趙 宇，蘇培東，全 斐，趙春杰，沈家君

(1．中鐵十局集團(tuán)有限公司大臨鐵路項(xiàng)目部，云南 臨滄 675800; 2．西南石油大學(xué)地科院，四川 成都 610500)

1 概述

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，越來(lái)越多的隧道工程開始向地質(zhì)復(fù)雜的偏遠(yuǎn)山區(qū)延伸，一些隧道同時(shí)存在涌水、突泥、瓦斯、斷層破碎帶等多種不良地質(zhì)，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。近年來(lái)，有害氣體已成為隧道建設(shè)，特別是山區(qū)和丘陵地區(qū)隧道工程面臨的一種常見的地質(zhì)災(zāi)害，對(duì)人員安全是一種嚴(yán)重的威脅[1-8]。

有害氣體常見于煤系地層隧道，如紫坪鋪隧道[9]、家竹箐隧道[10]、紅石巖隧道[11]等，非煤系地層出現(xiàn)有害氣體溢出的工程案例較少，同時(shí)出現(xiàn)多種高濃度混合型有害氣體逸出案例更為罕見，現(xiàn)有隧道施工規(guī)范僅對(duì)瓦斯隧道施工有相關(guān)要求，而對(duì)非煤系地層有害氣體施工無(wú)相關(guān)系統(tǒng)性規(guī)定。國(guó)內(nèi)外對(duì)隧道有害氣體的研究雖然取得了諸多成果，但這些研究也多集中于煤系隧道，如早在1980 年，Nikolin，V． I． 等[12]就通過(guò)對(duì)亞美尼亞Arpa-Sevan 隧道瓦斯逸出現(xiàn)象的研究歸納了隧道有害氣體易于流出的標(biāo)志和防逸措施; 高揚(yáng)[13]在2000 年對(duì)四川華鎣山隧道有害氣體突出進(jìn)行預(yù)測(cè)及提出防治措施;2017 年Massoud Morsali 等[14]研究了伊朗Nosoud 隧道內(nèi)H2S 氣體的成因機(jī)制與影響因素，并預(yù)測(cè)了氣體的排放率。此外，在隧道有害氣體的監(jiān)測(cè)技術(shù)研究方面，大多是采用單一監(jiān)測(cè)手段對(duì)有害氣體監(jiān)測(cè)，如任超[15]、劉斌洲等[16]采用便攜式氣體檢測(cè)儀對(duì)隧道內(nèi)有害氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè); 龍菲等[17]采用在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)電纜隧道內(nèi)的有害氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)。2000 年，崔連友等人報(bào)道了華瑩山隧道遭受煤層瓦斯、巖層瓦斯、油層瓦斯、硫化氫、天然氣等多種有害氣體威脅，利用光干涉瓦斯檢查儀、“四合一”有害氣體檢測(cè)儀，對(duì)隧道有害氣體進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。

總結(jié)可見，國(guó)內(nèi)外針對(duì)隧道中有害氣體方面研究尚不深入，較少對(duì)有害氣體成因、特性、危害特性進(jìn)行系統(tǒng)研究，對(duì)有害氣體監(jiān)測(cè)手段也較為單一，尤其針對(duì)非煤地層有害氣體研究更為罕見。本文針對(duì)正在施工的大臨鐵路紅豆山隧道非煤系地層中出現(xiàn)的硫化氫(H2S) 、一氧化碳(CO) 、二氧化碳(CO2) 、二氧化硫(SO2) 、氨氣(NH3) 、氫氣(H2) 等多種高濃度混合有害氣體，囊式有害氣體發(fā)生的一些特性進(jìn)行研究，采用人工監(jiān)測(cè)和自動(dòng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方式對(duì)隧道內(nèi)有害氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)，分析了隧道多種混合有害氣體逸出特征、危害方式等特性，并通過(guò)研究形成一套非煤系地層實(shí)時(shí)掌握隧道多種有害氣體類型及濃度的監(jiān)測(cè)，在紅豆山隧道進(jìn)行應(yīng)用。研究成果可為類似有害氣體復(fù)雜地質(zhì)條件的隧道施工安全提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

2 工程實(shí)例分析

2．1 工程概況

大臨鐵路位于云南省西南部地區(qū)，北起廣大線大理站，經(jīng)大理州巍山縣，跨越瀾滄江后進(jìn)入臨滄市。紅豆山隧道位于瀾滄江以南，臨滄市鳳慶縣及云縣境內(nèi)，隧道起訖里程DK114 +497 ～DK125 +113，全長(zhǎng)10 616 m，最大埋深1 020 m。全隧共設(shè)2 座斜井和2 座洞身平導(dǎo)，1 號(hào)及2 號(hào)斜井平長(zhǎng)分別為1 799 m，1 657 m; 1 號(hào)、2 號(hào)斜井平導(dǎo)長(zhǎng)分別為1 124 m，990 m，輔助坑道布置如圖1 所示。

圖1 紅豆山隧道示意圖

隧道穿越地層主要為花崗質(zhì)糜棱巖、黑云母花崗巖等。隧址區(qū)位于臨滄復(fù)式花崗巖基北緣，瀾滄江斷裂與南汀河斷裂挾持地段，區(qū)域內(nèi)經(jīng)歷了長(zhǎng)期、多次不同方式的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，構(gòu)造關(guān)系復(fù)雜，洞身發(fā)育7 條斷層和1 個(gè)向斜，受構(gòu)造影響強(qiáng)烈，巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育，花崗巖地段風(fēng)化程度較高，局部存在風(fēng)化差異，預(yù)測(cè)隧道正常涌水量為26 480 m3，最大涌水量為52 950 m3，主要工程地質(zhì)問題為高地溫、高地應(yīng)力、放射性、有害氣體、花崗巖蝕變帶等。

2．2 有害氣體概況

2017 年6 月21 日，紅豆山隧道花崗質(zhì)糜棱巖地層發(fā)生疑似高壓有害氣體突出，為一種新型的自然災(zāi)害，為我國(guó)鐵路建設(shè)中首次遇到非煤系地層高壓有害氣體突出災(zāi)害。

通過(guò)采樣及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果分析，隧道前方及周邊賦存硫化氫(H2S) 、一氧化碳(CO) 、二氧化碳(CO2) 、二氧化硫(SO2) 、氨氣(NH3) 、二氧化氮(NO2) 、氫氣(H2) 等多種高濃度混合有害氣體，且長(zhǎng)期處于高濃度狀態(tài)。針對(duì)大臨線非煤系地層有害氣體危險(xiǎn)區(qū)域等級(jí)進(jìn)行劃分，紅豆山隧道高度、極高度危險(xiǎn)區(qū)域達(dá)11 894 m，占隧道全長(zhǎng)16 186 m(含輔助坑道) 的73．5%。因此，該隧道中有害氣體為典型的非煤系地層高濃度多種有害氣體混合的地質(zhì)問題，對(duì)施工人員身體安全造成極大的威脅。

3 有害氣體成因分析

工程區(qū)復(fù)雜的區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造條件，造成區(qū)內(nèi)深大斷裂發(fā)育，巖體總體破碎，為地下水及有害氣的流通、溢出及富集創(chuàng)造了條件。同時(shí)強(qiáng)烈的巖漿活動(dòng)構(gòu)建了區(qū)內(nèi)復(fù)雜的水熱活動(dòng)環(huán)境，加上復(fù)雜的地層巖性，為溫泉及二氧化碳(CO2) 、硫化氫(H2S) 等有害氣體的形成提供了良好的條件。有害氣體一般均能沿節(jié)理、裂隙通道緩慢滲透、溢出地表，對(duì)工程及環(huán)境造成危害，橋梁、路基等工程埋深淺，有害氣體對(duì)橋梁、路基的基坑危害較小，隧道工程由于埋深較大，隱伏斷裂及構(gòu)造節(jié)理密集帶等較為發(fā)育，遇有害氣體的可能性較大，有害氣體對(duì)隧道影響較大。

4 有害氣體監(jiān)測(cè)的內(nèi)容、目的和標(biāo)準(zhǔn)

4．1 監(jiān)測(cè)的內(nèi)容

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)取樣、監(jiān)控量測(cè)及對(duì)比分析判斷，明確了紅豆山隧道有害氣體檢測(cè)和監(jiān)測(cè)種類為9 種: 氧氣(O2) 、瓦斯(CH4) 、一氧化碳(CO) 、二氧化碳(CO2) 、硫化氫(H2S) 、二氧化硫(SO2) 、氨氣(NH3) 、二氧化氮(NO2) 、氫氣(H2) 。

4．2 監(jiān)測(cè)的目的

因硫化氫(H2S) 、一氧化碳(CO) 、氨氣(NH3) 、二氧化氮(NO2) 、二氧化硫(SO2) 會(huì)引起中毒，瓦斯(CH4) 、氫氣(H2) 在一定條件下會(huì)形成爆炸，氧氣(O2) 含量不足或二氧化碳(CO2) 濃度過(guò)高麻痹中樞神經(jīng)窒息。因此，施工中需實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)各類氣體的濃度，減少有害氣體對(duì)人體的傷害。有害氣體監(jiān)測(cè)目的有:

1) 防止隧道施工過(guò)程中，有害氣體濃度超限或聚集帶來(lái)災(zāi)害，確保施工安全。

2) 根據(jù)有害氣體濃度監(jiān)測(cè)結(jié)果，分析有害氣體分布規(guī)律、類型、含量、濃度、壓力、涌出量，采取相應(yīng)的技術(shù)措施。

3) 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)有害氣體濃度、風(fēng)速，通過(guò)自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備將數(shù)據(jù)信息傳送到洞口值班室，洞口值班室通過(guò)數(shù)據(jù)分析，對(duì)隧道通風(fēng)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。

4) 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)有害氣體濃度，檢驗(yàn)技術(shù)措施的效果，有效指導(dǎo)施工。

4．3 監(jiān)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)

非煤系地層有害氣體監(jiān)測(cè)主要以《鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程》(2012 版) 和《煤礦安全規(guī)程》為主要依據(jù)，并參照石油天然氣、醫(yī)院及化學(xué)常識(shí)，保證有害氣體濃度控制在安全限值以內(nèi)，隧道非煤系有害氣體限值標(biāo)準(zhǔn)見表1。

表1 有害氣體濃度安全限值

5 有害氣體監(jiān)測(cè)技術(shù)

5．1 有害氣體監(jiān)測(cè)方式

采用人工監(jiān)測(cè)和自動(dòng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方式對(duì)隧道內(nèi)有害氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)，將人工監(jiān)測(cè)的針對(duì)性和自動(dòng)監(jiān)測(cè)的持續(xù)性有機(jī)的結(jié)合起來(lái)。

人工監(jiān)測(cè):由專業(yè)檢測(cè)人員每班定時(shí)對(duì)作業(yè)環(huán)境內(nèi)有害氣體濃度檢測(cè)。該方法對(duì)各類探孔及易形成有害氣體聚集區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)，靈活度高，操作方便。

自動(dòng)監(jiān)測(cè):由于有害氣體成分復(fù)雜，每種氣體的特性不一，結(jié)合各種氣體的密度與空氣密度的關(guān)系，分析各種氣體可能富集的區(qū)域，在隧道不同斷面，斷面不同位置布設(shè)氣體檢測(cè)探頭，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各類有害氣體濃度變化。有害氣體監(jiān)測(cè)信息通過(guò)無(wú)線傳輸至洞口值班室，值班室顯示并記錄有害氣體濃度變化情況。當(dāng)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)有害氣體濃度超標(biāo)時(shí)，洞內(nèi)有害氣體探頭自動(dòng)聲光報(bào)警，提醒洞內(nèi)作業(yè)人員撤離，報(bào)警信息同時(shí)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳送至洞口值班室，值班室接到報(bào)警信息，立即匯報(bào)值班領(lǐng)導(dǎo)，按照既定程序進(jìn)行處理。

5．2 監(jiān)測(cè)儀器選擇和使用方法

根據(jù)紅豆山隧道非煤系有害氣體的特點(diǎn)，選擇具有自動(dòng)監(jiān)測(cè)、報(bào)警和數(shù)據(jù)傳輸功能的自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備和具有聲光報(bào)警的便攜式自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀，宜選用高精度、大量程監(jiān)測(cè)儀器。因各廠家、品牌的檢測(cè)儀器性能、精度均有差異，應(yīng)選擇多種儀器，相互參照和印證。以紅豆山隧道1 號(hào)斜井為例，有害氣體監(jiān)測(cè)儀器配置見表2。

表2 紅豆山隧道1 號(hào)斜井有害氣體監(jiān)測(cè)儀器

5．3 監(jiān)測(cè)人員配置

成立有害氣體監(jiān)測(cè)組，每個(gè)作業(yè)面由4 人組成，所有氣體監(jiān)測(cè)人員均經(jīng)過(guò)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，并取得瓦檢員證書。4 人分2 組24 h 值班，做到分工明確。管理人員配備隨身便攜式氣體檢測(cè)儀，隨時(shí)關(guān)注洞內(nèi)環(huán)境有害氣體濃度變化。所有施工人員經(jīng)常注意洞內(nèi)自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀器的位置、氣體濃度變化，形成全員監(jiān)測(cè)局面。

5．4 監(jiān)測(cè)技術(shù)要點(diǎn)

5．4．1人工檢測(cè)與監(jiān)測(cè)

1) 檢測(cè)方法:由專業(yè)檢測(cè)人員手持便攜式檢測(cè)儀器進(jìn)行檢測(cè)，記錄其最大值。

2) 監(jiān)測(cè)頻率:每日當(dāng)班前及爆破后對(duì)洞內(nèi)空氣、粉塵濃度及有害氣體濃度進(jìn)行人工監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)超標(biāo)時(shí)必須加強(qiáng)通風(fēng)，再經(jīng)過(guò)復(fù)測(cè)后確定檢測(cè)值未超限時(shí)，方可進(jìn)行施工作業(yè)。在有害氣體風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域嚴(yán)格進(jìn)行人工監(jiān)測(cè)，每班監(jiān)測(cè)不少于1 次。

3) 測(cè)點(diǎn)布置:未發(fā)現(xiàn)有害氣體的段落，對(duì)掌子面空氣環(huán)境及掌子面后方200 m 范圍內(nèi)空氣環(huán)境中有害氣體濃度進(jìn)行檢測(cè)，200 m 范圍內(nèi)按照每100 m 3 個(gè)斷面，每個(gè)斷面5 個(gè)點(diǎn):即拱頂、兩側(cè)拱腰處和兩側(cè)墻腳處。

檢測(cè)發(fā)現(xiàn)有害氣體后，對(duì)掌子面空氣環(huán)境及發(fā)現(xiàn)有害氣體的段落環(huán)境有害氣體濃度進(jìn)行持續(xù)檢測(cè)，每100 m 3 個(gè)斷面，判定為高度、極高度危險(xiǎn)區(qū)域每100 m 5 個(gè)斷面，每個(gè)斷面5 個(gè)點(diǎn):即拱頂、兩側(cè)拱腰處和兩側(cè)墻腳處。

重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的風(fēng)流和場(chǎng)地包括:開挖面回風(fēng)流、放炮地點(diǎn)附近20 m 以內(nèi)的風(fēng)流、局部坍方冒頂處、各種作業(yè)臺(tái)車和機(jī)械附近20 m 處以及隧道頂部局部凹陷有害氣體易于聚集處等。

有害氣體探測(cè)孔監(jiān)測(cè): 對(duì)超前水平探孔、加深炮孔、徑向探孔內(nèi)有害氣體濃度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)頻率與作業(yè)環(huán)境內(nèi)監(jiān)測(cè)頻率一致。施作有害氣體探測(cè)孔時(shí)，有害氣體監(jiān)測(cè)人員需跟班作業(yè)，全過(guò)程監(jiān)測(cè)探孔內(nèi)有害氣體濃度變化情況。

5．4．2自動(dòng)監(jiān)測(cè)

自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，每5 min 各探頭自動(dòng)采集一組數(shù)據(jù)，傳輸至洞口值班室電腦中顯示、記錄、分析、保存。每天對(duì)全天的濃度、風(fēng)速的平均值、最大值進(jìn)行計(jì)算，自動(dòng)控制，自動(dòng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)全部保存。

1) 自動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置。

根據(jù)有害氣體密度與空氣密度的大小關(guān)系，監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)原則為:有害氣體密度較空氣大的，監(jiān)測(cè)探頭布置在拱腰和拱腳;有害氣體密度與空氣相近的，監(jiān)測(cè)探頭布置在拱頂、拱腰和拱腳; 有害氣體密度較空氣小的，監(jiān)測(cè)探頭布置在拱頂和拱腰; 氧氣探頭布置在拱頂、拱腰和拱腳;為實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)洞內(nèi)通風(fēng)質(zhì)量，在回風(fēng)巷布設(shè)風(fēng)速探頭，分別布置于拱頂、拱腰、拱腳位置。自動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置見圖2，布設(shè)方式A 適用于掌子面監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置，布設(shè)方式B 適用于回風(fēng)巷監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置。

圖2 有害氣體自動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置示意圖

2) 監(jiān)測(cè)斷面布置。

根據(jù)非煤系有害氣體的特性，監(jiān)測(cè)斷面在作業(yè)人員集中區(qū)域、易形成有害氣體聚集的區(qū)域。一般設(shè)置在各開挖施工的掌子面、回風(fēng)巷距離風(fēng)管口后退60 m ～200 m、總回風(fēng)巷，當(dāng)有害氣體變化較快時(shí)應(yīng)增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)。以紅豆山隧道1 號(hào)斜井3 個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工為例，監(jiān)測(cè)斷面布置見圖3。

圖3 紅豆山隧道1 號(hào)斜井有害氣體監(jiān)測(cè)斷面布置示意圖

3) 監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝。

監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝:根據(jù)監(jiān)測(cè)斷面、監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置，安裝有害氣體傳感器，儀器距離洞壁20 cm ～40 cm。掌子面及回風(fēng)巷后方60 m ～200 m 范圍內(nèi)有害氣體探頭必須隨掌子面掘進(jìn)而跟隨移動(dòng)。掌子面爆破時(shí)必須將掌子面探頭后移一定的距離并加以保護(hù)，爆破后及時(shí)將掌子面探頭復(fù)位。

信號(hào)傳輸系統(tǒng):因隧道施工環(huán)境較差，長(zhǎng)大距離監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳輸電纜維護(hù)工作量大，一旦出現(xiàn)故障，維修難度大;另存在易燃易爆氣體時(shí)，采用電纜傳輸信號(hào)危險(xiǎn)性較大。因此監(jiān)測(cè)系統(tǒng)信號(hào)傳輸采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，有害氣體監(jiān)測(cè)傳感器與洞外終端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接，氣體檢測(cè)與監(jiān)測(cè)信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳至洞口值班室。

6 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)收集和分析

6．1 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)收集

有害氣體監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)是指導(dǎo)隧道施工、協(xié)調(diào)各工序，保證施工安全的最基本的保障，施工過(guò)程中，做好有害氣體監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的收集，有害氣體專業(yè)檢測(cè)人員做好各種有害氣體濃度變化的記錄，反饋現(xiàn)場(chǎng); 由專業(yè)第三方檢測(cè)單位開展監(jiān)測(cè)的，第三方檢測(cè)單位需每日出具正式書面報(bào)告，告知有害氣體監(jiān)測(cè)情況，對(duì)有害氣體危險(xiǎn)性進(jìn)行預(yù)測(cè)，并提出針對(duì)性的建議。自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備每天自動(dòng)記錄有害氣體濃度變化情況，每日對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整理。

6．2 數(shù)據(jù)分析

為突出有害氣體濃度變化趨勢(shì)，將有害氣體監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分類形成圖表曲線，作為分析隧道有害氣體濃度變化的依據(jù)。以紅豆山隧道1 號(hào)斜井2017 年12 月～2018 年6 月各類探孔中二氧化碳濃度變化為例，濃度變化情況見圖4。

圖4 探孔內(nèi)二氧化碳濃度變化曲線

分析紅豆山隧道有害氣體監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，可總結(jié)非煤系地層有害氣體存在以下特點(diǎn):

1) 隨著掌子面掘進(jìn)，有害氣體濃度呈現(xiàn)出間歇性變化，且多次出現(xiàn)同一斷面不同位置和同一位置不同時(shí)間濃度差異較大的現(xiàn)象，呈現(xiàn)出游離運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，表現(xiàn)出隨機(jī)性，施工中需加強(qiáng)有害氣體探測(cè)。

2) 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，二氧化碳(CO2) 、硫化氫(H2S)氣體長(zhǎng)期處于高濃度狀態(tài)，施工中需加強(qiáng)有害氣體監(jiān)測(cè)。

3) 檢測(cè)出有害氣體的種類繁多、性質(zhì)復(fù)雜，且不排除有其他氣體存在的可能性。

7 結(jié)語(yǔ)

1) 非煤系地層多種混合有害氣體成分復(fù)雜，采用人工監(jiān)測(cè)、自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全方位監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)結(jié)果相互驗(yàn)證的監(jiān)測(cè)體系是合理的和必要的。

2) 有害氣體監(jiān)測(cè)設(shè)備選擇是至關(guān)重要的，針對(duì)有害氣體的類型、特性，選擇大量程、高精度、高靈敏度的儀器能夠保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。自動(dòng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采用無(wú)線傳輸，實(shí)現(xiàn)了快捷、無(wú)障礙傳輸，節(jié)約了成本，方便線路檢修和維護(hù)。

3) 非煤系地層有害氣體隧道具有多種類、高濃度、隨機(jī)性和不穩(wěn)定性等特點(diǎn)，做好有害氣體監(jiān)測(cè)工作，是隧道施工安全的最基本保障。

4) 非煤系地層紅豆山隧道有害氣體監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，有害氣體濃度呈現(xiàn)間歇性變化，具有一定的游離特點(diǎn)，施工過(guò)程應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。