司戰(zhàn)威

北京市市政四建設(shè)工程有限責(zé)任公司 北京 100000

引言

施工技術(shù)作為市政道路橋梁建設(shè)的關(guān)鍵，在整個施工過程中起著至關(guān)重要作用。施工專業(yè)人員在高效施工同時，其自身的安全性也是需要得到極大保障，相關(guān)政府部門應(yīng)給予高度重視。在實際施工過程中，對現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用和管理需要不斷強(qiáng)化，保證技術(shù)應(yīng)用效果最大化，為人們出行交通提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

1 市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀

市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)包括防水施工技術(shù)、地基加固技術(shù)、鋼筋和混凝土技術(shù)。

防水施工技術(shù)方面，隨著市政道路橋梁工程不斷發(fā)展，為使路面橋梁防水性能有所提高，市面上相應(yīng)的出現(xiàn)大量新型防水材料，以此提高工程的整體質(zhì)量；在對鋼筋和混凝土選材方面要求更加嚴(yán)格，道路橋梁施工的安全性和耐久性受其影響重大，在市政道路橋梁施工過程中更應(yīng)按基本流程進(jìn)行，科學(xué)使用施工設(shè)備，確保市政道路橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化；道路橋梁建設(shè)基礎(chǔ)性工作便是加固地基，并在地基加固時對施工條件、工藝條件、施工環(huán)節(jié)和質(zhì)量控制等進(jìn)行嚴(yán)格把控，對石灰樁、粉煤灰樁等技術(shù)結(jié)合市政道路橋梁工程的實際情況進(jìn)行科學(xué)篩選[1]。

現(xiàn)階段，隨著交通服務(wù)的發(fā)展，市中心紛紛成為市政道路橋梁工程的首選地址，而在進(jìn)行市政道路橋梁工程時卻往往需要考慮周邊地形，所以在市中心完成市政道路橋梁建設(shè)工程，無形中便增加施工難度。在施工前，需要對周邊地形進(jìn)行勘探和分析，另外還受到空間上的約束，導(dǎo)致施工量增多；其次，城市道路下埋藏的管線本就居多且復(fù)雜，在進(jìn)行現(xiàn)場施工時，對地底下的管線等也會造成一定的影響，加大了整個施工環(huán)節(jié)的難度。導(dǎo)致市政道路橋梁現(xiàn)場施工的順利開展受到多重因素影響。

2 市政道路橋梁工程施工技術(shù)應(yīng)用過程中存在的問題

2.1 監(jiān)管體系未完善

為保證施工技術(shù)和工程質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)單位建有對應(yīng)監(jiān)管體系，但是部分監(jiān)管體系因過于注重形式化而忽視實際效果的發(fā)揮，導(dǎo)致實際工程監(jiān)督過程中存在部分監(jiān)管紕漏，所以，完善相關(guān)監(jiān)管體系也是日前我們應(yīng)首要注意的問題。

2.2 核查技術(shù)未落實

為確保市政道路橋梁的施工都能實現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，便要對每項完工技術(shù)操作進(jìn)行二次核查，盡量避免工程后期出現(xiàn)返工現(xiàn)象。就相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計，部分施工單位在項目完工后并不會耗費相關(guān)人力、物力去進(jìn)行二次核查，這樣就導(dǎo)致工程中潛在的問題在后期暴露出來，嚴(yán)重甚至影響到人們出行安全問題。

2.3 實際效果難以達(dá)到預(yù)期效果

市政道路橋梁工程建設(shè)由于受地形和工程環(huán)境影響，現(xiàn)有施工物料難以滿足施工前的預(yù)期要求。道路橋梁工程所涉施工環(huán)節(jié)眾多，而每項技術(shù)都存在一定的局限性，使得道路橋梁的耐久性等難以實現(xiàn)。像上文所述混凝土技術(shù)，如若使用的鋼筋混凝土未達(dá)到工程整體要求，如鋼筋質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、抗拉耐腐強(qiáng)度低等，都會引起后期路橋面坍塌、交通事故等問題出現(xiàn)危及民眾的生命安全，后期再進(jìn)行二次返工修復(fù)，無形中加大了施工難度和工作量等維護(hù)成本的投入。

3 市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用存在問題的解決措施

3.1 完善監(jiān)管體系

完善監(jiān)管體系首要任務(wù)便是加強(qiáng)技術(shù)管理、完善管理制度。規(guī)范相關(guān)技術(shù)人員的操作，并對每項施工環(huán)節(jié)進(jìn)行審核復(fù)查，避免完工后出現(xiàn)返工情況。另外，為保證施工安全，員工需熟練掌握各項技術(shù)，對材料按高標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)，所以在路橋工程建設(shè)中，完善監(jiān)督管理體系是保證施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

3.2 革新技術(shù)

為保證工程順利開展，在施工前應(yīng)加大資金投入力度，購買材料應(yīng)符合實際工程需要。為使工程質(zhì)量得到保障，更需不斷革新施工技術(shù)，協(xié)同我國科研組織共同研發(fā)新型技術(shù)裝備，從而使我國路橋建設(shè)發(fā)展步入新的階段。

3.3 做好路橋表面的接縫處理

首先，在使用切割機(jī)的同時要對路面進(jìn)行清潔保證道路建設(shè)光滑；其次，在對路橋表面進(jìn)行瀝青涂層時應(yīng)做好防水防腐工作；最后，在后期鋪平階段，采用先進(jìn)科技對縱向、橫向的接縫進(jìn)行科學(xué)處理，才能夠保證市政道路橋梁表面接縫問題得到有效解決。

3.4 施工技術(shù)信息化

當(dāng)前，我國市政道路橋梁建設(shè)高速發(fā)展的同時也存在較多問題，如何能夠提高工程質(zhì)量把信息技術(shù)融入市政道路橋梁工程上去，也成為人們關(guān)注的熱點話題。施工過程中結(jié)合電子信息技術(shù)實現(xiàn)對市政道路橋梁施工現(xiàn)場的遠(yuǎn)程觀察，通過3D模擬技術(shù)來預(yù)先完成市政道路橋梁建設(shè)的模型，還可集中方案使最后所給出的路橋模型最優(yōu)化。另外，不僅可3D建模，還可實現(xiàn)對施工現(xiàn)場人員進(jìn)行監(jiān)控，若出現(xiàn)懈怠的情況可及時提醒警告，一方面提高工作效率，另一方面也避免因工作懈怠造成可能出現(xiàn)危及人身安全現(xiàn)象[2]。

3.5 優(yōu)化工程質(zhì)量管理

在實際施工過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)以及氣候條件科學(xué)規(guī)劃施工流程，在保證施工速度同時更要確保工程質(zhì)量。這就需要加強(qiáng)對相關(guān)技術(shù)人員定期培訓(xùn)，保證市政道路橋梁工程施工人員掌握當(dāng)下最先進(jìn)的施工技術(shù)。此外，工程質(zhì)量管理人員還需對施工機(jī)械設(shè)備做定期檢查和數(shù)據(jù)的更新，以此來保障機(jī)械設(shè)備精密性和準(zhǔn)確性，控制實際施工中存在施工誤差。并且對每個施工環(huán)節(jié)都需安排完工后的相關(guān)質(zhì)檢和驗收，如若排查時出現(xiàn)不合標(biāo)準(zhǔn)施工技術(shù)，則需立即返工二次維護(hù)，以便保證市政道路橋梁施工整體工程質(zhì)量。

4 市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)的應(yīng)用

4.1 軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用

地基是建筑工程的基礎(chǔ)，是路橋建設(shè)質(zhì)量關(guān)鍵，也是車輛安全行駛的重要保障，所以在進(jìn)行市政道路橋梁工程建設(shè)過程中，地基工程一定要作為重點工程來操作。另外，在進(jìn)行地基施工過程中軟土地基施工問題也備受人們關(guān)注，由于軟土地的土質(zhì)較軟，導(dǎo)致很難達(dá)到市政道路橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)。面對這種情況，一般會采用給土壤排水、鋪設(shè)材料或者給土壤中增加添加劑等方式達(dá)到對軟土地土質(zhì)表面的處理。此外，為增加土壤硬度還可采用加載填充技術(shù)去減少土壤間的縫隙，填充時為減少資源浪費，可選用市政道路橋梁施工過程中廢棄施工材料，進(jìn)行資源合理利用，既解決了軟土地基問題，還實現(xiàn)資源經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。

4.2 混凝土現(xiàn)場施工技術(shù)的具體應(yīng)用

混凝土施工技術(shù)是市政道路橋梁工程現(xiàn)場施工都會涉及的一項技術(shù)，常見工序便是攪拌材料、澆筑混凝土、最后進(jìn)行振搗工作。在實際施工環(huán)節(jié)中，需要用到鋼纖維材質(zhì)的混凝土，鋼纖維材質(zhì)一般具有較高強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度高達(dá)3000MP，剪力高達(dá)900MPa（如表1）。鋼纖維混凝土鋪設(shè)的道路橋梁與普通混凝土配合比不同的是：高強(qiáng)度抗壓、抗彎拉；單位用水量和砂率與纖維摻量相關(guān)，詳情見圖1?？茖W(xué)選配鋼纖維混凝土，確保其工程質(zhì)量。此外，還可通過灑水、鋪蓋等方式減少混凝土裂縫的產(chǎn)生，最大限度上保證市政道路橋梁工程整體施工環(huán)節(jié)順利開展。

表1 鋼纖維選配表

4.3 排水施工技術(shù)的應(yīng)用

在完成地質(zhì)分析后，就需要針對市政道路橋梁施工現(xiàn)場合理安排排水設(shè)備，在布設(shè)排水設(shè)備前，首先要對排水施工所用相關(guān)設(shè)備進(jìn)行科學(xué)選材，在選材上需對管材進(jìn)行嚴(yán)格篩選，除排查最為基礎(chǔ)管材質(zhì)量以外，還需注意是否跟所需要管材型號完全對接以及接縫口是否干凈密封，以免后期出現(xiàn)由于接口封閉不嚴(yán)而導(dǎo)致的漏水問題。若如遇密封不嚴(yán)可采取涂抹水泥和原漿方式進(jìn)行處理。在完工后，一定要對施工各個環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)檢，檢查的重點除了必要接口處以外，還有管道銜接處也要慎重排查，完善排水施工質(zhì)量管理。

4.4 鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用

鉆孔灌注樁作為市政道路橋梁工程施工又一重要環(huán)節(jié)也深受其業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。技術(shù)人員在實際施工過程中，為保障工程的質(zhì)量，工程前期要對鉆孔的深度以及實測進(jìn)行具體的數(shù)據(jù)分析，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)誤差而拉長了整個工程的施工進(jìn)度[3]。對此，列出以下幾點需要注意的施工細(xì)節(jié)。一是在進(jìn)行鉆孔灌注樁施工前，對具體的定位實測進(jìn)行科學(xué)控制；二是相關(guān)技術(shù)人員需要提前對鉆孔的基點及路線進(jìn)行測量并記錄，確保數(shù)據(jù)的真實有效；三是在施工前一定要將實際測量數(shù)據(jù)和施工圖紙進(jìn)行對照分析，避免實際數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差；四是對鉆孔設(shè)計進(jìn)行有效排查，如有不合理之處需及時改進(jìn)，使鉆孔灌注樁技術(shù)能夠不斷完善，為市政道路橋梁工程的發(fā)展提供更先進(jìn)技術(shù)支持。

4.5 翻模施工技術(shù)的應(yīng)用

翻模施工技術(shù)被沿用至今不斷發(fā)展?，F(xiàn)如今該技術(shù)主要被用于市政道路橋梁工程中，在實際操作中需借助塔吊這一機(jī)械設(shè)備，將大面積鋼模提升到一定位置，再由相關(guān)人員進(jìn)行后期加工，在實際翻模過程中相關(guān)人員都需借助手扳葫蘆來把翻模模板分為配有安全高度的三層模板。在這三層模板中，每澆筑一層混凝土便需支起一層模板，直至翻模施工順利完成。

4.6 滑膜施工技術(shù)的應(yīng)用

為保障市政道路橋梁工程的實際施工過程的安全性和穩(wěn)定性，在進(jìn)行滑膜施工過程時，需要注意對三角鐵科學(xué)利用，利用其結(jié)構(gòu)特點來保證滑膜平臺穩(wěn)定性。另外，對模板的科學(xué)選用也能夠提高市政道路橋梁工程的整體質(zhì)量，在選取模板時應(yīng)對模板的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，保證支架承載力的同時，也能夠通過固定繩索來達(dá)到保障人身安全的作用。其次，實際工程進(jìn)行中在使用千斤頂時，一定要注意千斤頂放置位置要靠近滑膜左側(cè)靠近墻體，在固定位置前也需對其進(jìn)行監(jiān)測確保后期工程順利進(jìn)行。

5 我國道路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用在未來的發(fā)展趨勢

結(jié)合上文我國市政道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀來看，對施工技術(shù)的創(chuàng)新是必不可少的，從當(dāng)前我國科學(xué)技術(shù)水平實際出發(fā)，在發(fā)展個性化的同時對現(xiàn)代元素加入也是必不可少的，使其施工過程具有絕對的安全性，施工成果具有實用性的同時兼具美觀性能。所以，從以下兩點來探討一下我國道路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用在未來的發(fā)展趨勢。一是貫穿我國現(xiàn)行可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略理念，在道路橋梁施工階段應(yīng)注重節(jié)能環(huán)保[4]。譬如：施工設(shè)備、施工材料等都需要秉承節(jié)能環(huán)保的理念進(jìn)行施工，進(jìn)一步提高施工人員的環(huán)保意識。因此，在市政道路橋梁施工技術(shù)中包括鋼筋連接技術(shù)、混凝土技術(shù)、軟土地基施工技術(shù)、排水施工技術(shù)等都需要進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，保證節(jié)能環(huán)保效果最大化。二是實現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)多樣化發(fā)展，避免采用傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)造成大跨度橋梁結(jié)構(gòu)。例如對索橋、懸索橋等比較復(fù)雜的工程結(jié)構(gòu)則需深入研究，使市政道路橋梁施工過程更加安全穩(wěn)定。

6 結(jié)束語

總而言之，市政道路橋梁的施工技術(shù)是施工質(zhì)量關(guān)鍵所在，而施工技術(shù)則需根據(jù)實際的施工現(xiàn)場來選擇不同的施工技術(shù)，只有不斷加強(qiáng)對施工技術(shù)的研究應(yīng)用，才能使市政道路橋梁施工技術(shù)得到完善，實際施工效率和質(zhì)量有所提升。現(xiàn)如今，我國城市化發(fā)展迅速，而市政道路橋梁工程的不斷完善對城市化進(jìn)程也起著至關(guān)重要的作用，通過小環(huán)經(jīng)濟(jì)帶動大環(huán)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展是我國現(xiàn)階段最需要注重的問題。因此，保證市政道路橋梁建設(shè)工程技術(shù)創(chuàng)新，與時俱進(jìn)，才能實現(xiàn)我國道路橋梁工程可持續(xù)發(fā)展。