文浩剛

林業(yè)

在南京生活的十四年，讓林業(yè)對這座城市的感情越來越濃。這種充沛的情感，是城市更新帶來的幸福感，也是個人事業(yè)投入到城市發(fā)展中的成就感。彼時，剛剛從西南交通大學(xué)畢業(yè)的他，乘坐三十多個小時的綠皮火車，從成都來到了南京，成為中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司（以下簡稱“中車浦鎮(zhèn)”）的一名員工。

第一年，第一次

來到中車浦鎮(zhèn)的第一年，作為一名普通員工，林業(yè)卻經(jīng)歷了對自己和企業(yè)而言都不普通的一年。2008年，中車浦鎮(zhèn)在印度順利奪標(biāo)，獲得了孟買18列108輛寬體車輛訂單。對于當(dāng)時建廠剛剛百年的中車浦鎮(zhèn)而言，也是首次簽下海外出口地鐵車輛的整車合同。如果說，百年來的浦鎮(zhèn)見證了中國現(xiàn)代工業(yè)、機(jī)車車輛工業(yè)從屈辱到振興，那么這首筆海外訂單，就是中國軌道交通制造業(yè)走向國際的里程碑，而林業(yè)則在其中扮演著重要的角色。

“剛來企業(yè)，我就進(jìn)入了孟買地鐵的項目組，如今再回顧，還是得感慨，難度真的不小?！绷謽I(yè)回憶，當(dāng)時的中車浦鎮(zhèn)，最核心的業(yè)務(wù)聚焦在“大鐵路”領(lǐng)域，也就是火車研發(fā)設(shè)計，而城軌項目還在起步階段。換句話說，無論是經(jīng)驗、技術(shù)，還是生產(chǎn)的節(jié)拍、流程都在摸索和完善的階段。

“摸著石頭過河，絕對不能在研發(fā)時出現(xiàn)一點問題。”林業(yè)和同事們每天都奮戰(zhàn)在設(shè)計工作中，“方案設(shè)計了一輪又一輪，圖紙繪了一張又一張”。很難想象，當(dāng)一個新人背負(fù)著“里程碑”的壓力時，他的內(nèi)心有多么煎熬。這份煎熬，卻讓林業(yè)迸發(fā)出了驚人的潛力。無論是通宵設(shè)計，還是深入生產(chǎn)、調(diào)試現(xiàn)場，他將研發(fā)環(huán)節(jié)的每一步都審核到位，與同事們共同成就了中車浦鎮(zhèn)的城軌產(chǎn)品在國際市場的首度亮相。

“如果現(xiàn)在去孟買，你乘坐的孟買地鐵依然是‘南京制造’?！绷謽I(yè)說。十余年來，孟買地鐵依然運營良好，沒有出現(xiàn)過一次故障救援。正因如此，南京制造的地鐵車輛成為“中國制造”最亮眼的名片之一。

工匠心，工匠情

多年來，林業(yè)從一名普通的設(shè)計員一步步成長為專家、高級工程師，但他依然像當(dāng)初一樣內(nèi)斂和謙遜。希臘哲學(xué)家芝諾說過，知識如圓圈，圈內(nèi)為已知，圈外為未知。知多者圈愈大，未知亦愈多。林業(yè)的謙遜，正是源自對未知知識的渴求和不斷探索的精神。他不斷思考、打磨技能、堅持創(chuàng)新，技術(shù)能力越來越突出，在公司里，只要遇到了設(shè)計方面的技術(shù)難題，人們都會第一時間想到找“林哥”。

2014 年，林業(yè)被調(diào)入總體組，開始參與整車項目的總體設(shè)計工作。如果說，林業(yè)曾經(jīng)是名“設(shè)計工”，那么總體設(shè)計時，就必須要有更多的“匠心”。蘇州1 號線、杭州1 號線、南京3 號線等項目的設(shè)計工作中，都融入了林業(yè)的匠心獨運?！懊恳惠v車都有著自己的‘靈魂’?！绷謽I(yè)所說的靈魂，就是適合城軌所在區(qū)域規(guī)劃的特質(zhì)，雖然外表相近，但是車體材料、結(jié)構(gòu)、強度、剛度等性能都有區(qū)別?！霸谲囕v設(shè)計中，我們要考慮全局性的效益和社會效益，還要考慮到檢修和制造的工序?！睅啄陙?，林業(yè)獲得授權(quán)發(fā)明專利六項、參與標(biāo)準(zhǔn)制訂兩項，參與研發(fā)的無錫地鐵2號線，獲得了江蘇省機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步一等獎。

再努力，再奮斗

林業(yè)一直堅持不斷超越自己。2020年，他正式加入技術(shù)中心電氣研發(fā)部平臺管理組，主要負(fù)責(zé)特種車輛的設(shè)計。林業(yè)說，這是新的機(jī)遇，也面臨著新的挑戰(zhàn)。他根據(jù)現(xiàn)有的車輛車型設(shè)計內(nèi)容，同時進(jìn)行再探索、再研發(fā)?！氨葌鹘y(tǒng)的城軌車輛性價比更高，運量更飽和、方式更環(huán)?！?，這些都是他秉持的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。林業(yè)推出了首個基于磁釘系統(tǒng)的自主導(dǎo)向膠輪車輛。林業(yè)解釋道：“磁釘軌道成本低、可靠性高、免維護(hù)，不受天氣環(huán)境影響，而且車輛均為輕量化設(shè)計，無需對既有公路路面進(jìn)行改造，整體成本能夠大大降低?！?/p>

2021年，中車浦鎮(zhèn)再次推出了導(dǎo)軌式膠輪智慧捷運系統(tǒng)，這也是林業(yè)的最新研究成果之一。作為全世界首個基于導(dǎo)軌導(dǎo)向的自動駕駛膠輪車輛，它采用了膠輪走行導(dǎo)向技術(shù)，實現(xiàn)低噪聲、低振動，緩解了傳統(tǒng)的鋼軌運行列車曲線嘯叫的問題，還可以實現(xiàn)GoA4等級的無人駕駛。林業(yè)不斷打破傳統(tǒng)軌道交通制式的局限，一次次研發(fā)著全世界的“首輛”，為未來鋪設(shè)新的交通軌道?！拔覀冞€需要再努力，再奮斗。”林業(yè)想要接續(xù)的不僅是自己曾經(jīng)的成就，更是“中國制造”的光輝和榮耀。

2022 年，林業(yè)被評選為南京市勞動模范。他誠懇地說：“一個項目從設(shè)計、制造、試驗、售后的全壽命周期需要上百人協(xié)作，各司其職，才能完成項目的執(zhí)行。勞動模范不是屬于我一個人的稱號，這個榮譽屬于所有為城軌設(shè)計默默奉獻(xiàn)的人?！?/p>

林業(yè)（左）