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        藥明生物:連續(xù)7日獲南向資金增持

        2022-06-15 00:41:39林蔓
        股市動態(tài)分析 2022年12期
        關(guān)鍵詞:藥明灌裝港股

        林蔓

        據(jù)東方財富Choice數(shù)據(jù)顯示,近兩周,南向資金凈流入略有下降,從成交額來看,滬港股通合計成交超190億元,深港股通合計成交金額超170億元。

        港股通前十大活躍成交股包括快手-W(01024)、藥明生物(02269)、香港交易所(00388)、長城汽車(02333)、理想汽車-W(02015)、騰訊控股(00700)、中芯國際(00981)、海螺水泥(00914)、李寧(02331)、比亞迪股份(01211)。

        6月8日,藥明生物(02269)通過港股通渠道成交金額為21.38億港元,凈買入金額為3.23億港元,該股已連續(xù)7日出現(xiàn)成交凈買入,累計凈買入金額19.20億港元,期間股價上漲28.64%。

        今年來疫情再度掀起波瀾,醫(yī)藥外包概念走強(qiáng),疊加藥明生物業(yè)務(wù)增長迅速,引發(fā)資金關(guān)注。

        據(jù)統(tǒng)計,藥明生物于2022年前四個月新增47個綜合項目(含2個1億美金以上大訂單),包括44個臨床前和3個I期/II期“贏得分子”項目,超過此前全年新增120個項目指引的1/3。而考慮到國內(nèi)外新簽訂單節(jié)奏,下半年可能相比上半年進(jìn)一步提速,全年超預(yù)期的可能性較大。

        截至4月末,公司共有9個商業(yè)化項目,預(yù)計今年將在“跟隨分子”策略下新增兩個商業(yè)化項目(Amicus罕見病藥AT-GAA和一款雙抗)。公司另有5個以上III期/商業(yè)化項目在談判中,若談判成功,或?qū)蓛r有較大提振作用。

        此外,藥明生物也在積極擴(kuò)增產(chǎn)能。據(jù)公司微信公眾號消息,其位于江蘇省無錫市的全新生物制劑五廠(DP5)已正式投入GMP生產(chǎn)。這也是藥明生物在全球范圍內(nèi)投產(chǎn)的第九個生物制劑廠。DP5應(yīng)用了先進(jìn)的隔離器灌裝生產(chǎn)線,能夠為1mL細(xì)長、1mL、2.25mL、3mL等不同規(guī)格的預(yù)充針提供連續(xù)穩(wěn)定的制劑灌裝服務(wù)。制劑灌裝速度最快可達(dá)400支/分鐘,年產(chǎn)能高達(dá)1700萬支。與傳統(tǒng)的制劑灌裝生產(chǎn)線相比,DP5可顯著降低污染風(fēng)險,滿足無菌灌裝的環(huán)境要求。

        同時,上海疫情停工停產(chǎn)的影響正逐漸褪去,進(jìn)一步加速公司生產(chǎn)進(jìn)度。公司被列入上海市第一批600+復(fù)工復(fù)產(chǎn)重點(diǎn)企業(yè)白名單,自5月1日起新增約500名員工,加上在家工作的員工,六月下旬復(fù)工率預(yù)計可恢復(fù)至100%。管理層表示沒有因為上海封控丟失任何客戶和項目,影響僅限于收入遞延。

        比亞迪股份(01211)在前期銷量大漲后業(yè)務(wù)繼續(xù)發(fā)力,5月依舊保持高銷,并于近日宣布調(diào)高股份回購價格,彰顯發(fā)展信心,獲得資金青睞。

        公司2022年5月產(chǎn)銷快報顯示,汽車產(chǎn)量約11.81萬輛,銷量約11.49萬輛。本年累計汽車產(chǎn)量約51.78萬輛,同比增長155.42%;累計銷量約51.24萬輛,同比增長161.85%。公司當(dāng)月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機(jī)總量約為6.20GWh,2022年初至今累計裝機(jī)總量約為27.18GWh。

        6月8日,比亞迪股份還公布了《關(guān)于調(diào)整回購公司股份價格上限的議案》,公司董事會決定將回購股份價格上限由不超過人民幣300元/股調(diào)整為不超過人民幣400元/股。調(diào)整后的回購股份價格上限未超過本次董事會通過調(diào)整回購股份價格上限決議前30個交易日公司股票交易均價的150%。

        國元國際證券稱,公司掌握了電池、電機(jī)、電控及芯片等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù),推出的刀片電池、DM-i超級混動技術(shù)解決了電動車安全、續(xù)航和經(jīng)濟(jì)性的痛點(diǎn),綜合月銷量突破10萬輛,國內(nèi)新能源車市場占有率超過20%。

        此外,“智能化”是新能源車的下半場。公司在硬件方面深耕IGBT,通過IDM垂直運(yùn)作模式將設(shè)計與制造工藝、封裝工藝、系統(tǒng)級應(yīng)用緊密結(jié)合,構(gòu)建起完整的車規(guī)級半導(dǎo)體應(yīng)用生態(tài);在軟件方面推出全球首個開放式車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)DiLink和自研DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。技術(shù)積累疊加公司在經(jīng)驗和投入上的規(guī)模優(yōu)勢,將成為公司向”智能化”發(fā)展的潛在力量。

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