古月一刀

2021年9月6日，廣西柳州，即將裝車(chē)發(fā)運(yùn)的宏光MINI EV

知乎上有個(gè)問(wèn)題：“為什么有越來(lái)越多的人后悔買(mǎi)新能源汽車(chē)？”底下最高贊的答案是：“悔得腸子都青了，后悔沒(méi)早點(diǎn)買(mǎi)?！?/p>

這是個(gè)典型的，需要“先問(wèn)是不是，再問(wèn)為什么”的問(wèn)題。提問(wèn)者以“很多人后悔買(mǎi)新能源車(chē)”為前提進(jìn)行提問(wèn)，但這個(gè)前提卻未得到大多數(shù)人的共識(shí)。

從2021年交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看，個(gè)人用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的比例已經(jīng)接近八成。車(chē)牌易得、用電成本低、三電維修成本低、駕駛平順好開(kāi)和不限行等優(yōu)點(diǎn)，讓更多的人接受了新能源汽車(chē)。

不過(guò)相較于燃油車(chē)，不少人對(duì)于新能源汽車(chē)的認(rèn)識(shí)要薄弱許多：純電、油電混、插電混、增程……傻傻分不清楚的，大有人在。如何才能減少認(rèn)知誤區(qū)，避免踩雷？請(qǐng)收下這份新能源汽車(chē)的選購(gòu)指南。

市面上常見(jiàn)的新能源汽車(chē)，主要分為這四個(gè)大類(lèi)—純電動(dòng)、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式。

純電動(dòng)最好理解，顧名思義，提供動(dòng)力的只有電池和電機(jī)，沒(méi)有燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)。

電池相較于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，能在很短的時(shí)間內(nèi)輸出最大電流，這使得純電動(dòng)車(chē)的起步非常及時(shí)。在燃油界難以做到的“百米6秒”，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，完全不在話(huà)下。此外，電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中的噪音和振動(dòng)水平，都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。在怠速和低速情況下，電動(dòng)車(chē)的靜謐性要遠(yuǎn)好于傳統(tǒng)汽車(chē)。

但只有電池提供動(dòng)力的車(chē)，常常會(huì)帶來(lái)續(xù)航焦慮。雖然現(xiàn)在NEDC（歐洲的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）續(xù)航500公里往上的車(chē)型比比皆是，但是實(shí)際的續(xù)航里程，會(huì)受到環(huán)境因素以及路況等方面的影響。如果車(chē)主在嚴(yán)寒地區(qū)用車(chē)，冬天續(xù)航里程可能直接腰折，甚至有可能無(wú)法啟動(dòng)。這是電池的最大劣勢(shì)，北方消費(fèi)者不得不慎重考慮。

在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，目前市面上暢銷(xiāo)的車(chē)型里，特斯拉Model 3和Model Y、比亞迪漢EV、蔚來(lái)ES8、榮威Ei5、宏光MINI EV都是典型的代表。

與純電動(dòng)相對(duì)的是混動(dòng)，其包括油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式。

先說(shuō)油電混動(dòng)，即燃料和電能的混合。它多是讓電機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力。油電混動(dòng)啟動(dòng)使用電機(jī)，只有達(dá)到一定速度時(shí)，內(nèi)燃機(jī)才會(huì)實(shí)現(xiàn)接入。而在車(chē)輛減速及制動(dòng)過(guò)程中，減少的動(dòng)能將會(huì)被留存，為電池充電。

這種混動(dòng)車(chē)型的最大特點(diǎn)，是并不需要改變汽車(chē)的使用習(xí)慣，跟一般的燃油車(chē)完全一樣，日常只需要對(duì)車(chē)輛加油即可。在混動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，日系廠(chǎng)商是主力玩家，代表車(chē)型有豐田雙擎系列、本田銳·混動(dòng)系列。

插電式混動(dòng)力相比于油電混合動(dòng)力，最明顯的區(qū)別是有充電口，可以利用充電樁給車(chē)輛進(jìn)行充電。一般來(lái)說(shuō)，市面上插電式混動(dòng)力汽車(chē)的電池，行駛里程在50～100公里之間，充電2～3小時(shí)即可充滿(mǎn)。

在城市路況，由于電池續(xù)航里程長(zhǎng)，理論上插電汽車(chē)均使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。而當(dāng)電量不足或是高速情況下，內(nèi)燃機(jī)參與驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，也為動(dòng)力電池充電。

插電混動(dòng)的代表車(chē)型，有豐田雙擎E+、比亞迪秦Pro DM、榮威eRX5、WEY P8等。

增程式，其實(shí)可算插電混動(dòng)的一個(gè)分支。它們都有加油和外置充電這兩個(gè)特點(diǎn)，不同在于，增程式的發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，它只負(fù)責(zé)發(fā)電，為電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池供電。

如果車(chē)主在嚴(yán)寒地區(qū)用車(chē)，冬天續(xù)航里程可能直接腰折。

如果消費(fèi)者覺(jué)得插電混動(dòng)車(chē)型的續(xù)航不能滿(mǎn)足需求，增程式混合動(dòng)力車(chē)型是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。而且兩者還有一個(gè)共同點(diǎn)，就是都屬于新能源車(chē)型，在不限牌的城市，可以直接上新能源車(chē)牌，同時(shí)也可享受新能源補(bǔ)貼。代表車(chē)型有理想One、賽力斯5等。

很多人選購(gòu)新能源車(chē)，主要是看重牌照易得與購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼。但要注意的是，這些并非一成不變，一定要留意最新的消息。

不是所有新能源汽車(chē)都可以上綠色新能源牌照。國(guó)家有相關(guān)名錄且每年更新，具體什么品牌、什么型號(hào)可以上綠牌，需要提前問(wèn)清楚銷(xiāo)售人員或交管部門(mén)。

也并不是所有新能源汽車(chē)都可以享受補(bǔ)貼政策。新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，只有在國(guó)家公布的續(xù)航里程里面才能享受，比如純電低于250公里的續(xù)航和插混低于50公里左右的續(xù)航，相關(guān)車(chē)型是不能享受政策補(bǔ)貼的，而油混類(lèi)型的車(chē)輛也是不能享受政策補(bǔ)貼的。

純電低于250公里的續(xù)航和插混低于50公里左右的續(xù)航，相關(guān)車(chē)型是不能享受政策補(bǔ)貼的。

對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池可以說(shuō)是最重要的。目前市面上常見(jiàn)的新能源汽車(chē)，多數(shù)采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。選新能源汽車(chē)除了要看品牌，也要看電池的種類(lèi)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，三元鋰電池續(xù)航里程要更長(zhǎng)，在大倍率充電和耐低溫性能上有一定優(yōu)勢(shì)，劣勢(shì)是價(jià)格較高。而磷酸鐵鋰電池價(jià)格相對(duì)便宜，在使用壽命上有優(yōu)勢(shì)，但缺點(diǎn)是低溫條件下，電池衰減得非?？?。

在購(gòu)買(mǎi)之前，消費(fèi)者要問(wèn)清楚：冬天車(chē)輛的真實(shí)續(xù)航里程能達(dá)到多少？汽車(chē)是否支持快充，若支持，快、慢充各需要多長(zhǎng)時(shí)間充滿(mǎn)？用過(guò)手機(jī)的人都知道，快充和慢充之間可是有天壤之別。

此外，要問(wèn)清更換電池的價(jià)格，以及保修年限。

像五菱之光這類(lèi)微型電動(dòng)車(chē)的電池，質(zhì)保期限大多在8年或12萬(wàn)公里。此類(lèi)車(chē)總價(jià)較低，續(xù)航里程普遍在100到200公里。而像特斯拉、小鵬等中高端新能源汽車(chē)的電池，質(zhì)保期限基本上在8年或16萬(wàn)公里。這些品牌電動(dòng)車(chē)，主流車(chē)型的續(xù)航里程基本都能達(dá)到400公里以上。

而像比亞迪、奇瑞、北汽新能源等部分自主品牌，更是打出了“三電終身質(zhì)?！钡男麄髌焯?hào)。

雖然“終身質(zhì)?！卑姍C(jī)、電控系統(tǒng)和電芯，但“終身質(zhì)?！辈⒉坏扔跓o(wú)條件“終身?yè)Q電池”。比如，有的品牌只針對(duì)首任車(chē)主，如果購(gòu)買(mǎi)的是該品牌的二手車(chē)，就無(wú)法享受“終身質(zhì)保”了;又如，大多品牌都只針對(duì)非營(yíng)運(yùn)車(chē)，如果車(chē)輛使用性質(zhì)是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，則只能享受電芯8年或50萬(wàn)公里的質(zhì)保;再如，有的品牌要求，車(chē)輛一年內(nèi)的行駛里程不超過(guò)3萬(wàn)公里。

此外還有一些免責(zé)條款，如人為損壞、事故損壞、電芯“自然衰減”等，不在“終身質(zhì)?！狈秶鷥?nèi)。

一些品牌宣傳可以贈(zèng)送充電樁，但并不代表購(gòu)車(chē)者小區(qū)里就能夠進(jìn)行充電樁的安裝。買(mǎi)車(chē)之前，最好問(wèn)一下物業(yè)，小區(qū)里是否可以安裝充電樁。

比亞迪漢EV

新能源車(chē)保值率低，是常常被人詬病的事。很多人甚至認(rèn)為，綜合折價(jià)來(lái)看，新能源車(chē)的用車(chē)成本與低油耗的燃油車(chē)其實(shí)相差不大。

這時(shí)候，可能有人會(huì)想到，新能源車(chē)保值率這么低，那么選購(gòu)二手新能源車(chē)輛，豈不是撿了便宜？

的確，由于新能源二手車(chē)行業(yè)并不健全，二手車(chē)商不愿意收新能源車(chē)，導(dǎo)致二手新能源車(chē)脫手困難，消費(fèi)者撿漏的可能性會(huì)更高一些，特別是撿那些原本單價(jià)較高的新能源車(chē)。但實(shí)際上，二手新能源車(chē)的選購(gòu)，也存在不少坑。

新能源車(chē)當(dāng)初在購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)，都有新能源補(bǔ)貼，而有些車(chē)型發(fā)布的是補(bǔ)貼前的指導(dǎo)價(jià);多年后，二手車(chē)平臺(tái)會(huì)根據(jù)補(bǔ)貼前的指導(dǎo)價(jià)，計(jì)算該車(chē)當(dāng)時(shí)的新車(chē)落地價(jià)，這其實(shí)是很不準(zhǔn)確的。所以，在選購(gòu)之前，一定要對(duì)該車(chē)的價(jià)格行情做好功課。

另外，新車(chē)的終端優(yōu)惠和免購(gòu)置稅，也是不得不考慮的問(wèn)題。如果選購(gòu)二手新能源車(chē)，卻對(duì)其新車(chē)的價(jià)格構(gòu)成體系不了解，很容易在車(chē)商的忽悠下，認(rèn)為自己撿了個(gè)大便宜，從而喪失進(jìn)一步議價(jià)的主動(dòng)權(quán)。

選購(gòu)二手新能源車(chē)時(shí)，最好避開(kāi)那些常見(jiàn)的網(wǎng)約車(chē)車(chē)型。不少跑網(wǎng)約車(chē)的個(gè)人車(chē)主，并沒(méi)有將自己的車(chē)輛變更為營(yíng)運(yùn)屬性，一兩年下來(lái)跑個(gè)十多萬(wàn)公里，違規(guī)調(diào)表后，把里程控制在兩三萬(wàn)公里，當(dāng)作個(gè)人一手精品私家車(chē)出售，也不是沒(méi)有可能。

所以相比較二手燃油車(chē)而言，選購(gòu)二手新能源車(chē)更需要了解前任車(chē)主的用車(chē)場(chǎng)景。如果是從個(gè)人手上購(gòu)買(mǎi)二手新能源車(chē)，不妨對(duì)其職業(yè)、活動(dòng)范圍進(jìn)行考證，比如讓其出示單位的工作證明、學(xué)歷職稱(chēng)等，用來(lái)確認(rèn)其是否曾為網(wǎng)約車(chē)車(chē)主。

無(wú)論是奔著一手新能源車(chē)的補(bǔ)貼，還是沖著二手新能源車(chē)的廉價(jià)，消費(fèi)者都需要掌握相關(guān)車(chē)型的價(jià)格行情，弄清楚購(gòu)買(mǎi)流程、后續(xù)保養(yǎng)等事宜，才能安心出手。

責(zé)任編輯吳陽(yáng)煜 wyy@nfcmag.com