李卓航

摘要：近年來我國新能源汽車憑借著節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢受到市場廣泛的關注和認可，但是由于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)和技術發(fā)展面臨很多瓶頸、困境。因此，應重點根據(jù)當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術的問題，制定完善的應對方案，確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)與技術的良好進步。

關鍵詞：新能源汽車;產(chǎn)業(yè)發(fā)展;技術發(fā)展;對策

引言

新能源是我國當下研究的主要方向，是生態(tài)發(fā)展型社會構建的保障，就過去我國發(fā)展情況來看，生產(chǎn)力是我們的主要追求，在追求生產(chǎn)速度過程中，往往忽略了對環(huán)境的保護，使得人們生活飽受環(huán)境困擾。為了促進人與社會的和諧發(fā)展，就應當對新能源進行充分開發(fā)，在新技術的支持下推動社會的發(fā)展。

1新能源汽車的分類與特點

為了能夠使新能源汽車可以高速運轉，保證能源的充足。研發(fā)人員提出了多種方式，希望通過多種不同的能源為新能源汽車提供充足的動力。通過進行大量實踐了解到目前新能源汽車最佳的功能方式為電能。對于大部分新能源汽車來說，必須注重電能的儲存，這是尤為關鍵的，新能源汽車在高速運轉的過程中，擁有車載的蓄電池或儲能裝置就可以高速運行。燃料電池型能源，汽車在運轉的過程中，需要將車中裝載的燃料電池為動力，整個能源轉換的效率總體上比較高，對新能源進行利用的過程中，燃料電池汽車較為適宜。根據(jù)動力裝置與控制技術等方面來看，新能源汽車內(nèi)部的差異較大，汽車維修人員在維修的過程中，所面臨的難度較大。

2新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展現(xiàn)狀

中國新能源汽車銷量連續(xù)五年位居全球第一。根據(jù)國家統(tǒng)計局有關數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍。新能源汽車全年產(chǎn)量增長高達145.6%，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。在新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的背景下，中國品牌新能源乘用車也借勢急追，實現(xiàn)“彎道超車”。2021年，中國品牌新能源乘用車銷售247.6萬輛，同比增長1.7倍，占新能源乘用車銷售總量的74.3%。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)了基數(shù)大、增速猛的勢頭。消費者逐漸接受新能源汽車，預計在未來十年內(nèi)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還會有進一步的高速增長。與此同時，國產(chǎn)新能源汽車品牌也逐漸扭轉了市場份額的劣勢。但是，我們依然需要看到，目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然存在市場規(guī)模較小、產(chǎn)品價格覆蓋不全、細分種類過多等問題，國產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)廠商依然存在低端走量、智能化水平較低的現(xiàn)狀，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模和水平還需要進一步的提高。

3中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)與技術發(fā)展的對策建議

3.1全面深化圍繞碳中和與可再生能源的高效發(fā)展策略

全面深化圍繞碳中和與可再生能源的高效發(fā)展策略，需要聚焦三個協(xié)同機制。一是聚焦創(chuàng)新實踐協(xié)同機制，推動新能源汽車與可再生能源的交相融合，提升可再生能源應用于汽車的數(shù)量與比例。二是聚焦環(huán)境管理協(xié)同機制，健全氫燃料供給體系，有效推進節(jié)能減排工作。三是聚焦運輸服務協(xié)同機制，促進新能源汽車與綠色物流運輸體系融合發(fā)展，在城市配送、港口作業(yè)等場景下進一步推廣新能源汽車的應用，打造綠色低碳的交通運輸全新業(yè)態(tài)。

3.2加強信息技術驅動，促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級

在信息時代，新能源汽車技術創(chuàng)新需要以智能化和大數(shù)據(jù)為導向，將大數(shù)據(jù)技術、云計算技術等與新能源汽車技術深度結合，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級目標。根據(jù)相關調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2018年我國新能源汽車產(chǎn)量約為127萬輛，銷量約為125萬輛，相比于2017年分別增長了60.0%和61.5%。其中，新能源乘用車產(chǎn)量約為107萬輛，銷量約為105萬輛，同比增長80.0%和82.0%;新能源商用車產(chǎn)量約為20萬輛，銷量約為20萬輛，同比增長-0.4%和2.6%。根據(jù)上述數(shù)據(jù)可以看出，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從初期階段進入高速成長階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。下一階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)目標是與信息技術充分結合，將大數(shù)據(jù)技術、互聯(lián)網(wǎng)技術等作為產(chǎn)業(yè)模式升級的核心驅動力，重點發(fā)展汽車行業(yè)和大數(shù)據(jù)的深度融合，加強行業(yè)信息共享和互聯(lián)互通，依靠信息化技術手段為新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級提供助力，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)模式升級與轉型。

3.3吸引社會資本投入，促進企業(yè)與政府合作

由于新能源汽車充電樁的建設需要大量資金支持，因此其建設進展慢，制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。吸引社會資本的投入可以拓寬融資渠道，從而彌補公共建設資金的不足，降低政府的財政壓力。隨著新能源汽車的發(fā)展，對其基礎設施的需求不會小，單靠政府的財政支持不能徹底解決新能源汽車基礎設施建設緩慢的問題，因此需要調(diào)動社會資本的積極性，社會資本的加入可以減輕負擔、分散風險。

3.4加強充電樁技術研發(fā)，完善配套設施

新能源汽車的普及，必須具備完善的配套設施。傳統(tǒng)能源汽車以化石能源為主，對于加油站的依賴程度較大。通過增加加油站數(shù)量，能夠確保傳統(tǒng)能源汽車的發(fā)展。但是，新能源汽車以電力能源為主，對于充電樁的依賴性較大，充電樁數(shù)量不足，將嚴重影響新能源汽車的普及。為了促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國必須加強充電樁技術的研發(fā)，以充電樁技術為核心，構建完善的新能源汽車配套設施服務網(wǎng)絡，在提高新能源汽車充電樁數(shù)量和密度的基礎上，提高充電樁充電技術水平，降低使用能耗并提高充電效率。此外，加強氫燃料加氣站的研發(fā)和推廣，利用氫燃料電池逐步替代傳統(tǒng)鋰電池，可以更好地應用清潔能源，促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

結束語

與傳統(tǒng)汽車強國相比，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎還比較薄弱。我國新能源汽車企業(yè)要深刻認識到技術創(chuàng)新的重要性，著眼于長遠的戰(zhàn)略，積極加大技術研發(fā)投入，加強對技術研發(fā)和資源配置的重視，提高技術效率，不斷進行創(chuàng)新，生產(chǎn)出更多具有市場競爭力的新產(chǎn)品，為企業(yè)帶來穩(wěn)定的長期收益，真正推動中國新能源汽車企業(yè)的健康發(fā)展。

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