□ 李德鵬,朱 航,彭 利

(新疆大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，新疆 烏魯木齊 830000)

1 引言

物流業(yè)和旅游業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)主要支柱，極大地保障和拉動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。物流業(yè)對(duì)旅游業(yè)起著促進(jìn)和保障作用，旅游業(yè)同樣也對(duì)物流業(yè)具有反向拉動(dòng)作用[1]，這些因素使得兩個(gè)產(chǎn)業(yè)勢(shì)必產(chǎn)生交叉融合發(fā)展。新疆作為“一帶一路”核心區(qū)，表現(xiàn)出巨大的物流需求及物流區(qū)域優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，由于其擁有豐富的旅游資源，旅游業(yè)已成為當(dāng)?shù)刈罹甙l(fā)展?jié)摿Φ膬?yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)之一。但新疆經(jīng)濟(jì)一直存在以烏魯木齊為軸心向周邊地區(qū)遞減的空間演變特征，那么，新疆物流業(yè)與旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展是否也呈這種空間分布狀況?影響新疆物流業(yè)與旅游業(yè)高質(zhì)量協(xié)調(diào)發(fā)展的影響因素有哪些？以上問(wèn)題的回答對(duì)協(xié)調(diào)物流業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展關(guān)系，科學(xué)準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)新疆物流業(yè)與旅游業(yè)的融合發(fā)展水平，調(diào)整各地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)具有重要意義。

2 文獻(xiàn)綜述

當(dāng)前，學(xué)界對(duì)物流業(yè)與旅游業(yè)已開(kāi)展了卓有成效的研究，李耀珍[2]概述了物流業(yè)和旅游業(yè)的內(nèi)涵和特征，說(shuō)明了兩大產(chǎn)業(yè)相互促進(jìn)的具體表現(xiàn)，并為進(jìn)一步推進(jìn)兩大產(chǎn)業(yè)相互促進(jìn)提出了建議。郭向陽(yáng)等[3]等利用耦合協(xié)調(diào)模型等，系統(tǒng)分析了云南省旅游與交通服務(wù)功能協(xié)調(diào)的時(shí)空演進(jìn)模式。申桂娟[4]基于VAR模型驗(yàn)證了河南旅游業(yè)與物流業(yè)之間存在長(zhǎng)期均衡關(guān)系。陳江[5]認(rèn)為旅游業(yè)和物流業(yè)之間存在一定的共性和差異，一方面，物流業(yè)的發(fā)展程度制約了旅游業(yè)的發(fā)展水平，另一方面，物流業(yè)合理發(fā)展也將推動(dòng)旅游業(yè)向新的方向轉(zhuǎn)變。

綜上，在城鎮(zhèn)化與物流業(yè)高度融合的背景下，研究二者耦合協(xié)調(diào)度水平更具現(xiàn)實(shí)意義。從研究形式上來(lái)看，當(dāng)前探討物流業(yè)與旅游業(yè)關(guān)系的文獻(xiàn)多為定性描述，定量分析較少；從研究地域上來(lái)看，對(duì)新疆地區(qū)物流業(yè)與旅游業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的研究更為少見(jiàn)，尤其缺少結(jié)合具體實(shí)例和數(shù)據(jù)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行跟蹤研究并對(duì)地區(qū)間進(jìn)行分析比較。因此，本文通過(guò)構(gòu)建新疆物流業(yè)與旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)耦合協(xié)調(diào)度指標(biāo)體系，并引入耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平模型，對(duì)新疆各地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展水平進(jìn)行測(cè)量與評(píng)價(jià)，最終建立計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型分析影響新疆物流業(yè)與旅游業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的因素。對(duì)新疆物流業(yè)與旅游業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展水平的分析和影響因素的診斷，一方面可以為新疆相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的制定提供現(xiàn)實(shí)依據(jù)和重要參考，另一方面也可以為其他欠發(fā)達(dá)地區(qū)物流業(yè)與旅游業(yè)的發(fā)展提供借鑒作用。

3 指標(biāo)選取及數(shù)據(jù)來(lái)源

3.1 指標(biāo)選取

本研究參考數(shù)位學(xué)者[2-5]對(duì)物流評(píng)價(jià)指標(biāo)和旅游評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取及構(gòu)建，將旅游業(yè)劃分為旅游產(chǎn)業(yè)績(jī)效水平、旅游產(chǎn)業(yè)要素水平2個(gè)一級(jí)指標(biāo)和基于此的6個(gè)二級(jí)指標(biāo)的旅游業(yè)指標(biāo)體系；將物流業(yè)劃分為物流經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、物流需求、物流規(guī)模及物流環(huán)境影響4個(gè)一級(jí)指標(biāo)和基于此的8個(gè)二級(jí)指標(biāo)的物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，具體見(jiàn)表1。

表1 新疆物流業(yè)-旅游業(yè)系統(tǒng)指標(biāo)體系

3.2 數(shù)據(jù)來(lái)源

由于相關(guān)數(shù)據(jù)未完整統(tǒng)計(jì)出臺(tái)，故研究時(shí)段為2009-2018年，選取新疆14個(gè)地州市作為研究單元，物流業(yè)與旅游業(yè)數(shù)據(jù)從2009-2018年《國(guó)家統(tǒng)計(jì)年鑒》《新疆統(tǒng)計(jì)年鑒》及各地州市發(fā)展公報(bào)中獲取，其中部分空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)及其他環(huán)境數(shù)據(jù)從2009-2018年《中國(guó)環(huán)境統(tǒng)計(jì)年鑒》中獲取。

4 研究方法

4.1 耦合協(xié)調(diào)度模型

①計(jì)算各指標(biāo)綜合發(fā)展指數(shù)。

Ui=∑wiXij

(1)

其中，Xij表示第i個(gè)系統(tǒng)第j個(gè)指標(biāo)值；wi為各指標(biāo)權(quán)重；Ui為第i個(gè)系統(tǒng)的綜合指數(shù)。關(guān)于數(shù)據(jù)預(yù)處理與熵權(quán)法計(jì)算權(quán)重具體計(jì)算步驟可參考文獻(xiàn)[6]。

②耦合度計(jì)算。

(2)

Cn∈[0,1]，為各系統(tǒng)的耦合度，本文研究對(duì)象為兩個(gè)系統(tǒng)，故n=2。

③協(xié)調(diào)度計(jì)算。

協(xié)調(diào)度指不同系統(tǒng)耦合狀態(tài)中良性耦合程度的大小，可用于反映不同系統(tǒng)相互作用時(shí)耦合狀況的好壞。協(xié)調(diào)度D的計(jì)算如下：

(3)

其中，T為物流業(yè)與旅游業(yè)耦合系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)值，γ1為物流業(yè)系統(tǒng)占耦合系統(tǒng)的比重，γ2為旅游業(yè)系統(tǒng)占耦合系統(tǒng)的比重，γ1+γ2=1。本文認(rèn)為二者對(duì)耦合系統(tǒng)發(fā)展具有同等重要性，設(shè)定r1=r2=0.5。根據(jù)協(xié)調(diào)度系數(shù)可將協(xié)調(diào)度細(xì)分為10種狀態(tài)[7]，具體如表2所示。

表2 協(xié)調(diào)等級(jí)與劃分標(biāo)準(zhǔn)

4.2 新疆物流業(yè)與旅游業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展影響因素模型構(gòu)建

根據(jù)新疆物流業(yè)-旅游業(yè)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，選取了國(guó)內(nèi)旅游收入(a)、入境旅游收入(b)、星級(jí)賓館數(shù)(c)、旅行社總數(shù)(d)、住宿和餐飲業(yè)從業(yè)人數(shù)(e)、固定資產(chǎn)投資總額(f)、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值(g)、社會(huì)消費(fèi)品零售總額(h)、規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值(i)、公路貨運(yùn)量(j)、貨物周轉(zhuǎn)量(k)、道路交通等效聲級(jí)(l)、旅游總收入占GDP比重(m)及空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良率(n)14個(gè)指標(biāo)，因?yàn)楦髦笜?biāo)原始數(shù)據(jù)存在量綱差異與異方差性，故對(duì)原始數(shù)據(jù)取對(duì)數(shù)處理，其中旅游總收入占GDP比重(m)及空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良率(n)為兩個(gè)相對(duì)量指標(biāo)，構(gòu)建模型如下：

D=α+β1lna+β2lnb+β3lnc+β4lnd +β5lne+β6lnf+β7lng+β8lnh+β9lni+β10lnj+β11lnk+β12lnl+β13m+β14n+ξ

(4)

其中，α為常數(shù)項(xiàng)，β為回歸系數(shù)，ξ為政策因素及區(qū)域差異等其他因素對(duì)協(xié)調(diào)度的影響。

5 新疆物流業(yè)與旅游業(yè)耦合協(xié)調(diào)度實(shí)證分析

5.1 物流業(yè)與旅游業(yè)綜合發(fā)展水平時(shí)序分析

通過(guò)式(1)對(duì)新疆14個(gè)地區(qū)2009-2018年物流業(yè)與旅游業(yè)兩大產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展指數(shù)進(jìn)行測(cè)算。

圖1為全疆2009-2018年物流業(yè)發(fā)展水平,從時(shí)間維度來(lái)看，新疆各地區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平大致都經(jīng)歷了先上升再下降，整體下降的趨勢(shì)；從空間尺度考量，物流業(yè)綜合發(fā)展水平較高的城市主要有烏魯木齊、克拉瑪依和伊犁州等。其中，烏魯木齊市物流業(yè)綜合發(fā)展水平評(píng)價(jià)指數(shù)整體來(lái)看最高，其作為“一帶一路”橋頭堡具有巨大的物流需求及物流區(qū)域優(yōu)勢(shì)?？死斠朗形锪鳂I(yè)綜合發(fā)展水平整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，下降幅度較大，分析發(fā)現(xiàn)：克拉瑪依是以石油石化為支柱產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化工業(yè)城市，石油石化物流需求量大，但涉及物流運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類較為單一，處于滯后狀態(tài)，各個(gè)物流企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張緩慢。物流業(yè)綜合發(fā)展水平較低的城市分別為吐魯番市、哈密市和塔城，其中，哈密市與其他物流業(yè)綜合發(fā)展水平較低的城市相比，有明顯上升趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)物流業(yè)綜合發(fā)展水平評(píng)價(jià)指數(shù)大小的區(qū)域分布結(jié)果進(jìn)行分析，可以看出新疆物流業(yè)綜合發(fā)展水平與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)，評(píng)價(jià)指數(shù)較高的城市相應(yīng)的地區(qū)生產(chǎn)總值也較高，并且新疆物流業(yè)綜合發(fā)展水平整體上不高，存在區(qū)域不平衡現(xiàn)象。

圖1 2009-2018年新疆物流業(yè)綜合發(fā)展水平

從圖2中不難發(fā)現(xiàn)，從空間尺度來(lái)看，新疆旅游業(yè)綜合發(fā)展水平可分為三個(gè)梯隊(duì)，第一梯隊(duì)為烏魯木齊市和伊犁州。雖然烏魯木齊市的旅游業(yè)綜合發(fā)展水平評(píng)價(jià)指數(shù)在全疆處于領(lǐng)先地位，但呈現(xiàn)波動(dòng)下降趨勢(shì)，2018年下降到最低值0.29，分析發(fā)現(xiàn)：2018年烏魯木齊市入境旅游收入為19616萬(wàn)美元，同比下降 54.3%，入境旅游業(yè)的低迷在一定程度上影響了烏魯木齊旅游業(yè)綜合發(fā)展水平。伊犁州的旅游業(yè)綜合發(fā)展水平指數(shù)總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸成熟，在2018年達(dá)到了0.40，位于全疆最高點(diǎn)。第二梯隊(duì)為吐魯番市、昌吉州、阿勒泰地區(qū)和喀什地區(qū)。吐魯番市旅游業(yè)綜合發(fā)展水平評(píng)價(jià)指數(shù)分別在2010年達(dá)到0.09、2014年達(dá)到0.13，其余年份無(wú)明顯波動(dòng)，昌吉州旅游業(yè)綜合發(fā)展水平總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)水平逐年增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)速度十分有限。阿勒泰地區(qū)旅游業(yè)綜合發(fā)展水平無(wú)明顯波動(dòng)，喀什地區(qū)旅游業(yè)綜合發(fā)展水平總體來(lái)看略有波動(dòng)，有微弱的下降趨勢(shì)。第三梯隊(duì)為克拉瑪依市、哈密市、塔城、博州、巴州、克州、和田地區(qū)?？酥菁昂吞锏貐^(qū)旅游業(yè)綜合發(fā)展水平較低且總體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。第二梯隊(duì)、第三梯隊(duì)與第一梯隊(duì)地區(qū)旅游業(yè)綜合發(fā)展水平差距過(guò)大，“兩級(jí)分化”、地區(qū)發(fā)展不平衡現(xiàn)象十分明顯，整體發(fā)展水平較低，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展勢(shì)在必行。

圖2 2009-2018年新疆旅游業(yè)綜合發(fā)展水平

5.2 新疆物流業(yè)與旅游業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展水平分析

5.2.1 新疆物流業(yè)—旅游業(yè)耦合協(xié)調(diào)度變化趨勢(shì)分析

本文計(jì)算得到新疆總體物流業(yè)與旅游業(yè)耦合協(xié)調(diào)度值，具體見(jiàn)表3(因篇幅所限，本文僅報(bào)告 2009年、2012年、2015年以及 2018 年新疆各地州物流業(yè)與旅游業(yè)耦合協(xié)調(diào)度)。從整體考量，新疆物流業(yè)與旅游業(yè)耦合協(xié)調(diào)度等級(jí)整體較低，基本上各年份每個(gè)地區(qū)都處于失調(diào)狀態(tài)，二產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展水平?jīng)]有呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)，而是有較大幅度的波動(dòng)，2018年新疆整體發(fā)展水平與前三年相比出現(xiàn)倒退現(xiàn)象。就各地區(qū)差異而言，2009-2018年烏魯木齊市整體協(xié)調(diào)水平高于其他區(qū)域，除2014年和2018年為瀕臨失調(diào)外，其余年份均為勉強(qiáng)協(xié)調(diào)。伊犁州物流業(yè)與旅游業(yè)耦合協(xié)調(diào)度等級(jí)處于第二位，整體協(xié)調(diào)水平趨勢(shì)向好，從2009年輕度失調(diào)發(fā)展到2018年瀕臨失調(diào)。昌吉州從2009年中度失調(diào)發(fā)展到2018年輕度失調(diào)，協(xié)調(diào)水平不斷上升，但仍處于較低的水平，沒(méi)有達(dá)到協(xié)調(diào)狀態(tài)?？死斠朗小⑼卖敺?、阿勒泰地區(qū)、巴州、阿克蘇地區(qū)、喀什地區(qū)的協(xié)調(diào)水平變化幅度非常小，2009-2018年一直處于中度失調(diào)狀態(tài)，協(xié)調(diào)水平較低。哈密市協(xié)調(diào)水平有上升趨勢(shì)，從2012年嚴(yán)重失調(diào)發(fā)展到2015年中度失調(diào)，但2018年又下降至嚴(yán)重失調(diào)。塔城、博州、克州、和田地區(qū)協(xié)調(diào)水平非常低，2009-2018年耦合協(xié)調(diào)度等級(jí)基本上一直屬于嚴(yán)重失調(diào)。

表3 2009-2018年物流業(yè)與旅游業(yè)耦合協(xié)調(diào)度D

5.2.2 新疆物流業(yè)—旅游業(yè)耦合協(xié)調(diào)度空間自相關(guān)檢驗(yàn)

為進(jìn)一步探究?jī)纱螽a(chǎn)業(yè)的耦合協(xié)調(diào)度空間特征，利用stata軟件空間計(jì)量功能，計(jì)算出2009-2018年新疆14個(gè)地區(qū)全局自相關(guān)檢驗(yàn)值(Moran’s I),見(jiàn)表4。根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2009-2018年，Moran’s I絕對(duì)值均接近0.1，數(shù)值偏低，在5%的顯著性水平下，z絕對(duì)值均小于1.96，p值均大于0.05，均未通過(guò)顯著性檢驗(yàn)。這說(shuō)明新疆物流業(yè)-旅游業(yè)耦合協(xié)調(diào)度不存在空間相關(guān)性。

表4 Moran’s I指數(shù)檢驗(yàn)結(jié)果

雖然研究表明耦合協(xié)調(diào)度在全局不相關(guān)，但在局部上不一定就沒(méi)有空間聚集現(xiàn)象，2009-2018年兩大產(chǎn)業(yè)的耦合協(xié)調(diào)度Moran’s I數(shù)值變化幅度非常小，且均未通過(guò)顯著性檢驗(yàn)，因此只選取三年繪制圖形，對(duì)兩大產(chǎn)業(yè)的耦合協(xié)調(diào)度進(jìn)行局部自相關(guān)檢驗(yàn)，結(jié)果見(jiàn)圖3、圖4、圖5。結(jié)果表明新疆物流業(yè)-旅游業(yè)耦合協(xié)調(diào)度不存在局部自相關(guān)性。

圖3 2009年Moran’s I 散點(diǎn)圖

圖4 2013年Moran’s I 散點(diǎn)圖

圖5 2018年Moran’s I 散點(diǎn)圖

6 新疆物流業(yè)與旅游業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展影響因素實(shí)證分析

首先對(duì)物流業(yè)與旅游業(yè)各指標(biāo)進(jìn)行VIF共線性檢驗(yàn)，剔除了指標(biāo)社會(huì)消費(fèi)品零售總額(h)。在原始數(shù)據(jù)中，截面數(shù)N大于時(shí)間數(shù)量T，所以面板數(shù)據(jù)為短面板數(shù)據(jù)，采用HT檢驗(yàn)的方法對(duì)短面板數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表5。單位根檢驗(yàn)顯示所有指標(biāo)的p值均小于0.05，說(shuō)明所有數(shù)據(jù)在5%的檢驗(yàn)水平都是平穩(wěn)的，可以采用最小二乘法估計(jì)面板模型。

表5 HT單位根檢驗(yàn)結(jié)果

再通過(guò)hausman檢驗(yàn)對(duì)固定效應(yīng)模型與隨機(jī)效應(yīng)模型的使用進(jìn)行判定，若hausman檢驗(yàn)結(jié)果p值小于0.05則使用固定效應(yīng)模型，反之則使用隨機(jī)效應(yīng)模型。檢驗(yàn)結(jié)果P=0.0000，拒絕原假設(shè)，使用固定效應(yīng)模型，回歸結(jié)果如表6所示。

表6 雙向固定效應(yīng)模型回歸結(jié)果

旅游產(chǎn)業(yè)績(jī)效水平是影響耦合協(xié)調(diào)度(D)的首要因素，國(guó)內(nèi)旅游收入(lna)和入境旅游收入(lnb)對(duì)耦合協(xié)調(diào)度的相關(guān)系數(shù)分別為0.0161和0.0055，且均通過(guò)1%顯著性檢驗(yàn)。旅游收入作為衡量旅游業(yè)發(fā)展水平最直觀的指標(biāo)之一，能夠顯著地協(xié)調(diào)物流業(yè)與旅游業(yè)的發(fā)展關(guān)系，在旅游業(yè)對(duì)物流業(yè)起反作用的過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。旅游總收入占GDP比重(m)對(duì)耦合協(xié)調(diào)度的相關(guān)系數(shù)為0.0588。所占比重的增加，可以反映旅游業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)作用、旅游市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大、人民生活水平提高，旅游愿望越來(lái)越強(qiáng)烈，旅游業(yè)發(fā)展進(jìn)步，從而體現(xiàn)對(duì)物流業(yè)與旅游業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的推動(dòng)作用。

物流規(guī)模對(duì)耦合協(xié)調(diào)度(D)的影響僅次于旅游產(chǎn)業(yè)績(jī)效水平。貨物周轉(zhuǎn)量(lnk)和公路貨運(yùn)量(lnj)對(duì)耦合協(xié)調(diào)度的相關(guān)系數(shù)分別為0.0378和0.0015，且前者通過(guò)1%顯著性檢驗(yàn)，說(shuō)明物流規(guī)模是物流業(yè)與旅游業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要保障與支持；物流環(huán)境的消極影響對(duì)兩大產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展存在制約效果。道路交通等效聲級(jí)(lnl)和空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良率(n)對(duì)耦合協(xié)調(diào)度的相關(guān)系數(shù)分別為-0.2311和-0.0001，前者通過(guò)1%顯著性檢驗(yàn)，后者對(duì)兩大產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的影響較小且尚不顯著。道路交通等效聲級(jí)對(duì)協(xié)調(diào)發(fā)展起到了較大的負(fù)向作用，車輛噪音會(huì)降低旅游消費(fèi)者的旅游質(zhì)量和增加設(shè)備更換成本；物流經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)對(duì)兩大產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展起到保障和推動(dòng)作用。交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值(lng)和固定資產(chǎn)投資總額(lnf)相關(guān)系數(shù)分別為0.0114和0.0033。固定資產(chǎn)投資總額用于物流基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值代表了物流基礎(chǔ)設(shè)施與要素流通相結(jié)合板塊的發(fā)展，前者能避免物流基礎(chǔ)設(shè)施的停滯不前，后者促進(jìn)物流業(yè)不斷發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)兩大產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

旅游產(chǎn)業(yè)要素水平和物流需求對(duì)耦合協(xié)調(diào)度的影響較小且尚不顯著，但卻有著不能忽視的作用。星級(jí)賓館數(shù)(lnc)、旅行社總數(shù)(lnd)、住宿和餐飲業(yè)從業(yè)人數(shù)(lne)的相關(guān)系數(shù)分別為0.0073、0.0043和0.0041。這三個(gè)指標(biāo)涉及到的旅游三大要素“吃住游”是旅游業(yè)的基礎(chǔ)支撐消費(fèi)者旅游的保障，因此對(duì)兩大產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展有著一定影響。規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值(lni)的相關(guān)系數(shù)為0.0138。規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值反映了工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)總成果，其數(shù)值在一定程度上能反映物流產(chǎn)業(yè)中物流需求的大小，這對(duì)耦合協(xié)調(diào)度的影響不能完全忽略。

7 結(jié)論與建議

通過(guò)對(duì)新疆物流業(yè)與旅游業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行研究，本文得到以下結(jié)論：①?gòu)目臻g尺度考量，新疆物流業(yè)和旅游業(yè)綜合發(fā)展水平均存在區(qū)域不平衡現(xiàn)象，旅游業(yè)方面相比于物流業(yè)方面不平衡的程度更加明顯，但各地旅游業(yè)與物流業(yè)綜合發(fā)展水平均表現(xiàn)出上升-下降的二階段趨勢(shì)。在兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的比較中，烏魯木齊市都處于領(lǐng)先地位。②新疆物流業(yè)與旅游業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展水平?jīng)]有呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)，大部分地區(qū)的耦合協(xié)調(diào)度長(zhǎng)期處于較低值，耦合協(xié)調(diào)度等級(jí)整體較低，基本上各年份每個(gè)地區(qū)都處于失調(diào)狀態(tài)。從空間演變特征來(lái)看，新疆以烏魯木齊市為主要核心區(qū)域，伊犁州為次要核心區(qū)域，呈現(xiàn)出以烏魯木齊為軸心，周邊地區(qū)遞減的規(guī)律。③在空間相關(guān)性方面，根據(jù)兩大產(chǎn)業(yè)的耦合協(xié)調(diào)度Moran’s I數(shù)值可知，新疆物流業(yè)與旅游業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展過(guò)程中并不存在空間自相關(guān)。④有關(guān)物流業(yè)-旅游業(yè)系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度的影響因素研究表明，旅游產(chǎn)業(yè)績(jī)效水平、物流規(guī)模、物流經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)這三個(gè)層面的指標(biāo)對(duì)兩大產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展具有顯著的正向影響，物流環(huán)境影響這類指標(biāo)對(duì)協(xié)調(diào)發(fā)展有著顯著負(fù)面影響，進(jìn)一步可篩選出國(guó)內(nèi)旅游收入，入境旅游收入，貨物周轉(zhuǎn)量，道路交通等效聲級(jí)，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值五個(gè)關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。

通過(guò)分析新疆物流業(yè)與旅游業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展現(xiàn)狀，給出以下政策建議：①不斷提升物流業(yè)和旅游業(yè)綜合發(fā)展水平，縮小地區(qū)差距。兩大產(chǎn)業(yè)的綜合發(fā)展水平是協(xié)調(diào)發(fā)展的根基，兩大產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展水平較低，區(qū)域不平衡現(xiàn)象明顯都不利于良性的協(xié)調(diào)發(fā)展。烏魯木齊市產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平在全疆較高，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式等方面可在其他地區(qū)發(fā)展中得到借鑒。②持續(xù)提升新疆物流業(yè)和旅游業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展水平，目前應(yīng)強(qiáng)化兩大產(chǎn)業(yè)在資源整合、信息共享、市場(chǎng)共享等方面協(xié)調(diào)發(fā)展。新疆兩大產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展存在時(shí)空分異，根據(jù)時(shí)空演變特征，應(yīng)保持并提升烏魯木齊市協(xié)調(diào)發(fā)展水平，充分利用自身優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮對(duì)周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，增強(qiáng)滲漏效應(yīng)。其次，對(duì)周邊協(xié)調(diào)發(fā)展水平欠佳的地區(qū)應(yīng)增大物流業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展的扶持力度，推進(jìn)區(qū)域合作，促進(jìn)區(qū)域平衡發(fā)展。③針對(duì)國(guó)內(nèi)旅游收入，入境旅游收入，貨物周轉(zhuǎn)量，道路交通等效聲級(jí)，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值這五個(gè)關(guān)鍵影響因素，保持并優(yōu)化兩大產(chǎn)業(yè)在旅游產(chǎn)業(yè)績(jī)效水平、物流規(guī)模、物流環(huán)境影響、物流經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)四大層面的協(xié)調(diào)發(fā)展，為進(jìn)一步提升兩大產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)活力，推動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展，還應(yīng)增強(qiáng)旅游產(chǎn)業(yè)要素水平和物流需求這兩個(gè)層面對(duì)物流業(yè)與旅游業(yè)的融合效果。