摘要：文章概述了鄧式經(jīng)典灰色關(guān)聯(lián)法的原理及工程安全領(lǐng)域中的應(yīng)用，并通過(guò)該方法定量分析了近年來(lái)我國(guó)建筑工程中的安全事故傷亡人數(shù)與不同類型之間相關(guān)性，結(jié)果表明在房建市政工程中，易產(chǎn)生重大傷亡的工程安全事故中影響因素從大到小排序?yàn)椋焊咛帀嬄?、起重機(jī)械傷害、物體打擊、坍塌、其他因素，據(jù)此提出改善工程施工安全的一些建議，為安全決策提供參考。

[作者簡(jiǎn)介]趙恒（1994—），男，碩士，助理工程師，從事建筑工程技術(shù)工作。

工程建設(shè)具有勞動(dòng)密集型的特點(diǎn)，作業(yè)人員較多，且施工環(huán)境復(fù)雜，隨著行業(yè)朝著高、大、新方向的發(fā)展，不確定性因素的增多，安全問(wèn)題日益凸顯，工程安全仍然是一個(gè)需要重視和嚴(yán)峻的問(wèn)題。一些學(xué)者針對(duì)工程安全領(lǐng)域積極的進(jìn)行了相關(guān)研究，并得到了有用結(jié)論，用以指導(dǎo)工程和提高施工過(guò)程中的安全性，減少成本。如姚鴻業(yè)等[1]針對(duì)煤礦采礦工程中的不安全生產(chǎn)技術(shù)，綜合分析的基礎(chǔ)上總結(jié)歸納，提出了相應(yīng)的改善措施，具有工程實(shí)際意義。Hossein Karimi等[2]通過(guò)研究建立了建筑工人個(gè)人能力水平與項(xiàng)目整體安全性的泊松回歸模型，該模型為首個(gè)可量化二者間關(guān)系的模型。其他與安全相關(guān)的研究和技術(shù)也大范圍的開(kāi)展起來(lái)。

基于此，我國(guó)建筑工程中發(fā)生的安全事故據(jù)統(tǒng)計(jì)總體處于穩(wěn)定狀態(tài)，但形勢(shì)仍不容樂(lè)觀[3]，加強(qiáng)對(duì)建筑安全事故的原因分析和數(shù)據(jù)信息提煉，找出深層次因素和給出相應(yīng)措施成為接下來(lái)重要工作內(nèi)容。影響工程安全事故發(fā)生的因素較多，主要包括有高處墜落、物體打擊、坍塌、起重傷害、其他傷害（機(jī)械傷害，觸電、車(chē)輛傷害、中毒窒息等）等，要想量化各因素與事故發(fā)生之間的關(guān)系并不是一件容易的事情，借助于數(shù)學(xué)系統(tǒng)中的灰色關(guān)聯(lián)法則能得到較好結(jié)果，本文旨在通過(guò)該法，對(duì)過(guò)去一段時(shí)間以來(lái)我國(guó)發(fā)生的安全事故做定量化分析，提出相應(yīng)改善措施和建議，對(duì)提高工程施工安全性提供參考，為建筑工程中的安全防控和決策提供些許參考。

1 灰色關(guān)聯(lián)法的工程應(yīng)用及簡(jiǎn)介

1.1 灰色關(guān)聯(lián)法簡(jiǎn)介

20世紀(jì)80年代，我國(guó)華中理工大學(xué)鄧聚龍教授首次提出灰色系統(tǒng)理論，該理論一經(jīng)問(wèn)世，立刻引起學(xué)術(shù)各界強(qiáng)烈反響并在多領(lǐng)域得到迅速運(yùn)用[4]。由灰色系統(tǒng)理論而衍生出的算法稱為灰色關(guān)聯(lián)法，可被用來(lái)解決信息不完備系統(tǒng)的問(wèn)題，其基本原理是通過(guò)數(shù)學(xué)理論，探求比較因素與特征因素之間的幾何相似程度，以此判斷彼此的聯(lián)系緊密程度，曲線越接近表示關(guān)聯(lián)度越高。具體包括4個(gè)步驟：①確定分析序列因子;②數(shù)據(jù)無(wú)量綱化;③生成關(guān)聯(lián)系數(shù);④計(jì)算灰色關(guān)聯(lián)度。值得注意的是，處理過(guò)程中要避免序列的離散程度人為加大而導(dǎo)致最終結(jié)果錯(cuò)誤。目前定量探究建筑安全事故的發(fā)生與各影響因素之間的先相關(guān)性還較少，因此利用灰色理論對(duì)建筑工程中安全事故的各影響因素做探究具有一定價(jià)值。

與其他數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)分析方法相比，灰色關(guān)聯(lián)法優(yōu)勢(shì)突出，具有樣本容量要求低下（3個(gè)以上即可），適用性強(qiáng)，計(jì)算便捷的特點(diǎn)，可得到盡可能多的信息且不會(huì)出現(xiàn)與定性分析相悖的情況[5]，即錯(cuò)誤率低。根據(jù)經(jīng)典灰色關(guān)聯(lián)法計(jì)算，分析過(guò)程及公式如下：

1.2 灰色關(guān)聯(lián)法在工程安全中的應(yīng)用情況

灰色關(guān)聯(lián)法的適用領(lǐng)域越來(lái)越廣，在建筑領(lǐng)域中也逐漸能見(jiàn)到其應(yīng)用成果，尤其是在工程安全方面，如不同影響因素與事故發(fā)生的相關(guān)緊密程度、安全預(yù)測(cè)和有針對(duì)性措施的決策等方面取得了較好的效果。我國(guó)學(xué)者鹿中山等[7]（2008）基于實(shí)際工程案例，運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)法分析了現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平的優(yōu)劣，從而建立施工現(xiàn)場(chǎng)的安全評(píng)價(jià)體系，對(duì)指導(dǎo)施工具有現(xiàn)實(shí)意義。郝會(huì)娟等[8]（2020）對(duì)我國(guó)過(guò)去十年的建筑安全事故數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并引入了灰色GM（1，1）模型進(jìn)行分析和檢驗(yàn)，研究表明該模型具有可靠精度，其用于預(yù)測(cè)安全事故對(duì)預(yù)防措施的指定具有指導(dǎo)意義。蘇朝陽(yáng)等[9]（2021）成功應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)法研究了化工企業(yè)火災(zāi)爆炸事故等級(jí)與其事故致災(zāi)因素間的影響規(guī)律，其思路對(duì)建筑工程領(lǐng)域的類似研究具有參考價(jià)值。雖然在工程安全領(lǐng)域已有一些相關(guān)研究得到展開(kāi)，但是尚并不多見(jiàn)，針對(duì)工程安全事故容易出現(xiàn)群死群傷的惡劣后果情況，在眾多的安全因素中主次分明的有針對(duì)性防控就顯得尤為重要。

2 基于灰色關(guān)聯(lián)法的房建工程安全事故淺析

2.1 安全現(xiàn)狀分析

通過(guò)收集相關(guān)資料[10-11]得到了我國(guó)從2014—2018年的房屋市政建設(shè)工程安全事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，利用灰色關(guān)聯(lián)法分析不同時(shí)間段（以年為單位）的人數(shù)傷亡和各主要致害因素之間的相關(guān)性，從而排序不同因素之間的主次關(guān)系，確定出主要的防控內(nèi)容。主要致害因素見(jiàn)前文，原始數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下表1所示。圖1較直觀地反映了近幾年的工程安全事故走勢(shì)發(fā)展。

從表1中可以看到，這些工程事故中，事故類型可分為高處墜落、物體打擊、坍塌、起重機(jī)械傷害和其他這幾類，而這些危險(xiǎn)因素廣泛存在于施工現(xiàn)場(chǎng)中，從圖1中也可以看到，從2014年到2015年，事故傷亡人數(shù)略有下降外，此后呈逐漸上升趨勢(shì)，因此實(shí)際的工程安全生產(chǎn)現(xiàn)狀還需要提高。

2.2 灰色關(guān)聯(lián)分析

（1）根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)法計(jì)算法則，選取2014—2018年的事故傷亡人數(shù)為參考序列Yi，不同的類型因素事故數(shù)為比較序列Xi。整理得表2。

（2）MATLAB數(shù)學(xué)軟件功能強(qiáng)大，具有豐富的函數(shù)工具和模塊，其工作界面如圖2所示，通過(guò)對(duì)其編程可以快速無(wú)量綱化見(jiàn)表3。

（3）由式（5），將表3數(shù)據(jù)載入已經(jīng)寫(xiě)好的計(jì)算程序當(dāng)中得到各影響因素與安全事故傷亡人數(shù)的關(guān)聯(lián)系數(shù)如表4所示。

（4）最后一步即灰色關(guān)聯(lián)度的計(jì)算，由式（6）很容易得到結(jié)果，如表5所示。

通過(guò)如上分析結(jié)果可知，在眾多與安全事故相關(guān)的因素當(dāng)中，灰色關(guān)聯(lián)度的排序?yàn)閄1>X4>X2>X3>X5，即在房建市政工程中，易產(chǎn)生重大傷亡的工程安全事故中的影響

因素排序?yàn)椋焊咛帀嬄?gt;起重機(jī)械傷害>物體打擊>坍塌>其他因素。

3 總結(jié)及建議

綜上所述，可以看到排在前面的影響因素為高出墜落和其中機(jī)械傷害，同事物體打擊傷害幾乎和排在第二的因素緊密程度相同，則在實(shí)際的施工過(guò)程中，作業(yè)人員的個(gè)人安全意識(shí)起到了決定性作用，而物的不安全狀態(tài)同樣影響深的遠(yuǎn)的，諸如機(jī)械故障，物體掉落等事故?；诖耍瑸榱颂岣呤┕み^(guò)程中的安全性，提出建議：

（1）從業(yè)人員必須強(qiáng)化安全意識(shí)，提高風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和防控能力，做到不碰紅線。同時(shí)相關(guān)管理人員要強(qiáng)化安全教育和監(jiān)督，進(jìn)一步避免因?yàn)檎J(rèn)識(shí)不到位而產(chǎn)生的事故。

（2）避免物的不安全狀態(tài)，做好機(jī)械設(shè)備的檢修和排查;將隱患扼殺在萌芽中，落實(shí)防護(hù)作動(dòng)，如設(shè)備防護(hù)和個(gè)人安全防護(hù)等。

（3）建筑行業(yè)作為一個(gè)高危行業(yè)，安全的課題任重而道遠(yuǎn)，還有很多工作需要探究和推進(jìn)[12]，對(duì)于已經(jīng)發(fā)生的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，應(yīng)該更系統(tǒng)和科學(xué)的管理和分析，從中得到經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)。不同的安全事故其實(shí)式一個(gè)眾多因素和條件共同作用而催生的，只有更加細(xì)化和準(zhǔn)確的分析各種案例和經(jīng)驗(yàn)，充分采用先進(jìn)理論工具，才能得到更科學(xué)合理，指導(dǎo)價(jià)值明顯的方法和決策。

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