文：趙宏宇，常淼，王剛，翟赫丨青島地鐵運營分公司

當前，軌道交通行業(yè)高技能人才培養(yǎng)非常迫切，尤其對于成立時間較晚的軌道交通企業(yè)，面對著技能人才需求多、起點低、培養(yǎng)緩慢的問題，急需找到一條快速提升員工技能水平的路徑，而開展技能比武，通過樹典型、找差距，可以激發(fā)員工鉆研技能的興趣，從而實現(xiàn)培養(yǎng)高技能人才的目標。但是，常規(guī)意義的比武覆蓋面較小、影響和激勵效果有限，同時與生產(chǎn)實際存在一定的脫節(jié)，如何有效利用技能比武，實現(xiàn)全員技能提升，是一個比較現(xiàn)實的課題，青島地鐵公司做了一些嘗試，期望共同探討研究。

一、青島地鐵公司基本情況

青島地鐵集團運營分公司（簡稱：青島地鐵公司）成立于2013年8月，全面承擔已開通線路的運營與管理,下設(shè)三個運營中心，分別負責所轄線路運營管理工作。青島地鐵首條線路于2015年12月16日開通試運營，截至目前，開通運營線路共6條，覆蓋青島7區(qū)1市，運營里程246公里，運營車站106座，在建5條線118公里。近期青島地鐵3期建設(shè)規(guī)劃獲批，共計7個項目，線路總長139公里，建成后青島地鐵線網(wǎng)規(guī)模將超過500公里。

目前青島地鐵公司總?cè)藬?shù)約1.2萬人，其中委培人員約占47%，校招人員約占29%，社招人員約占24%，人員構(gòu)成以委培培養(yǎng)為主；從全體一線員工的技能等級分布看，初級工約占66%，中級工約占23%，高級工約占9%，技師、高級技師占比不足1%。由于線網(wǎng)急劇擴張、人員快速攤薄，運營公司面臨著“底子薄、需求大、提升慢”的困難形勢，急需解決人員技能水平的培養(yǎng)及提升問題。

二、現(xiàn)階段技能提升培養(yǎng)措施

為改變當前局面，青島地鐵公司建立了覆蓋全面、育用結(jié)合的全周期人才培養(yǎng)管理機制，按照“統(tǒng)一管理、分級實施、分工負責”的原則，縱向建立公司、中心、部門三級培訓(xùn)體系，橫向建立了包括委培生培養(yǎng)、入司培訓(xùn)、崗前培訓(xùn)、取證培訓(xùn)、技能鑒定、在崗技能培訓(xùn)、高技能人才培養(yǎng)等運營培訓(xùn)體系，實施全序列人才培養(yǎng)儲備、達標、提素、賦能工程，為青島地鐵高質(zhì)量、高標準、可持續(xù)發(fā)展奠定人才基礎(chǔ)。

1.以提升崗位勝任能力為核心，加強新員工隊伍培養(yǎng)

根據(jù)新員工來源、經(jīng)驗、崗位等差異，分別組織委培、入司、新聘人員成建制培訓(xùn)，加速新員工角色轉(zhuǎn)變。一是高效完成委培人員培養(yǎng)工作，結(jié)合線網(wǎng)人員需求，建立委培招生-在校培養(yǎng)-驗收評估全流程管理，與院校共同制定教學(xué)計劃，依托現(xiàn)代學(xué)徒制開展系統(tǒng)培養(yǎng)，實現(xiàn)“畢業(yè)即上崗”的目標。二是側(cè)重職業(yè)素養(yǎng)開展崗前培訓(xùn)，根據(jù)招聘來源不同，分“公司-中心”兩個層級、“社招-校招/委培”兩個類別開展針對性入司培訓(xùn)及考試。

2.以技能鑒定為抓手，強化在崗職工崗位技能培訓(xùn)

一是建立科學(xué)公平的技能鑒定標準，對標國家、行業(yè)職業(yè)技能標準，出臺覆蓋37個工種的育人標準，內(nèi)部建立以能力為核心的晉級晉檔機制，公平、合理認定員工技能水平；外部完成軌道行業(yè)服務(wù)員、調(diào)度員、通信工等18個職業(yè)企業(yè)自主評價資格申報，涵蓋公司內(nèi)部工種30個，技能員工覆蓋率達81%。二是創(chuàng)新師徒帶教管理模式，建立師徒帶教雙向選擇機制和授課計劃,通過師傅的傳、幫、帶、教，使生產(chǎn)崗員工快速掌握專業(yè)理論知識和實際操作技能。三是做實場景化技能提升培訓(xùn)，以關(guān)鍵業(yè)務(wù)培訓(xùn)為重點，突出崗位設(shè)備設(shè)施操作技能和故障應(yīng)急處理技能培訓(xùn)。四是創(chuàng)新開展“促學(xué)強技”線上學(xué)習(xí)，利用培訓(xùn)信息化系統(tǒng)開展線上技能理論培訓(xùn)；開展“即時掃碼培訓(xùn)”，將應(yīng)急處置流程、操作手冊、作業(yè)指導(dǎo)書等培訓(xùn)資源電子化，實現(xiàn)即時學(xué)習(xí)、精準投放。

3.以實際需求為導(dǎo)向，建立培訓(xùn)課程體系和師資隊伍

課程資源方面，出臺《教材開發(fā)管理要求》《各工種場景化培訓(xùn)研究及實踐》，建立了覆蓋全部37個工種的課程資源，編制場景化系列培訓(xùn)教材，梳理課程清單400門，開發(fā)微課207門，題庫11.5余萬道，滿足培訓(xùn)基本需求。

師資建設(shè)方面，從“選育用管”四方面完善師資隊伍建設(shè)，結(jié)合培訓(xùn)實際需求動態(tài)開展內(nèi)訓(xùn)師選聘、晉級、評優(yōu)等工作，按照線路專業(yè)全覆蓋原則選配內(nèi)訓(xùn)師558名，師資占比4.7%。依托“點亮計劃”等活動形式，開展新聘、在崗及優(yōu)秀內(nèi)訓(xùn)師專業(yè)化培養(yǎng)，打造“三有”（有內(nèi)涵、有品格、有活力）內(nèi)訓(xùn)師隊伍。建立高架設(shè)備維護、車輛工程等10個關(guān)鍵專業(yè)外部師資庫，彌補內(nèi)部師資短板，為線網(wǎng)運營發(fā)展提供外部智力支撐。

三、青島地鐵公司技能比武經(jīng)驗與做法

在培訓(xùn)體系建立的基礎(chǔ)之上，為破解員工的技能水平提升慢的問題，我們經(jīng)過長期摸索，建立了“以比代練、以比代訓(xùn)、全員覆蓋”的技能比武體系，激發(fā)廣大員工的學(xué)習(xí)積極性，在全體一線員工中營造“比、學(xué)、趕、幫、超”的濃厚氛圍，切實實現(xiàn)了快速提升技能水平的目標。

（一）全覆蓋的技能比武體系

1.崗位工種全覆蓋

覆蓋了調(diào)度、站務(wù)、乘務(wù)、票務(wù)、車輛、供電、機電、工務(wù)、通號、生產(chǎn)支持10個大類專業(yè)共計37個生產(chǎn)崗位，每兩年完成一次公司級比武工種全覆蓋，其中站務(wù)、乘務(wù)、車輛、供電等人員基數(shù)多、崗位重要性強的工種，實現(xiàn)每年覆蓋1次。

2.生產(chǎn)班組全覆蓋

原則上班組每月開展1次技能比武，比武項目與班組日常工作內(nèi)容相結(jié)合，形式根據(jù)生產(chǎn)實際靈活多樣，班組級比武結(jié)果與月度“工班二次分配”獎勵以及年度晉級晉檔相關(guān)聯(lián)，進一步激發(fā)員工投身比武練兵的積極性。

3.委培院校全覆蓋

為激發(fā)廣大學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，加快委培生從學(xué)生到員工的職場角色轉(zhuǎn)變，進而提升委培生學(xué)生階段的技能水平，同時也為委培院校之間搭建專業(yè)交流學(xué)習(xí)的平臺，青島地鐵公司聯(lián)合山東職業(yè)學(xué)院、重慶鐵路運輸高級技工學(xué)校等6所委培院校，共同舉辦了“暢達幸福-育心杯”委培院校聯(lián)合技能比武大賽，面向站務(wù)專業(yè)、信號專業(yè)等崗位。

（二）正規(guī)化的比武組織模式

1.確定標準化比武流程

充分對標學(xué)習(xí)國家、行業(yè)比賽流程及經(jīng)驗，針對技術(shù)文件研討、題庫組建、選手集訓(xùn)及參賽組織、標準執(zhí)裁、過程監(jiān)督及仲裁機制、賽后總結(jié)等一系列流程進行細化，形成公司內(nèi)部標準化比武組織流程及實施模板。

2.公司內(nèi)部輪流承辦

公司級及以上大賽的承辦，采取由三個中心輪流承辦的方式，一是鍛煉員工快速適應(yīng)陌生實操設(shè)備的能力，為選手參加高層次的比武選拔做好奠基準備。二是鍛煉中心內(nèi)部比武組織人員的工作能力，積累賽事組織經(jīng)驗，也為公司承辦市級、省級乃至國家級大賽儲備組織人才。三是檢驗公司比武方案的科學(xué)性，及時發(fā)現(xiàn)組織過程中遇到的問題，進一步提高比武組織能力，確保賽事的公平、流暢、高效。

3.積極參與行業(yè)賽事

自2018年起，青島地鐵公司便開始積極參與國家及行業(yè)相關(guān)賽項，開展行業(yè)交流學(xué)習(xí)，并形成了較系統(tǒng)的組織保障經(jīng)驗，一是廣泛開展內(nèi)部選拔，選派優(yōu)秀的員工參賽。二是多維度保障員工集訓(xùn)效果，包括脫產(chǎn)集訓(xùn)、專人教練、送外訓(xùn)練等，以及開展組織往屆選手、教練經(jīng)驗分享，后勤營養(yǎng)餐供應(yīng)，心理關(guān)愛，領(lǐng)導(dǎo)動員等輔助手段。三是積極選派專家、裁判參與行業(yè)賽事組織工作，貢獻青島力量。

4.主動承辦高級別賽事

在做好公司內(nèi)部比武組織的基礎(chǔ)上，主動承接青島市、山東省技能比武項目，切實承擔企業(yè)在提升行業(yè)技能人才方面的主體作用。

（三）全方位的激勵機制

1.加大比武獎勵力度

青島地鐵公司生產(chǎn)員工技能比武辦法中細化了獎勵機制，根據(jù)層級劃分，對于獲得有效名次的選手提升獎勵額度；對于獲獎的委培學(xué)生，直接給予相應(yīng)的現(xiàn)金獎勵；對于國家級賽事獲得較高名次的人員，直接晉級為技師。

2.應(yīng)用于崗位職級晉升

為實現(xiàn)選拔高技能人才，突出人員技能水平的目的，青島地鐵創(chuàng)新采用“技能鑒定考試+綜合評審”的方式開展員工晉級考評，對于技能業(yè)績突出的員工，可以實現(xiàn)跨檔級晉級，其中技能比武成績占據(jù)較大比例，員工參加的各級比武成績將通過賦分的方式應(yīng)用于每年度的晉級晉檔考評，激勵全員技能提升。

四、實施效果、建議及下一步工作思路

青島地鐵公司自成立以來，累計開展公司級、中心級、部門級、班組級技能比武和競賽活動1100余項，參賽4萬余人次，選派參加全國、省、市級競賽1500余人次。累計培養(yǎng)出“全國交通技術(shù)能手”5人，“城市軌道交通行業(yè)技術(shù)能手”1人，山東省“富民興魯”勞動獎?wù)芦@得者2人，“山東省技術(shù)能手”6人，山東省“五一勞動獎?wù)隆?人，“青島市技術(shù)能手”12人。同時在一線營造出了積極參加技能比武的濃厚氛圍，選拔培育出一批業(yè)務(wù)精良、素質(zhì)過硬的高技能人才，也涌現(xiàn)出了大批生產(chǎn)骨干、基層管理人員。

后續(xù)，青島地鐵公司將進一步優(yōu)化比武組織流程，一是裁判隊伍專業(yè)化，對標國賽裁判培訓(xùn)模式，在企業(yè)內(nèi)部組件各層級賽事的裁判庫，讓比武評判更加公平、專業(yè);二是比武流程固定化，對標國賽模式，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實際，將各層級比武的流程、過程材料固話下來，減小比武組織人員崗位變動對比武開展穩(wěn)定性的沖擊。三是國賽備戰(zhàn)系統(tǒng)化，每年國賽的比賽項目、比賽設(shè)備、比賽地點都在變化，如何以不變應(yīng)萬變，在充分考慮各類參賽環(huán)境下，形成固定的備賽模式，將每年的備賽經(jīng)驗總結(jié)、分享下去，以最充足的備賽預(yù)算、最佳的競技狀態(tài)去爭取更好的名次。

在此，建議并希望中國城市軌道交通協(xié)會，依托各個城市軌道交通企業(yè)和職業(yè)院校實訓(xùn)基地，多組織開展一些行業(yè)企業(yè)間、校企間職業(yè)技能競賽和崗位練兵活動，培育、開發(fā)和儲備更多新的賽項，拓展更加廣泛靈活的比武形式，進一步研究確定相對統(tǒng)一的比武標準，讓技能比武在衡量各地區(qū)人才技能水平、技能比武成果應(yīng)用及推廣，以及設(shè)備選型優(yōu)化方面，發(fā)揮更大的作用。真正實現(xiàn)以賽促學(xué)、以賽促訓(xùn)、以賽促評、以賽促建的目的。