何炳林

粵水電建筑安裝建設(shè)有限公司 廣東 廣州 510000

1 市政道路橋梁的重要特征

道路橋梁工程的設(shè)計與開展存在獨立性，工程開展過程中，每個環(huán)節(jié)都能獨立擁有一套工作流程，可是常常因為環(huán)境與地理條件的干擾，造成工作上設(shè)計與施工兩個部門在實施過程中存在偏差，就這就形成了道路橋梁工程在進(jìn)行中存在一定的單一性[1]。

道路橋梁工程在進(jìn)行中涵蓋的內(nèi)容極其多，就要對相應(yīng)的理論與技術(shù)應(yīng)用有著特別高的管控。道路橋梁工作過程中不能單純依靠土木工程專業(yè)理論來獨立完成，要結(jié)合水利工程、工程力學(xué)、地質(zhì)工程等多方面專業(yè)知識支撐共同完成。道路橋梁工程施工工作中需要很多專業(yè)技術(shù)人員合作進(jìn)行，人員眾多包含的專業(yè)領(lǐng)域也各不相同，可能會在工程開展的過程中出現(xiàn)合作不順暢，進(jìn)度不協(xié)調(diào)等情況。如果面對的是一項長期項目，那么需要做好開工前的準(zhǔn)備工作，梳理整個項目設(shè)計的流程，制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案防備突發(fā)情況發(fā)生，也還要細(xì)分每個崗位的工作內(nèi)容與職權(quán)范圍，以此保障施工進(jìn)行之后不會出現(xiàn)重大問題耽誤工期并且影響整個工程的質(zhì)量。針對專業(yè)的施工人員要提高要求，必須擁有相當(dāng)高的專業(yè)素養(yǎng)與專業(yè)能力，促進(jìn)工程有序優(yōu)質(zhì)進(jìn)行，也強化相關(guān)人員在實際工作中的責(zé)任觀念。

2 混凝土施工所常見的問題分析

2.1 耐久性不足

在交通工程土建施工的過程中，針對于混凝土施工技術(shù)應(yīng)用來說，雖然具有很多的優(yōu)勢與作用，但是如果應(yīng)用不當(dāng)，那么勢必會增加隱患的出現(xiàn)。而隨著長期時間的發(fā)展，這些隱患就會轉(zhuǎn)變成為威脅，進(jìn)而導(dǎo)致交通安全事故的出現(xiàn)。比如：如果混凝土結(jié)構(gòu)缺乏一定的耐久性，那么很多時候就會對交通工程的持久應(yīng)用效益造成不利影響。而這一點很多時候也可以說是未來混凝土施工技術(shù)的主要研究方向。在交通工程土建施工中，針對于混凝土結(jié)構(gòu)耐久性缺乏這一問題來說，具體可以站在多個角度上進(jìn)行分析。例如，如果混凝土結(jié)構(gòu)缺乏抗?jié)B性能，那么在長期的使用過程中很多時候就會容易遭受雨水的侵蝕和影響，進(jìn)而損壞鋼筋混凝土材料。如果混凝土結(jié)構(gòu)的抗凍性能比較差，那么在雪天很多時候就會嚴(yán)重威脅材料耐久性，同時在寒冷天氣下很有可能會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形問題的出現(xiàn)。

2.2 容易出現(xiàn)裂縫

在交通工程土建施工的過程中，混凝土施工技術(shù)在應(yīng)用的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫問題，可以說這是一種最常見的病害與影響，對于交通工程整體質(zhì)量有著嚴(yán)重的影響與損害。站在交通工程土建施工當(dāng)中的混凝土結(jié)構(gòu)裂縫形成原因的角度上來說，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫問題的主要原因與混凝土材料自身有著較為密切的關(guān)系，如果混凝土材料性能較差，那么水化熱問題就會非常明顯，這勢必會嚴(yán)重影響到施工質(zhì)量與施工效果，進(jìn)而導(dǎo)致溫度裂縫問題的出現(xiàn)。除此之外，這一工作很多時候還會受到混凝土材料自身性能特點的影響與限制，在實際施工的過程中很容易出現(xiàn)混凝土收縮、變形等問題，一旦出現(xiàn)這一問題，那么很多時候?qū)O大增加裂縫隱患的出現(xiàn)可能性。混凝土修復(fù)流程見圖1。

圖1 混凝土修復(fù)流程

3 混凝土施工技術(shù)應(yīng)用策略

3.1 把控好施工圖紙的質(zhì)量

道路橋梁工程的施工圖紙要具有科學(xué)性、合理性、完整性，是有效保障施工質(zhì)量的重要資料，道路橋梁工程圖紙要充分考慮混凝土施工技術(shù)在施工中產(chǎn)生的效果。施工圖紙的審核需要施工部門、設(shè)計部門、監(jiān)理部門以及項目負(fù)責(zé)人共同參與，針對圖紙的相關(guān)技術(shù)，設(shè)計細(xì)節(jié)，整體結(jié)構(gòu)深入分析，充分研究可能存在的隱患問題，制定一套完整的應(yīng)急體系，保障過程中可能存在突發(fā)事件，進(jìn)一步優(yōu)化圖紙。

3.2 制定完整的工作流程

混凝土施工技術(shù)應(yīng)用到道路橋梁工程項目前，整個項目需要制定一份完整的工作流程，要明確好各個環(huán)節(jié)的工作細(xì)節(jié)，詳細(xì)劃分好相應(yīng)負(fù)責(zé)的范圍與內(nèi)容，強化所有施工人員的安全意識與責(zé)任觀念以及再次檢驗施工人員的能力水平和工作經(jīng)驗，工作流程制定要科學(xué)化與合理化，確保整個工程安全有序，保質(zhì)保量完成。因為混凝土施工技術(shù)存在很多細(xì)節(jié)內(nèi)容，鋼筋的擺放，螺絲的應(yīng)用，材料保護(hù)等，都是需要關(guān)注的，每份工作細(xì)節(jié)做到位，高質(zhì)量完成，才能保障混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程項目中應(yīng)用具有良好的效果。完善的工作流程，不僅能促進(jìn)良好的合作氛圍，也能加快項目進(jìn)度，有效創(chuàng)造了設(shè)計人員與施工人員的溝通機(jī)會，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土施工的效率與精準(zhǔn)使用[2]。

3.3 橋梁工程的關(guān)注重點

橋梁工作更是重中之重，依橋梁工程工作來講，結(jié)合自身結(jié)構(gòu)具有特殊性，施工過程中對材料的要求具有極高的嚴(yán)格性，特別是對施工材料的特性提出了極高標(biāo)準(zhǔn)，例如強度與硬度等。混凝土施工技術(shù)應(yīng)用在橋梁建設(shè)項目工作中，是提升項目進(jìn)度最為有效的方式之一，特別是振搗效果在橋梁工程項目澆筑工作中具有巨大的價值。橋梁工程項目中高性能混凝土耐久性的展示也相當(dāng)明顯，在橋墩與整體結(jié)構(gòu)上更是體現(xiàn)了巨大的優(yōu)越性，無論面對再惡劣的環(huán)境也會保證了相當(dāng)長的使用年限。高性能混凝土應(yīng)用在橋梁工程項目中，可以形成非常大的穩(wěn)定性，這在橋梁工程來講是十分重要的特質(zhì)，它是橋梁質(zhì)量呈現(xiàn)的一種性質(zhì)。成本是任何工程項目在意的問題，高性能混凝土在橋梁工程項目中可以很好控制成本，混凝土的成分是通過粉、煤、灰等廢料的調(diào)配制成，減少了其他高成本材料的應(yīng)用，有效降低了成本的支出。

3.4 道路工程的關(guān)注重點

耐磨、耐腐蝕、防滲透、防凍性等優(yōu)點都是高性能混凝土呈現(xiàn)出來的，可以在比較惡劣的情況下，擁有較長的使用年限，是非常符合道路工程項目應(yīng)用的材料。道路工程項目應(yīng)用混凝土施工技術(shù)可以提升整體項目質(zhì)量，有效預(yù)防路基不平造成的沉陷情況，還加強了公路等級，消除很多道路施工過程中存在的隱患問題。對混凝土施工技術(shù)而言，耐久性是重要指標(biāo)，抗旱性、流動性、黏合性與抗寒性都是包含在內(nèi)。高性能混凝土對材料的選擇必須滿足幾個要求：高性能混凝土想要配置超過350m2，就要選擇不少于32.5 的硅酸鹽水泥，水泥的其他性能也要符合道路工程項目的材料要求，而且水泥的含堿性不能高于0.6%，還有不能出現(xiàn)高于1.5%的游離氧化鈣。水泥細(xì)骨料要挑選合適的級別，配合天然均勻的粗河沙。粗骨料不能存在直徑高于31.5mm 的物質(zhì)，不允許超過鋼筋保護(hù)層2/ 3 的厚度，還有鋼筋最小距離的3/ 4，混凝土顆粒直徑要低于25mm。粗骨料最好選擇優(yōu)質(zhì)且均勻的碎石或鵝卵石，不允許使用砂巖，內(nèi)部砂石吸水性低于2%。最重要的是攪拌混凝土需要沒有污染的天然水，以免影響高性能混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問題[3]。

3.5 日常養(yǎng)護(hù)保障混凝土壽命

在道路橋梁工程項目完成后，后期的相關(guān)工作也要做好部署，優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護(hù)工作，可以有效保障道路橋梁工程的質(zhì)量，延長道路橋梁的使用年壽命。開展養(yǎng)護(hù)工作中一定要深入研究高性能混凝土在空氣中或水中的硬化程度，是可以為了混凝土強度與持久提供有效措施。道路橋梁項目沒有針對混凝土在關(guān)鍵時期內(nèi)采取養(yǎng)護(hù)工作或養(yǎng)護(hù)工作落實不到位，就會造成混凝土出現(xiàn)水土流失等情況，長久下去可能會導(dǎo)致裂痕產(chǎn)生。道路橋梁工程施工過程中往往也會出現(xiàn)部分關(guān)于質(zhì)量的問題，這種必不可免的問題可以通過后期養(yǎng)護(hù)工作的開展，進(jìn)行修補完善，施工過程中重點關(guān)注混凝土泌水性與模板漏漿等工作內(nèi)容，可以更好保障混凝土在項目施工中效果的展現(xiàn)。

3.6 分析混凝土路面滑模技術(shù)的應(yīng)用

鋼筋混凝土鋪裝技術(shù)、混凝土路面的高彎拉強度技術(shù)以及全部縮縫插傳力桿技術(shù)、肩連體攤鋪技術(shù)、連續(xù)鋼筋混凝土路面技術(shù)五種。在實際施工的過程中，縮縫插傳力桿技術(shù)不僅可以節(jié)約對應(yīng)的鋼筋材料，同時也能夠節(jié)約對應(yīng)的施工成本，同時這一工作的開展很多時候也不會影響攤鋪速度，保證滑模施工的整體平整性。除此之外，還能夠?qū)⒙访驽e臺問題得到處理與解決。針對于鋼筋混凝土鋪裝技術(shù)來說，保證橋頭搭板和橋面混凝土平整度，讓施工質(zhì)量與施工效率得到極大的提升與增長，讓橋面鋪裝層的破壞速度得以下降。而通過連續(xù)的鋼筋混凝土技術(shù)應(yīng)用，同時這一技術(shù)也能夠為質(zhì)量較差的地基路面提供關(guān)鍵的技術(shù)支持和幫助。在這些工作當(dāng)中，混凝土路面高彎拉強度技術(shù)應(yīng)用能夠有效滿足路面抗拉、抗壓的相關(guān)實際需求。

3.7 分析施工混合料壓實技術(shù)的應(yīng)用

在施工的過程中，壓實方法和碾壓溫度很多時候能夠直接影響混合料的壓實是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)與要求，對于公路路面開展碾壓作業(yè)的過程中，必須要合理控制好整體灑水量。針對于壓路機(jī)來說，在行駛的過程中主要呈現(xiàn)出階梯狀，一般情況使用的碾壓方式主要是以長距離為主，通過多次碾壓之后來實現(xiàn)理想的碾壓效果。首先，需要開展穩(wěn)壓，使用的碾壓機(jī)器不僅是重力較小，同時碾壓速度也較為均勻，一般來說碾壓的次數(shù)都是兩次。其次，在碾壓之后還需要進(jìn)行第二次碾壓，在這一階段使用的壓路機(jī)重力比較大，并且擁有良好的壓實效果。最后的一步驟為終壓，這一階段使用的壓路機(jī)噸位較大，主要使用了氣壓式輪胎壓路機(jī)，一般來說都會使用五到六次碾壓。但是在這一過程中需要注意，路面碾壓的過程中需要避免出現(xiàn)剎車或者掉頭的情況，否則很多時候?qū)β访尜|(zhì)量與路面光滑度產(chǎn)生影響。

3.8 落實施工細(xì)節(jié)，開展多方面管理

在混凝土施工過程中有著許多技術(shù)要點，混凝土的應(yīng)用中應(yīng)規(guī)范操作，防止產(chǎn)生裂縫。這一點對溫度、濕度、氣候、季節(jié)有著一定的高要求。同時也需要調(diào)整施工方案，由專業(yè)的技術(shù)人員監(jiān)督整個過程的發(fā)展，同時應(yīng)密切檢查記錄表以及數(shù)據(jù)。嚴(yán)格按照預(yù)案和圖紙配合高度、寬度、長度的要求，做到準(zhǔn)確沒有誤差。這樣才能使混凝土符合建筑的結(jié)構(gòu)，從而避免縫隙和孔洞。另外在混凝土的運輸過程中，應(yīng)該考慮物力和人力的水平，結(jié)合交通路線和路程的長短，設(shè)計材料比例、水分、添加劑的配合。在施工現(xiàn)場要控制混凝土的施工時間，由于時間的變化，會使得混凝土的質(zhì)量和性能有所改變。所以，有必要設(shè)計最佳時間和環(huán)境，最大程度地避免對質(zhì)量的干擾。盡量在溫度適宜的情況下施工，避免破壞混凝土的性質(zhì)。在后續(xù)應(yīng)該在施工過程中防護(hù)混凝土的質(zhì)量，做好保護(hù)和維護(hù)，做到可持續(xù)發(fā)展，避免繼續(xù)補救，而浪費各方面的資源。