杜余鑫

圖/長(zhǎng)城皮卡

當(dāng)SUV市場(chǎng)火爆之后，下一個(gè)被瞄準(zhǔn)的細(xì)分市場(chǎng)會(huì)是什么？這是每家車企的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃師必須思考的問(wèn)題，它決定著企業(yè)未來(lái)的走向。就像長(zhǎng)城用復(fù)古和硬派SUV兩條路線將企業(yè)帶火了之后，很多車企大佬們都在思考：下一個(gè)新的機(jī)會(huì)在哪兒？

會(huì)是高端MPV嗎？確實(shí)有這個(gè)跡象，嵐圖夢(mèng)想家、大通MIFA 9、騰勢(shì)D9、紅旗D8、極氪002、理想MPV，還有別克全新的旗艦電動(dòng)MPV。一時(shí)間高端MPV涌入無(wú)數(shù)新老品牌，將原本平靜的市場(chǎng)攪得火熱。的確，當(dāng)一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的聲量起勢(shì)之后，消費(fèi)者的關(guān)注自然就多了。然而精明的汽車公司們不會(huì)把目光僅僅聚焦在一個(gè)點(diǎn)上，他們得想盡一切辦法擴(kuò)充自己的產(chǎn)品線，將細(xì)分市場(chǎng)不斷細(xì)分，這個(gè)時(shí)候，皮卡似乎成為他們心中的下一片藍(lán)海。

最近皮卡市場(chǎng)的聲量越來(lái)越高。除了即將量產(chǎn)的特斯拉Cybertruck和新聞不斷的美國(guó)電動(dòng)皮卡新勢(shì)力公司Rivian，大眾集團(tuán)在美國(guó)也宣布將推出名為Scout的子品牌，啟動(dòng)全新的電動(dòng)皮卡和硬派越野SUV，并公布了新產(chǎn)品的草圖信息。在中國(guó)，不僅有在皮卡車型上一枝獨(dú)秀的長(zhǎng)城——“炮”系列的到來(lái)，推動(dòng)長(zhǎng)城皮卡用了不到3年時(shí)間就突破30萬(wàn)輛，三一重工、吉利、比亞迪最近也陸續(xù)有皮卡相關(guān)的消息傳出。顯然，隨著主機(jī)廠們產(chǎn)品規(guī)劃的落地，皮卡市場(chǎng)即將迎來(lái)新的熱潮。

伴隨動(dòng)力形式的轉(zhuǎn)變、政策的推進(jìn)，以及高端換購(gòu)的需求，皮卡看來(lái)真的要火了？

皮卡消費(fèi)趨勢(shì)，是汽車消費(fèi)文化成熟的重要標(biāo)志之一。美國(guó)是全球汽車市場(chǎng)的皮卡第一大消費(fèi)國(guó)，皮卡車型連續(xù)20多年來(lái)一直是美國(guó)最暢銷的車型，每年“霸榜”車型銷量前三的基本上都是皮卡，每售出五輛車中就有一輛是皮卡。

不過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有所不同，作為從轎車市場(chǎng)爆發(fā)起來(lái)的中國(guó)車市，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從轎車到SUV的消費(fèi)趨勢(shì)大轉(zhuǎn)移，其中也伴隨著以硬派、個(gè)性、家用MPV為方向的不同細(xì)分領(lǐng)域的新趨勢(shì)。

而提到國(guó)內(nèi)的皮卡，不得不提長(zhǎng)城，業(yè)內(nèi)也有“國(guó)內(nèi)的皮卡一種是長(zhǎng)城，一種是其他”的說(shuō)法。前不久，長(zhǎng)城“炮”的第30萬(wàn)輛在重慶下線，這款車實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛僅僅用了2年零8個(gè)月，而且還是在疫情反復(fù)無(wú)常等不可控的因素下取得的，實(shí)力不言而喻。

簡(jiǎn)單分析下為什么是長(zhǎng)城。一方面主要是因?yàn)殚L(zhǎng)城是以皮卡起家，底蘊(yùn)深厚，市場(chǎng)洞察能力強(qiáng);同時(shí)長(zhǎng)城率先打破了過(guò)去皮卡車工具化的屬性，逐步朝著乘用化、舒適化、智能化的方向發(fā)展。再加上政策的逐步向好，也為長(zhǎng)城皮卡帶去了市場(chǎng)福利。

其中長(zhǎng)城“炮”定位高端，以3.0T V6、9AT、空懸等產(chǎn)品亮點(diǎn)，顛覆了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)皮卡車的刻板印象。而長(zhǎng)城多年來(lái)龐大的SUV人群，也為長(zhǎng)城“炮”用戶的轉(zhuǎn)化提供了重要支撐。當(dāng)然，高端化的定位本身就契合消費(fèi)升級(jí)，休閑型生活方式的打造，也符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)生活品質(zhì)的追求。

毫無(wú)疑問(wèn)，長(zhǎng)城為皮卡市場(chǎng)打下的基礎(chǔ)，讓外界看到了新的機(jī)會(huì)。

先是商用車企三一重工跟進(jìn)，發(fā)布了皮卡外觀設(shè)計(jì)專利圖，曝光了三一重工進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)的野心。該皮卡設(shè)計(jì)風(fēng)格采用了美式皮卡常見(jiàn)的方正凌厲式前臉設(shè)計(jì)元素，方向盤(pán)和中控大屏等設(shè)計(jì)更傾向于乘用車。與之相比，此次曝光的皮卡外觀設(shè)計(jì)專利圖多了科技感和未來(lái)感，頗有“硬剛”特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck的意味。

當(dāng)然，有人會(huì)說(shuō)，一家造挖掘機(jī)的企業(yè)，攪動(dòng)不了皮卡市場(chǎng)的春水，那么如果吉利、比亞迪這樣的龍頭企業(yè)也加入到皮卡大戰(zhàn)，這是否也能說(shuō)明皮卡市場(chǎng)即將迎來(lái)新局面呢？

圖/ 三一重工

圖/ 特斯拉Cybertruck

據(jù)了解，吉利即將推出皮卡品牌，名稱或?yàn)椤癛ADAR”，品牌主張“全新多元戶外生活方式”，致力于打造高端新能源皮卡，首款車型計(jì)劃2022年年內(nèi)發(fā)布。事實(shí)上，2021年年中，吉利皮卡車身結(jié)構(gòu)專利就被曝光，當(dāng)年年底，吉利成立了專門(mén)的皮卡公司，而官方發(fā)布的招標(biāo)公告，更是直接坐實(shí)了高端新能源皮卡項(xiàng)目的傳聞。

5月初，吉利皮卡公司注冊(cè)了名為“無(wú)界2平米”新社交平臺(tái)賬號(hào)，可以看到RADAR品牌的受眾畫(huà)像是樂(lè)于追求戶外生活的群體，有著注重生活態(tài)度和品質(zhì)、崇尚自由主義與小資情調(diào)的調(diào)性。毫無(wú)疑問(wèn)，吉利期待用皮卡車，在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，實(shí)現(xiàn)新的細(xì)分市場(chǎng)突破。

雖然國(guó)外新能源皮卡如火如荼，但是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)用車環(huán)境大不相同，純電皮卡依然存在里程焦慮?？紤]到吉利目前火爆的雷神混動(dòng)，吉利的皮卡產(chǎn)品將極有可能搭載雷神動(dòng)力，顛覆皮卡“油老虎”的形象。

除此之外，比亞迪的皮卡項(xiàng)目最近也頻繁出現(xiàn)在社交媒體上，并且有望以全新高端品牌出現(xiàn)。據(jù)諜照顯示，目前比亞迪帶大梁的產(chǎn)品正處在試驗(yàn)階段，而根據(jù)比亞迪2021商務(wù)大會(huì)透露的信息來(lái)看，其皮卡產(chǎn)品將于2023年推出，大概率將搭載DM混動(dòng)系統(tǒng)。

算上皮卡車領(lǐng)軍者長(zhǎng)城和已經(jīng)在皮卡市場(chǎng)探索的長(zhǎng)安，還有即將在皮卡市場(chǎng)大干一番的吉利和比亞迪，四家自主巨頭相繼將目光瞄準(zhǔn)皮卡這一領(lǐng)域，接下來(lái)這個(gè)市場(chǎng)一定會(huì)相當(dāng)熱鬧。

在大多數(shù)人印象中，皮卡都是臟臟的，排氣管冒著黑煙，噪聲很大，被當(dāng)做是環(huán)境污染的源頭，并且作為工具車，很難在城市通行。所以皮卡最終被限定在了某一專用車領(lǐng)域，難以得到大面積的推廣。

但是隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在動(dòng)力總成領(lǐng)域的不斷進(jìn)步，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也具備了不錯(cuò)的功率和扭矩，同時(shí)不斷有更多的皮卡車動(dòng)力總成滿足“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，再加上新能源產(chǎn)業(yè)化的助攻，解決了皮卡過(guò)往的消費(fèi)痛點(diǎn)，推動(dòng)皮卡車朝著更清潔的方向發(fā)展。

與此同時(shí)，國(guó)家在政策方面，也逐步放開(kāi)了對(duì)皮卡進(jìn)城的限制。自2016年，我國(guó)四省被列為首批皮卡進(jìn)城解禁試點(diǎn)以來(lái)，放開(kāi)皮卡進(jìn)城已成為行業(yè)大趨勢(shì)。幾年間，有越來(lái)越多的城市加入皮卡解禁陣營(yíng)，目前，全國(guó)放寬皮卡進(jìn)城限制的城市已達(dá)到70%以上。

再加上皮卡新品因用戶需求呈現(xiàn)兩用化、乘用化、家用化及多元化的變化，變得越發(fā)舒適和智能。同時(shí)，商務(wù)部也多次發(fā)文提出“推動(dòng)皮卡下鄉(xiāng)”等，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)有明顯擴(kuò)容。

要知道，無(wú)論是哪個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，無(wú)論在哪個(gè)國(guó)家，政策的推動(dòng)永遠(yuǎn)都是極為重要的，包括美國(guó)市場(chǎng)皮卡火爆，一定程度上也有政策在背后推波助瀾。比如在二十世紀(jì)七十年代初，美國(guó)的排放法規(guī)對(duì)所有乘用車都非常嚴(yán)格，唯獨(dú)對(duì)皮卡格外寬松，并且對(duì)汽車制造商“整體平均油耗”的約束并不包含皮卡車型;1991年美國(guó)開(kāi)始對(duì)所有價(jià)格超過(guò)3萬(wàn)美元的新車征收10%的奢侈稅，但將皮卡排除在外，這些都為皮卡的發(fā)展提供了土壤。

如今，隨著企業(yè)、政策和消費(fèi)需求的再創(chuàng)造，2021年中國(guó)皮卡產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了雙增長(zhǎng)，產(chǎn)量達(dá)到54.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%;銷量首次突破50萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到55.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.83%，創(chuàng)下了歷年新高。

根據(jù)一些權(quán)威數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)需求到2030年可達(dá)100萬(wàn)輛以上，還有近一半市場(chǎng)潛力可挖。這塊香餑餑，誘惑力相當(dāng)大，特別是有長(zhǎng)城這樣的企業(yè)，在皮卡細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)打開(kāi)了市場(chǎng)空間，更是為后來(lái)者入場(chǎng)提供了經(jīng)驗(yàn)。

除了皮卡解禁，5月份頒發(fā)的《多用途貨車通用技術(shù)條件》正式實(shí)施，也被看做皮卡政策的重大利好。因?yàn)檫@是國(guó)內(nèi)第一部針對(duì)皮卡制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是我國(guó)試行皮卡進(jìn)城解禁、全國(guó)范圍全面實(shí)施“汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)”后，又一將對(duì)國(guó)產(chǎn)皮卡市場(chǎng)產(chǎn)生重要影響的事件。

圖/長(zhǎng)安皮卡

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)不僅能夠提升皮卡車產(chǎn)品的品質(zhì)，規(guī)范皮卡車技術(shù)要求，還可為交通管理執(zhí)法部門(mén)提供重要的技術(shù)參考依據(jù)，徹底改變各地皮卡解禁標(biāo)準(zhǔn)不一、進(jìn)度不一、落地不實(shí)的情況，并逐步推動(dòng)城市路權(quán)、報(bào)廢、年檢及高速公路權(quán)益等多方面的改變，最終令皮卡能在更多的城市中自由穿行，推動(dòng)皮卡市場(chǎng)向健康有序的方向發(fā)展。

從企業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃，到政策層面的助攻，再到消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)，人們對(duì)美好生活的向往不斷拓展，皮卡市場(chǎng)正在為消費(fèi)者創(chuàng)造更多的需求，推動(dòng)皮卡成為下一個(gè)市場(chǎng)爆點(diǎn)。

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