任詩(shī)發(fā)

回顧剛過(guò)去的2021年，在國(guó)Ⅵ全面切換的影響下，重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)了“高開(kāi)低走、先揚(yáng)后抑”的走勢(shì)特征：上半年熱火朝天，銷(xiāo)量占據(jù)了全年近75%的市場(chǎng)份額;下半年涼意十足，市場(chǎng)進(jìn)入“跌跌不休”的窘境。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年12月我國(guó)重卡銷(xiāo)量5.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4%，同比下降52%，銷(xiāo)量及同比均創(chuàng)近年同期新低，也是2021年以來(lái)同比連續(xù)下降的第8個(gè)月。2021全年，我國(guó)重卡銷(xiāo)量139.1萬(wàn)輛，銷(xiāo)量處于近年同期第二，同比下降14.1%。那么，2021年重卡市場(chǎng)有哪些主要特征？

特征一：12月銷(xiāo)量及同比均創(chuàng)近年同期新低

根據(jù)中汽協(xié)及公開(kāi)數(shù)據(jù)，近年12月重卡銷(xiāo)量及同比統(tǒng)計(jì)如表1所示。從中可見(jiàn)，無(wú)論是銷(xiāo)量還是同比，2021年12月的重卡銷(xiāo)量均創(chuàng)近年同期新低。經(jīng)分析主要原因是：

一是終端市場(chǎng)需求持續(xù)低迷。

二是國(guó)Ⅵ切換導(dǎo)致上半年市場(chǎng)需求透支。由于重型柴油車(chē)在2021年7月1日全面切換國(guó)Ⅵ，導(dǎo)致2021上半年國(guó)Ⅴ柴油重卡狂賣(mài)，透支了下半年的需求，對(duì)12月的重卡市場(chǎng)影響仍然存在。

三是經(jīng)銷(xiāo)商國(guó)Ⅴ車(chē)庫(kù)存太多，年底之前仍未清理完，阻礙了新車(chē)的市場(chǎng)拓展。

四是貨運(yùn)市場(chǎng)“車(chē)多貨少、運(yùn)價(jià)低迷”的環(huán)境尚未得到改善，客戶購(gòu)車(chē)的積極性仍然不高。

特征二：各月銷(xiāo)量同比依次演繹了“4連漲”和“8連降”的市場(chǎng)軌跡

根據(jù)中汽協(xié)及公開(kāi)數(shù)據(jù)，2021年1-12月重卡各月銷(xiāo)量及同比增幅如表2所示。從中可見(jiàn)，在2021年1-12月各月重卡銷(xiāo)量同比中，依次演繹了“4連漲”

和“8連降”的市場(chǎng)軌跡。這一市場(chǎng)特征在近年重卡銷(xiāo)量歷史上極其少見(jiàn)，主要原因是：一是上半年前4個(gè)月車(chē)企為了搶占更多的國(guó)Ⅴ重卡市場(chǎng)份額，使出各種促銷(xiāo)手段來(lái)吸引客戶買(mǎi)車(chē)，因此主流車(chē)企都獲得了大批量訂單，助推了前4月重卡市場(chǎng)的“4連漲“。

二是年初各地新基建工程開(kāi)工，掀起了新一輪的基建熱潮，對(duì)重卡各種車(chē)輛的需求大大增加，也推動(dòng)了前4月重卡銷(xiāo)量的“4連漲”。

三是2021年第1季度我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速高達(dá)18.3%，宏觀經(jīng)濟(jì)面較好，拉動(dòng)了各行各業(yè)對(duì)重卡的需求，促進(jìn)了前4月重卡市場(chǎng)的“4連漲”。

四是卡友們?yōu)榱速I(mǎi)到比國(guó)Ⅵ更便宜的國(guó)Ⅴ車(chē)輛，想盡一切辦法換車(chē)，推高了前4月重卡的銷(xiāo)量。

五是到了5月后，國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速開(kāi)始較大幅度放緩。第2季度增速只有7.9%，第3季度增速更是下降到4.9%，第4季度增速也只有5%左右。這必然導(dǎo)致重卡銷(xiāo)量從5月到12月的“8連降”。

六是下半年公路貨運(yùn)市場(chǎng)行情太差，不掙錢(qián)的卡友們已經(jīng)沒(méi)有了購(gòu)車(chē)的沖動(dòng)，終端需求急劇萎縮，5-12月重卡市場(chǎng)的“8連降“不可避免。

特征三：全年市場(chǎng)呈現(xiàn)“高開(kāi)低走”：上半年銷(xiāo)量超百萬(wàn)輛，占據(jù)全年75%的權(quán)重

根據(jù)中汽協(xié)及公開(kāi)數(shù)據(jù)，2021上半年與下半年重卡銷(xiāo)量占比比較如表3所示。從中可見(jiàn)，上半年重卡銷(xiāo)量104.44萬(wàn)輛，占據(jù)全年75.1%市場(chǎng)權(quán)重;而下半年重卡銷(xiāo)量只有34.66萬(wàn)輛，占據(jù)全年的市場(chǎng)權(quán)重只有24.9%。也就是說(shuō)2021上半年完成了全年3/4的銷(xiāo)量，而下半年只實(shí)現(xiàn)了不到全年1/4的銷(xiāo)量。可見(jiàn)2021年的重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)了“高開(kāi)低走、先揚(yáng)后抑“的明顯走勢(shì)特征。

特征四：全年重卡銷(xiāo)量139萬(wàn)輛，居近年同期第二，總體表現(xiàn)仍較好

根據(jù)中汽協(xié)及公開(kāi)數(shù)據(jù)，近10年重卡銷(xiāo)量及同比統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表4。從中可見(jiàn)，2021年的重卡銷(xiāo)量139.1萬(wàn)輛，在近10年中居于第二，僅次于2020年的161.9萬(wàn)輛。也就是說(shuō)2021年重卡市場(chǎng)總體表現(xiàn)在近年同期中是相當(dāng)不錯(cuò)的。這樣的好成績(jī)主要還是上半年扛起了“大頭“，因此導(dǎo)致全年的重卡銷(xiāo)量仍然相當(dāng)可觀。

特征五：解放奪冠，重汽第二，東風(fēng)第三;主流車(chē)企銷(xiāo)量同比均下降

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2021年主流重卡車(chē)企銷(xiāo)量及同比見(jiàn)表5。從中可見(jiàn)，一汽解放銷(xiāo)量34.38萬(wàn)輛，也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛的企業(yè)，雖同比下降9%，但仍然跑贏重卡大盤(pán)5.1百分點(diǎn)，且以較大優(yōu)勢(shì)（比第2名重汽多銷(xiāo)售5.85萬(wàn)輛）位居重卡行業(yè)老大，再度稱雄行業(yè)。解放連續(xù)6年位居國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)銷(xiāo)量冠軍，解放的實(shí)力非常強(qiáng)悍;中國(guó)重汽銷(xiāo)量28.53萬(wàn)輛，位居行業(yè)第二，同比下降3%，是主流車(chē)企中同比降幅最小的，跑贏大盤(pán)近11.1百分點(diǎn)。據(jù)了解，重汽在2021年首次獲得行業(yè)亞軍席位;東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量26.46萬(wàn)輛，比第2名的重汽少2.07萬(wàn)輛而居第三，同比下降15%，增幅跑輸重卡大盤(pán)近0.9百分點(diǎn)。上述3個(gè)車(chē)企（解放、重汽和東風(fēng)）在2021年銷(xiāo)量均超過(guò)20萬(wàn)輛，成為重卡行業(yè)第一陣營(yíng)。陜汽和福田2021年銷(xiāo)量均超出10萬(wàn)輛，構(gòu)成行業(yè)第二陣營(yíng)。上汽紅巖2021年銷(xiāo)量超5萬(wàn)輛，構(gòu)成了行業(yè)第三陣營(yíng)。其余后面的車(chē)企銷(xiāo)量均在5萬(wàn)輛以下，成為行業(yè)第四陣營(yíng)。

總體看，2021年重卡行業(yè)銷(xiāo)量近139.1萬(wàn)輛，同比下滑14.1%，主流車(chē)企中，同比全部下降。同比降幅最小的是重汽，解放銷(xiāo)量仍然居于老大。在與重卡大盤(pán)增速比較中，主流車(chē)企只有解放、重汽2家跑贏重卡大盤(pán)，其余車(chē)企均跑輸重卡大盤(pán)，說(shuō)明大部分車(chē)企在2021年的市場(chǎng)表現(xiàn)都不是太好。

特征六：重汽及解放市場(chǎng)份額同比增加幅度分別居行業(yè)前2位

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2021年重卡主流車(chē)企市場(chǎng)份額及同比變化情況見(jiàn)表6。總體看，2021年主流重卡車(chē)企中市場(chǎng)份額同比2增（解放、重汽）7減（東風(fēng)、陜汽、福田、紅巖、江淮、大運(yùn)、徐工），解放份額仍居老大，且市場(chǎng)份額同比增加位居第二;重汽同比份額增加最多，表現(xiàn)最為突出;福田同比份額下降最大?？梢?jiàn)，2021年我國(guó)重卡市場(chǎng)頭部企業(yè)的市場(chǎng)集中度越來(lái)越高，強(qiáng)者越強(qiáng)特征明顯。

特征七：主流車(chē)企新品亮眼，成為2021年重卡市場(chǎng)一道靚麗的風(fēng)景

毫無(wú)疑問(wèn)，產(chǎn)品是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的利器，是企業(yè)制勝的法寶，重卡行業(yè)也是如此。2021年主流車(chē)企不斷推出新品，成為2021年重卡市場(chǎng)一道靚麗的風(fēng)景線。

下面列出幾款有代表性的新品。

（1）青島解放鷹途——帶有商務(wù)艙的重卡，讓卡友的運(yùn)輸生活更舒適。2021年12月17日下線的青島解放鷹途，屬于一款高端重卡車(chē)型，其最大的亮點(diǎn)是推出了“商務(wù)艙”。商務(wù)艙標(biāo)配廚房，還可以配置衛(wèi)浴設(shè)施，刷新了行業(yè)對(duì)中高端重卡產(chǎn)品的認(rèn)知。

（2）重汽全新豪沃MAX牽引車(chē)——幫助卡友多拉快跑。2021年8月，重汽豪沃家族誕生了全新豪沃MAX牽引車(chē)，這是中國(guó)重汽全新升級(jí)打造的一款高效物流運(yùn)輸產(chǎn)品。主要亮點(diǎn)是使用了全新工藝，降重至8.15t，經(jīng)濟(jì)節(jié)能效果明顯;發(fā)動(dòng)機(jī)可選濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)和MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是中國(guó)重汽獨(dú)有的S-AMT16無(wú)憂換擋變速器以及具有超高可靠性的曼車(chē)橋。

（3）東風(fēng)天龍GX牽引車(chē)——外觀靚麗，用科技為干線運(yùn)輸護(hù)航。2021年，東風(fēng)天龍為干線物流全新打造了一款高度定制車(chē)型——東風(fēng)天龍GX牽引車(chē)。

“蒼龍青”的外觀讓人眼前一亮，內(nèi)飾煥新升級(jí)，車(chē)輛配備了一鍵啟動(dòng)功能，換擋裝置從擋把式升級(jí)為了旋鈕式?？得魉?伊頓的動(dòng)力鏈組合——“黃金動(dòng)力鏈”，可靠性較高;應(yīng)用液力緩速器、全盤(pán)剎、標(biāo)配國(guó)際領(lǐng)先的電子助力轉(zhuǎn)向，標(biāo)配AEBS防追尾緊急制動(dòng)，PCC預(yù)見(jiàn)性巡航系統(tǒng)，全方位配備智能安全系統(tǒng)。

（4）陜汽X6000——搭載智慧物流業(yè)專(zhuān)屬動(dòng)力鏈。2021年5月，陜汽重卡發(fā)布X6000智慧物流專(zhuān)屬動(dòng)力鏈，由濰柴WP13H發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特智行變速器和漢德后橋組成。熱效率超50%的WP13H發(fā)動(dòng)機(jī)搭配法士特全新智行AMT和速比為2.643的漢德驅(qū)動(dòng)橋，動(dòng)力總成精準(zhǔn)耦合，整車(chē)動(dòng)力傳輸效果超99.7%。

（5）福田歐曼銀河牽引車(chē)——2021年的高端重卡。表62021年重卡主流車(chē)企市場(chǎng)份額及同比變化情況排名企業(yè)2021年市場(chǎng)份額%2020年市場(chǎng)份額/%2021年份額同比變化/%1一汽解放24.723.21.502中國(guó)重汽20.518.12.403東風(fēng)汽車(chē)19.019.19-0.194陜汽集團(tuán)13.814.39-0.595福田汽車(chē)7.69.10-1.506上汽紅巖4.54.94-0.447江淮汽車(chē)2.53.34-0.848大運(yùn)重卡2.22.23-0.039徐工重卡1.41.71-0.3110其他車(chē)企3.83.81-0.01行業(yè)100.0100.00.00這款車(chē)型主要是應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途干線、?；愤\(yùn)輸，專(zhuān)用車(chē)使用場(chǎng)景，最大的亮點(diǎn)是科技感十足。“滿天星辰”式的車(chē)中網(wǎng)設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，6顆LED燈珠組成的矩陣式LED車(chē)燈十分高級(jí)，集近光燈、遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈于一體，其照明程度十分卓越。車(chē)輛LOGO下方的前面板、后視鏡下方、前風(fēng)擋玻璃處均安裝有多個(gè)攝像頭，使得歐曼銀河重卡可以做到真正的360度無(wú)死角環(huán)影，幫助駕駛員解決視野盲區(qū)問(wèn)題。