“綠巨人”的“修腳師”

吳志祥(右)在利用輪徑尺測(cè)量輪徑，監(jiān)督員在一旁記錄

動(dòng)車組的車輪就如同人的雙腳一樣，在長時(shí)間運(yùn)行后，車輪面會(huì)因磨損起“繭”，如果不及時(shí)“修復(fù)治療”，不僅會(huì)導(dǎo)致車輛運(yùn)行不穩(wěn)定、產(chǎn)生顛簸感，大大降低旅客的出行體驗(yàn)，還會(huì)加快動(dòng)車組輪對(duì)的疲勞損傷，形成安全隱患。在中國鐵路昆明局集團(tuán)公司昆明車輛段昆西運(yùn)用車間，就有一群專門為復(fù)興號(hào)“綠巨人”動(dòng)車組輪對(duì)“把脈問診”的專業(yè)“修腳師”——?jiǎng)榆嚱M鏇輪工。

吳志祥是車間鏇輪組的工班長。鏇輪是需要各點(diǎn)位相互協(xié)調(diào)并反復(fù)作業(yè)的精細(xì)活，吳志祥除了需要協(xié)調(diào)并檢查好各點(diǎn)位人員工作外，還需要和班組同事在地下2 米、活動(dòng)范圍不足6 平方米的空間內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，內(nèi)容包括測(cè)里數(shù)據(jù)、計(jì)算分刀、輪對(duì)夾裝、鏇輪等10 余道工序。在這個(gè)狹小的鏇輪坑里，吳志祥和班組成員練就了“眼觀六路、耳聽八方”的本領(lǐng)，通過觀察控制車床的動(dòng)作，觀察頭頂勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的輪對(duì)，耳聽鏇修過程中設(shè)備是否發(fā)出異響等，保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)合格。目前，經(jīng)吳志祥他們鏇修的復(fù)興號(hào)輪對(duì)已檢測(cè)合格率均達(dá)100%。

吳志祥在擦拭漩修設(shè)備的刀片

吳志祥在整理車輪漩修產(chǎn)生的廢料