張鳳玲

保時捷遭遇了入華以來最大規(guī)模的一次信任危機。

4月30日，保時捷官方發(fā)布“致車主的信”，稱因芯片短缺，致使短期部分車輛將帶電動調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱更換為手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，且取消了后期補裝的計劃。

這是維權(quán)的車主們首次從保時捷官方聲明中確認減配。

維權(quán)信息刷屏

保時捷或許沒有預(yù)料到，旗下兩款頗為吸睛的豪車Taycan GTS和Taycan Cross Turismo亞洲首秀和預(yù)售線上發(fā)布會直播，會被一群維權(quán)車主“搞砸”了。

4月27日晚，保時捷直播發(fā)布會中，涌入了大批ID為“保時捷還我電子轉(zhuǎn)向柱”“保時捷搶我電動方向盤”“強盜保時捷欺詐客戶”的維權(quán)車主，甚至一度刷屏。當時，正在觀看這場直播的觀眾約為1.7萬人。隨后，此事開始迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。

事實上，保時捷車主維權(quán)早就開始了。一位保時捷車主在黑貓投訴網(wǎng)站上投訴保時捷，稱他去年12月花費近129萬元，購買了一輛保時捷卡宴，當時4S店承諾車上缺少的電子轉(zhuǎn)向柱后期會補上。因為這個配置是包含在價格內(nèi)的基礎(chǔ)配置，現(xiàn)在卻單方面不再提供補裝。目前黑貓投訴網(wǎng)站集體投訴量已經(jīng)達到122個，而且這個數(shù)字還在不斷增加。

保時捷這一次減配電子轉(zhuǎn)向柱涉及所有車型，包括911、Taycan、帕拉梅拉，但是占比最高的是Macan和卡宴。

讓車主不理解的是，現(xiàn)在買車就像“開盲盒”。有的車主新提的車，裝配了電子轉(zhuǎn)向柱，但有的車主被改為手動轉(zhuǎn)向柱卻不知情。

由于保時捷隸屬于大眾集團，不少車主認為保時捷和大眾旗下眾多零配件可以通用，如果自擔成本去補裝一個大眾配件，需要花費1.8-2萬左右。但如果使用保時捷認證的零配件，改裝電子轉(zhuǎn)向柱需要3萬到4萬元左右。除去價格因素之外，自行改裝還存在保修風險，可能導(dǎo)致車輛貶值。

承認“減配”

保時捷中國發(fā)布致車主信，回應(yīng)了部分車型配置調(diào)整。

在這封車主信中，保時捷承認部分車輛將帶電動調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱更換為手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，且取消了后期恢復(fù)更換計劃。

“很多車主由于對此次調(diào)整的深層原因不甚清楚而感到困惑。同時，也因為對后續(xù)措施和方案的不認同而對品牌產(chǎn)生了質(zhì)疑。”保時捷稱。

保時捷的解釋是，2020年以來，全球性半導(dǎo)體產(chǎn)能持續(xù)嚴重短缺導(dǎo)致汽車行業(yè)出現(xiàn)生產(chǎn)瓶頸。盡管保時捷官方一直在積極應(yīng)對，但部分車型的個別配件依然受到嚴重影響，其中包括帶電動調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱。

2021年下半年，保時捷官方從總部獲悉為了保證車輛的及時交付，部分車型配備的帶電動調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱更換為手動調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱，以確保車輛交付后仍可實現(xiàn)方向盤位置調(diào)節(jié)功能。同時計劃待相關(guān)芯片短缺情況緩解后，通過改裝來恢復(fù)這一功能。保時捷中國隨即通過全國各授權(quán)保時捷中心將這一方案告知相關(guān)客戶。

走向和解

這次保時捷維權(quán)風波，會成為其在中國市場的一個拐點嗎？要知道，中國已連續(xù)7年成為保時捷品牌全球最大的單一市場。

保時捷在2021年的全球汽車銷量首次突破30萬輛，同比增長了11%。2021年，保時捷在中國市場交付9.57萬臺，同比增長8%，占其全球銷量的31.7%。在中國市場，Macan和Cayenne兩款SUV是最暢銷的車型，銷量均超過3萬臺，轎車Panamera在中國市場的銷量占到全球銷量的一半以上。

但無論，最后是有關(guān)機構(gòu)出手，還是企業(yè)慢慢解決，這項工作都注定沒那么簡單。一頭連著購車人，一頭連著供應(yīng)商。

今年2月22日，大眾方面正式確認保時捷將獨立上市，并承諾將在夏季結(jié)束之時向市場提供有關(guān)上市的最新進展和時間表。這意味著，保時捷或許最快能夠在今年內(nèi)就完成IPO。如果保時捷單獨上市，其估值在510億美元左右。

這么大塊的蛋糕，誰都會心動。

如果此次保時捷能夠順利上市，將會是大眾汽車集團創(chuàng)紀錄的一次IPO，大眾汽車集團也將會募集到一筆可觀的資金用以推動電氣化轉(zhuǎn)型。但如今，被保時捷給予厚望的Taycan Cross Turismo新品發(fā)布會，卻遭遇了“最大市場”的中國車主在線維權(quán)。

相信保時捷具有應(yīng)有的大局觀和全局觀。