古月一刀

2021年9月6日，廣西柳州，即將裝車發(fā)運(yùn)的宏光MINI EV

知乎上有個(gè)問題：“為什么有越來越多的人后悔買新能源汽車？”底下最高贊的答案是：“悔得腸子都青了，后悔沒早點(diǎn)買?！?/p>

這是個(gè)典型的，需要“先問是不是，再問為什么”的問題。提問者以“很多人后悔買新能源車”為前提進(jìn)行提問，但這個(gè)前提卻未得到大多數(shù)人的共識(shí)。

從2021年交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來看，個(gè)人用戶購買新能源汽車的比例已經(jīng)接近八成。車牌易得、用電成本低、三電維修成本低、駕駛平順好開和不限行等優(yōu)點(diǎn)，讓更多的人接受了新能源汽車。

不過相較于燃油車，不少人對(duì)于新能源汽車的認(rèn)識(shí)要薄弱許多：純電、油電混、插電混、增程……傻傻分不清楚的，大有人在。如何才能減少認(rèn)知誤區(qū)，避免踩雷？請收下這份新能源汽車的選購指南。

市面上常見的新能源汽車，主要分為這四個(gè)大類—純電動(dòng)、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式。

純電動(dòng)最好理解，顧名思義，提供動(dòng)力的只有電池和電機(jī)，沒有燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)。

電池相較于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，能在很短的時(shí)間內(nèi)輸出最大電流，這使得純電動(dòng)車的起步非常及時(shí)。在燃油界難以做到的“百米6秒”，對(duì)于純電動(dòng)車來說，完全不在話下。此外，電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中的噪音和振動(dòng)水平，都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。在怠速和低速情況下，電動(dòng)車的靜謐性要遠(yuǎn)好于傳統(tǒng)汽車。

但只有電池提供動(dòng)力的車，常常會(huì)帶來續(xù)航焦慮。雖然現(xiàn)在NEDC（歐洲的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)）續(xù)航500公里往上的車型比比皆是，但是實(shí)際的續(xù)航里程，會(huì)受到環(huán)境因素以及路況等方面的影響。如果車主在嚴(yán)寒地區(qū)用車，冬天續(xù)航里程可能直接腰折，甚至有可能無法啟動(dòng)。這是電池的最大劣勢，北方消費(fèi)者不得不慎重考慮。

在純電動(dòng)車領(lǐng)域，目前市面上暢銷的車型里，特斯拉Model 3和Model Y、比亞迪漢EV、蔚來ES8、榮威Ei5、宏光MINI EV都是典型的代表。

與純電動(dòng)相對(duì)的是混動(dòng)，其包括油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式。

先說油電混動(dòng)，即燃料和電能的混合。它多是讓電機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力。油電混動(dòng)啟動(dòng)使用電機(jī)，只有達(dá)到一定速度時(shí)，內(nèi)燃機(jī)才會(huì)實(shí)現(xiàn)接入。而在車輛減速及制動(dòng)過程中，減少的動(dòng)能將會(huì)被留存，為電池充電。

這種混動(dòng)車型的最大特點(diǎn)，是并不需要改變汽車的使用習(xí)慣，跟一般的燃油車完全一樣，日常只需要對(duì)車輛加油即可。在混動(dòng)車領(lǐng)域，日系廠商是主力玩家，代表車型有豐田雙擎系列、本田銳·混動(dòng)系列。

插電式混動(dòng)力相比于油電混合動(dòng)力，最明顯的區(qū)別是有充電口，可以利用充電樁給車輛進(jìn)行充電。一般來說，市面上插電式混動(dòng)力汽車的電池，行駛里程在50～100公里之間，充電2～3小時(shí)即可充滿。

在城市路況，由于電池續(xù)航里程長，理論上插電汽車均使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。而當(dāng)電量不足或是高速情況下，內(nèi)燃機(jī)參與驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，也為動(dòng)力電池充電。

插電混動(dòng)的代表車型，有豐田雙擎E+、比亞迪秦Pro DM、榮威eRX5、WEY P8等。

增程式，其實(shí)可算插電混動(dòng)的一個(gè)分支。它們都有加油和外置充電這兩個(gè)特點(diǎn)，不同在于，增程式的發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輛，它只負(fù)責(zé)發(fā)電，為電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池供電。

如果車主在嚴(yán)寒地區(qū)用車，冬天續(xù)航里程可能直接腰折。

如果消費(fèi)者覺得插電混動(dòng)車型的續(xù)航不能滿足需求，增程式混合動(dòng)力車型是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。而且兩者還有一個(gè)共同點(diǎn)，就是都屬于新能源車型，在不限牌的城市，可以直接上新能源車牌，同時(shí)也可享受新能源補(bǔ)貼。代表車型有理想One、賽力斯5等。

很多人選購新能源車，主要是看重牌照易得與購買補(bǔ)貼。但要注意的是，這些并非一成不變，一定要留意最新的消息。

不是所有新能源汽車都可以上綠色新能源牌照。國家有相關(guān)名錄且每年更新，具體什么品牌、什么型號(hào)可以上綠牌，需要提前問清楚銷售人員或交管部門。

也并不是所有新能源汽車都可以享受補(bǔ)貼政策。新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，只有在國家公布的續(xù)航里程里面才能享受，比如純電低于250公里的續(xù)航和插混低于50公里左右的續(xù)航，相關(guān)車型是不能享受政策補(bǔ)貼的，而油混類型的車輛也是不能享受政策補(bǔ)貼的。

純電低于250公里的續(xù)航和插混低于50公里左右的續(xù)航，相關(guān)車型是不能享受政策補(bǔ)貼的。

對(duì)于新能源汽車來說，電池可以說是最重要的。目前市面上常見的新能源汽車，多數(shù)采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。選新能源汽車除了要看品牌，也要看電池的種類。

簡單來說，三元鋰電池續(xù)航里程要更長，在大倍率充電和耐低溫性能上有一定優(yōu)勢，劣勢是價(jià)格較高。而磷酸鐵鋰電池價(jià)格相對(duì)便宜，在使用壽命上有優(yōu)勢，但缺點(diǎn)是低溫條件下，電池衰減得非?？?。

在購買之前，消費(fèi)者要問清楚：冬天車輛的真實(shí)續(xù)航里程能達(dá)到多少？汽車是否支持快充，若支持，快、慢充各需要多長時(shí)間充滿？用過手機(jī)的人都知道，快充和慢充之間可是有天壤之別。

此外，要問清更換電池的價(jià)格，以及保修年限。

像五菱之光這類微型電動(dòng)車的電池，質(zhì)保期限大多在8年或12萬公里。此類車總價(jià)較低，續(xù)航里程普遍在100到200公里。而像特斯拉、小鵬等中高端新能源汽車的電池，質(zhì)保期限基本上在8年或16萬公里。這些品牌電動(dòng)車，主流車型的續(xù)航里程基本都能達(dá)到400公里以上。

而像比亞迪、奇瑞、北汽新能源等部分自主品牌，更是打出了“三電終身質(zhì)保”的宣傳旗號(hào)。

雖然“終身質(zhì)保”包含電機(jī)、電控系統(tǒng)和電芯，但“終身質(zhì)保”并不等于無條件“終身換電池”。比如，有的品牌只針對(duì)首任車主，如果購買的是該品牌的二手車，就無法享受“終身質(zhì)?！绷?又如，大多品牌都只針對(duì)非營運(yùn)車，如果車輛使用性質(zhì)是營運(yùn)車輛，則只能享受電芯8年或50萬公里的質(zhì)保;再如，有的品牌要求，車輛一年內(nèi)的行駛里程不超過3萬公里。

此外還有一些免責(zé)條款，如人為損壞、事故損壞、電芯“自然衰減”等，不在“終身質(zhì)保”范圍內(nèi)。

一些品牌宣傳可以贈(zèng)送充電樁，但并不代表購車者小區(qū)里就能夠進(jìn)行充電樁的安裝。買車之前，最好問一下物業(yè)，小區(qū)里是否可以安裝充電樁。

比亞迪漢EV

新能源車保值率低，是常常被人詬病的事。很多人甚至認(rèn)為，綜合折價(jià)來看，新能源車的用車成本與低油耗的燃油車其實(shí)相差不大。

這時(shí)候，可能有人會(huì)想到，新能源車保值率這么低，那么選購二手新能源車輛，豈不是撿了便宜？

的確，由于新能源二手車行業(yè)并不健全，二手車商不愿意收新能源車，導(dǎo)致二手新能源車脫手困難，消費(fèi)者撿漏的可能性會(huì)更高一些，特別是撿那些原本單價(jià)較高的新能源車。但實(shí)際上，二手新能源車的選購，也存在不少坑。

新能源車當(dāng)初在購買環(huán)節(jié)，都有新能源補(bǔ)貼，而有些車型發(fā)布的是補(bǔ)貼前的指導(dǎo)價(jià);多年后，二手車平臺(tái)會(huì)根據(jù)補(bǔ)貼前的指導(dǎo)價(jià)，計(jì)算該車當(dāng)時(shí)的新車落地價(jià)，這其實(shí)是很不準(zhǔn)確的。所以，在選購之前，一定要對(duì)該車的價(jià)格行情做好功課。

另外，新車的終端優(yōu)惠和免購置稅，也是不得不考慮的問題。如果選購二手新能源車，卻對(duì)其新車的價(jià)格構(gòu)成體系不了解，很容易在車商的忽悠下，認(rèn)為自己撿了個(gè)大便宜，從而喪失進(jìn)一步議價(jià)的主動(dòng)權(quán)。

選購二手新能源車時(shí)，最好避開那些常見的網(wǎng)約車車型。不少跑網(wǎng)約車的個(gè)人車主，并沒有將自己的車輛變更為營運(yùn)屬性，一兩年下來跑個(gè)十多萬公里，違規(guī)調(diào)表后，把里程控制在兩三萬公里，當(dāng)作個(gè)人一手精品私家車出售，也不是沒有可能。

所以相比較二手燃油車而言，選購二手新能源車更需要了解前任車主的用車場景。如果是從個(gè)人手上購買二手新能源車，不妨對(duì)其職業(yè)、活動(dòng)范圍進(jìn)行考證，比如讓其出示單位的工作證明、學(xué)歷職稱等，用來確認(rèn)其是否曾為網(wǎng)約車車主。

無論是奔著一手新能源車的補(bǔ)貼，還是沖著二手新能源車的廉價(jià)，消費(fèi)者都需要掌握相關(guān)車型的價(jià)格行情，弄清楚購買流程、后續(xù)保養(yǎng)等事宜，才能安心出手。

責(zé)任編輯吳陽煜 wyy@nfcmag.com