在人們的印象中，新中國成立后毛澤東遠(yuǎn)行或到各地視察，甚至到蘇聯(lián)訪問都是乘坐火車專列，似乎從不乘坐飛機(jī)。其實，毛澤東不但多次乘坐空軍專機(jī)，而且在他的專機(jī)上還發(fā)生了許多鮮為人知的故事。

劉亞樓親自部署

1956年5月，毛澤東要去廣州，這次遠(yuǎn)行他決定乘飛機(jī)。這是新中國成立后毛澤東第一次坐飛機(jī)?？哲娝玖顔T劉亞樓領(lǐng)受任務(wù)后，親自部署這次專機(jī)任務(wù)。他選擇了當(dāng)時狀態(tài)最好的兩架蘇制里-2飛機(jī)，作為毛澤東首次乘坐的主機(jī)和副機(jī)，并確定由胡萍擔(dān)任這次重要專機(jī)任務(wù)的主機(jī)機(jī)長。

作為毛澤東首次乘坐的專機(jī)，機(jī)上設(shè)備遠(yuǎn)沒有想象的那樣豪華和完備，一些保障設(shè)施還都是臨時加裝的。臨行前，負(fù)責(zé)毛澤東警衛(wèi)工作的汪東興專程到機(jī)場檢查，毛澤東喜歡睡硬床，機(jī)場的修理廠連夜加工木板，為毛澤東布置好了硬床。

5月3日，是專機(jī)啟程的日子。7點(diǎn)30分，毛澤東一行在劉亞樓和公安部部長羅瑞卿的陪同下登機(jī)。

國內(nèi)所有飛機(jī)停飛

為了確保專機(jī)安全，這一天國內(nèi)所有飛機(jī)一律停飛，沿途的氣象站、導(dǎo)航站都全力保障專機(jī)飛行。按計劃，副機(jī)先升空前行，主機(jī)隨后。主機(jī)在武漢南湖機(jī)場中轉(zhuǎn)加油后再起飛，過了長沙，飛機(jī)基本上是在云中飛行。受氣流的影響，飛機(jī)顛簸得很厲害，這種老式飛機(jī)沒有增壓設(shè)備，所以無法爬升到云上飛行。大家擔(dān)心毛澤東的身體能否承受得了，可是他除工作以外還與大家談笑風(fēng)生。

到達(dá)廣州白云機(jī)場上空時，云層更低，云底高只有120米，水平能見度僅5公里，飛行員根本就看不見跑道。盡管遭遇復(fù)雜氣象，但兩個機(jī)組臨危不亂，精準(zhǔn)操作。飛在前面的副機(jī)機(jī)長時念堂憑著高超的技術(shù)，一次成功著陸。

毛澤東走下飛機(jī)后，打趣地說：“還是坐飛機(jī)快，當(dāng)天就到了廣州?！?/p>

專機(jī)與塔臺失去聯(lián)系

在結(jié)束廣州的視察后，又在武漢停留了4天，毛澤東于6月4日乘專機(jī)返京。中午12時許，空軍副參謀長何廷一乘副機(jī)先起飛，在最前面觀察天氣。毛澤東、羅瑞卿、楊尚昆等乘主機(jī)，其他工作人員乘后調(diào)來的第三架飛機(jī)，三架飛機(jī)每隔15分鐘起飛一架。先期返京的劉亞樓則在北京親自指揮。

專機(jī)起飛后，起初飛得比較平穩(wěn)，但飛到河北衡水地區(qū)上空時，天氣突變，遇到雷區(qū)積雨云，飛機(jī)一旦闖入，后果不堪設(shè)想。飛在前面的副機(jī)隨即用無線電向后面的主機(jī)報告，但由于強(qiáng)大的雷電干擾，飛機(jī)上的無線電通信失靈，不僅主、副機(jī)聯(lián)絡(luò)失靈，飛機(jī)與地面也失去了聯(lián)系。

隨后，毛澤東乘坐的主機(jī)也飛臨了雷區(qū)積雨云區(qū)的邊緣。由于遭遇強(qiáng)烈氣流，飛機(jī)開始劇烈顛簸，衛(wèi)士長李銀橋擔(dān)心毛澤東吃不消，勸他躺下休息一下。毛澤東搖了搖頭，淡淡一笑，然后與工作人員簡單聊了幾句。

盡管胡萍機(jī)組具有豐富的經(jīng)驗，但遇到這種復(fù)雜氣象也很焦灼。特別是當(dāng)主機(jī)與副機(jī)、地面都失去聯(lián)系后，胡萍心里更是萬分焦急。

此刻，北京西郊機(jī)場指揮塔臺一片緊張。塔臺指揮員蔡演威已經(jīng)急得大汗淋漓，對著無線話筒把嗓子都喊啞了，卻聽不到毛澤東專機(jī)的一絲回音。直到半個多小時后，蔡演威才與專機(jī)接通聯(lián)系，大家終于長長地舒了一口氣。

“祝你們在暴風(fēng)雨中成長”

當(dāng)毛澤東乘坐的專機(jī)平穩(wěn)落地后，劉亞樓急忙奔向停機(jī)坪，機(jī)艙門剛打開，劉亞樓就急切地說：“主席啊，嚇?biāo)牢伊耍　泵珴蓶|走下飛機(jī)，微笑著握住劉亞樓的手說：“你還騙我說空軍沒有好的駕駛員，這下我可揭穿了你的鬼把戲了?！彪S后，毛澤東與機(jī)組成員握手告別，幽默地說：“祝你們騰云駕霧，在暴風(fēng)雨中成長！”

（摘自《黨史博覽》 徐秉君/文）