要點(diǎn)，該公路工程建設(shè)里程為51.16 km，公路結(jié)構(gòu)分為5 部分。底基層選用水泥石灰砂礫土，厚度為40 cm。基層選用水泥碎石，厚度為20 cm。面層選用瀝青混凝土，厚度為20 cm，不同面層結(jié)構(gòu)使用的瀝青混凝土不同，密集配細(xì)粒式用作上面層，厚度為4 cm；中粒式用作中間層，厚度為6 cm；粗粒式用于下面層，厚度為10 cm。其余工程概況如表1 所示。

表1 某公路工程項(xiàng)目概況

1.1 配比設(shè)計(jì)

在公路工程施工中，施工單位應(yīng)根據(jù)公路特點(diǎn)，明確瀝青混凝土要求，以此開展配比設(shè)計(jì)，選擇合適的瀝青混凝土原料，調(diào)整各項(xiàng)原料配比，進(jìn)而配制出性能符合要求的瀝青混凝土。施工單位應(yīng)遵循JTG F40—2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，進(jìn)行瀝青混凝土配比設(shè)計(jì)[1]。在案例工程中，施工單位選擇改性瀝青、礦粉、玄武巖、級(jí)配碎石等材料配制瀝青混凝土，應(yīng)用GTM 法進(jìn)行配比設(shè)計(jì)。以對(duì)各項(xiàng)原料用量進(jìn)行計(jì)算，可保障不同原料配比科學(xué)合理，提高瀝青混凝土質(zhì)量。

1.2 性能檢驗(yàn)

在完成配比設(shè)計(jì)后，需按照規(guī)范流程拌制瀝青混凝土，檢驗(yàn)其性能是否符合公路工程要求。按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，瀝青混凝土的各項(xiàng)性能要求如表2 所示。

表2 瀝青混凝土性能要求

在表2 中，動(dòng)穩(wěn)定度需按照標(biāo)準(zhǔn)公式計(jì)算：

式中，DS 為動(dòng)穩(wěn)定度，次/mm；t2為試驗(yàn)的終止時(shí)間，min；t1為試驗(yàn)的開始時(shí)間，min；N 為試驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)輪的碾壓速度，次/min；d2為t2時(shí)刻瀝青混凝土的變形量，mm；d1為t1時(shí)刻瀝青混凝土的變形量，mm；C1為試驗(yàn)設(shè)備的修正系數(shù)，通常取值為1；C2為試件系數(shù)，通常取值為1。

施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范公式和流程測(cè)定瀝青混凝土的性能，確認(rèn)無誤后方可將瀝青混凝土用于公路工程施工中[2]。

2 公路工程施工中瀝青混凝土施工要點(diǎn)

在保障瀝青混凝土質(zhì)量的基礎(chǔ)上，施工單位應(yīng)按照規(guī)范流程，進(jìn)行瀝青混凝土公路施工操作，明確各個(gè)環(huán)節(jié)的施工要點(diǎn)，提高公路工程質(zhì)量。

2.1 運(yùn)輸施工

在按照配比拌制瀝青混凝土后，施工單位需將其從工廠運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，由于瀝青混凝土公路施工對(duì)溫度有明確要求（見表3），施工單位應(yīng)在運(yùn)輸時(shí)做好瀝青混凝土保溫等處理，避免瀝青混凝土在運(yùn)輸期間出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響后續(xù)施工，增加工程成本。

表3 瀝青混凝土溫度要求

瀝青混凝土的運(yùn)輸施工要點(diǎn)如下：第一，在運(yùn)輸前，調(diào)查工廠到施工現(xiàn)場(chǎng)的道路狀況，規(guī)劃最快、最平坦的運(yùn)輸路線。第二，選擇載重超過15 t 的自卸汽車運(yùn)輸瀝青混凝土，如運(yùn)輸路線大都為高速公路，可選擇載重為18~20 t 的自卸汽車。第三，根據(jù)瀝青混凝土的溫度要求，應(yīng)為自卸汽車準(zhǔn)備棉被、土工布等保溫工具，并在運(yùn)輸前全面清潔車廂，在車廂的側(cè)壁和底板區(qū)域，涂刷一層瀝青不黏劑或油水混合液（選用柴油，油水配比為1∶3），避免瀝青混凝土黏在車廂內(nèi)，影響質(zhì)量；如使用油水混合液，應(yīng)控制油水混合液的用量，在全面涂刷的基礎(chǔ)上，做到不積油水，避免水分過多，影響瀝青混凝土性能。第四，為保障瀝青混凝土攤鋪、碾壓施工的持續(xù)性，要求攤鋪設(shè)備前儲(chǔ)備5 輛瀝青混凝土自卸汽車[3]。

2.2 攤鋪施工

在瀝青混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，需進(jìn)行溫度測(cè)量工作，按照表2 要求，評(píng)估瀝青混凝土溫度是否滿足攤鋪要求，確認(rèn)無誤后，方可實(shí)施攤鋪施工。在攤鋪施工中，施工單位應(yīng)注意如下技術(shù)要點(diǎn)：

第一，在攤鋪施工前，做好攤鋪設(shè)備預(yù)熱處理，清理攤鋪設(shè)備的熨平板，并預(yù)熱15 min，使熨平板的溫度與瀝青混凝土原料溫度相貼合，保障路面質(zhì)量；做好攤鋪區(qū)域的清潔工作，并在路面表層噴灑乳化瀝青，用量為0.3~0.5 kg/m2，以保障瀝青混凝土層與基層的黏結(jié)效果。

第二，在攤鋪過程中，使用螺旋送料器向攤鋪設(shè)備均勻送料，以保障攤鋪厚度的一致性，同時(shí)控制攤鋪速度，保障攤鋪質(zhì)量。一般認(rèn)為，在瀝青混凝土攤鋪施工中應(yīng)綜合考慮拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力以及熱料倉儲(chǔ)料數(shù)量、運(yùn)輸距離等相關(guān)因素進(jìn)行綜合考慮，尤其是要確保攤鋪施工過程保持勻速進(jìn)行，在連續(xù)不間斷施工之后才能顯著提升施工質(zhì)量。因此，案例工程項(xiàng)目在上面層的瀝青混凝土攤鋪時(shí)，攤鋪速度控制在2~3.5 m/min，中層及下面層的瀝青混凝土攤鋪速度控制在2~4 m/min。在上面層攤鋪時(shí)，可通過雪橇式厚度控制法，確保攤鋪高度符合要求；在中層及下面層攤鋪時(shí)，通過高程控制法，保障整個(gè)路面的平整度。

第三，基于不同面層的攤鋪要求，通常實(shí)施分層鋪筑施工，為避免路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)縫隙，需錯(cuò)開相鄰兩層間的縫隙，要求橫縫的錯(cuò)開間距小于1 m，縱縫的錯(cuò)開間距小于0.15 m。同時(shí)，對(duì)于路面表層出現(xiàn)的接縫，需對(duì)其實(shí)施削平接齊處理，再在接縫處涂刷一層瀝青黏層。

2.3 碾壓施工

施工單位應(yīng)在攤鋪的同時(shí)進(jìn)行碾壓施工，確保路面壓實(shí)度符合公路工程要求。對(duì)于瀝青混凝土公路工程而言，碾壓施工分為3 個(gè)環(huán)節(jié)，其中需要考慮的內(nèi)容包括：（1）少量噴水并維持高溫；（2）采用梯形重疊的方法對(duì)路面做分段碾壓；（3）由路外側(cè)向中間分隔帶方向依次碾壓；（4）每個(gè)碾道與相鄰碾道的重疊為后輪寬度的1/3~1/2；（5）嚴(yán)禁壓路機(jī)在未壓完或者剛壓完的路面上做調(diào)頭、急剎車等操作。

各個(gè)環(huán)節(jié)的施工要點(diǎn)如下：

在初壓施工中，選擇套壓施工工藝，使用雙輪鋼筒式壓路機(jī)，碾壓速度控制在2~3 km/h，需碾壓設(shè)備碾壓2 次；相鄰碾壓區(qū)域的重疊寬度為后輪寬度1/2，保障碾壓穩(wěn)定性，避免瀝青混凝土出現(xiàn)開裂、推移現(xiàn)象。

在復(fù)壓施工中，選擇27 t 以上的重型輪胎壓路機(jī)以及振動(dòng)壓路機(jī)，配合碾壓，碾壓速度控制在2.5~5 km/h，需碾壓設(shè)備碾壓2~3 次；輪胎壓路機(jī)的相鄰碾壓區(qū)域重疊寬度為后輪寬度1/3，要求振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓重疊寬度為20 cm，振幅設(shè)置為0.8 mm，振動(dòng)頻率設(shè)置為50 Hz。

在終壓施工中，選擇梯隊(duì)式作業(yè)方案，使用雙輪鋼筒式壓路機(jī)，碾壓速度控制在2.5~5 km/h，需碾壓設(shè)備碾壓至少2 次；對(duì)于碾壓時(shí)的轉(zhuǎn)彎處理，要求壓路機(jī)進(jìn)行V 字形轉(zhuǎn)彎，不可隨意在碾壓時(shí)急轉(zhuǎn)彎、掉頭，影響碾壓質(zhì)量。

另外，在碾壓施工期間，施工單位應(yīng)遵循表3 中碾壓環(huán)節(jié)的溫度要求，觀測(cè)瀝青混凝土是否符合施工要求；并通過無核密度儀法，測(cè)定瀝青混凝土路面的壓實(shí)度是否符合工程要求，確認(rèn)無誤后，禁止施工區(qū)域通行，待到瀝青混凝土路面溫度降至常溫后，開放交通。同時(shí)，碾壓施工中在邊緣壓實(shí)位置應(yīng)預(yù)留30 cm 左右部位不壓實(shí)，需要等兩個(gè)壓實(shí)階段結(jié)束之后再壓實(shí)1~2 遍；針對(duì)靠路緣石位置壓路機(jī)無法施工的部位，則可以振動(dòng)夯實(shí)板做補(bǔ)壓施工。

2.4 強(qiáng)化施工質(zhì)量管理

在公路工程施工中，考慮到瀝青混凝土施工的復(fù)雜性，應(yīng)盡早完善施工質(zhì)量管理方法，這也成為案例項(xiàng)目中施工取得成功的關(guān)鍵，具體措施包括：（1）做好公路工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制，所采取的公路設(shè)計(jì)方案應(yīng)滿足工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況；在公路設(shè)計(jì)中不僅要確保公路的使用年限以及技術(shù)可行性，還應(yīng)該從施工條件、氣候特征等諸多角度入手進(jìn)行綜合分析，在堅(jiān)持因地制宜的基礎(chǔ)上，對(duì)公路工程施工過程進(jìn)行控制。最后，設(shè)計(jì)單位也需要完善后續(xù)服務(wù)以及跟蹤工作，并主動(dòng)解決設(shè)計(jì)方案中的不足，如針對(duì)公路工程項(xiàng)目所面臨的地質(zhì)變化現(xiàn)象做好變更等，保障公路工程質(zhì)量管理目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。（2）在施工過程質(zhì)量控制階段，應(yīng)進(jìn)一步完善施工質(zhì)量管理機(jī)制，針對(duì)可能出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的潛在因素進(jìn)行施工過程控制，最終全面提高施工水平。如本項(xiàng)目在構(gòu)建施工質(zhì)量控制體系期間，技術(shù)人員在技術(shù)交底過程中針對(duì)熨平板預(yù)熱15 min、攤鋪料的施工溫度應(yīng)大于或等于130 ℃等數(shù)據(jù)要求進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定；同時(shí)為避免施工人員出現(xiàn)質(zhì)量問題，也對(duì)攤鋪施工的技術(shù)參數(shù)加以明確，如中下層瀝青混凝土攤鋪過程中設(shè)備的運(yùn)行速度應(yīng)控制在2.5~3.0 m/min，上面層的攤鋪速度為3~4 m/min等，在提出上述數(shù)據(jù)要求后，使施工人員的施工過程更有針對(duì)性，提升施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上所述，在公路工程施工中，施工單位應(yīng)在施工前做好配比設(shè)計(jì)與性能檢驗(yàn)工作，確保瀝青混凝土質(zhì)量符合施工要求。在瀝青混凝土公路施工中，施工單位應(yīng)遵循運(yùn)輸、攤鋪、碾壓的流程施工，并做好各個(gè)環(huán)節(jié)的施工操作、施工參數(shù)控制工作，提高瀝青混凝土公路施工技術(shù)水平。