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        視頻監(jiān)控系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用及發(fā)展分析

        2022-06-19 06:08:45李能西
        關(guān)鍵詞:分析

        李能西

        摘要:由于機(jī)場(chǎng)具備較強(qiáng)的分區(qū)特性,其各個(gè)分區(qū)之間所負(fù)責(zé)的功能與職責(zé)各有不同,因此對(duì)于視頻監(jiān)控系統(tǒng)所產(chǎn)生的需求也同樣存在一定程度上的差異。機(jī)場(chǎng)作為航空交通的中轉(zhuǎn)站,其監(jiān)控與安防工作的重要性不可忽視。本文以機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行特點(diǎn)及監(jiān)控需求作為切入點(diǎn),介紹了監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成,并從人臉識(shí)別技術(shù)、人流統(tǒng)計(jì)技術(shù)、異常行為檢測(cè)、智能信息采集以及回放和儲(chǔ)存等方面對(duì)機(jī)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用方向與未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了論述,供相關(guān)人員參考。

        關(guān)鍵詞:視頻監(jiān)控系統(tǒng) 機(jī)場(chǎng)安防 應(yīng)用發(fā)展? 分析

        據(jù)全國(guó)民航工作會(huì)議統(tǒng)計(jì),2021年我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量以及貨郵運(yùn)輸量已分別達(dá)到857億公里、4.4億人次、732萬噸,已基本具備了單一航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)的特征[1]。因此,強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控與安防工作,避免機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件或意外情況的發(fā)生,對(duì)保障航空運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展,提升旅客值機(jī)體驗(yàn)具有重要意義。

        1機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行工作特點(diǎn)及對(duì)視頻監(jiān)控的需求

        一般來說,我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的特點(diǎn)包括占地面積大、客貨流量大、管理區(qū)域大、監(jiān)測(cè)難度大等,因此傳統(tǒng)的人工監(jiān)控與安防模式已不再適用于新時(shí)代的機(jī)場(chǎng)發(fā)展方向,視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。由于機(jī)場(chǎng)具備較強(qiáng)的分區(qū)特性,其各個(gè)分區(qū)之間所負(fù)責(zé)的功能與職責(zé)各有不同,因此對(duì)于視頻監(jiān)控系統(tǒng)所產(chǎn)生的需求也同樣存在一定程度上的差異。例如,在機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的公共活動(dòng)區(qū)域,人員流量極為密集,區(qū)域內(nèi)部商場(chǎng)、銀行、服務(wù)區(qū)、等候區(qū)等功能較為多元,因此針對(duì)這一區(qū)域進(jìn)行安防監(jiān)控時(shí),對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的覆蓋范圍要求較廣。而針對(duì)候機(jī)樓控制區(qū)、樓禁區(qū)等部位,由于其安防標(biāo)準(zhǔn)較高,因此對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的針對(duì)性與精度要求較高。最后,機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)域是管理最為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膮^(qū)域,這一區(qū)域不僅為飛機(jī)的地面活動(dòng)與飛行安全提供保障,還活動(dòng)著大量地勤人員與特種車輛,一旦發(fā)生安全事故,后果不堪設(shè)想。另外,大多民航機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)域面積較大,對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的全方位覆蓋與集中管控具有更高的要求[2]。因此,安防監(jiān)控技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)摸清機(jī)場(chǎng)各功能區(qū)對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的需求特性,進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行適配應(yīng)用,使視頻監(jiān)控系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)當(dāng)中的應(yīng)用發(fā)展得到長(zhǎng)足進(jìn)步。

        2機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成

        2.1硬件系統(tǒng)構(gòu)成

        在機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控工作當(dāng)中,視頻監(jiān)控系統(tǒng)的主要職能就是依托數(shù)字信號(hào)傳輸網(wǎng)絡(luò)、攝像鏡頭等構(gòu)件對(duì)系統(tǒng)視野內(nèi)部存在的各類視頻信息進(jìn)行采集、傳輸、分析、處理以及存儲(chǔ)的綜合性工作,因此在整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中,最主要的硬件構(gòu)成就是智能攝像機(jī)。受外部環(huán)境、機(jī)場(chǎng)特性以及監(jiān)控需求等方面影響,技術(shù)人員可采用嵌入式安裝法對(duì)監(jiān)控鏡頭進(jìn)行安裝,使其強(qiáng)度滿足需要。此外,要保障監(jiān)控?cái)z像頭的最終成像質(zhì)量,技術(shù)人員需要從以下三方面對(duì)鏡頭硬件進(jìn)行選定。首先是鏡頭傳感器。當(dāng)前智能攝像機(jī)鏡頭當(dāng)中較為常用的傳感器類型包括CMOS傳感器以及CCD傳感器兩種,相較于CMOS傳感器來說,CCD傳感器的靈敏度更高、成像清晰度更強(qiáng),為有效提升機(jī)場(chǎng)監(jiān)控質(zhì)量,保障安防工作的不斷進(jìn)步,技術(shù)人員可采用CCD傳感器類型的攝像鏡頭作為監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)件。其次是針對(duì)攝像鏡頭的成像分辨率進(jìn)行選定,由于鏡頭傳感器當(dāng)中的像素點(diǎn)對(duì)成像清晰度與成像靈敏度具有不同影響,因此技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)按照視頻監(jiān)控系統(tǒng)的需求對(duì)分辨率與像素進(jìn)行選定,一般來說,場(chǎng)景性監(jiān)控系統(tǒng)的像素可選定為100pixels/m,而高清晰特征識(shí)別監(jiān)控系統(tǒng)的像素可選定為300pixels/m。最后,還需要對(duì)鏡頭傳感器的成像靶面尺寸進(jìn)行選定,由于不同的靶面尺寸會(huì)導(dǎo)致鏡頭對(duì)光線的敏感度產(chǎn)生一定偏差,因此技術(shù)人員也應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)監(jiān)控的實(shí)際情況對(duì)成像靶面尺寸進(jìn)行合理選定[3]。

        2.2軟件系統(tǒng)構(gòu)成

        除了硬件系統(tǒng)構(gòu)成外,軟件同樣也是機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中的重要組成部分,其系統(tǒng)功能模塊當(dāng)中應(yīng)當(dāng)包含以下幾個(gè)方面。首先是監(jiān)控視頻顯示功能,機(jī)場(chǎng)監(jiān)控管理人員可以通過軟件監(jiān)控平臺(tái)對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)攝像頭視野之內(nèi)的視頻圖像進(jìn)行觀察,從而對(duì)監(jiān)控圖像當(dāng)中可能發(fā)生的各類異常情況進(jìn)行有效識(shí)別與管理,使視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮出在安防、消防、救援等方面的重要作用。其次是攝像頭控制功能,監(jiān)控管理人員可通過管理軟件對(duì)攝像頭的聚焦定位、主要觀察方向、敏感程度進(jìn)行控制,使管理人員對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部重點(diǎn)部位的監(jiān)控力度得到進(jìn)一步提升,強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)監(jiān)控安全性。最后是視頻設(shè)置功能,監(jiān)控管理人員能夠通過軟件參數(shù)的設(shè)定,從而對(duì)監(jiān)控視頻系統(tǒng)的圖像表現(xiàn)進(jìn)行優(yōu)化,使其能夠適應(yīng)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)與環(huán)境狀態(tài),在雨雪、大霧、冰雹等惡劣氣候與夜晚環(huán)境下都能夠?qū)C(jī)場(chǎng)內(nèi)部進(jìn)行有效監(jiān)控,有效提升了機(jī)場(chǎng)監(jiān)控人員對(duì)突發(fā)事件與意外情況的反應(yīng)速度,并有效降低了安全問題發(fā)生時(shí)給機(jī)場(chǎng)帶來的損失,使機(jī)場(chǎng)安防質(zhì)量與安防水平得到了有效進(jìn)步。

        3視頻監(jiān)控技術(shù)在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用方向

        3.1人臉識(shí)別技術(shù)

        由于機(jī)場(chǎng)日常管理過程當(dāng)中客貨流量較大,因此強(qiáng)化對(duì)場(chǎng)內(nèi)人員的甄別就成為了保障機(jī)場(chǎng)管理安全有序的重要前提。通常來說,人臉識(shí)別技術(shù)指的是基于人的面部特征信息而對(duì)其身份進(jìn)行識(shí)別的一種技術(shù)手段,可通過監(jiān)控?cái)z像頭實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)面部信息的采集與跟蹤,進(jìn)而使面部特征與身份信息相匹配,為機(jī)場(chǎng)安全管理提供有效保障。機(jī)場(chǎng)安保人員與監(jiān)控人員可按照機(jī)場(chǎng)內(nèi)部不同功能分區(qū)對(duì)監(jiān)控工作的需求,在旅客出入口、閘機(jī)、安檢通道等重點(diǎn)部位進(jìn)行人臉識(shí)別攝像頭的布置,并與公安系統(tǒng)的身份信息檢測(cè)庫進(jìn)行互聯(lián)互通,使機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控人員能夠通過人臉識(shí)別技術(shù)對(duì)客流當(dāng)中可能存在的不法分子或黑名單人員進(jìn)行提前布控,并采取措施進(jìn)行報(bào)警或抓捕處理。此外,機(jī)場(chǎng)監(jiān)控人員還能夠通過人臉識(shí)別系統(tǒng)對(duì)候機(jī)樓內(nèi)部的重點(diǎn)旅客與緊急旅客進(jìn)行識(shí)別,并通過廣播或地面引導(dǎo)等形式使他們能夠按照規(guī)定時(shí)間登機(jī),有效避免延誤甚至糾紛事件的出現(xiàn),使機(jī)場(chǎng)的社會(huì)效益與社會(huì)形象得到有效提升。

        3.2人流統(tǒng)計(jì)技術(shù)

        針對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部人流數(shù)量以及人流狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),一方面能夠使機(jī)場(chǎng)管理人員對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式做出更加準(zhǔn)確、有效的判斷,使機(jī)場(chǎng)內(nèi)部旅客在候機(jī)過程當(dāng)中的體驗(yàn)感不斷提升,并有效降低機(jī)場(chǎng)旅客管理難度,避免人流過度擁擠造成的安全事故或安全隱患;另一方面還能使機(jī)場(chǎng)管理人員得到更加準(zhǔn)確的商業(yè)數(shù)據(jù)信息參考,使管理人員能夠?qū)C(jī)場(chǎng)內(nèi)部各服務(wù)站點(diǎn)、商鋪等人流密度進(jìn)行分析,為后續(xù)的商業(yè)規(guī)劃調(diào)整奠定基礎(chǔ),有效提升機(jī)場(chǎng)帶來的經(jīng)濟(jì)效益。因此,機(jī)場(chǎng)監(jiān)控人員與安防人員可針對(duì)候機(jī)活動(dòng)區(qū)域、閘機(jī)、安檢通道等區(qū)域設(shè)置人流統(tǒng)計(jì)監(jiān)控?cái)z像頭,并通過鏡頭內(nèi)部傳輸回的各項(xiàng)信息對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部重點(diǎn)部位的人流量進(jìn)行核算,并結(jié)合機(jī)場(chǎng)發(fā)展實(shí)際情況為管理人員提供更加全面與細(xì)致的參考材料,有效避免機(jī)場(chǎng)管理過程當(dāng)中產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)。760E0DC1-3658-46B8-BF14-80C977F57F8D

        3.3異常行為檢測(cè)

        由于在大量客流當(dāng)中,很有可能會(huì)發(fā)生各類異常情況或異常行為,不僅會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的正常管理秩序造成制約,還會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)旅客的體驗(yàn)造成影響,因此機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控人員可依托視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)機(jī)場(chǎng)客流當(dāng)中可能會(huì)出現(xiàn)的各種類型的異常行為以及突發(fā)事件進(jìn)行監(jiān)測(cè),并提前做好判斷及預(yù)防,使突發(fā)事件與異常行為得到有效解決。例如,針對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)、中央機(jī)房等隔離區(qū)域,可采用智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)予以控制和管理,針對(duì)私自闖入的人員進(jìn)行報(bào)警處理,并將隔離區(qū)域內(nèi)部的監(jiān)控圖像第一時(shí)間傳輸至機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控人員手中,使他們能夠針對(duì)性地采取應(yīng)急措施,避免隔離區(qū)入侵等異常行為對(duì)機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行和管理秩序造成破壞。另外,針對(duì)候機(jī)樓的公共活動(dòng)區(qū)域,安防人員與監(jiān)控人員也應(yīng)當(dāng)設(shè)置一定數(shù)量的智能視頻監(jiān)控?cái)z像頭,對(duì)公共活動(dòng)區(qū)當(dāng)中可能發(fā)生的人員因病昏迷、盜竊、沖突等行為進(jìn)行監(jiān)測(cè),并將異常行為與異常事件的發(fā)生上報(bào)給機(jī)場(chǎng)安保隊(duì)伍并報(bào)警,使安保人員與警務(wù)人員能夠第一時(shí)間將不法分子抓獲,并將病人送至醫(yī)療機(jī)構(gòu),有效突出了視頻監(jiān)控系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)安防工作當(dāng)中發(fā)揮的重要作用,使監(jiān)控人員與安防人員能夠在最短時(shí)間內(nèi)對(duì)旅客群體當(dāng)中的異常行為進(jìn)行控制,避免機(jī)場(chǎng)管理工作受到影響[4]。

        3.4智能信息采集

        在傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)監(jiān)控安防模式當(dāng)中,只能依靠人工對(duì)監(jiān)控視頻當(dāng)中有價(jià)值的信息與線索進(jìn)行研究與判斷,這一方面可能由于人為因素導(dǎo)致信息采集存在漏洞,另一方面對(duì)人力資源也造成了極大的浪費(fèi),同時(shí)不利于機(jī)場(chǎng)安防管理工作效率的有效提升。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,芯片處理技術(shù)逐漸在各行各業(yè)當(dāng)中應(yīng)用并廣泛普及,依托中央處理芯片與預(yù)先編植入的智能化處理算法,能夠使視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化的信息采集功能,有效減少了以往信息采集工作對(duì)監(jiān)控安防人員的依賴,使信息采集與處理的速度與準(zhǔn)確性都有了明顯提升,進(jìn)一步優(yōu)化了機(jī)場(chǎng)監(jiān)控管理效能,為促進(jìn)機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的合理化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

        3.5回放儲(chǔ)存功能

        回放儲(chǔ)存功能同樣也是機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中的重要功能模塊,傳統(tǒng)監(jiān)控視頻存儲(chǔ)技術(shù)大多依托實(shí)體硬盤進(jìn)行存儲(chǔ),這種存儲(chǔ)方式很可能由于保管不善等誘因?qū)е掠脖P損壞,進(jìn)而使視頻資料損失。此外,依托實(shí)體硬盤進(jìn)行監(jiān)控視頻的儲(chǔ)存還有儲(chǔ)存成本較高、查詢難度大等缺陷。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,云端存儲(chǔ)技術(shù)已成為當(dāng)前監(jiān)控視頻的主流儲(chǔ)存形式,不僅使監(jiān)控視頻資料的儲(chǔ)存成本大為降低,還能使監(jiān)控管理人員實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)檢索與信息查詢,并能夠?qū)σ曨l資料進(jìn)行高效的復(fù)制、傳輸,使監(jiān)控視頻能夠發(fā)揮的作用更加廣泛,機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控工作得到長(zhǎng)足進(jìn)步。

        4機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢(shì)

        4.1智能化

        智能化是機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的首要發(fā)展趨勢(shì),主要指的是通過技術(shù)迭代與提升,使視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)監(jiān)控?cái)z像頭當(dāng)中采集到的視頻信息的情景判斷能力得到有效提高,進(jìn)而使監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部意外事件和突發(fā)情況的發(fā)生得出更加準(zhǔn)確、及時(shí)的判斷,減少了監(jiān)控工作對(duì)人員的依賴。

        4.2高清化

        傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)大多采用模擬視頻形式進(jìn)行信號(hào)傳輸,這種視頻通信模式的保密性與抗干擾性能較弱,遠(yuǎn)距離傳輸效果較差,導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控人員能夠獲取到的視頻信號(hào)清晰程度較為有限,能夠從監(jiān)控視頻圖像當(dāng)中挖掘出的信息也較為淺顯。而隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)已逐漸成為當(dāng)前各大機(jī)場(chǎng)常用的信號(hào)傳輸模式,這種模式的信號(hào)傳輸速度快、抗干擾能力強(qiáng),形成的視頻圖像清晰度更高。此外,配合高清攝像頭所拍攝到的畫面,使監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中能夠獲取到的信息更加充分細(xì)致,監(jiān)控技術(shù)得到有效發(fā)展。

        4.3集成化

        集成化是當(dāng)前機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的另一發(fā)展方向。在傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中,各個(gè)監(jiān)控設(shè)備與功能模塊之間的信息傳輸以及配合程度較為欠缺,導(dǎo)致監(jiān)控工作的效率受到嚴(yán)重限制。然而隨著技術(shù)發(fā)展與設(shè)備性能的不斷進(jìn)步,門禁系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、消防系統(tǒng)逐漸與智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)相互整合、相互集成,使功能設(shè)備之間的配合程度更為密切,信息傳輸效能得到進(jìn)一步提升[5]。同時(shí)機(jī)場(chǎng)安防人員與監(jiān)控人員也能夠通過集成化控制管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部其他管控功能模塊的進(jìn)一步管理,使機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控工作效能得以不斷進(jìn)步,安保力度實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍[6]。

        5結(jié)語

        在當(dāng)前機(jī)場(chǎng)安防管理工作當(dāng)中,視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為一項(xiàng)重要渠道與重要手段,發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。在人臉識(shí)別、人流統(tǒng)計(jì)、異常行為監(jiān)測(cè)、信息采集以及回放和儲(chǔ)存等方面具有重要的應(yīng)用意義。隨著技術(shù)的進(jìn)步,機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)還會(huì)朝著智能化、高清化以及集成化等方面不斷發(fā)展和前行??偠灾瑱C(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用能夠進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)安保體系和機(jī)制,從而更加從容有序地應(yīng)對(duì)愈加復(fù)雜的民航安全形勢(shì)。

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