文、圖/宋一行

就在近日，法拉利Daytona SP3 完成了首次亮相，這是一款限量級(jí)超跑，也是Icona 系列的第三款作品。經(jīng)典的蝶翼門設(shè)計(jì)配上V12 的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)再加上中置后驅(qū)的布局，就算你沒聽過Daytona 的大名，單憑這些特性也明白它絕不是一款普普通通的法拉利，而是以旗艦級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造的珍品。

法拉利首席設(shè)計(jì)師弗拉維奧·曼佐尼（Flavio Manzoni）曾這樣介紹Daytona SP3：“我們想創(chuàng)造一件藝術(shù)品，而不僅僅是一輛汽車，從我們特有的風(fēng)格開始，然后去尋找它們未來的樣子。”

整個(gè)法拉利Daytona SP3 的車架源自LaFerrari，采用中置V 型十二缸自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配F1 級(jí)7 速雙離合變速箱，最大功率達(dá)到840 馬力，百公里加速時(shí)間為2.85 秒。這些數(shù)據(jù)都在暗示著法拉利Daytona SP3 屬于旗艦級(jí)中的旗艦。

法拉利Daytona SP3 的內(nèi)飾經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，它結(jié)合了原型車的運(yùn)動(dòng)精神和現(xiàn)代舒適性以及法拉利所追求的“干凈、純粹”。拱形的擋風(fēng)玻璃頗有復(fù)古的感覺。在主駕部分，法拉利將儀表盤面積減到最小，盡可能地清空不必要的功能區(qū)，數(shù)字儀表盤以及UI 設(shè)計(jì)則借鑒了SF90 Stradale。車手乘坐的是直接連接到底盤的座椅，這種設(shè)計(jì)的靈感來自20 世紀(jì)60 年代的賽車。與法拉利其他車型相比，法拉利Daytona SP3 的駕駛位置更低且更靠后，有點(diǎn)類似于Monza SP。

法拉利Daytona SP3 的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為F140HC，以812 Competizione 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為藍(lán)本進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，改為中置布局，極大程度地優(yōu)化了進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)布局以及空氣動(dòng)力學(xué)效率，也是法拉利迄今為止打造的性能最強(qiáng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了65度V型氣缸夾角，保留了6.5 升排量，并沿襲了812 Competizione 搭載的各項(xiàng)技術(shù)。

法拉利Daytona SP3 還采用了一系列獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)方案，其中就包括可助力低壓氣流從車身底部導(dǎo)出的“導(dǎo)流罩”。即使沒有主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)裝置的協(xié)助，Daytona SP3 也是躍馬史上空氣動(dòng)力學(xué)性能最出色的車型。

Daytona SP3 售價(jià)為200 萬歐元，折合人民幣1440萬元。當(dāng)然，你有錢還不一定能夠搶到這款全球限量599輛的超跑。因?yàn)镸onza SP1 以及Monza SP2 的車主有優(yōu)先訂購資格，法拉利Daytona SP3 將于2022 年底開始交付，并且新車可以合法上路。

NEED TO KNOW

法拉利最早誕生于年，與蘭博基尼屬同一時(shí)期的產(chǎn)物，但與開始嘗試中置發(fā)動(dòng)機(jī)不同，仍堅(jiān)守著前置后驅(qū)的布局。在著名車評(píng)人（杰里米克拉克森）的眼中，“是中置發(fā)動(dòng)機(jī)大規(guī)模流行之前最后一款美妙的前置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車。”此番發(fā)布的法拉利，將會(huì)直接與布加迪以及帕加尼形成市場競爭關(guān)系。