連锜，沈洪宇，吳民忠

（嘉興市恒泰特種設(shè)備檢測(cè)有限公司，浙江 嘉興 314000）

電梯在設(shè)計(jì)和安裝的過(guò)程中，一般是按照建筑的實(shí)際特點(diǎn)，設(shè)計(jì)的一種提升裝備以便于服務(wù)廣大群眾，實(shí)現(xiàn)人們方便出行。近年來(lái)，電梯運(yùn)行安全越發(fā)引起了人們的注意，電梯造成的安全事故頻多，電梯運(yùn)行安全受到了社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的關(guān)注。結(jié)合電梯整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)層次來(lái)看，一般曳引式電梯都是借助曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)，借助曳引輪與鋼絲之間的摩擦力，從而帶動(dòng)轎廂實(shí)現(xiàn)垂直軌道運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)輸。在電梯技術(shù)不斷更新和創(chuàng)新的當(dāng)下，諸多先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到了電梯系統(tǒng)當(dāng)中，電梯當(dāng)中的電氣設(shè)備和機(jī)械設(shè)備諸多，裝置了安全系統(tǒng)，從而確保了電梯運(yùn)行安全。電梯蹲底和沖頂直接影響了電梯運(yùn)行的舒適程度和安全程度，若不能第一時(shí)間對(duì)電梯蹲底和沖頂導(dǎo)致的原因進(jìn)行明確、無(wú)法開(kāi)展科學(xué)合理的檢修工作，那么則會(huì)對(duì)電梯運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重安全影響。本文將針對(duì)電梯蹲底和沖頂?shù)脑蛞约邦A(yù)防措施進(jìn)行詳細(xì)分析解讀。

1 解決電梯蹲底和沖頂問(wèn)題的意義

電梯運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，安全系統(tǒng)是控制電梯安全運(yùn)行的關(guān)鍵。電梯的安全系統(tǒng)涵蓋了限速器、安全鉗、緩沖器等諸多終端設(shè)備，以便于控制電梯安全運(yùn)行。從而客觀(guān)層次上，電梯蹲底和沖頂問(wèn)題在安全系統(tǒng)的作用下，出現(xiàn)頻率較低，但是若出現(xiàn)必然會(huì)造成較大的安全事故。做好電梯蹲底和沖頂故障處理，不僅可以確保電梯安全、穩(wěn)定運(yùn)行，而且還可以強(qiáng)化電梯的安全系數(shù)，確保廣大乘客的安全。因?yàn)樵陔娞葸\(yùn)行之后，轎廂往往會(huì)在短時(shí)間內(nèi)迅速上升，在此基礎(chǔ)上很容易出現(xiàn)電梯蹲底和沖頂問(wèn)題，通過(guò)對(duì)電梯蹲底和沖頂問(wèn)題進(jìn)行解決，能夠幫助電梯檢修人員累積經(jīng)驗(yàn)，提升電梯檢修管理水平，從而為日后電梯運(yùn)行檢修管理工作奠定好基礎(chǔ)保障。結(jié)合我國(guó)電梯自主設(shè)計(jì)工作實(shí)際情況來(lái)看，往往存在諸多不合理的設(shè)計(jì)問(wèn)題，若設(shè)計(jì)參數(shù)設(shè)置出現(xiàn)偏差，那么也會(huì)造成電梯運(yùn)行安全問(wèn)題出現(xiàn)。所以結(jié)合具體實(shí)際情況來(lái)看，在檢修工作開(kāi)展設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)電梯各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行把控，在電梯容易產(chǎn)生的安全事故當(dāng)中總結(jié)問(wèn)題、吸取經(jīng)驗(yàn)，確保我國(guó)電梯設(shè)計(jì)領(lǐng)域的穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。此外，做好電梯蹲底和沖頂問(wèn)題處理，還可以?xún)?yōu)化傳統(tǒng)電梯故障排查管理模式。真正構(gòu)建出一個(gè)完善、全面的電梯故障檢修排查機(jī)制，實(shí)現(xiàn)事前控制、過(guò)程控制、事后控制，構(gòu)建出一個(gè)安全的管理流程，實(shí)現(xiàn)故障全方位管控，為廣大群眾安全保駕護(hù)航。

2 導(dǎo)致電梯蹲底和沖頂?shù)脑?/h2>

2.1 制動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題

制動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題是造成電梯蹲底和沖頂最為主要的原因之一，制動(dòng)系統(tǒng)的安全性直接影響了電梯是否可以安全運(yùn)行。在進(jìn)行電梯蹲底和沖頂原因檢查時(shí)，必須要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，若制動(dòng)系統(tǒng)控制能力不足，那么很容易導(dǎo)致電梯下滑等問(wèn)題。經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，造成電梯制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)作故障的主要原因有以下幾個(gè)因素：（1）制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)器出現(xiàn)故障，例如制動(dòng)器內(nèi)核彈簧松懈，便有可能對(duì)電梯制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行帶來(lái)安全威脅，促使電梯無(wú)法正常運(yùn)行。（2）制動(dòng)器閘口縫隙過(guò)大、過(guò)小，若制動(dòng)器閘口沒(méi)有按照《TSGT7001電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》的要求進(jìn)行設(shè)置，出現(xiàn)了過(guò)大或者過(guò)小問(wèn)題，那么也很容易造成電梯蹲底和沖頂問(wèn)題。（3）電梯制動(dòng)器呈現(xiàn)出連電想象，在此種情況之下，很容易造成電磁無(wú)法正常運(yùn)行。（4）若電梯運(yùn)行的中途，出現(xiàn)了制動(dòng)器閘瓦和制動(dòng)輪之間互相摩擦、互相碰撞的情況，那么很容易促使兩者溫度升高，直接影響了電梯制動(dòng)器的正常運(yùn)作，對(duì)電梯運(yùn)行整體安全造成不良影響。

2.2 端站保護(hù)開(kāi)關(guān)問(wèn)題

端站保護(hù)開(kāi)關(guān)問(wèn)題也是導(dǎo)致電梯蹲底和沖頂?shù)闹饕蛑?，因?yàn)槎苏颈Ｗo(hù)開(kāi)關(guān)會(huì)產(chǎn)生控制故障，很容易造成轎廂超越低層、低層端站直接運(yùn)行等問(wèn)題。在電梯運(yùn)行的過(guò)程中，如果出現(xiàn)了電梯制動(dòng)失效、曳引繩打滑等諸多問(wèn)題，那么很容易導(dǎo)致轎廂躍層的問(wèn)題，促使端站的保護(hù)開(kāi)關(guān)無(wú)法正常運(yùn)行。針對(duì)端站保護(hù)開(kāi)關(guān)來(lái)說(shuō)，主要有以下幾種模式。（1）強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)。此種方式主要目的是造成電梯頂層減速，從而對(duì)電梯進(jìn)行作用控制。（2）限位開(kāi)關(guān)。限位開(kāi)關(guān)便是在強(qiáng)迫減速效果較差、減速停止失效等情況下，選擇自動(dòng)切斷電梯控制系統(tǒng)的接觸器、繼電器線(xiàn)路等方式，從而促使電梯停止的設(shè)備。（3）極限開(kāi)關(guān)。針對(duì)極限開(kāi)關(guān)一般是電梯運(yùn)行安全最后一道防線(xiàn)，若限位開(kāi)關(guān)出現(xiàn)失效問(wèn)題，那么在極限開(kāi)關(guān)的控制下，便會(huì)切斷電路，從而驅(qū)動(dòng)主機(jī)、制動(dòng)器與電源斷開(kāi)，若出現(xiàn)了強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)效果不佳的問(wèn)題，那么很容易因?yàn)檗I廂碰鐵設(shè)備后限速開(kāi)關(guān)碰輪松弛造成的，從而促使減速開(kāi)關(guān)失效問(wèn)題。若轎廂架上碰板觸頭接觸器粘連不釋放，那么則會(huì)出現(xiàn)抱閘問(wèn)題，會(huì)在一定程度上造成限位開(kāi)關(guān)失效問(wèn)題。若極限開(kāi)關(guān)輪出現(xiàn)松弛、無(wú)法順利停止等問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致極限開(kāi)關(guān)問(wèn)題。

2.3 電梯超載問(wèn)題

結(jié)合電梯制造安裝相關(guān)規(guī)范要求條文來(lái)看，針對(duì)電梯超載定性為電梯超出額定荷載的10%。若電梯出現(xiàn)了超載問(wèn)題，一般情況下電梯轎廂內(nèi)部的音響、發(fā)光信號(hào)會(huì)第一時(shí)間通知轎廂內(nèi)人員進(jìn)行自主處理減重，在滿(mǎn)足荷載要求的基礎(chǔ)上，電梯便可以正常運(yùn)行。若長(zhǎng)時(shí)間電梯未使用或者井道、底抗環(huán)境潮濕，導(dǎo)致轎廂底部保護(hù)裝置活動(dòng)觸頭出現(xiàn)銹死情況。在此基礎(chǔ)上，若電梯出現(xiàn)超載問(wèn)題，那么超載裝置則不會(huì)發(fā)生任何動(dòng)作，直接會(huì)造成安全回路始終處于連接狀態(tài)，此種情況之下超載問(wèn)題很容易導(dǎo)致電梯蹲底問(wèn)題出現(xiàn)。

2.4 限速器——安全鉗問(wèn)題

針對(duì)電梯限速器當(dāng)中，若安全鉗系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，那么也會(huì)導(dǎo)致電梯蹲底和沖頂問(wèn)題出現(xiàn)。安全鉗系統(tǒng)在應(yīng)用過(guò)程中，主要的作用便是在電梯出現(xiàn)下行超速、斷繩現(xiàn)象時(shí)，對(duì)轎廂人員以及電梯進(jìn)行安全保護(hù)（限速器裝置如圖1所示）。其中，針對(duì)限速器來(lái)說(shuō)，若對(duì)電梯超速運(yùn)行進(jìn)行限制，那么若出現(xiàn)了電梯超速情況，并且電梯速度已經(jīng)達(dá)到了預(yù)設(shè)的電氣動(dòng)作速度，那么則會(huì)溝通電器開(kāi)關(guān)安全回路切斷的方式，自動(dòng)切斷電源來(lái)確保電梯運(yùn)行狀態(tài)，確保電梯安全制動(dòng)。但是若電梯在慣性以及重力的影響下，依然維持超速狀態(tài)，那么則會(huì)觸發(fā)限速器機(jī)械動(dòng)作，促使限速鋼絲繩停止運(yùn)行，在此種情況下便會(huì)提拉安全鉗。針對(duì)安全鉗來(lái)說(shuō)便是電梯轎廂安全制動(dòng)停止的一種機(jī)械裝置，可以借助楔塊、導(dǎo)軌產(chǎn)生摩擦力，以便于促使轎廂停止運(yùn)行。針對(duì)限速器來(lái)說(shuō)，導(dǎo)致電梯蹲底和沖頂?shù)膯?wèn)題有以下幾種情況。（1）限速器不動(dòng)作。在我國(guó)相關(guān)規(guī)范當(dāng)中，電梯限速器動(dòng)作速度若超過(guò)了額定速度的115%，并且電梯的安全回路出現(xiàn)了故障問(wèn)題，那么則會(huì)造成限速器出現(xiàn)運(yùn)行不穩(wěn)定情況。此外，若限速器的動(dòng)作規(guī)范無(wú)法滿(mǎn)足我國(guó)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，那么則會(huì)導(dǎo)致限速器運(yùn)行不良問(wèn)題。若限速器在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)了超速問(wèn)題，那么則會(huì)對(duì)電路進(jìn)行控制，導(dǎo)致其無(wú)法快速斷開(kāi)，促使制動(dòng)器無(wú)法順利抱閘，導(dǎo)致電梯轎廂無(wú)法及時(shí)制動(dòng)。（2）限速器無(wú)法有效保障轎廂安全鉗動(dòng)作。結(jié)合當(dāng)前電梯運(yùn)行的實(shí)際情況來(lái)看，雖然有時(shí)減速器在還維持運(yùn)動(dòng)，但確實(shí)很難保障轎廂安全鉗運(yùn)動(dòng)情況，導(dǎo)致這一問(wèn)題的主要原因在于將繩輪和限速繩之間的摩擦力持續(xù)降低。若一旦超出了電梯運(yùn)行速度，即使限速器電梯開(kāi)關(guān)依然維持運(yùn)作，但是若限速繩的拉力不夠，那么則無(wú)法充分展現(xiàn)出安全鉗的作用，導(dǎo)致電梯蹲底和沖頂問(wèn)題出現(xiàn)。

圖1 （電梯限速器裝置展示圖）

3 電梯蹲底和沖頂問(wèn)題預(yù)防措施

3.1 制定出完善電梯設(shè)備安全隱患檢修流程

為了有效杜絕電梯蹲底和沖頂問(wèn)題出現(xiàn)，那么電梯設(shè)備檢修單位，應(yīng)該有針對(duì)性的制定出完善的電梯設(shè)備安全隱患排查檢修流程。加強(qiáng)對(duì)電梯設(shè)備零件管理，做好每個(gè)季度檢查維護(hù)工作，強(qiáng)化與電梯制造商的溝通交流。完善電梯設(shè)備安全隱患檢修流程，對(duì)電梯系統(tǒng)開(kāi)展全方位的檢查。（1）針對(duì)制動(dòng)器檢查來(lái)說(shuō)，針對(duì)已經(jīng)使用過(guò)的電梯來(lái)說(shuō)，如果年檢的過(guò)程中制動(dòng)力不符合要求，不能只是將壓緊彈簧調(diào)緊，更要全方位的檢查電梯制動(dòng)器，確保其松閘、抱閘的靈活性。對(duì)制動(dòng)器運(yùn)行過(guò)程中兩側(cè)閘瓦的緊密性、均勻性進(jìn)行把控，確保其能夠緊密貼切在制動(dòng)輪工作面當(dāng)中，確保松閘過(guò)程中制動(dòng)輪和閘瓦不會(huì)出現(xiàn)摩擦現(xiàn)象，并對(duì)電磁線(xiàn)圈接頭進(jìn)行檢查，確保線(xiàn)圈內(nèi)外部的質(zhì)量。（2）針對(duì)引力檢查來(lái)說(shuō)，若電梯鋼絲繩使用年限超過(guò)了5年，那么必須要對(duì)電梯的曳引鋼絲繩進(jìn)行檢查。若曳引輪槽出現(xiàn)磨損特別嚴(yán)重的情況，要第一時(shí)間進(jìn)行更換。若已經(jīng)接受重大改造的轎廂，還應(yīng)該對(duì)其靜荷載曳引情況進(jìn)行檢查，靜荷載曳引檢查的過(guò)程中，轎廂面積的荷載以150%為準(zhǔn)。（3）針對(duì)電氣系統(tǒng)和轉(zhuǎn)動(dòng)部件來(lái)說(shuō)，若電梯處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，曳引主機(jī)如果出現(xiàn)了異響，應(yīng)該對(duì)曳引機(jī)的主軸、軸承、齒輪等內(nèi)容進(jìn)行檢查。全面檢查以上零部件是否出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損，確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，保障電梯設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

3.2 建立健全完善檢修管理機(jī)制

完善、優(yōu)化的電梯檢修機(jī)制，可以全面強(qiáng)化電梯維護(hù)效果。電梯檢修管理單位必須要結(jié)合自身實(shí)際情況，從技術(shù)人員、電梯故障類(lèi)型等諸多內(nèi)容進(jìn)行分析，制定出完善的電梯檢修管理制度，明確每星期檢修、每月檢修、每年檢修的內(nèi)容，確保電梯正常安全運(yùn)行。積極引入現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，以便于最大程度上保障電梯檢修效率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。在進(jìn)行電梯設(shè)備采購(gòu)的過(guò)程中，也應(yīng)該選擇質(zhì)量過(guò)硬、誠(chéng)信度較高的供應(yīng)商，培養(yǎng)出設(shè)備安裝、設(shè)備維護(hù)等專(zhuān)業(yè)化人才，實(shí)現(xiàn)電梯管理體系運(yùn)營(yíng)一體化。不斷提升員工對(duì)電梯故障認(rèn)識(shí)，確保電梯管理檢修機(jī)制的真實(shí)有效性，在完善檢修管理機(jī)制的基礎(chǔ)上，減少電梯蹲底沖頂故障。

3.3 不斷強(qiáng)化檢修人員專(zhuān)業(yè)水平

電梯檢修人員專(zhuān)業(yè)水平，直接決定了電梯安全運(yùn)行質(zhì)量。為此，電梯檢修工作人員必須要定期開(kāi)展專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，貫徹“四知三會(huì)”培訓(xùn)原則，讓檢修人員可以充分了解電梯可能潛在的故障和問(wèn)題，并且可以借助自己所學(xué)的知識(shí)技能來(lái)解決各種問(wèn)題。電梯定期檢查的主要目的，便是保障電梯安全運(yùn)行，有效消除各種安全隱患，做好技術(shù)人員定期培訓(xùn)，養(yǎng)成定期檢查、定期維修、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等習(xí)慣，至少每次安排兩個(gè)電梯檢修人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。在提升檢修人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化管理人員的安全工作意識(shí)、職業(yè)道德意識(shí)，確保電梯安全。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，電梯蹲底和沖頂是造成電梯安全隱患最為主要的問(wèn)題。為了確保電梯的安全性運(yùn)行與舒適性，應(yīng)該嚴(yán)格按照電梯的運(yùn)行實(shí)際情況，制定出科學(xué)合理的電梯問(wèn)題預(yù)防措施，以便于提升電梯運(yùn)行的安全與穩(wěn)定性。