邊偉軍,董 琪,于龍振,楊晨姊
(1.青島科技大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院,山東 青島 266061;2.山東大學(xué) 經(jīng)濟(jì)研究院,山東 濟(jì)南 250100)
改革開放以來,我國充分發(fā)揮比較優(yōu)勢,嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈,快速從一個(gè)農(nóng)業(yè)國躍升為第一制造大國。然而,現(xiàn)階段我國制造業(yè)大而不強(qiáng)的問題突出,仍處于全球產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈中低端。造成這一狀況的主要原因是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力不足[1]。在當(dāng)前國際貿(mào)易保護(hù)勢力抬頭,一些國家不斷對我國制造業(yè)實(shí)施封鎖和打壓的背景下,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力不足不僅制約制造業(yè)邁向產(chǎn)業(yè)鏈中高端,更關(guān)系到國家產(chǎn)業(yè)安全[2]。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力量表開發(fā)能為評價(jià)制造業(yè)具體部門的國際競爭力與產(chǎn)業(yè)鏈安全水平提供理論和工具。然而,目前學(xué)術(shù)界對產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的研究處于探索階段,關(guān)于制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力測度的研究尚未引起全面重視,對其內(nèi)涵、維度及測量等基礎(chǔ)性問題還沒有給予明確清晰的解讀,不能有效支撐制造業(yè)發(fā)展政策的制定和落實(shí)。因此,系統(tǒng)研究制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的內(nèi)涵、維度及測量迫在眉睫。
邁克爾·波特[3]首次從企業(yè)層面提出價(jià)值鏈的概念,并指出價(jià)值鏈?zhǔn)怯缮a(chǎn)、營銷、售后及后勤保障等相互關(guān)聯(lián)的基本活動(dòng)構(gòu)成的一個(gè)價(jià)值創(chuàng)造鏈條??紤]企業(yè)間分工與協(xié)作,學(xué)者們將價(jià)值鏈的概念延伸到產(chǎn)業(yè)層面,提出產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈[4],并從整體角度分析產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)、生產(chǎn)和服務(wù)環(huán)節(jié)的價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下,研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)等價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)在全球范圍內(nèi)分工與協(xié)作,又形成一個(gè)跨國產(chǎn)業(yè)價(jià)值創(chuàng)造鏈條[5],即產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條實(shí)際上被拆分且離散分布于不同國家或地區(qū)的組織中。一方面,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力取決于一個(gè)國家或地區(qū)在全球價(jià)值鏈中的分工地位及承接環(huán)節(jié)的增值能力;另一方面,在外部環(huán)境不確定性增加的國際形勢下,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力又影響著產(chǎn)業(yè)鏈安全[6]。補(bǔ)齊制造業(yè)價(jià)值鏈,形成涵蓋研發(fā)、制造、銷售與服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的完整價(jià)值增值鏈條,并實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)自主可控,確保國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行和國家在對外發(fā)展中的主導(dǎo)地位。借鑒價(jià)值鏈的概念,并結(jié)合物理學(xué)中力的分解思想,將產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力分解為技術(shù)支撐能力、生產(chǎn)組織能力和市場營銷能力,分別對應(yīng)價(jià)值創(chuàng)造過程的研發(fā)、制造、銷售與服務(wù)環(huán)節(jié),對產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力進(jìn)行總體把握。此外,制造業(yè)基礎(chǔ)能力提升乃至產(chǎn)業(yè)發(fā)展又與動(dòng)力因素密切相關(guān),當(dāng)今時(shí)代平臺(tái)載體、數(shù)字技術(shù)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及核心企業(yè)對制造業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)作用日益突出[7],制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展必須依靠這些要素的驅(qū)動(dòng)作用。因此,完整的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力評價(jià)還應(yīng)包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)能力。本文嘗試以軌道交通裝備制造業(yè)為案例,從價(jià)值鏈視角探究制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的內(nèi)涵及維度構(gòu)成,并開發(fā)測度量表,以期彌補(bǔ)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力維度和測度指標(biāo)缺乏的不足,為后續(xù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力相關(guān)評價(jià)問題提供理論框架和操作性指導(dǎo)。
根據(jù)已有研究,學(xué)者們分別從工業(yè)“四基”和支撐能力兩個(gè)視角闡釋制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力。工業(yè)“四基”視角主要著眼于制造業(yè)發(fā)展的基本支撐要素和底層結(jié)構(gòu)。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的概念來源于工業(yè)“四基”,即基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝和基礎(chǔ)技術(shù)[8]。隨著制造業(yè)發(fā)展、外部條件變化及發(fā)展階段演進(jìn),學(xué)者們對產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)進(jìn)行了補(bǔ)充和拓展,提出工業(yè)“五基”或“六基”,即在“四基”基礎(chǔ)上相繼補(bǔ)充基礎(chǔ)軟件和工業(yè)軟件[9]。進(jìn)一步地,學(xué)者又將工業(yè)基礎(chǔ)的支撐要素細(xì)化為技術(shù)、設(shè)備、工藝、勞動(dòng)力、原料、資金和動(dòng)力等基礎(chǔ)性要素[10]?;诖?,制造業(yè)基礎(chǔ)能力可理解為支撐要素和底層結(jié)構(gòu)對產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化發(fā)展的供給能力和保障能力。我國制造業(yè)大而不強(qiáng)的主要原因是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱。一方面,工業(yè)化所需要的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)存在明顯短板,關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零部件、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)的自主化程度低,關(guān)鍵共性技術(shù)缺失[11];另一方面,信息化所需要的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱,芯片、工業(yè)軟件、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫等關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在“卡脖子”問題[2]。支撐能力視角則從更為抽象的能力層面闡釋制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。學(xué)者們從不同角度對產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的內(nèi)涵和維度構(gòu)成給出了不同表述?;趪液蛥^(qū)域?qū)用?,制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力是指一國或地區(qū)所具有的支撐產(chǎn)業(yè)參與全球價(jià)值鏈分工的基礎(chǔ)性條件和力量[6]。從創(chuàng)新流程角度出發(fā),制造業(yè)基礎(chǔ)能力是一個(gè)國家或地區(qū)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系綜合實(shí)力的直接體現(xiàn),可分為理論研究能力、應(yīng)用研究能力和技術(shù)產(chǎn)業(yè)化能力[12]。從產(chǎn)業(yè)支撐要素視角看,制造業(yè)基礎(chǔ)能力包括產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力、公共服務(wù)能力和基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力[13]。
學(xué)界、政界和實(shí)業(yè)界對制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的重要性已形成普遍共識(shí),但制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力究竟該如何培育,仍是一個(gè)存有困惑的問題。部分學(xué)者對此展開了研究,如李萬[14]認(rèn)為,應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國家或地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)和做法,具體包括注重頂層設(shè)計(jì)與規(guī)劃牽引、發(fā)揮企業(yè)與平臺(tái)的作用、多元資金高強(qiáng)度投入、制度創(chuàng)新與政策保障以及打造國際化生態(tài)系統(tǒng);高鳳勤等[15]從增值稅政策方面,提出通過降低工業(yè)基礎(chǔ)產(chǎn)品增值稅稅率,完善基礎(chǔ)產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)節(jié)的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣政策,加大工業(yè)“四基”企業(yè)、基礎(chǔ)軟件企業(yè)和工業(yè)軟件企業(yè)的稅收優(yōu)惠力度等措施,促進(jìn)我國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力提升;黃群慧等[6]提出要完善制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展整體環(huán)境,構(gòu)建有利于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈水平提升的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài),即高度重視基礎(chǔ)研究、前瞻技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)等研究,努力完善產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)服務(wù)體系。概言之,提高制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力,一方面離不開產(chǎn)業(yè)上下游甚至不同產(chǎn)業(yè)的相互銜接,需要政府在激勵(lì)產(chǎn)學(xué)研協(xié)作、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、上下游聯(lián)動(dòng)等方面做好制度安排[16];另一方面,要堅(jiān)持獨(dú)立自主與開放合作相結(jié)合,在產(chǎn)業(yè)鏈全球一體化背景下進(jìn)行布局和優(yōu)化,整合國內(nèi)外資源,突破重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù),補(bǔ)齊重大短板,提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平[17]。
綜上,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的重要程度不言而喻,如何解構(gòu)和評價(jià)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力是必須回答的理論問題。然而,現(xiàn)有文獻(xiàn)關(guān)于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的內(nèi)涵和維度多是定性的經(jīng)驗(yàn)判斷,既缺乏規(guī)范的學(xué)術(shù)性研究,也未形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí);實(shí)務(wù)界更多是從目前我國產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力不足的現(xiàn)實(shí)問題中尋求概念理解和提升路徑,相關(guān)對策建議多是經(jīng)驗(yàn)把握,還缺少相應(yīng)理論支撐。鑒于此,本研究基于價(jià)值鏈視角,以軌道交通裝備制造業(yè)為案例,探究制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的內(nèi)涵及維度構(gòu)成,以期為學(xué)界理論延伸研究和應(yīng)用研究奠定基礎(chǔ)。
本文采用扎根理論方法,通過深入情境,探索產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的內(nèi)涵和維度構(gòu)成,以期獲得扎根于實(shí)踐的理論構(gòu)建。
本文選取軌道交通裝備制造業(yè)作為研究對象,原因如下:①軌道交通裝備制造業(yè)作為我國高端裝備制造領(lǐng)域自主創(chuàng)新程度最高、國際競爭力最強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)最明顯的部門之一,可以獲得大量資料;②經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展,我國軌道交通裝備制造業(yè)已初步形成整體競爭力較強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大、龍頭企業(yè)帶動(dòng)骨干配套企業(yè)并具有一定比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)體系,其產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力具有一定代表性,與本文研究主題吻合度極高;③在一些國家對我國制造業(yè)不斷施壓的背景下,其它行業(yè)也面臨產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力不足帶來的“卡脖子”問題,軌道交通裝備制造業(yè)之所以能夠躋身世界前列,是憑自身實(shí)力獲得競爭高位,因而其產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力建設(shè)對制造業(yè)其它部門發(fā)展具有一定借鑒和參考意義。
本文資料收集與整理圍繞產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力主題展開,聚焦軌道交通裝備制造業(yè)價(jià)值鏈的技術(shù)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、市場環(huán)節(jié)和外部動(dòng)力等內(nèi)容。采用的資料主要從兩方面收集:一方面,選擇中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司、中車青島四方車輛研究所、中車株機(jī)公司、株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司以及中車株洲電機(jī)有限公司等軌道交通裝備制造業(yè)重點(diǎn)企業(yè),通過開放式訪談,與企業(yè)中熟悉產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程的科研人員、中層及以上管理人員進(jìn)行交流,結(jié)合微信、短信和電話等輔助途徑,取得一手資料;另一方面,按照“一切皆為數(shù)據(jù)”的扎根理論原則,借助官方網(wǎng)站、權(quán)威新聞媒體網(wǎng)站、百度、中國知網(wǎng)等渠道,收集與研究主題相關(guān)的各方面內(nèi)容,獲取二手資料。為避免主觀心理帶來的偏差,對不同來源的資料進(jìn)行三角檢定,以確保資料的可靠性,力求提升研究信度。
首先,通過開放性編碼將資料概念化,初步歸納范疇;然后,通過主軸性編碼探究范疇間的關(guān)系,進(jìn)一步提煉出主范疇;最后,利用選擇性編碼高度凝練出主范疇間的結(jié)構(gòu)關(guān)系,得到核心范疇。
編碼過程中遵循可靠性和可信性原則??煽啃灾饕ㄟ^減少研究成員干預(yù)加以保證,即訪談過程中,選用開放性問題,以訪談對象為中心,盡可能讓訪談?wù)哒f出其真實(shí)觀點(diǎn);可信性通過研究成員共同檢查實(shí)現(xiàn),成員定期對提取出的概念和范疇進(jìn)行交流與討論,集思廣益,以達(dá)成共識(shí)。
2.3.1 開放編碼
本文編碼工作將獨(dú)立編碼與小組合作相結(jié)合,即在預(yù)設(shè)編碼方案指導(dǎo)下,小組不同成員對訪談資料及二手資料獨(dú)立進(jìn)行概念化,盡可能避免彼此間相互干擾。然后,進(jìn)行范疇化,即對龐雜的概念進(jìn)行重新組合和提煉,并將交叉、重疊的概念歸納成一種范疇,剔除與研究內(nèi)容無關(guān)、相互矛盾的初始概念。在范疇化、主軸編碼、選擇編碼過程中,成員共同進(jìn)行,編碼人員會(huì)對有異議或不一致的編碼結(jié)果進(jìn)行反復(fù)討論,或征求第三方人員意見,直到意見統(tǒng)一,以提高編碼結(jié)果的準(zhǔn)確性。
對原始資料進(jìn)行多次整理分析后,剔除與產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈技術(shù)、生產(chǎn)、營銷和服務(wù)等核心環(huán)節(jié)以及產(chǎn)業(yè)鏈升級動(dòng)力不相關(guān)的內(nèi)容,得到出現(xiàn)頻率高的58個(gè)初始概念和14個(gè)初始范疇,如表1所示。每個(gè)初始概念都是由調(diào)查訪談或查閱文獻(xiàn)資料所整理的原始記錄信息概括得到。如“技術(shù)創(chuàng)新中心”初始概念是基于“我國建成國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心、國家先進(jìn)軌道交通裝備創(chuàng)新中心等技術(shù)創(chuàng)新中心”這一原始記錄條目概括得到;“產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合”初始概念提出的基礎(chǔ)是“為整合軌道交通裝備制造業(yè)技術(shù)研發(fā)資源,聯(lián)合企業(yè)、高校、科研院所建成國家軌道交通裝備創(chuàng)新中心,開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)”這一條目;“產(chǎn)業(yè)基地模式”初始概念來自于“株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地以中車株機(jī)、中車時(shí)代電氣、中車電機(jī)等重點(diǎn)企業(yè)為核心,生產(chǎn)制造新型功率半導(dǎo)體器件、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力型超級電容器件、高速重載車軸、列車制造系統(tǒng)、牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)等零部件”這一原始記錄;“市場基礎(chǔ)穩(wěn)固”的依據(jù)是“全球軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集中度高,中國中車產(chǎn)品的市場份額位居首位”。限于篇幅,略去其它初始概念的原始記錄條目,最終得出58個(gè)初始概念。進(jìn)一步地,對初始概念進(jìn)行歸類,得出14個(gè)初始范疇。
表1 開放編碼Tab.1 Open coding
2.3.2 主軸編碼
主軸編碼是基于開放編碼結(jié)果進(jìn)一步對初始范疇進(jìn)行歸類分析,發(fā)現(xiàn)范疇間潛在邏輯關(guān)系的編碼過程。通過對資料重新聚集,挖掘表1中14個(gè)初始范疇存在的邏輯次序和彼此關(guān)系,同時(shí)考慮研究的情境特征,對范疇進(jìn)行歸類,得出4個(gè)主范疇,分別為技術(shù)支撐能力、生產(chǎn)組織能力、市場營銷能力和產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)能力。主軸編碼結(jié)果見表2。
2.3.3 選擇編碼
在選擇編碼階段尋找核心范疇,通過核心范疇對主范疇進(jìn)行高度凝煉,以詮釋原始資料。經(jīng)過不斷分析檢視14個(gè)范疇、4個(gè)主范疇,進(jìn)一步得到“產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力”這一核心范疇。整合研究資料浮現(xiàn)出的概念、范疇和主范疇,構(gòu)建產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的維度結(jié)構(gòu)模型(見圖1)。
表2 主軸編碼Tab.2 Axial coding
圖1 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力維度結(jié)構(gòu)模型Fig.1 Structure model of industrial foundation capability
產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是產(chǎn)業(yè)形成和發(fā)展的基本支撐,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力決定一個(gè)國家或地區(qū)產(chǎn)業(yè)的整體素質(zhì)、綜合實(shí)力和核心競爭力(呂萍和李笑然,2017),也是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈高級化和產(chǎn)業(yè)安全的前提。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的形成和提高是一個(gè)系統(tǒng)工程,需要更加全面地認(rèn)識(shí)。從價(jià)值鏈視角看,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力不僅僅限于基礎(chǔ)研究能力、科技創(chuàng)新能力,更重要的是轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力、實(shí)現(xiàn)市場價(jià)值的能力;從產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境看,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力既需要產(chǎn)業(yè)內(nèi)部支撐,也離不開產(chǎn)業(yè)外部條件保障;從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力形成看,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力是一個(gè)國家或地區(qū)成長歷程的積累,難以通過引進(jìn)技術(shù)獲得,需要更加重視內(nèi)生能力的培養(yǎng);從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力結(jié)構(gòu)看,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力在形態(tài)上具有結(jié)構(gòu)性,但不是分散或孤立的能力,而是多種能力的協(xié)調(diào)和綜合;從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的表現(xiàn)看,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力是隱性而不是顯現(xiàn)的,外在表現(xiàn)為產(chǎn)品市場績效、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)業(yè)安全狀態(tài)。
綜上,本文認(rèn)為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力是一個(gè)國家或地區(qū)長期積累形成的,在科技創(chuàng)新、生產(chǎn)制造、市場開發(fā)和升級驅(qū)動(dòng)等方面對制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量、安全和競爭力起支撐作用的合力。結(jié)合扎根理論研究結(jié)果,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力至少包括技術(shù)支撐能力、生產(chǎn)組織能力、市場營銷能力和產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)能力4個(gè)維度。
3.2.1 技術(shù)支撐能力
制造業(yè)是科技創(chuàng)新的重點(diǎn)領(lǐng)域。為迎接以數(shù)字化制造技術(shù)為代表的第四次工業(yè)革命,突破行業(yè)核心技術(shù)和實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,亟需提升制造業(yè)技術(shù)支撐能力。技術(shù)支撐能力是指產(chǎn)業(yè)依靠核心技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化和產(chǎn)業(yè)安全的能力。提升制造業(yè)技術(shù)支撐能力,是解決制造業(yè)某些領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)缺失、技術(shù)先進(jìn)性不足、核心基礎(chǔ)零部件自主可控水平偏低等現(xiàn)實(shí)問題的關(guān)鍵[18]。
(1)技術(shù)研發(fā)能力,即整合產(chǎn)業(yè)內(nèi)外部資源,實(shí)現(xiàn)新技術(shù)突破、新產(chǎn)品與新工藝等創(chuàng)新的能力。關(guān)鍵技術(shù)突破、創(chuàng)新性產(chǎn)品與生產(chǎn)工藝的成功開發(fā)是維持制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈安全和競爭優(yōu)勢的決定性因素。然而,制造業(yè)技術(shù)研發(fā)能力是研發(fā)資源長期積累的結(jié)果。擁有或掌握核心技術(shù)的研發(fā)資源,如基礎(chǔ)設(shè)施、人才、專利、資金等對技術(shù)創(chuàng)新至關(guān)重要的要素,并以此為依托開發(fā)出驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原創(chuàng)技術(shù)、高科技新產(chǎn)品以及解決生產(chǎn)制造瓶頸的新工藝(馬穎等,2018)。
(2)技術(shù)整合能力,即基于組織模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈縱向或橫向技術(shù)、知識(shí)等創(chuàng)新資源協(xié)同效應(yīng)的能力。為產(chǎn)生創(chuàng)新資源的協(xié)同互補(bǔ)效應(yīng),需要對制造業(yè)內(nèi)外部不同技術(shù)與知識(shí)進(jìn)行重新組合和優(yōu)化配置[19]。技術(shù)整合能力具有累積性、隱秘性和難以模仿性,是行業(yè)長期發(fā)展逐漸建立起的核心競爭力[20]。然而,技術(shù)整合是在跨部門交流與協(xié)作中完成的,這就需要通過組織模式創(chuàng)新消除組織間各種邊界和障礙,保持組織柔性(謝言和高山行,2013)。選擇開放式創(chuàng)新范式,整合制造業(yè)同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)部資源、不同產(chǎn)業(yè)間資源,既需要具備對先進(jìn)技術(shù)的敏感性和獲取新技術(shù)的能力,更需要發(fā)揮資源的共享效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng),降低創(chuàng)新成本,提高整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新效益[21]。
(3)技術(shù)轉(zhuǎn)化能力,即以市場和社會(huì)需求為導(dǎo)向,將科技成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品或工藝,實(shí)現(xiàn)科技成果的商品化、市場化和規(guī)?;?,最終形成社會(huì)效益的能力。技術(shù)具有價(jià)值,但不一定能夠?qū)崿F(xiàn),只有轉(zhuǎn)化和應(yīng)用成為產(chǎn)品,技術(shù)才能真正實(shí)現(xiàn)價(jià)值。制造業(yè)的全球競爭歸根到底是技術(shù)競爭,而技術(shù)競爭在內(nèi)容上分為技術(shù)創(chuàng)新能力和技術(shù)轉(zhuǎn)化能力競爭,二者缺一不可。技術(shù)轉(zhuǎn)化不足也是導(dǎo)致我國制造業(yè)陷入“低端鎖定”的重要原因[22]。技術(shù)轉(zhuǎn)化是一個(gè)系統(tǒng)工程,轉(zhuǎn)化過程的不同階段需要不同主體參與,并承擔(dān)不同工作。國際經(jīng)驗(yàn)表明,沿著產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和開發(fā)研究路徑,通過知識(shí)普及、技術(shù)轉(zhuǎn)移、成果孵化等相關(guān)服務(wù),促進(jìn)知識(shí)創(chuàng)新成果應(yīng)用、技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化,有助于解決技術(shù)成果轉(zhuǎn)化率偏低的現(xiàn)實(shí)問題(何麗敏等,2021)。
3.2.2 生產(chǎn)組織能力
生產(chǎn)組織能力是指產(chǎn)業(yè)依靠生產(chǎn)資源及其組織模式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化和產(chǎn)業(yè)安全的能力。在國際分工理論基礎(chǔ)上,制造業(yè)各領(lǐng)域正建立全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。然而,基于產(chǎn)業(yè)鏈安全視角,過度嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈也存在諸多弊端和風(fēng)險(xiǎn),如產(chǎn)品增值方面形成倒U型的“網(wǎng)絡(luò)陷阱效應(yīng)”[23],產(chǎn)品升級方面產(chǎn)生被限制在低附加值環(huán)節(jié)的“網(wǎng)絡(luò)鎖定效應(yīng)”(張鵬和王娟,2016)。當(dāng)前,我國制造業(yè)核心基礎(chǔ)零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和重大技術(shù)裝備等領(lǐng)域亟需突破,產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性和可靠性等與世界先進(jìn)水平仍存在差距。制造業(yè)的生產(chǎn)組織能力正是解決制造業(yè)部分領(lǐng)域因“重引進(jìn)、輕自主”慣性引致產(chǎn)業(yè)配套能力不足、設(shè)備與工藝技術(shù)水平落后以及生產(chǎn)資源整合水平低等問題的關(guān)鍵。
(1)設(shè)備與工藝技術(shù)能力,反映生產(chǎn)制造系統(tǒng)所采用加工設(shè)備、工藝手段和制造方法的總體水平。設(shè)備與工藝技術(shù)能力決定制造業(yè)發(fā)展高度和國際競爭力,是我國制造業(yè)重要裝備和關(guān)鍵工藝技術(shù)擺脫“引進(jìn)、落后、再引進(jìn)”怪圈的根本保證。如果制造業(yè)使用的重要、高檔、技術(shù)附加值高的重大技術(shù)裝備不具備研發(fā)與制造能力,主要依靠進(jìn)口,那么制造業(yè)發(fā)展勢必受制于人[17]。工藝技術(shù)及其創(chuàng)新是提升制造能力的突破口,只有發(fā)揮工藝的基礎(chǔ)作用,才能提高新產(chǎn)品開發(fā)能力和制造能力(謝言和高山行,2013),并直接影響產(chǎn)品產(chǎn)量、質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效益。
(2)資源整合能力,反映制造業(yè)主體對產(chǎn)業(yè)內(nèi)外部資金、人力、技術(shù)等要素的集聚程度。在產(chǎn)業(yè)層面,通過整合來自不同主體的各種生產(chǎn)資源,提高資源配置效率并發(fā)揮其最大價(jià)值,是提高制造業(yè)整體制造能力的重要手段(董保寶等,2011)。在國際關(guān)系和世界經(jīng)濟(jì)不確定性不斷增強(qiáng)的背景下,我國制造業(yè)整合、構(gòu)建、重新配置內(nèi)外部資源的能力是維持持續(xù)競爭優(yōu)勢的重要來源。近年來,以國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心為代表,制造業(yè)依托行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái),集聚產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新資源;以海爾COSMOPlat工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為代表,其借助數(shù)字技術(shù)在更大范圍集聚生產(chǎn)資源、創(chuàng)新資源和服務(wù)資源。這些組織模式創(chuàng)新已被實(shí)踐證明能夠有力提升行業(yè)資源整合能力。
(3)生產(chǎn)配套能力,反映一個(gè)國家或地區(qū)制造業(yè)某具體領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈的完整性和協(xié)同性。突如其來的新冠肺炎疫情給全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈帶來前所未有的沖擊,越來越多國家開始從兼顧生產(chǎn)效率和產(chǎn)業(yè)安全角度考慮產(chǎn)業(yè)鏈配置問題。在此背景下,2020年12月18日,中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出“增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力”。從產(chǎn)業(yè)安全視角看,若某一制造業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈存在“斷鏈”現(xiàn)象,生產(chǎn)運(yùn)營對境外企業(yè)存在一定依賴,勢必存在貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。從產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同視角看,產(chǎn)業(yè)鏈條完整也可能存在技術(shù)或質(zhì)量上的不匹配現(xiàn)象,導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部配套不足[17]。
3.2.3 市場營銷能力
市場營銷能力是指在產(chǎn)業(yè)層面通過提供產(chǎn)品或服務(wù)滿足國內(nèi)外市場需求,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化和產(chǎn)業(yè)安全的能力。制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈升級和產(chǎn)業(yè)安全離不開強(qiáng)大的市場基礎(chǔ)。為此,在國家構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下,制造業(yè)發(fā)展一方面要繼續(xù)鞏固國內(nèi)市場基礎(chǔ),作為抵御外部環(huán)境沖擊的有力支撐;另一方面,通過在更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)核心技術(shù)自主可控,邁向產(chǎn)業(yè)鏈中高端,重塑國際產(chǎn)業(yè)鏈、貿(mào)易鏈布局與結(jié)構(gòu),提高制造業(yè)國際市場競爭力,進(jìn)一步夯實(shí)國外市場基礎(chǔ)。制造業(yè)市場營銷能力取決于其產(chǎn)品符合市場要求的程度,而這種要求又具體體現(xiàn)在市場對制造業(yè)產(chǎn)品品種、品質(zhì)、價(jià)格和品牌等要素的考慮上。這些要素是影響制造業(yè)產(chǎn)品國內(nèi)外市場競爭力的重要因素,相應(yīng)地,豐富產(chǎn)品品種、提高產(chǎn)品品質(zhì)、塑造產(chǎn)品品牌、保持價(jià)格優(yōu)勢就成為提升我國制造業(yè)市場營銷能力的主要抓手。
(1)品種競爭能力,即制造業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)滿足市場多元化需求的能力,強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品系列豐富的重要性。一般地,產(chǎn)品品類越豐富,越能滿足市場對產(chǎn)品的多元化需求,產(chǎn)業(yè)市場競爭力越強(qiáng)[24]。在當(dāng)前政治經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域“黑天鵝”事件頻發(fā)的后危機(jī)時(shí)代,制造業(yè)產(chǎn)品品種齊全是滿足國內(nèi)外市場多樣化需求的有力保證。
(2)品質(zhì)競爭能力,即制造業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)滿足高端市場需求的能力。品質(zhì)作為產(chǎn)品垂直差異的一個(gè)重要特征,反映在同一類產(chǎn)品內(nèi),不同差異化產(chǎn)品被消費(fèi)者認(rèn)可的程度。產(chǎn)品品質(zhì)高不僅意味著性能優(yōu)越,更意味著產(chǎn)品權(quán)威和技術(shù)領(lǐng)先[25]。市場對高品質(zhì)產(chǎn)品的需求日益增長,增加技術(shù)含量高、附加值高的高品質(zhì)產(chǎn)品供應(yīng),優(yōu)化制造業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu),邁向產(chǎn)業(yè)中高端,是提高我國制造業(yè)產(chǎn)品國際競爭力的根本途徑。
(3)價(jià)格競爭能力,即基于制造業(yè)成本優(yōu)勢建立的市場競爭力。制造業(yè)成本優(yōu)勢一方面來源于低廉的原材料、人工等要素, 另一方面源于產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和協(xié)同效應(yīng)。隨著我國要素價(jià)格大幅上漲,使得制造業(yè)因低廉勞動(dòng)力和原材料形成的價(jià)格優(yōu)勢正在減弱,亟需通過發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)與協(xié)同效應(yīng)、提高生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本,以抵消勞動(dòng)力成本上漲帶來的壓力,進(jìn)而維持制造業(yè)國際價(jià)格優(yōu)勢[26]。
(4)品牌競爭能力,即制造業(yè)依托卓越品牌市場效應(yīng)形成的競爭力。品牌可降低甚至消除選擇成本和選擇風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)而影響客戶選擇行為[27]。制造業(yè)強(qiáng)國的典型標(biāo)志之一是擁有一系列國際知名品牌。實(shí)施品牌引領(lǐng)戰(zhàn)略,培育制造業(yè)企業(yè)品牌或產(chǎn)品品牌,實(shí)現(xiàn)“中國產(chǎn)品”向“中國品牌”轉(zhuǎn)變,促進(jìn)中國制造品牌全面升級,以增強(qiáng)產(chǎn)品的國內(nèi)國際市場吸引力。
3.2.4 產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)能力
產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)能力是一個(gè)國家或地區(qū)制造業(yè)依托核心技術(shù)、國際標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)平臺(tái)、核心企業(yè)等資源引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化和產(chǎn)業(yè)安全的能力。產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)能力是制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中完成先進(jìn)制造業(yè)前瞻性布局、搶占未來產(chǎn)業(yè)競爭制高點(diǎn)的動(dòng)力和保障。
(1)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)賦能,即依托資源整合平臺(tái),引領(lǐng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的能力,強(qiáng)調(diào)發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)合體(聯(lián)盟)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等載體的資源集聚功能。面向戰(zhàn)略必爭的重點(diǎn)領(lǐng)域,依托產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)合體(聯(lián)盟),開展前沿技術(shù)和關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)及轉(zhuǎn)化擴(kuò)散,突出原創(chuàng)導(dǎo)向,突破產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)屏障[28]。依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),發(fā)揮平臺(tái)對生產(chǎn)、技術(shù)、市場和服務(wù)等要素的集聚功能,提高產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)組織能力[29]。
(2)數(shù)字技術(shù)賦能,強(qiáng)調(diào)依托數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化,促進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。產(chǎn)業(yè)數(shù)字化既是制造業(yè)提質(zhì)增效的利器,也是推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路(柳卸林等,2020)。當(dāng)今世界,以5G、人工智能等為代表的新一代信息技術(shù)創(chuàng)新日新月異,通過產(chǎn)業(yè)數(shù)字化引領(lǐng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展成為各國搶占未來制造業(yè)制高點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長點(diǎn)的共同選擇。
(3)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范賦能,即制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展可以發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的驅(qū)動(dòng)作用。主導(dǎo)和參與制造業(yè)行業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)的制定有助于提升行業(yè)話語權(quán),因此要鼓勵(lì)制造企業(yè)以高標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。一方面,高標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)踐,有利于培育出一批高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的制造業(yè)品牌;另一方面,高標(biāo)準(zhǔn)有助于提升制造業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)化地位,為我國制造業(yè)建立國際競爭優(yōu)勢創(chuàng)造條件(賈辰君,2018)。
(4)核心企業(yè)主導(dǎo)賦能,即發(fā)揮核心企業(yè)(尤其是國有大型企業(yè))在制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建與高質(zhì)量發(fā)展中的引擎作用和引領(lǐng)作用。核心企業(yè)擁有其它企業(yè)不具備、難以被模仿或超越的關(guān)鍵技術(shù)和能力,在行業(yè)中承擔(dān)資源配置和利益協(xié)調(diào)的責(zé)任,可以通過構(gòu)建平臺(tái)有效整合行業(yè)資源從而對其它企業(yè)產(chǎn)生影響,由此形成平臺(tái)引領(lǐng)能力[30]。
首先,根據(jù)前文測度產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的4個(gè)維度變量及14個(gè)觀測變量,設(shè)計(jì)出包含42個(gè)測量條目的初步測量量表;然后,請專家對測量條目的李克特調(diào)查表進(jìn)行評估打分;最后,利用因子分析法對初步測量量表進(jìn)行優(yōu)化和驗(yàn)證,得出最終測量量表。
基于軌道交通裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力扎根理論分析結(jié)果,本文提出測量產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的一階模型和二階模型,如圖1所示。在一階模型中,分別列出產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的14個(gè)觀測變量;在二階模型中,14個(gè)觀測變量從屬于一階的4個(gè)維度變量。其中JSZC、SCZZ、SCYX、CYQD分別表示產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的4個(gè)維度(技術(shù)支撐能力、生產(chǎn)組織能力、市場營銷能力和產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)能力),JSZC1、JSZC2、…、CYQD11、CYQD12表示測度產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的42個(gè)測量條目。
本文通過梳理國內(nèi)外有關(guān)產(chǎn)業(yè)能力、核心競爭力的相關(guān)文獻(xiàn),收集可以借鑒的指標(biāo)題項(xiàng),并根據(jù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力理論維度劃分設(shè)計(jì)測度題項(xiàng)。邀請兩位產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域教授和4名中車集團(tuán)高管對各題項(xiàng)陳述進(jìn)行評估,經(jīng)合并和刪除后,初始量表如表3所示。價(jià)值鏈的技術(shù)環(huán)節(jié),即技術(shù)支撐能力,包括技術(shù)研發(fā)能力、技術(shù)整合能力和技術(shù)轉(zhuǎn)化能力3個(gè)觀測變量,包含9個(gè)測度題項(xiàng);價(jià)值鏈的生產(chǎn)環(huán)節(jié),即生產(chǎn)組織能力,包括工藝技術(shù)能力、資源整合能力和生產(chǎn)配套能力3個(gè)觀測變量,包含9個(gè)測度題項(xiàng);價(jià)值鏈的市場環(huán)節(jié),即市場營銷能力,包括品種競爭能力、品質(zhì)競爭能力、價(jià)格競爭能力和品牌競爭能力4個(gè)觀測變量,包含12個(gè)測度題項(xiàng);價(jià)值鏈的升級動(dòng)力環(huán)節(jié),即產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)能力,包括產(chǎn)業(yè)平臺(tái)賦能、數(shù)字技術(shù)賦能、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)賦能和核心企業(yè)主導(dǎo)賦能4個(gè)觀測變量,包含12個(gè)測量題項(xiàng)。量表題項(xiàng)均采用李克特5點(diǎn)填答,1~5代表從“非常不同意(重要)”到“非常同意(重要)”。
問卷調(diào)查以軌道交通裝備制造業(yè)重點(diǎn)企業(yè)與研發(fā)機(jī)構(gòu)的研發(fā)骨干和中高層管理者為對象,利用個(gè)人社會(huì)關(guān)系通過微信和郵箱發(fā)放問卷,共發(fā)放問卷276份,回收257份,有效問卷206份,有效問卷占比80.2%。調(diào)查樣本中,男性占82.1%,本科以上學(xué)歷占81.0%,從企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模和員工規(guī)???,來自大型制造企業(yè)的樣本占79.6%,國企占69.9%。
4.3.1 探索性因子分析
采用SPSS23對問卷量表進(jìn)行探索性因子分析,以確定量表的最佳結(jié)構(gòu)。結(jié)果顯示,KMO值為0.828,Bartlett球形檢驗(yàn)顯著性為0.000,說明數(shù)據(jù)適合作因子分析。采用主成分分析法并進(jìn)行正交旋轉(zhuǎn),根據(jù)項(xiàng)目因子載荷不小于0.5,總測量項(xiàng)目方差解釋率不小于60%的原則,對測項(xiàng)進(jìn)行檢驗(yàn)。對與因子無對應(yīng)關(guān)系的題項(xiàng)、因子對應(yīng)關(guān)系情況與預(yù)期完全不符的題項(xiàng)、對應(yīng)多個(gè)因子的題項(xiàng)綜合考慮后進(jìn)行刪除,如“國家級行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)情況(JSZC1)”“產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)攻關(guān)中協(xié)同創(chuàng)新組織構(gòu)建與運(yùn)行情況(JSZC5)”“產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)建設(shè)與運(yùn)行情況(JSZC8)”等題項(xiàng),最后剩余28個(gè)題項(xiàng)。繼續(xù)進(jìn)行探索性因子分析,刪除經(jīng)正交旋轉(zhuǎn)后兩個(gè)因子都大于0.5的題項(xiàng),最后4個(gè)公因子對應(yīng)的因子載荷都達(dá)到0.5以上,公因子累計(jì)貢獻(xiàn)率為76.09%。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力成分矩陣分析如表4所示。結(jié)果顯示,因子1在項(xiàng)目JSZC2、JSZC4、JSZC6、JSZC3、JSZC7、JSZC9上載荷較高,因子2在項(xiàng)目SCZZ2、SCZZ1、SCZZ6、SCZZ7、SCZZ8、SCZZ9上載荷較高,因子3在項(xiàng)目SCYX2、SCYX3、SCYX4、SCYX8、SCYX5、SCYX11、SCYX12上載荷較高,因子4在項(xiàng)目CYQD1、CYQD2、CYQD4、CYQD6、CYQD7、CYQD8、CYQD10、CYQD9、CYQD11上載荷較高。
表3 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力初始量表題項(xiàng)Tab.3 Initial scale items of industrial foundation capability
表4 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力成分矩陣Tab. 4 Component matrix of industrial foundation capability
然后,對量表進(jìn)行Cronbach's α信度檢驗(yàn),結(jié)果見表5。各變量系數(shù)值均超過0.7,效果良好,說明問卷量表涉及的各變量均具備良好的內(nèi)部一致性,支持信度檢驗(yàn),問卷信度可靠。
表5 量表信度檢驗(yàn)結(jié)果Tab.5 Test results of scale reliability
4.3.2 驗(yàn)證性因子分析
利用Amos26軟件對提煉出的28個(gè)題項(xiàng)進(jìn)行驗(yàn)證性因子分析,結(jié)果如圖2所示。驗(yàn)證性因子分析擬合結(jié)果中,卡方自由度指數(shù)為2.902,小于標(biāo)準(zhǔn)值3;GFI值為0.904,AGFI值為0.902,CFI值為0.903,都大于0.9的標(biāo)準(zhǔn)值;RMSEA值為0.076,小于0.08的臨界值。各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)標(biāo),具有較好的擬合優(yōu)度。
如表6所示,標(biāo)準(zhǔn)化后的因子載荷大于0.5且達(dá)到顯著性水平,組合信度CR值大于0.6,平均變異抽取量AVE值大于0.5,說明量表效度達(dá)標(biāo)。
表6 量表效度檢驗(yàn)結(jié)果Tab.6 Test result of scale validity
圖2 驗(yàn)證性因子分析結(jié)果Fig.2 Result of confirmatory factor analysis
基于價(jià)值鏈視角,以軌道交通裝備制造業(yè)為案例,探究制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的內(nèi)涵、維度及測量量表,得出以下主要結(jié)論:首先,制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力是一個(gè)國家或地區(qū)長期積累形成并在科技創(chuàng)新、生產(chǎn)制造、市場開發(fā)和產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)等方面對制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量、安全和競爭力起支撐作用的合力。其次,對制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力進(jìn)行理論解構(gòu),得出技術(shù)支撐能力、生產(chǎn)組織能力、市場營銷能力和產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)能力4個(gè)基本維度。再次,根據(jù)扎根理論分析得出制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力4個(gè)維度下的14個(gè)觀測變量,其中,技術(shù)支撐能力包括技術(shù)研發(fā)能力、技術(shù)整合能力和技術(shù)轉(zhuǎn)化能力;生產(chǎn)組織能力包括工藝技術(shù)能力、資源整合能力和生產(chǎn)配套能力;市場營銷能力包括品種競爭能力、品質(zhì)競爭能力、價(jià)格競爭能力和品牌競爭能力;產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)能力包括產(chǎn)業(yè)平臺(tái)賦能、數(shù)字技術(shù)賦能、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)賦能和核心企業(yè)主導(dǎo)賦能。最后,基于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的14個(gè)觀測變量,開發(fā)出包含28個(gè)題項(xiàng)的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力測度量表。制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力測度量表不僅可以用于測量軌道交通裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力,也可以測量高檔數(shù)控機(jī)床與機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備與高技術(shù)船舶、節(jié)能與新能源汽車等不同制造業(yè)部門的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力。
與現(xiàn)有研究相比,本文貢獻(xiàn)在于:首先,將價(jià)值鏈與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力測量相結(jié)合,拓展了價(jià)值鏈應(yīng)用范圍,并根據(jù)價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)在制造業(yè)中扮演的不同角色分別進(jìn)行評價(jià)。其次,根據(jù)價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)內(nèi)容,將產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力分解為技術(shù)支撐能力、生產(chǎn)組織能力、市場營銷能力和產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)能力,為探究不同制造業(yè)部門的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力提供了新思路。最后,對產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力內(nèi)涵的解讀,彌補(bǔ)了現(xiàn)有研究對產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力內(nèi)涵缺乏系統(tǒng)闡釋的不足;開發(fā)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力測量量表,既為實(shí)踐測量提供了可能,也為后續(xù)實(shí)證研究奠定了基礎(chǔ)。
圍繞制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的主要維度,本文提出以下建議:首先,鼓勵(lì)核心企業(yè)牽頭組建包括研究院所、高校、上下游企業(yè)等主體的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體,整合產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈的技術(shù)資源,針對制造業(yè)創(chuàng)新鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān),提升制造業(yè)發(fā)展的技術(shù)支撐能力。其次,支持核心企業(yè)牽頭組建制造業(yè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游生產(chǎn)資源,圍繞制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵業(yè)務(wù)組織協(xié)同生產(chǎn),提升制造業(yè)發(fā)展的生產(chǎn)組織能力。再次,發(fā)揮市場機(jī)制的作用,優(yōu)化制造業(yè)要素配置,出清低端和無效制造業(yè)供給,以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、高質(zhì)量供給為引領(lǐng),提升制造業(yè)供給質(zhì)量,培育制造業(yè)市場營銷能力。最后,組建產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)合體、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等,發(fā)揮平臺(tái)的資源整合功能;加快制造業(yè)數(shù)字化建設(shè),引領(lǐng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展;鼓勵(lì)企業(yè)主導(dǎo)或參與制造業(yè)行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)制定,提升行業(yè)“話語權(quán)”;發(fā)揮核心企業(yè)在制造業(yè)發(fā)展中的引擎作用和引領(lǐng)作用。