摘要：文章以探尋有效降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)不確定性的方法理論為目的，首先參照本領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則，提出了橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的信息流程圖，明確總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的關(guān)系，著重介紹橋梁工程專項(xiàng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估涉及到的理論模型。

[作者簡(jiǎn)介]馬駿（1970—），男，碩士，高級(jí)工程師，主要從事橋梁工程施工技術(shù)工作。

1 橋梁工程施工階段風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

1.1 施工階段風(fēng)險(xiǎn)的類型

橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)主要分為兩方面：自然及人為風(fēng)險(xiǎn)。因此，自然風(fēng)險(xiǎn)包括了地震、海嘯、風(fēng)雪以及嚴(yán)寒等方面的災(zāi)害，則人為風(fēng)險(xiǎn)有著在設(shè)計(jì)、管理方式及管理制度建設(shè)等問(wèn)題，或者在工作人員實(shí)際操作上的嚴(yán)重錯(cuò)誤等等。

（1）橋梁主體的質(zhì)量存在較大的缺陷。

（2）橋梁工程的臨時(shí)工程，出現(xiàn)了人為因素的安全事故。

（3）橋梁主體在實(shí)際施工中，出現(xiàn)了較大且相關(guān)的安全事故，其中包括環(huán)境污染等方面的情況。

安全事故不僅直接影響橋梁工程結(jié)構(gòu)，還有人員的傷亡及橋梁工程項(xiàng)目工期延后等嚴(yán)重情況，進(jìn)而影響了周圍的環(huán)境及施工企業(yè)的外觀形象，所以企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視施工時(shí)期的安全風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常用方法

在橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中，應(yīng)當(dāng)尋找影響目標(biāo)有效實(shí)現(xiàn)的主要安全風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)注重定性分析，橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法主要有：其一故障樹(shù)分析法，其二頭腦風(fēng)暴法等[1]。不同方法之間存在著不同的差異，由于橋梁建筑工程的事故及災(zāi)害尚未存在應(yīng)用的數(shù)據(jù)庫(kù)，所以通過(guò)故障樹(shù)分析法的方式，結(jié)合另一種方法進(jìn)行及時(shí)修正及完善，將較為離散的數(shù)據(jù)及時(shí)舍掉，保持意見(jiàn)完全一致，只有這樣才能完全符合我國(guó)橋梁工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)的主要識(shí)別[1]。所以，在實(shí)際開(kāi)展工作的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況從不同角度出發(fā)，采用針對(duì)性及目的性的方式及時(shí)處理與有效解決橋梁工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)，形成統(tǒng)一性及綜合性的應(yīng)用。

2 橋梁施工階段的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

2.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型

由于橋梁工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)損失及安全事故較為復(fù)雜，所以風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的邏輯關(guān)系也較為復(fù)雜化。因此，安全風(fēng)險(xiǎn)邏輯模型由基本、初始、后果、損失以及費(fèi)用等5個(gè)因素有效結(jié)合。通過(guò)應(yīng)用故障分析的方式，將原始的基本事件當(dāng)作故障樹(shù)當(dāng)中的主要基礎(chǔ)事件，使安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作有序開(kāi)展。

2.2 橋梁施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法

在當(dāng)前，由于工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方式有著全新的綜合評(píng)價(jià)法及層次分析法，所以在橋梁工程項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合安全風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)際特點(diǎn)，在風(fēng)險(xiǎn)管理中，引入多層次分析方法，保障安全風(fēng)險(xiǎn)在評(píng)估及決策時(shí)完全體現(xiàn)多層次的標(biāo)準(zhǔn)需求，進(jìn)而將諸多因素及多層次需求完全融入在安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估當(dāng)中。

3 橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)的有效管理

3.1 風(fēng)險(xiǎn)回避

安全風(fēng)險(xiǎn)回避及其可能將安全風(fēng)險(xiǎn)所產(chǎn)生的影響降到最低，尚未將不同安全風(fēng)險(xiǎn)之間以及基本情況進(jìn)行討論及相互對(duì)比。因此在回避安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，在無(wú)形之中已經(jīng)失去了安全風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)諸多經(jīng)濟(jì)效益的機(jī)會(huì)。一旦安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)入在了識(shí)別時(shí)期，或者發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)并全面實(shí)行，則必然給橋梁工程項(xiàng)目帶來(lái)巨大的損失，所以這就需要管理人員采用有效方式全面控制安全風(fēng)險(xiǎn)，從多個(gè)不同方面出發(fā)，充分考慮企業(yè)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失以及人員的安全。

3.2 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

在橋梁工程項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)中，將安全風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移簡(jiǎn)稱為“合伙分擔(dān)安全風(fēng)險(xiǎn)”，其主要目的是為了應(yīng)用技術(shù)手段以及經(jīng)濟(jì)手段，在最大程度上將安全風(fēng)險(xiǎn)部分轉(zhuǎn)移給法人以及合伙人共同承擔(dān)及分擔(dān)。與此同時(shí)，在實(shí)際應(yīng)用有效管理策略的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)將安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估有效轉(zhuǎn)移，阻止與防止因?yàn)榘踩L(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益損失。另外安全風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在橋梁工程項(xiàng)目中有著重要意義及作用，將其廣泛應(yīng)用有利于設(shè)計(jì)出全新的管理對(duì)策及策略[2]。所以有效策略主要由合同轉(zhuǎn)移法以及工程保險(xiǎn)等2個(gè)方面所組成，可以有效保障安全風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。

3.3 風(fēng)險(xiǎn)緩解

橋梁工程項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)的緩解方式，主要通過(guò)減少企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失為基礎(chǔ)，防止經(jīng)濟(jì)損失發(fā)生的概率，通過(guò)降低與減少安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，以及安全風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)?yè)p失的嚴(yán)重性全面處理與有效解決橋梁工程項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，這種安全風(fēng)險(xiǎn)緩解方式，主要建立在可見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)中，在最大程度上給予分析之后全面實(shí)行的重要措施，采用針對(duì)性及目的性的方式完全預(yù)知安全風(fēng)險(xiǎn)及預(yù)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，將不同安全風(fēng)險(xiǎn)全部控制在企業(yè)容易接受的水平中，不僅有效減少了安全風(fēng)險(xiǎn)，還降低了企業(yè)將出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，并保障工程項(xiàng)目有序開(kāi)展及成功的可能性不斷擴(kuò)大。也就是說(shuō)，企業(yè)可以設(shè)計(jì)及制定安全技術(shù)，將損失及安全風(fēng)險(xiǎn)控制在最小化。

3.4 風(fēng)險(xiǎn)自留及利用

風(fēng)險(xiǎn)自留對(duì)策在橋梁工程當(dāng)中有著至關(guān)重要的作用，其完全屬于財(cái)務(wù)性的基本對(duì)策，應(yīng)用經(jīng)濟(jì)方式有效處理企業(yè)所發(fā)生的經(jīng)濟(jì)損失，并且難以改變及變化安全風(fēng)險(xiǎn)的基本性質(zhì)，以及已經(jīng)發(fā)生的概率及經(jīng)濟(jì)損失所產(chǎn)生的嚴(yán)重性。因此業(yè)主應(yīng)當(dāng)完全承擔(dān)及負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失及傷害。風(fēng)險(xiǎn)自留一方面是無(wú)意識(shí)及非計(jì)劃性的，則另一方面是有意識(shí)及有計(jì)劃性的，這就意味著風(fēng)險(xiǎn)自留在橋梁工程當(dāng)中成為了最重要及唯一可能性的對(duì)策及措施，不僅難以控制及預(yù)防損失的發(fā)生，還難以轉(zhuǎn)移工程項(xiàng)目不可能性的存在與發(fā)生。

4 橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控措施

4.1 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的內(nèi)容

橋梁工程項(xiàng)目在風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控中，主要有著以下內(nèi)容：判斷已經(jīng)識(shí)別的安全風(fēng)險(xiǎn)，將其實(shí)際情況及預(yù)計(jì)情況完全統(tǒng)一，結(jié)合全新的監(jiān)控內(nèi)容對(duì)橋梁工程項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn)的改變及變化給予判斷及辨別，保障判斷風(fēng)險(xiǎn)的措施達(dá)到有效實(shí)現(xiàn)的程度。另外在分析工程環(huán)境的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)觀察工程目標(biāo)的影響程度，在短時(shí)間內(nèi)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的變化進(jìn)行判斷，保障全新的安全風(fēng)險(xiǎn)因素有著諸多的可能性及可行性。

4.2 施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)管方法

進(jìn)度、質(zhì)量以及成本在橋梁工程建設(shè)中十分重要，在建筑行業(yè)當(dāng)中成為不可缺少的重要因素，在安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管中有著重要目標(biāo)。所以需要應(yīng)用全新的方式對(duì)橋梁工程項(xiàng)目的施工進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保障工程建設(shè)的質(zhì)量及進(jìn)度，充分利用安全生產(chǎn)的表達(dá)法實(shí)時(shí)監(jiān)控橋梁工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)狀況。

4.3 施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管理

將橋梁工程監(jiān)管工作當(dāng)作工程項(xiàng)目管理的重點(diǎn)，橋梁監(jiān)理工程項(xiàng)目管理工作中的工作人員，應(yīng)當(dāng)對(duì)安全管理給予高度重視，并制定科學(xué)合理的安全制度以及關(guān)于安全的建議等等。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在橋梁工程實(shí)際施工的過(guò)程中，必然會(huì)存在安全風(fēng)險(xiǎn)及經(jīng)濟(jì)上的損失，所以橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估及管理最為重要。針對(duì)橋梁工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及管理的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)將不同風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理劃分，在處理與管理安全風(fēng)險(xiǎn)中，采用回避、轉(zhuǎn)移以及緩解等等方面的方式給予處理，結(jié)合不同情況采用不同方式，進(jìn)而在最大程度上有效減少及降低橋梁工程當(dāng)中安全風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。

參考文獻(xiàn)

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