凌闌

智能座艙是現(xiàn)代汽車產(chǎn)品“智能化”水平的直觀展現(xiàn)，作為汽車與車主的高頻觸點(diǎn)，其是傳統(tǒng)車輛向智能移動(dòng)終端轉(zhuǎn)變過(guò)程中的典型縮影。智能座艙研發(fā)所帶來(lái)的不止于是汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新，更是造車思維的創(chuàng)新。雖然汽車行業(yè)暫未發(fā)展至“得智能座艙者得市場(chǎng)”的程度，但作為人車關(guān)系從“工具”向“伙伴”演進(jìn)的重要紐帶，智能座艙的每一步進(jìn)展，甚至每一個(gè)變化趨勢(shì)都牽動(dòng)多方心緒。

以“智能”為名的差異化

汽車被認(rèn)為是可改變?nèi)藗兩盍?xí)慣的設(shè)備之一，“電動(dòng)”“智能”是其標(biāo)配，從而逐漸從代步工具變?yōu)橐苿?dòng)的“第二客廳”，在此期間，汽車智能座艙的商業(yè)模式、技術(shù)路線和合作模式都在不斷演進(jìn)。

業(yè)界人士普遍認(rèn)同，“智能座艙是唯一能夠向用戶系統(tǒng)化展示數(shù)字化技術(shù)的載體，是除了駕駛等基本功能以外其他用戶需求的中樞，同時(shí)也是車輛與用戶最直接的交互媒介”。由此，打造并發(fā)布智能座艙產(chǎn)品是新、老車企探索“新四化”的重要方式，其也被視為汽車品牌實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化和升級(jí)化的首要切入點(diǎn)之一。在注重個(gè)性化交互的新消費(fèi)趨勢(shì)下，汽車品牌都在深研自己心目中的智能座艙，塑造產(chǎn)品差異化價(jià)值，實(shí)現(xiàn)從“生產(chǎn)銷售汽車”到提供“運(yùn)營(yíng)出行服務(wù)”。

這其中有著政策的助力。2021年7月工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，要求智能駕駛汽車生產(chǎn)中必須具備駕駛員監(jiān)測(cè)DMS功能。DMS即駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，能夠通過(guò)汽車駕駛艙內(nèi)攝像頭檢測(cè)駕駛員在行車過(guò)程中的狀態(tài)，識(shí)別疲勞駕駛、危險(xiǎn)動(dòng)作等狀態(tài)并進(jìn)行語(yǔ)音提醒，是智能座艙的重要功能之一。另?yè)?jù)2021年中國(guó)新發(fā)布乘用車車型顯示，智能座艙的滲透率達(dá)50.6%，搭載OTA（遠(yuǎn)程在線升級(jí)技術(shù)）功能越來(lái)越普及，OTA滲透率達(dá)50.9%。

億歐智庫(kù)的研究表明，在影響消費(fèi)者購(gòu)車的7大參考因素中，智能化體驗(yàn)已經(jīng)位于第四位，僅次于質(zhì)量、性能與設(shè)計(jì)因素。2021年全球智能座艙市場(chǎng)空間已經(jīng)超過(guò)400億美元，2030年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到681億美元。據(jù)中金公司測(cè)算，受益于車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)升級(jí)、智能化配置滲透率提升，2025年我國(guó)智能座艙市場(chǎng)空間超過(guò)千億元，從增長(zhǎng)速度而言將成全球最大智能座艙市場(chǎng)。與整車生產(chǎn)與制造的產(chǎn)業(yè)與服務(wù)生態(tài)相比，其競(jìng)合關(guān)系更趨復(fù)雜，入局者也更為多元：傳統(tǒng)汽車廠商、造車新勢(shì)力、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、算法與芯片企業(yè)等的合縱連橫須臾即變。

必不可少但“適宜”為佳

隨著智能化程度的持續(xù)深化，汽車將超脫“汽車”這一產(chǎn)品形態(tài)限制，成為可自主移動(dòng)的智能化座艙?！敖K端用戶對(duì)智能座艙有哪些期待？”這是智能座艙入局各方最想知曉的答案。如今智能座艙正像智能手機(jī)一樣，越來(lái)越普及也越來(lái)越趨同化。這也引發(fā)了和智能手機(jī)類似的問(wèn)題及解決之策——對(duì)客戶需求的準(zhǔn)確洞察才更具戰(zhàn)略意義，一味堆疊新技術(shù)、新元素反而可能事倍功半。新的問(wèn)題已經(jīng)浮現(xiàn)：智能座艙是否真的做到了“智能”，即客戶真正想要的“智能”？高時(shí)效、高安全性、高穩(wěn)定性之外，智能座艙究竟能玩出多少為大眾所喜的“花活”？

智始于知，對(duì)于汽車領(lǐng)域的相關(guān)各方而言，智能座艙領(lǐng)域的持續(xù)火熱源于終端用戶的需求升級(jí)，經(jīng)過(guò)多年來(lái)與智能手機(jī)等和互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的智能產(chǎn)品的使用與磨合，終端用戶對(duì)車機(jī)智能化提出了更多也更高的要求，比如現(xiàn)階段就對(duì)在線音樂(lè)、在線導(dǎo)航和在線APP等方面的需求更為迫切，娛樂(lè)元素異?；鸨Ｌ厮估欢戎铝⑵渥摯蛟鞛橐粋€(gè)“車載游戲廳”，引入的經(jīng)典游戲、新銳游戲大作頗受部分車迷+游戲迷歡迎。小鵬汽車不但主攻車聯(lián)網(wǎng)，其智能座艙還可觀影、看球、玩游戲、唱K，娛樂(lè)功能同樣為數(shù)不少。理想汽車的新一代智能座艙則采用5屏交互模式，標(biāo)配超大尺寸的HUD，以及位于方向盤上方的安全駕駛交互屏，此外車輛中控屏、副駕娛樂(lè)屏、后艙顯示屏采用三個(gè)15.7英寸的車規(guī)級(jí)OLED屏。

部分互聯(lián)網(wǎng)巨頭認(rèn)真考慮如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的手機(jī)、PC、車、游戲主機(jī)等多平臺(tái)、多適配。去年11月，騰訊發(fā)布的TAI4.0智慧座艙解決方案為提升駕駛體驗(yàn)，專為人車共駕設(shè)計(jì)“騰訊智駕地圖”，實(shí)現(xiàn)高精地圖、ADAS地圖、標(biāo)準(zhǔn)地圖的數(shù)據(jù)同源“一張圖”，并升級(jí)車載版微信，增加車機(jī)導(dǎo)航、位置分享等基礎(chǔ)應(yīng)用，且具備全民K歌、騰訊會(huì)議、3D城市探索等功能。

智能座艙作為車輛智能化的重要發(fā)展方向，正成為整車智能化發(fā)展過(guò)程匯總的核心構(gòu)成，被委以“重任”。中國(guó)品牌在智能座艙領(lǐng)域的“內(nèi)卷”頗為嚴(yán)重，傳統(tǒng)車企均有自己的布局，造車新勢(shì)力“蔚小理”的自研有聲有色。明確“不造車”的華為也通過(guò)智能座艙在汽車行業(yè)展現(xiàn)自身技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，其推出的HarmonyOS智能座艙涵蓋娛樂(lè)、游戲、親子等多種車載場(chǎng)景，有100多種應(yīng)用，搭載上AITO問(wèn)界M5后整體表現(xiàn)不俗。僅今年4月份，在新能源SUV汽車銷量排行榜上，問(wèn)界M5銷量3245輛，排名第八。有企業(yè)順勢(shì)提出，在智能座艙領(lǐng)域提高滲透率，夯實(shí)基礎(chǔ)后以“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”方式輸出全球，以話語(yǔ)權(quán)形式拓展廣域市場(chǎng)空間。

無(wú)論是動(dòng)力轉(zhuǎn)化、清潔能源還是智能座艙，若汽車品牌與企業(yè)無(wú)法快速且靈活地響應(yīng)市場(chǎng)需求、提供用戶真正需要的應(yīng)用與服務(wù)，被市場(chǎng)所拋棄將難以避免，“只有最合適，沒(méi)有最智能”之說(shuō)或可采納。