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        我后悔買新能源車了,后悔沒早點(diǎn)買

        2022-06-13 01:02:16古月一刀
        看世界 2022年11期
        關(guān)鍵詞:插電油電混動(dòng)

        古月一刀

        2021年9月6日,廣西柳州,即將裝車發(fā)運(yùn)的宏光MINI EV

        知乎上有個(gè)問題:“為什么有越來越多的人后悔買新能源汽車?”底下最高贊的答案是:“悔得腸子都青了,后悔沒早點(diǎn)買?!?/p>

        這是個(gè)典型的,需要“先問是不是,再問為什么”的問題。提問者以“很多人后悔買新能源車”為前提進(jìn)行提問,但這個(gè)前提卻未得到大多數(shù)人的共識(shí)。

        從2021年交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來看,個(gè)人用戶購買新能源汽車的比例已經(jīng)接近八成。車牌易得、用電成本低、三電維修成本低、駕駛平順好開和不限行等優(yōu)點(diǎn),讓更多的人接受了新能源汽車。

        不過相較于燃油車,不少人對(duì)于新能源汽車的認(rèn)識(shí)要薄弱許多:純電、油電混、插電混、增程……傻傻分不清楚的,大有人在。如何才能減少認(rèn)知誤區(qū),避免踩雷?請收下這份新能源汽車的選購指南。

        市面上常見的新能源汽車,主要分為這四個(gè)大類—純電動(dòng)、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式。

        純電動(dòng)最好理解,顧名思義,提供動(dòng)力的只有電池和電機(jī),沒有燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)。

        電池相較于發(fā)動(dòng)機(jī)而言,能在很短的時(shí)間內(nèi)輸出最大電流,這使得純電動(dòng)車的起步非常及時(shí)。在燃油界難以做到的“百米6秒”,對(duì)于純電動(dòng)車來說,完全不在話下。此外,電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中的噪音和振動(dòng)水平,都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。在怠速和低速情況下,電動(dòng)車的靜謐性要遠(yuǎn)好于傳統(tǒng)汽車。

        但只有電池提供動(dòng)力的車,常常會(huì)帶來續(xù)航焦慮。雖然現(xiàn)在NEDC(歐洲的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn))續(xù)航500公里往上的車型比比皆是,但是實(shí)際的續(xù)航里程,會(huì)受到環(huán)境因素以及路況等方面的影響。如果車主在嚴(yán)寒地區(qū)用車,冬天續(xù)航里程可能直接腰折,甚至有可能無法啟動(dòng)。這是電池的最大劣勢,北方消費(fèi)者不得不慎重考慮。

        在純電動(dòng)車領(lǐng)域,目前市面上暢銷的車型里,特斯拉Model 3和Model Y、比亞迪漢EV、蔚來ES8、榮威Ei5、宏光MINI EV都是典型的代表。

        與純電動(dòng)相對(duì)的是混動(dòng),其包括油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式。

        先說油電混動(dòng),即燃料和電能的混合。它多是讓電機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力。油電混動(dòng)啟動(dòng)使用電機(jī),只有達(dá)到一定速度時(shí),內(nèi)燃機(jī)才會(huì)實(shí)現(xiàn)接入。而在車輛減速及制動(dòng)過程中,減少的動(dòng)能將會(huì)被留存,為電池充電。

        這種混動(dòng)車型的最大特點(diǎn),是并不需要改變汽車的使用習(xí)慣,跟一般的燃油車完全一樣,日常只需要對(duì)車輛加油即可。在混動(dòng)車領(lǐng)域,日系廠商是主力玩家,代表車型有豐田雙擎系列、本田銳·混動(dòng)系列。

        插電式混動(dòng)力相比于油電混合動(dòng)力,最明顯的區(qū)別是有充電口,可以利用充電樁給車輛進(jìn)行充電。一般來說,市面上插電式混動(dòng)力汽車的電池,行駛里程在50~100公里之間,充電2~3小時(shí)即可充滿。

        在城市路況,由于電池續(xù)航里程長,理論上插電汽車均使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。而當(dāng)電量不足或是高速情況下,內(nèi)燃機(jī)參與驅(qū)動(dòng)的同時(shí),也為動(dòng)力電池充電。

        插電混動(dòng)的代表車型,有豐田雙擎E+、比亞迪秦Pro DM、榮威eRX5、WEY P8等。

        增程式,其實(shí)可算插電混動(dòng)的一個(gè)分支。它們都有加油和外置充電這兩個(gè)特點(diǎn),不同在于,增程式的發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輛,它只負(fù)責(zé)發(fā)電,為電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池供電。

        如果車主在嚴(yán)寒地區(qū)用車,冬天續(xù)航里程可能直接腰折。

        如果消費(fèi)者覺得插電混動(dòng)車型的續(xù)航不能滿足需求,增程式混合動(dòng)力車型是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。而且兩者還有一個(gè)共同點(diǎn),就是都屬于新能源車型,在不限牌的城市,可以直接上新能源車牌,同時(shí)也可享受新能源補(bǔ)貼。代表車型有理想One、賽力斯5等。

        很多人選購新能源車,主要是看重牌照易得與購買補(bǔ)貼。但要注意的是,這些并非一成不變,一定要留意最新的消息。

        不是所有新能源汽車都可以上綠色新能源牌照。國家有相關(guān)名錄且每年更新,具體什么品牌、什么型號(hào)可以上綠牌,需要提前問清楚銷售人員或交管部門。

        也并不是所有新能源汽車都可以享受補(bǔ)貼政策。新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),只有在國家公布的續(xù)航里程里面才能享受,比如純電低于250公里的續(xù)航和插混低于50公里左右的續(xù)航,相關(guān)車型是不能享受政策補(bǔ)貼的,而油混類型的車輛也是不能享受政策補(bǔ)貼的。

        純電低于250公里的續(xù)航和插混低于50公里左右的續(xù)航,相關(guān)車型是不能享受政策補(bǔ)貼的。

        對(duì)于新能源汽車來說,電池可以說是最重要的。目前市面上常見的新能源汽車,多數(shù)采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。選新能源汽車除了要看品牌,也要看電池的種類。

        簡單來說,三元鋰電池續(xù)航里程要更長,在大倍率充電和耐低溫性能上有一定優(yōu)勢,劣勢是價(jià)格較高。而磷酸鐵鋰電池價(jià)格相對(duì)便宜,在使用壽命上有優(yōu)勢,但缺點(diǎn)是低溫條件下,電池衰減得非???。

        在購買之前,消費(fèi)者要問清楚:冬天車輛的真實(shí)續(xù)航里程能達(dá)到多少?汽車是否支持快充,若支持,快、慢充各需要多長時(shí)間充滿?用過手機(jī)的人都知道,快充和慢充之間可是有天壤之別。

        此外,要問清更換電池的價(jià)格,以及保修年限。

        像五菱之光這類微型電動(dòng)車的電池,質(zhì)保期限大多在8年或12萬公里。此類車總價(jià)較低,續(xù)航里程普遍在100到200公里。而像特斯拉、小鵬等中高端新能源汽車的電池,質(zhì)保期限基本上在8年或16萬公里。這些品牌電動(dòng)車,主流車型的續(xù)航里程基本都能達(dá)到400公里以上。

        而像比亞迪、奇瑞、北汽新能源等部分自主品牌,更是打出了“三電終身質(zhì)保”的宣傳旗號(hào)。

        雖然“終身質(zhì)保”包含電機(jī)、電控系統(tǒng)和電芯,但“終身質(zhì)保”并不等于無條件“終身換電池”。比如,有的品牌只針對(duì)首任車主,如果購買的是該品牌的二手車,就無法享受“終身質(zhì)?!绷?又如,大多品牌都只針對(duì)非營運(yùn)車,如果車輛使用性質(zhì)是營運(yùn)車輛,則只能享受電芯8年或50萬公里的質(zhì)保;再如,有的品牌要求,車輛一年內(nèi)的行駛里程不超過3萬公里。

        此外還有一些免責(zé)條款,如人為損壞、事故損壞、電芯“自然衰減”等,不在“終身質(zhì)保”范圍內(nèi)。

        一些品牌宣傳可以贈(zèng)送充電樁,但并不代表購車者小區(qū)里就能夠進(jìn)行充電樁的安裝。買車之前,最好問一下物業(yè),小區(qū)里是否可以安裝充電樁。

        比亞迪漢EV

        新能源車保值率低,是常常被人詬病的事。很多人甚至認(rèn)為,綜合折價(jià)來看,新能源車的用車成本與低油耗的燃油車其實(shí)相差不大。

        這時(shí)候,可能有人會(huì)想到,新能源車保值率這么低,那么選購二手新能源車輛,豈不是撿了便宜?

        的確,由于新能源二手車行業(yè)并不健全,二手車商不愿意收新能源車,導(dǎo)致二手新能源車脫手困難,消費(fèi)者撿漏的可能性會(huì)更高一些,特別是撿那些原本單價(jià)較高的新能源車。但實(shí)際上,二手新能源車的選購,也存在不少坑。

        新能源車當(dāng)初在購買環(huán)節(jié),都有新能源補(bǔ)貼,而有些車型發(fā)布的是補(bǔ)貼前的指導(dǎo)價(jià);多年后,二手車平臺(tái)會(huì)根據(jù)補(bǔ)貼前的指導(dǎo)價(jià),計(jì)算該車當(dāng)時(shí)的新車落地價(jià),這其實(shí)是很不準(zhǔn)確的。所以,在選購之前,一定要對(duì)該車的價(jià)格行情做好功課。

        另外,新車的終端優(yōu)惠和免購置稅,也是不得不考慮的問題。如果選購二手新能源車,卻對(duì)其新車的價(jià)格構(gòu)成體系不了解,很容易在車商的忽悠下,認(rèn)為自己撿了個(gè)大便宜,從而喪失進(jìn)一步議價(jià)的主動(dòng)權(quán)。

        選購二手新能源車時(shí),最好避開那些常見的網(wǎng)約車車型。不少跑網(wǎng)約車的個(gè)人車主,并沒有將自己的車輛變更為營運(yùn)屬性,一兩年下來跑個(gè)十多萬公里,違規(guī)調(diào)表后,把里程控制在兩三萬公里,當(dāng)作個(gè)人一手精品私家車出售,也不是沒有可能。

        所以相比較二手燃油車而言,選購二手新能源車更需要了解前任車主的用車場景。如果是從個(gè)人手上購買二手新能源車,不妨對(duì)其職業(yè)、活動(dòng)范圍進(jìn)行考證,比如讓其出示單位的工作證明、學(xué)歷職稱等,用來確認(rèn)其是否曾為網(wǎng)約車車主。

        無論是奔著一手新能源車的補(bǔ)貼,還是沖著二手新能源車的廉價(jià),消費(fèi)者都需要掌握相關(guān)車型的價(jià)格行情,弄清楚購買流程、后續(xù)保養(yǎng)等事宜,才能安心出手。

        責(zé)任編輯吳陽煜 wyy@nfcmag.com

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