□ 秦 軍

(甘肅有色冶金職業(yè)技術(shù)學(xué)院，甘肅 金昌 737100)

城市群與產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展是城市走向現(xiàn)代化的必由之路，區(qū)域一體化發(fā)展越緊密，越容易形成產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢。在完善集群區(qū)域協(xié)同的制度和機(jī)制的基礎(chǔ)上，從市場主導(dǎo)與政府引導(dǎo)雙重角度出發(fā)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以此來推動產(chǎn)業(yè)鏈向價(jià)值鏈轉(zhuǎn)化。本文以金永城市群發(fā)展為例分析冷鏈物流資源整合，為后期周邊城市群資源整合提供可參考的依據(jù)。

1 城市群冷鏈物流資源整合的影響指標(biāo)

要根據(jù)消費(fèi)者的需求衡量冷鏈物流的水平，這一需求的主要影響因素是人口、冷鏈物流總額、生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)量。區(qū)域協(xié)同一體化發(fā)展最終的目的是實(shí)現(xiàn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)帶動片區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。分析冷鏈物流的發(fā)展，在考慮供給的同時(shí)還要考慮需求，供給主要是冷鏈物流水平的衡量，需求主要是居民的消費(fèi)水平，因此在資源的整合過程中，主要分析消費(fèi)者需求、物流設(shè)施、冷鏈物流點(diǎn)的分布、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的水平、信息技術(shù)水平等各個方面的影響。將影響因素的指標(biāo)進(jìn)行分類，從物流行業(yè)、冷鏈物流供需關(guān)系、冷鏈物流業(yè)技術(shù)水平三個方面建立一級指標(biāo)，細(xì)分為9項(xiàng)二級指標(biāo)，如表1所示。

表1 城市群冷鏈物流資源整合的影響指標(biāo)

2 城市群冷鏈物流資源整合的影響機(jī)理

在城市的發(fā)展過程中，因生鮮消費(fèi)者的需求，物流供應(yīng)鏈的建設(shè)中必然存在冷鏈物流，從基礎(chǔ)的冷藏車到冷庫物流點(diǎn)的分布，冷鏈物流的發(fā)展水平參差不齊。區(qū)域內(nèi)物流業(yè)的快速發(fā)展會帶動城市物流水平的提高，也是城市群冷鏈物流資源整合中的外部推力，而冷鏈物流業(yè)的技術(shù)水平是其發(fā)展的內(nèi)生動力。冷鏈物流行業(yè)在我國的發(fā)展存在供需不平衡的現(xiàn)象，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，在同一城市群內(nèi)，中心城市和周邊城市的設(shè)施資源和技術(shù)水平千差萬別，隨著科技水平的提高，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)、無人配送等技術(shù)的成熟，極大地提高了物流行業(yè)的工作效率。冷鏈物流服務(wù)水平要想在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中形成示范帶動作用，冷鏈物流資源整合是發(fā)展的必然趨勢。

2.1 冷鏈物流供需關(guān)系的影響

在城市群發(fā)展的過程中，中心城市因人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢有著強(qiáng)大的生鮮消費(fèi)水平，也產(chǎn)生了極大的冷鏈物流服務(wù)需求，而周邊城市在發(fā)展上與其存在一定的差距。取一級指標(biāo)冷鏈物流供需關(guān)系，從人均GDP(萬元/人)、人口數(shù)(萬人)、社會消費(fèi)品零售總額(億元)、居民消費(fèi)水平(元)、城鎮(zhèn)化率(%)五個指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

城市的GDP低、居民消費(fèi)水平低、城鎮(zhèn)化率低，人們對于冷鏈物流服務(wù)的需求就低，城市建設(shè)中冷鏈物流資源的設(shè)施較匱乏，城市資源整合中的問題較為突出。而在區(qū)域協(xié)同一體化發(fā)展的過程中，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高、人口增多、人均GDP提升、物質(zhì)生活水平提升的同時(shí)，人們對生鮮產(chǎn)品的需求增多，對冷鏈物流服務(wù)的需求上漲，冷鏈物流資源無法滿足需求，促使了城市群冷鏈物流資源的整合。因此，在城市群中，冷鏈物流的服務(wù)需求提升，伴隨著冷鏈物流資源的需求增加，推動了冷鏈物流資源整合從無序向有序開展，使得資源整合不斷深化，收益不斷提高。

2.2 物流行業(yè)的借鑒影響

物流作為基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起到了至關(guān)重要的作用，而冷鏈物流的水平受物流行業(yè)發(fā)展的影響。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開城市群的協(xié)同發(fā)展，物流行業(yè)也是如此，需求的擴(kuò)大為其發(fā)展提供了最大的內(nèi)推力。受經(jīng)濟(jì)和技術(shù)水平的影響，冷鏈物流將公路運(yùn)輸作為最主要的運(yùn)輸渠道。而交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)增加值和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是體現(xiàn)物流行業(yè)水平的二個重要指標(biāo)，因此，冷鏈物流水平的衡量也可以通過這二個指標(biāo)進(jìn)行分析。

由于物流行業(yè)本身的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，從行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、運(yùn)營方面來看，在進(jìn)行資源整合的過程中，要在城市群范圍內(nèi)確定中心城市和周邊城市，進(jìn)行物流資源的合理調(diào)度，以實(shí)現(xiàn)資源利用的最大化，創(chuàng)造更高的收益。因此，物流行業(yè)的發(fā)展為冷鏈物流提供了很可靠的經(jīng)驗(yàn)和借鑒意義。

2.3 冷鏈物流服務(wù)水平的影響

冷鏈物流服務(wù)水平的影響主要表現(xiàn)在冷鏈物流能否高效完成供需服務(wù)，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施能否滿足需求，衡量的指標(biāo)主要是硬件水平和信息技術(shù)水平。城市群中，中心城市的冷鏈物流技術(shù)水平因經(jīng)濟(jì)水平要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其周邊城市，從先進(jìn)性方面分析，周邊城市存在著一定的滯后性。在信息技術(shù)水平方面，中心城市的信息化程度也高于周邊城市。因此，中心城市在進(jìn)行資源整合的過程中可依靠其先進(jìn)的信息化水平，構(gòu)建科學(xué)合理的資源調(diào)度方案。周邊城市可依靠地價(jià)以及地源的優(yōu)勢，以提供基礎(chǔ)物流服務(wù)為主。

冷鏈物流服務(wù)水平的提高能夠有效滿足冷鏈物流的需求?？梢詮某鞘腥豪滏溛锪髻Y源的合理調(diào)度出發(fā)，提升冷鏈物流的服務(wù)效能。在冷鏈物流資源整合中，若出現(xiàn)周邊城市與中心城市無效溝通，會使整合的難度加大，這就需要周邊城市提升影響因素指標(biāo)的某一方面，最終才能使冷鏈物流資源的整合成為可能。在整合的過程中，隨著周邊城市各項(xiàng)影響因素指標(biāo)的提升，其與中心城市的差距逐漸縮小，信息的交流共享也會加強(qiáng)。

2.4 城市群冷鏈物流資源相對整合能力

城市群冷鏈物流資源的整合受到多個因素指標(biāo)的影響，這些影響因素是并存的，同時(shí)也是衡量城市綜合實(shí)力的重要指標(biāo)。對城市群冷鏈物流資源整合進(jìn)行深入分析，需要?dú)w一化分析各個影響因素指標(biāo)，并以量化的方式進(jìn)行呈現(xiàn)。城市群內(nèi)資源的整合能夠?qū)Y源進(jìn)行高效合理的運(yùn)用，帶動城市群經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是在資源整合的過程中，因角色的不同，城市之間存在著競爭與合作，可通過相對整合能力來體現(xiàn)。

通過賴?yán)摹傲闶垡Ψ▌t”：

其中，Ta、Tb分別表示從一個中間城市被吸引到a、b兩個城市的銷售額；Pa、Pb分別表示兩城市的人口數(shù)；da、db分別表示中間城市到兩城的距離。評價(jià)冷鏈物流資源的相對整合能力可借助“賴?yán)▌t”，城市人口多、規(guī)模大、商業(yè)發(fā)達(dá)，對顧客的吸引力就大。在城市群內(nèi)存在一個商圈分界點(diǎn)，根據(jù)零售引力定律(賴?yán)碚?，在金永城市群尋找與兩城市的聯(lián)系份額相等的那個平衡點(diǎn)的位置，劃分吸引的范圍，如圖1所示。綜合城市片區(qū)的規(guī)劃可根據(jù)各城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)和城市之間的距離確定各城市經(jīng)濟(jì)吸引范圍的界限。

圖1 城市群冷鏈物流資源整合的分界點(diǎn)示意圖

3 金永城市群冷鏈物流發(fā)展及冷鏈物流資源相對整合能力

3.1 金永城市群冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

金昌市國土空間總體規(guī)劃(2020-2035年)提出了要突出核心引領(lǐng)的帶動作用，建設(shè)“創(chuàng)新引領(lǐng)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，打造以金昌市區(qū)為核心的金永高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。完善區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的格局，促進(jìn)與“一帶一路”沿線國家的產(chǎn)能合作，依托“既在帶上、又在路上”的貿(mào)易優(yōu)勢，利用中歐班列、南向通道國際貨運(yùn)班列以及國際陸港，加強(qiáng)與沿線資源國際物流聯(lián)系，降低企業(yè)成本。加強(qiáng)通道物流與生態(tài)物流的深度合作，促進(jìn)金昌海關(guān)、河西堡工業(yè)物流與武威國際陸港的對接，共同打造河西走廊“一帶一路”戰(zhàn)略承接區(qū)，構(gòu)建區(qū)域發(fā)展新引擎。就城市定位而言，打造“網(wǎng)絡(luò)化、多中心、組團(tuán)式、集約型”的城鎮(zhèn)發(fā)展格局，提升核心地區(qū)主要城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)實(shí)力與服務(wù)能力，加快金昌市區(qū)與河西堡鎮(zhèn)的融合發(fā)展，對接區(qū)域通道，提升金昌市區(qū)和永昌縣城的發(fā)展動力。在明確金昌在金永城市群地位的同時(shí)，發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，也要優(yōu)先保障金昌的城市定位和需求。

金昌市十四五規(guī)劃指出，加快現(xiàn)代物流，推動生產(chǎn)、加工、營銷、冷鏈物流一體化發(fā)展。以金昌網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)園為依托，加快發(fā)展智慧物流，加快物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實(shí)驗(yàn)室快件物流資源共享服務(wù)應(yīng)用示范基地建設(shè)。因此，金永城市群冷鏈物流資源整合能夠有效提升流通效率，保障消費(fèi)者對生鮮產(chǎn)品的需求。

3.2 基于ArcGIS的金永城市群物流資源服務(wù)能力分析

金永城市群物流點(diǎn)的分布主要依托城鎮(zhèn)圈，如圖2所示。

圖2 金永城市群物流分布點(diǎn)示意圖

本文在獲取金永城市群物流點(diǎn)位置及屬性資源的基礎(chǔ)上，對金永城市群物流資源服務(wù)能力進(jìn)行了深入分析， 以金昌市金川區(qū)為例，利用ArcGIS中的拓?fù)涔ぞ?，?jì)算路網(wǎng)的線長度，對路網(wǎng)的速度進(jìn)行賦值，通過公式time=length/speed，得出道路所需的時(shí)間。最后通過ArcGIS建立評估模型，利用Network Analyst進(jìn)行分析，如圖3、圖4所示。評估模型主要預(yù)測物流點(diǎn)的服務(wù)范圍，以便合理地布局物流和冷鏈服務(wù)設(shè)施，為后續(xù)控制性詳細(xì)規(guī)劃提供可參考的依據(jù)，同時(shí)在實(shí)現(xiàn)城市群物流資源整合時(shí)提供相關(guān)的建議。

圖3 金川區(qū)物流服務(wù)范圍示意圖(服務(wù)半徑：1km、2km)

圖4 金川區(qū)冷鏈物流服務(wù)范圍示意圖(服務(wù)半徑：1.5km、3km)

3.3 金永城市群冷鏈物流資源的相對整合能力

金永城市群冷鏈物流資源相對整合能力的影響因素指標(biāo)共計(jì)9項(xiàng)，見表1。指標(biāo)選取2020年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，分別來源于2020年金昌市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)、永昌縣國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，如表2和表3所示。冷鏈物流業(yè)硬件水平和冷鏈物流業(yè)信息技術(shù)水平采用調(diào)研分析得出(10分制)。

表2 金永城市群人均GDP

表3 金永城市群冷鏈物流資源相對整合能力指標(biāo)

通過對以上數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出以下結(jié)論：

①金永城市群冷鏈物流資源整合，在確定中心城市和周邊城市時(shí)要根據(jù)上層規(guī)劃或者城市的規(guī)模來確定。通過ArcGIS建立的評估模型分析得到，金昌市物流服務(wù)點(diǎn)的服務(wù)能力較薄弱，冷鏈物流服務(wù)點(diǎn)分布不均勻，尤其是冷鏈物流的硬件水平較落后，不能滿足城市供應(yīng)鏈的需求。結(jié)合金永城市群冷鏈物流資源的相對整合能力可見，金昌在發(fā)揮中心城市作用的同時(shí)，應(yīng)整合金永城市片區(qū)的冷鏈物流資源，合理布局冷鏈物流服務(wù)點(diǎn)，提高冷鏈物流服務(wù)水平。同時(shí)，要銜接《金昌市國土空間總體規(guī)劃》中提出的金永城市群10-20分鐘生活經(jīng)濟(jì)圈，有效地編制金永城市群冷鏈物流的規(guī)劃。

②考慮到金昌、永昌、河西堡三個城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不平衡，冷鏈物流的供應(yīng)服務(wù)有差別，因而使得金昌對永昌、河西堡的冷鏈物流資源相對整合能力也有不同。一方面永昌作為河西走廊的必經(jīng)之路，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平弱于金昌，但比河西堡強(qiáng)，與金昌在冷鏈物流信息交流頻繁。另一方面，在金永城市群冷鏈物流資源整合的過程中，河西堡有土地存量的優(yōu)勢、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施等資源來承擔(dān)金昌冷鏈物流服務(wù)需求，同時(shí)空間距離優(yōu)于永昌。

4 金永城市群冷鏈物流資源整合的建議

金永城市群冷鏈物流資源的整合能夠提升金永城市群冷鏈物流的服務(wù)水平，滿足城市群冷鏈物流供應(yīng)鏈服務(wù)需求，同時(shí)增加城市收益，更好地保障民生，與上層規(guī)劃的要求相吻合。從物流行業(yè)和片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展考慮，金永城市群冷鏈物流資源整合是城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。因此，推行金永城市群冷鏈物流資源整合時(shí)，區(qū)域一體化的發(fā)展能夠推動冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，提高冷鏈物流資源的效能。

但是，在金永城市群冷鏈物流資源整合的過程中，如果參與方缺乏動力，就要強(qiáng)調(diào)城市群對城市發(fā)展的導(dǎo)向作用，搭建基于聯(lián)盟鏈的金永城市群冷鏈物流資源整合平臺，由參與方的政府共同協(xié)商，達(dá)成共識機(jī)制，將最終確定的結(jié)果寫入智能合約，提升金永城市群冷鏈物流資源整合的效率，形成引領(lǐng)示范，為后期金武城市群、河西走廊城市群冷鏈物流資源整合提供研究的基礎(chǔ)。