◎廖莊

本段公路工程規(guī)劃S237 全線位于湖南省常德市境內(nèi)，為南北向道路。北起石門縣太平鎮(zhèn)湘鄂界，南至石門縣牌樓，途徑石門縣維新、皂市、新關(guān)、石門縣城等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。本項(xiàng)目為S237 皂市～新關(guān)段公路工程。項(xiàng)目起點(diǎn)位于皂市鎮(zhèn)，往北沿S237 至維新、太平；往西沿 S304 至白云、慈利；終點(diǎn)與G353 順接，沿G353 西至慈利苗市，東至澧縣。項(xiàng)目的建設(shè)是《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》、《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》的具體落實(shí)，將進(jìn)一步加快推進(jìn)武陵山地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作發(fā)展。

一、工程概況

本次公路工程項(xiàng)目全線使用的是雙向四車道結(jié)構(gòu)，為國(guó)家一級(jí)路建設(shè)工作標(biāo)準(zhǔn)路線，總長(zhǎng)度7.38km，公路工程設(shè)計(jì)通車時(shí)速80km/h，整體式路基寬度為21.5m，分離式路基寬度為11.25m。路線起點(diǎn)位于皂市鎮(zhèn)路網(wǎng)規(guī)劃西南角，與S304 平面交叉路線基本沿皂市鎮(zhèn)路網(wǎng)規(guī)劃往東南方向前行，于周家屋場(chǎng)新建南溪河大橋（5×30m）上跨南溪河，經(jīng)皂市鎮(zhèn)朱坪社區(qū)、桅崗村、巖灣村，于巖灣設(shè)置巖灣埡隧道（分離式，左線1570m、右線1545m），由段家灣出口，經(jīng)新關(guān)鎮(zhèn)新橋社區(qū)，終點(diǎn)順接G353 渫水大橋（在建），如圖1：

圖1 項(xiàng)目施工位置

二、公路工程建設(shè)條件

1.地形地貌條件。

本次公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工位于湘西北常德市石門縣，該區(qū)域地形條件屬于河流高階地和剝蝕丘陵地貌條件河流地形地勢(shì)比較開(kāi)闊，同時(shí)菱形分布饅頭形狀的小山丘和連片的桔園為主，局部位置為水塘，其中夾雜著居民村落。剝蝕丘陵區(qū)主要體現(xiàn)為高聳的跌宕起伏形狀，地形起伏量相對(duì)較大，局部山區(qū)頂部坡度比較偏陡，山坡和溝谷主要是以林地為主，局部位置為居民的村落，河流區(qū)域地表高程范圍在77.74～122.4m 之間，丘陵地區(qū)地表高程范圍在98～532m 之間。如圖2：

圖2 公路沿線地貌條件

根據(jù)公路工程深區(qū)域的地質(zhì)條件勘察資料、工程地質(zhì)調(diào)查以及鉆孔參數(shù)資料，公路路線走廊范圍內(nèi)不存在斷裂的構(gòu)造分布，地層條件比較穩(wěn)定沒(méi)有出現(xiàn)禁活動(dòng)性的斷裂構(gòu)造痕跡，場(chǎng)地區(qū)域范圍內(nèi)的地質(zhì)比較穩(wěn)定，地表覆蓋層為第四系填筑土、種植土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、可塑粉質(zhì)黏土、含卵石粉質(zhì)黏土、卵石、碎石、塊石及殘積粉質(zhì)黏土等，覆蓋層厚度整體較小，基巖為二疊系、三疊系、泥盆系及志留系的灰?guī)r、砂巖、石英砂巖及泥質(zhì)粉砂巖等，巖層穩(wěn)定。擬建路線區(qū)區(qū)域地質(zhì)是穩(wěn)定的，適宜公路建設(shè)。

2.填方路基條件。

公路路線經(jīng)過(guò)的地區(qū)為河流高階地區(qū)和剝蝕丘陵地區(qū)填方路段，大部分分布在河流高階地區(qū)和丘陵，地沖溝低洼地帶覆蓋層，主要是以填筑土、種植土、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土以及可塑性粉質(zhì)粘土為主，并且其中還包含大量的卵石以及還有卵石的粉質(zhì)粘土、碎石以及局部區(qū)域的淤泥地質(zhì)條件。沿線公路路低填方高度范圍在3～8m，最大的填方高度為14.7m，位于公路工程左線K3+620 位置。在施工過(guò)程中建議清除表層比較松軟的填筑土種植土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土等，然后直接進(jìn)行路基填筑施工，如圖3：

圖3 填方路基結(jié)構(gòu)

3.水文地質(zhì)條件評(píng)價(jià)。

該場(chǎng)地內(nèi)部分布的地表水，主要是以沿線的南溪河、水塘以及水渠中的水體為主，含水量相對(duì)較小，對(duì)橋梁的基礎(chǔ)、路基基礎(chǔ)層的影響程度相對(duì)較小。除此之外，在山區(qū)的斜坡地段，特別是沖溝上方的坡面結(jié)構(gòu)，由于斜坡上方的匯水面積相對(duì)較大，因此需要設(shè)置出相應(yīng)的截水溝和橫向輸水涵洞等排水系統(tǒng)，防止山洪對(duì)路基形成破壞，或者是造成填方路基積水產(chǎn)生軟化情況。本段公路工程地下水主要是以基礎(chǔ)巖體裂隙水為主，對(duì)于挖方地段地下水位埋設(shè)深度相對(duì)較大，對(duì)于路基基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的影響程度相對(duì)較小，但是在挖方施工段需要充分注意土質(zhì)挖方邊坡沖刷所產(chǎn)生的影響，有效做好坡面排水設(shè)計(jì)以及抗水體沖刷設(shè)計(jì)等各項(xiàng)工作。

4.不良地質(zhì)路段條件情況。

公路工程線路走廊帶內(nèi)部沒(méi)有出現(xiàn)危險(xiǎn)的巖石崩塌、泥石流采空區(qū)域以及地面塌陷等不良地質(zhì)條件。本次項(xiàng)目工程勘察工作當(dāng)中，雖然經(jīng)過(guò)了灰?guī)r地質(zhì)條件區(qū)域，但是地質(zhì)調(diào)查工作過(guò)程中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的溶蝕等不良地質(zhì)條件情況，巖溶發(fā)育程度相對(duì)較弱，對(duì)公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工影響程度相對(duì)較小。在施工路線范圍內(nèi)沒(méi)有見(jiàn)到古河道、墓穴、防空洞或者是孤石等對(duì)公路工程建設(shè)施工產(chǎn)生不良影響的埋藏物，公路工程線路走廊帶的特殊性，巖土主要是以填土和軟土為主填筑土成分，主要是以粉質(zhì)粘土、砂石和少量卵石等為主，局部位置為回填塊石和碎石材料為主，可以直徑范圍在5～15cm 之間分布不均勻，厚度大小范圍在0.6～2.0m 之間，軟土厚度相對(duì)較小范圍較小，建議需要清除換填透水性材料到地表水位之后，再進(jìn)行后續(xù)的分層路基填筑處理。

三、公路工程項(xiàng)目整體設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

1.公路工程設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想和原則。

本次公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作過(guò)程中，有效遵循安全選線、地質(zhì)選線、地形選線、生態(tài)環(huán)保選線等相關(guān)設(shè)計(jì)工作要求，同時(shí)還遵循以下幾個(gè)方面原則，包含安全性原則、服務(wù)社會(huì)性原則、尊重地區(qū)性原則、整體協(xié)調(diào)性原則、自然性原則等，同時(shí)還需要全面貫徹工工程建設(shè)工作，以預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先、防治結(jié)合、綜合治理的設(shè)計(jì)工作原則。

第一，設(shè)計(jì)工作單位在全面了解公路工程整體特點(diǎn)的基礎(chǔ)之上，有效結(jié)合評(píng)審工作意見(jiàn)、項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境以及工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模，對(duì)公路路線走廊帶地形地質(zhì)、沿線規(guī)劃等相關(guān)工作內(nèi)容展開(kāi)深入研究和分析，并且認(rèn)真落實(shí)地形地質(zhì)選線安全，選線生態(tài)環(huán)保選線等各項(xiàng)工作原則，提出科學(xué)合理化的路線選擇工作方案。本次公路工程項(xiàng)目建設(shè)及工作方案之后，加大了新區(qū)域地質(zhì)條件的勘察工作，并且全面查明公路沿線附近區(qū)域存在的不良地質(zhì)條件問(wèn)題與最終的勘察工作結(jié)果，合理指導(dǎo)優(yōu)化工程施工路線方案。

第二，要合理確認(rèn)取土棄土工作方案，保證公路線路和周圍的環(huán)境景觀之間形成和諧與統(tǒng)一。公路工程沿線橋梁設(shè)計(jì)工作方案，需要考慮到工程的整體造價(jià)施工條件等多方面影響因素，需要選擇更加經(jīng)濟(jì)合理、安全耐久、施工比較成熟的橋梁結(jié)構(gòu)形式，樹(shù)立起全壽命周期范圍內(nèi)的成本控制理念，合理控制向工程建設(shè)成本以此來(lái)達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益。

第三，公路工程沿線涉及到的橋梁隧道以及路線交叉設(shè)施布置，需要和周圍環(huán)境之間形成充分協(xié)調(diào)，保證公路工程項(xiàng)目簡(jiǎn)潔實(shí)用，并且和當(dāng)?shù)貐^(qū)域的文化之間形成融合，要盡可能減少沿線管道房屋的拆遷工作，采取科學(xué)合理的耕地保護(hù)工作措施，有效降低農(nóng)田的占有量，同時(shí)減少工程投資量。

2.橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

在橋梁工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，需要有效遵循安全適用、經(jīng)濟(jì)美觀以及環(huán)保性的設(shè)計(jì)工作原則，要充分考慮到因地制宜、就地取材、便于施工以及后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作等多方面因素。條形布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要結(jié)合地形條件、地質(zhì)地貌、水文條件等，根據(jù)公路現(xiàn)行條件，對(duì)山區(qū)橋梁的結(jié)構(gòu)特性進(jìn)行全面了解和分析，有效降低自然環(huán)境產(chǎn)生的破壞性問(wèn)題，要充分重視環(huán)境和景觀之間的協(xié)調(diào)性。在橋梁方案選擇過(guò)程中需要有效考慮到施工場(chǎng)地、施工道路施工工藝技術(shù)以及施工周期等多方面影響因素，避免工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作和施工內(nèi)容之間相脫節(jié)，具體設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：

第一，橋梁設(shè)計(jì)工作過(guò)程中，需要和路線設(shè)計(jì)，作內(nèi)容之間形成有效結(jié)合，橋梁通常情況下服從路線的整體設(shè)計(jì)走向，但是公路路線需要考慮減小大橋設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，需要盡可能避免在一些彎道線路上設(shè)置一些大跨徑的橋梁。

第二，橋梁長(zhǎng)度跨徑大小的布置，需要充分滿足水文計(jì)算、通航要求標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)橋梁長(zhǎng)度大小需要盡可能不壓縮河床斷面，有效保證泄洪、排澇、通行以及通航的工作要求和標(biāo)準(zhǔn)。

第三，工程地質(zhì)條件是橋梁位置選擇所需要考慮的重點(diǎn)因素之一，需要盡可能遠(yuǎn)離陡坡和一些危險(xiǎn)落實(shí)區(qū)域，避免橋梁位置處于斷裂破碎帶或者是巖縫等不良的地質(zhì)環(huán)境下，如果必須通過(guò)一些復(fù)雜地形條件，需要做好必要的防控和處理工作。

第四，在橋涵工作項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，需要最大限度上降低運(yùn)營(yíng)期間的維護(hù)工作難度，同時(shí)降低維護(hù)工作總量和維護(hù)工作成本，要有效考慮到橋梁工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的安全性以及耐久度要求。

3.隧道工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

在隧道工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作當(dāng)中需要充分發(fā)揮出隧道的各項(xiàng)功能，要遵循安全經(jīng)濟(jì)以及利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的設(shè)計(jì)工作原則，要有效考慮到地形條件、地質(zhì)條件、氣象條件、地震災(zāi)害以及后續(xù)交通通行量大小等各種條件因素。在設(shè)計(jì)工作過(guò)程中需要符合安全適用、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟(jì)合理以及技術(shù)先進(jìn)的設(shè)計(jì)工作要求。隧道工程項(xiàng)目需要基于公路工程的設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范要求來(lái)進(jìn)行設(shè)定隧道主體結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)工作中需要以永久性建筑設(shè)計(jì)工作標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，要具備規(guī)定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及使用耐久度建。設(shè)完成之后的隧道更加適用于長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)發(fā)展中的要求，方便后續(xù)的維修作業(yè)。

隧道工程需要遵循防排截堵相結(jié)合的水體處理工作方法，采取因地制宜綜合治理的設(shè)計(jì)方式，對(duì)隧道工程項(xiàng)目當(dāng)中地表水地下水進(jìn)行合理處置，避免受到水體因素的影響，對(duì)隧道工程項(xiàng)目整體結(jié)構(gòu)造成不良影響。隧道工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，需要充分體現(xiàn)出動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化設(shè)計(jì)的思想，制定出地質(zhì)預(yù)報(bào)以及監(jiān)控測(cè)量工作方案。在項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)工作當(dāng)中需要根據(jù)圍巖結(jié)構(gòu)的實(shí)際構(gòu)成情況，合理調(diào)整隧道工程支護(hù)參數(shù)和設(shè)計(jì)工作方案，隧道工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作需要充分符合國(guó)家的國(guó)土管理、環(huán)境保護(hù)以及水土保持等各項(xiàng)法律法規(guī)的規(guī)定和要求。

4.環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)工作要點(diǎn)。

在本次公路工程路線所處區(qū)域水體環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)工作措施分為以下幾個(gè)方面：第一，對(duì)于跨河橋梁，設(shè)立應(yīng)急電話和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)信號(hào)接入管理中心在橋梁或者是路段的兩側(cè)設(shè)置出相應(yīng)的指示牌，對(duì)于跨河橋梁的防撞護(hù)欄進(jìn)行加高加厚，確保產(chǎn)生交通施工的情況下，車輛不會(huì)掉入河中或者是沖出護(hù)欄。在工程招標(biāo)工作階段需要充分明確水源保護(hù)區(qū)域飲用水源的相關(guān)保護(hù)問(wèn)題，并且承包商需要承諾對(duì)飲用水源保護(hù)區(qū)域的責(zé)任和相關(guān)工作任務(wù)，接受業(yè)主和地方環(huán)保水利工作單位的監(jiān)管，在項(xiàng)目工程施工前期需要將疏水明渠修改成暗渠，修改暗渠路段的長(zhǎng)度不能小于100m，保證橋梁施工污水、施工垃圾不能直接輸入到水渠內(nèi)部，避免對(duì)水體環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上，在本次公路工程設(shè)計(jì)工作匯總，通過(guò)科學(xué)確認(rèn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，靈活運(yùn)用技術(shù)工作指標(biāo)，在保證工程項(xiàng)目建設(shè)安全的條件下，全面貫徹生態(tài)環(huán)保資源節(jié)約的控制工作理念，最大限度上降低對(duì)自然生態(tài)環(huán)境所產(chǎn)生的破壞，同時(shí)降低對(duì)沿線建筑體的拆遷，節(jié)約項(xiàng)目工程建設(shè)投資總量，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程單位的更高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。