姚戈是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司臨沂工務(wù)段的一名鋼軌焊接工，他的工作就是對(duì)鐵路線(xiàn)路上的鋼軌進(jìn)行焊接和無(wú)縫更換，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把一條條鋼軌利用高溫焊接成無(wú)縫線(xiàn)路。從事焊軌工作15年之久的他是一名資深的鋼軌“接骨師”，用他自己的話(huà)說(shuō)，“幾乎天天都在‘玩火’”。

? 5月31日14時(shí)40分，鋼軌表面實(shí)際溫度已超過(guò)50攝氏度。按照作業(yè)計(jì)劃，姚戈和工友們?cè)诖藭r(shí)開(kāi)始今天的焊軌作業(yè)。姚戈介紹說(shuō)，在下一列火車(chē)到來(lái)之前的短暫時(shí)間內(nèi)，焊軌作業(yè)必須完成從準(zhǔn)備工具到作業(yè)結(jié)束，大大小小共14個(gè)步驟。除銹、除潮、調(diào)軌……為了保證作業(yè)質(zhì)量，即使鋼軌熱得燙手，“接骨師”也要寸步不離，不敢有絲毫的馬虎。

? 憑借多年的工作經(jīng)驗(yàn)，姚戈總結(jié)出了一套快速調(diào)軌法，能夠快速精準(zhǔn)地調(diào)整鋼軌位置，減小操作誤差。

? 為了保證鋼軌質(zhì)量，焊接前需要對(duì)焊接的鋼軌接頭進(jìn)行預(yù)熱。預(yù)熱溫度高達(dá)900攝氏度，站在兩米外仍能感受到滾滾熱浪，而姚戈似乎一點(diǎn)感覺(jué)不到，始終不離現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)刻關(guān)注著手中的秒表和鋼軌的變化情況。

? 4分30秒后，姚戈看準(zhǔn)了手中的秒表和已經(jīng)燒得通紅的鋼軌，撤出預(yù)熱用的噴槍?zhuān)缫言谝慌宰龊脺?zhǔn)備的兩個(gè)工友則迅速放上一個(gè)特制的“砂鍋”，隨之而來(lái)的是一股白煙和滾燙的熱浪。刺眼的白光，四濺的鐵水，讓附近3米的范圍內(nèi)變成了“禁區(qū)”。姚戈介紹道：“這個(gè)‘砂鍋’里面盛有焊劑，點(diǎn)燃后釋放出高達(dá)3000攝氏度的高溫，足以將鋼鐵融化成鐵水?！?/p>

? 將廢鐵水和沙箱撤除后，鋼軌逐漸褪去了紅色，這時(shí)，兩根鋼軌已經(jīng)完整地接在了一起。姚戈卻說(shuō)：“焊接沒(méi)有結(jié)束，還有最后一道工序?！睘榱吮ＷC焊接后鋼軌的平順度，他們需要對(duì)連接處進(jìn)行至少4次打磨。

? “焊接后無(wú)縫線(xiàn)路的高低誤差必須控制在0.3毫米以?xún)?nèi)，才能保證列車(chē)運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)舒適”。只此一句話(huà)，足以了解姚戈和他的工友們?cè)凇翱尽彬?yàn)中努力工作的意義。

（摘自《工人日?qǐng)?bào)》）