摘要：以職業(yè)（occupation）崗位和能力為基礎(chǔ)，采用O-PBL教學(xué)模式，以學(xué)生自主探索、討論為主要方式，引入虛擬環(huán)境仿真（Virtual Simulation）和現(xiàn)實場景演練（Reality Exercise）“雙”課堂，并建立了多元化評價體系。本文以中職城市軌道運(yùn)營學(xué)生為教授對象，以《城市軌道交通運(yùn)營安全》為例， 給出了基于O-PBL的“VR”指導(dǎo)策略，帶來了良好的職業(yè)生涯體驗，最終提升了學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能。

關(guān)鍵詞：職業(yè)崗位和能力;O-PBL課堂;虛擬仿真;場景演練;多元評價

一、中職城市軌道專業(yè)教學(xué)遇到的現(xiàn)實問題

《城市軌道交通運(yùn)營安全》作為城市軌道運(yùn)營管理專業(yè)的核心技能課程，根據(jù)2017年教育部的課程標(biāo)準(zhǔn)，要體現(xiàn)現(xiàn)代職業(yè)教育理念，以具有代表性、規(guī)模適當(dāng)?shù)某鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營管理典型工作任務(wù)為載體，以課程知識、能力、素質(zhì)目標(biāo)設(shè)計教學(xué)項目和任務(wù)，按車站站務(wù)員、車站值班員的實際? 工作流程展開教學(xué)， 貼近城市軌道交通企業(yè)生產(chǎn)實際 “教、學(xué)、做”相結(jié)合，突出技能培養(yǎng)，但在實際教學(xué)中卻存在不少問題。

（一）內(nèi)容復(fù)雜

城軌運(yùn)營安全包括消防安全，行車安全，站臺安全，供電安全等諸多方面，每個方面都有專業(yè)的理論知識，抽象難以理解，知識面廣且量大。

（二）對象差異

中職學(xué)生，通過自主招生和統(tǒng)一中考進(jìn)行選拔，導(dǎo)致學(xué)生生源復(fù)雜，學(xué)生學(xué)習(xí)水平不同。同時，大部分學(xué)生的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)、能力和熱情相對薄弱。

（三）方式枯燥

對于任課教師來說，往往采用講授式方法教學(xué)，局限于課本知識，進(jìn)行灌輸式教育，沒有引入企業(yè)實際工作項目，使得課堂氣氛苦悶，學(xué)生慢慢地會產(chǎn)生厭學(xué)的心理，職業(yè)技能缺失，理論與實踐脫離。

（四）考核單一

課程考核方式大部分以書面考試為主，主要考察的是學(xué)生的記憶力和判斷力，而忽略了對城軌運(yùn)營實踐能力和對突發(fā)安全應(yīng)變能力的考察，只注重結(jié)果，忽視了過程。這種考核方式與職業(yè)素養(yǎng)脫節(jié)，偏離了崗位核心能力。

為有效解決上述問題，以培養(yǎng)高素質(zhì)和強(qiáng)技能崗位能力的勞動者，提高城市軌道專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和核心素養(yǎng)為目標(biāo)，筆者進(jìn)行深入思考，立足本校，根據(jù)本校學(xué)生特點(diǎn)，重構(gòu)課程，開展基于O-PBL的 “VR”指導(dǎo)策略探究與實踐。

二、O-PBL與“VR”指導(dǎo)策略

（一） O-PBL教學(xué)方法

“PBL”教學(xué)模式[1]，PBL是Problem Based Learning的簡稱，即基于問題式學(xué)習(xí)，最早起源于20世紀(jì)50年代中，以學(xué)生小組討論主要方式進(jìn)行。O-PBL是從職業(yè)（occupation） 出發(fā)，從中職城軌專業(yè)崗位群出發(fā)，從運(yùn)營安全典型工作項目入手，選取項目中最具代表性的工作項目，然后劃分為若干崗位角色，由學(xué)生走上講臺，在輔導(dǎo)教師的參與和引導(dǎo)下，圍繞所在崗位提出問題、線上搜索、線下調(diào)研、討論總結(jié)，充當(dāng)公司員工角色解決問題。根據(jù)項目進(jìn)行計劃與分工，進(jìn)行調(diào)查與分析，分享與總結(jié)成果。O-PBL繼承了傳統(tǒng)PBL的“項目式學(xué)習(xí)”思想，經(jīng)過變革與升華，使學(xué)生轉(zhuǎn)向“敢于提問，安于分工，勤于探索，樂于分享，善于總結(jié)，能于評價”的職場人，發(fā)展成了一種以教定做，以做促學(xué)，以學(xué)激教，體現(xiàn)了學(xué)生的自我價值，追求解決實際問題的職業(yè)課堂。

（二） VR指導(dǎo)策略

VR是英文“Virtual Reality”的縮寫，是一種可以創(chuàng)建和體驗虛擬世界的計算機(jī)仿真系統(tǒng)，它利用計算機(jī)生成一種模擬環(huán)境，使用戶沉浸到該環(huán)境中。本文中“VR”指導(dǎo)是指采用進(jìn)行虛擬環(huán)境仿真（Virtual Simulation）和現(xiàn)實場景演練（Reality Exercise）的“雙”課堂交叉對比教學(xué)。具體指導(dǎo)的關(guān)鍵是考慮到城市軌道交通運(yùn)營安全的復(fù)雜性，多樣性，突發(fā)性，引導(dǎo)職場對象首先在虛擬環(huán)境中培養(yǎng)解決問題的思路，而不是直接告訴指導(dǎo)對象解決問題的方法，并在現(xiàn)實場景中開展實際行動，與虛擬仿真進(jìn)行交叉對比，實時開展頭腦風(fēng)暴，即學(xué)會如何在職場中進(jìn)行有效的思考，具體的實踐過程需要職場對象進(jìn)行自我探索，從而實現(xiàn)職場能力的提升。開展學(xué)生，教師，企業(yè)多元化的評價方式，總結(jié)提煉崗位核心知識，堅持以學(xué)生為核心，培養(yǎng)學(xué)生主動探索和實踐能力，提升學(xué)生的安全管理意識和應(yīng)急處置問題能力。

（三）基于 O-PBL的“VR”指導(dǎo)策略制定

基于O-PBL的“VR”指導(dǎo)策略教學(xué)模式主要由O-PBL中典型案例探索、團(tuán)隊合作分工、多元評價分享和“VR”指導(dǎo)策略實踐四個部分組成。

三、 基于O-PBL的“VR”指導(dǎo)策略實踐

現(xiàn)階段，國內(nèi)關(guān)于PBL教學(xué)的理論和實踐研究已有一定基礎(chǔ)，各高校也在積極推廣、實踐該教學(xué)模式，并取得了良好的教學(xué)效果。為了解決以上課程問題，做好中職城市軌道運(yùn)營專業(yè)的崗位人才培養(yǎng)，特在2019級城軌1班進(jìn)行試點(diǎn)，打造基于O-PBL的”VR”課堂。

（一）典型案例，自行探索

教師精選課堂案例，重構(gòu)教材，將復(fù)雜枯燥的理論實例化。盡量保證其具有典型性，代表性，可行性。以《城市軌道交通運(yùn)營安全》第一章第三節(jié)《消防系統(tǒng)管理》任務(wù)中《地鐵公共區(qū)域發(fā)生火災(zāi)演習(xí)實訓(xùn)》為例，共計8個課時，可根據(jù)教學(xué)進(jìn)度調(diào)整1-2個課時。

教師就可以根據(jù)任務(wù)要求，根據(jù)實際設(shè)定不同的崗位，提出一系列的問題，如：站臺消防任務(wù)中值班站長需要具備什么能力，主要職責(zé)是什么，安全員呢，站臺發(fā)生火災(zāi)時緊急處理的流程是什么？明確課程要求，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行執(zhí)行。如：調(diào)研報告的格式和內(nèi)容，何時提交崗位角色分工， 崗位角色工作內(nèi)容等。

（二）團(tuán)隊合作，各有分工

O-PBL教學(xué)是以”職業(yè)崗位”為小組，根據(jù)任務(wù)需求，結(jié)合學(xué)生實情，自行結(jié)合分組。組建團(tuán)隊的時候，要盡可能貼近崗位需求分配，如適合管理的做站長，周到熱情地做站務(wù)員，勇敢機(jī)智的做安全員等，盡量調(diào)動起學(xué)生自身的積極性，可以為學(xué)生頒發(fā)站長，安全員，站務(wù)員的聘書、徽章和袖標(biāo)，讓他們更有主人翁意識，進(jìn)而主動探索崗位的職能，提升整個團(tuán)隊的工作效率。每個任務(wù)，每組隊員可根據(jù)崗位需求進(jìn)行再組合，能讓每個組員通過鍛煉來獲取其他崗位的素養(yǎng)和技能，最終讓學(xué)生認(rèn)識自己，為職業(yè)生涯選擇做最好的鋪墊。

明確了案例中崗位分工后，通過提出問題“四個崗位的崗位能力和工作流程”，每個小組需要搜索材料，交流討論，課后調(diào)研，上臺發(fā)言。這樣，每個同學(xué)可以更明確自己的崗位職責(zé)，彌補(bǔ)不足，同時每個小組也了解到其他小組是怎么解決問題的，以便在以后的案例中可以提升這方面的能力。教師則幫助各個小組整理材料，分辨材料是否緊扣主題，崗位分工是否明確，同時要幫助學(xué)生把握進(jìn)度安排，保證演練環(huán)節(jié)的課時，重在提升職業(yè)技能。

（三）虛擬仿真，場景模擬

我們學(xué)校在2019年與企業(yè)合作共同開發(fā)了城市軌道虛擬仿真系統(tǒng)。在虛擬仿真系統(tǒng)中，分成學(xué)習(xí)模式，練習(xí)模式，考核模式。在學(xué)習(xí)模式中，通過3D建模學(xué)生可以了解、控制、拆解各種地鐵設(shè)備、結(jié)構(gòu)，可以規(guī)劃地鐵列車的行進(jìn)路線，在練習(xí)模式中，主要是漫游整個車站場景，以車站安全事件演練為主。每個學(xué)生可按照提示步驟練習(xí)自己小組中崗位的個人任務(wù)，根據(jù)不同的操作，系統(tǒng)中對應(yīng)的“職業(yè)”人物完成相應(yīng)的操作，不同的操作會對應(yīng)不同的結(jié)果。系統(tǒng)中會有突發(fā)任務(wù)，需要學(xué)生立即完成，考驗學(xué)生的應(yīng)變能力。完成任務(wù)后，會及時反饋學(xué)生的成績，并指在操作中的錯誤。在考核模式中，需要整個團(tuán)隊合作完成，一個任務(wù)中選擇不同的崗位，可擔(dān)任值班站長，安全員，站務(wù)員等職業(yè)角色，通過教師下發(fā)任務(wù)，根據(jù)自己所處崗位判斷是否自己需要執(zhí)行，系統(tǒng)會自動記錄操作步驟，教師端可實時查看整體小組成績，并及時反饋給小組同學(xué)進(jìn)行改正。

每個小組帶著“我們的崗位分工是否合適？我們的工作流程是否正確”，完成虛擬仿真環(huán)境操作，按照流程完成操作，查缺補(bǔ)漏，對崗位分工和工作流程再次修改，然后就會進(jìn)行場景模擬的搭建。

實地場景模擬的搭建需要查閱大量的資料，教師可以讓其了解現(xiàn)場施工的一些基本流程，水，電，氣等走線安全規(guī)范，讓學(xué)生進(jìn)行記錄，然后制作場景模型KT板，準(zhǔn)備服飾、警報器，閘機(jī)等模具，制作職業(yè)禮儀規(guī)范文檔等，小組與小組之間可進(jìn)行資源共享，既節(jié)約時間，也節(jié)約成本。同時，在教師的輔導(dǎo)和監(jiān)督下，進(jìn)行相應(yīng)禮儀訓(xùn)練，模擬場景演習(xí)，記錄演習(xí)視頻，并有應(yīng)對突出情況的解決辦法。與虛擬仿真進(jìn)行較差對比，頭腦風(fēng)暴，舉行辯論，在實際場景中城軌運(yùn)營安全哪一點(diǎn)是重要的，哪一點(diǎn)是可行的，哪一點(diǎn)又是需要改進(jìn)的。對突出問題進(jìn)行記錄，并向教師、公司工程師請教。

（四）多元評價，分享收獲

從前期調(diào)研報告，到崗位分享，再到虛擬仿真，場景模擬，總結(jié)報告，引入學(xué)生，教師，企業(yè)三元評價，每一個過程都請小組代表發(fā)言，談采購的材料，遇到的問題，解決的方法，準(zhǔn)備的感受等，不斷反思，修改，保證整個項目和團(tuán)隊有力，有序、有效、教師則做好詳盡的記錄，主要做好引導(dǎo)輔助工作，企業(yè)工程師則從實際工作中指出問題，讓課堂中的理論與實踐結(jié)合起來，提升學(xué)生緊急處理安全問題的能力。

整個課堂學(xué)生就是不停地提出問題，解決問題，解決問題的途徑是教師做引子，學(xué)生做主導(dǎo)，用詢問、討論、搜索、請教、對比、驗證等各種方式解決，最終孩子完成項目總結(jié)報告，進(jìn)行經(jīng)驗分享，這是交流，也是評價。交流的內(nèi)容包括：崗位角色分工，如何決定，崗位需要具備的能力，案例發(fā)生時的工作流程，理論工作流程與虛實場景演練的不同，崗位體驗，后期想要再從事什么崗位等。

四、基于O-PBL的“VR”指導(dǎo)策略實施效果與反思

（一）提升了學(xué)生學(xué)習(xí)的探索性，參與性，合作性

以學(xué)生為中心，學(xué)生通過討論，線上搜索，實地考察等多種方式獲得解決問題的方法和答案，這就使得學(xué)生的學(xué)習(xí)由被動變?yōu)橹鲃?，由盲目變?yōu)橛心康牡奶綄栴}的答案。學(xué)生真正參與到教與學(xué)的過程中，最大限度地發(fā)揮學(xué)生的能動性和創(chuàng)新性，有利于真正掌握所學(xué)知識。

以問題為基礎(chǔ)組織學(xué)生學(xué)習(xí)，以小組為單位的學(xué)習(xí)和討論，問題成為學(xué)生學(xué)習(xí)的動力，為了解決問題，需要團(tuán)隊分工合作，增進(jìn)了學(xué)生彼此間的交流，培養(yǎng)了學(xué)生綜合分析問題、思考問題和解決問題的能力。

（二）豐富課堂內(nèi)容，提升教學(xué)效果

《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》中要求“總體上運(yùn)營單位年度演練計劃中實戰(zhàn)演練比例不得低于70%，保障應(yīng)急演練效果，提升應(yīng)急處置能力[3]。通過理論教學(xué)與實踐教學(xué)的有機(jī)結(jié)合，案例教學(xué)與應(yīng)急演練的磨合，增加了本課程學(xué)習(xí)的趣味性與實踐性，提高了教學(xué)效果。通過城市軌道交通運(yùn)營安全課程教學(xué)改革，在校即可實現(xiàn)實戰(zhàn)演練，發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行糾正整改，做到有效預(yù)控，真正實現(xiàn)防患于未然[4]。

（三）分享職業(yè)體驗，校企多元評價

整個案例過程中，學(xué)生就是不停地提出問題，解決問題，最終完成總結(jié)報告，進(jìn)行經(jīng)驗分享。這是交流，也是評價。交流的內(nèi)容包括：崗位角色分工，如何決定，崗位需要具備的能力，案例發(fā)生時的工作流程，理論工作流程與虛實場景演練的不同，崗位體驗，后期想要再從事什么崗位等。

引入O-PBL教學(xué)課堂的”VR”指導(dǎo)策略以來，深受同學(xué)們的喜愛，充分地發(fā)揮了同學(xué)們的主觀能動性，引入了城市軌道的崗位體驗，融入職業(yè)素養(yǎng)和技能的培養(yǎng)、將抽象、枯燥、乏味的城軌運(yùn)營安全課堂變得具體，生動，有趣。當(dāng)然，后期還需要繼續(xù)改進(jìn)，如在虛擬仿真上是否可以融入“元宇宙”職業(yè)生涯模式，在場景模擬上是否可以貼合實際，這都是我們需要考慮的。

作者單位：周光? ? 杭州市電子信息職業(yè)學(xué)校

參? 考? 文? 獻(xiàn)

[1]尹淑娟，米紅波.基于PBL 理論的《數(shù)字電子技術(shù)》課程教學(xué)實踐改革與研究[j].知識經(jīng)濟(jì)，2017（14）.

[2]智慧職教[EB/OL].https：//www.icve.com.cn/

[3]交通運(yùn)輸部，《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》政策解讀[EB/OL].http：//www.gov.cn/gongbao/content/2019/content_5453457.htm

[4]馬娜，王小娟. 基于案例教學(xué)的城市軌道交通運(yùn)營安全課程改革研究[J]. 中國現(xiàn)代教育裝備，2020（11）.