少白

日前，政府藉《澳門陸路整體交通運(yùn)輸規(guī)劃（2021-2030）》公開(kāi)諮詢提出，構(gòu)思在新城A區(qū)與科學(xué)館之間建設(shè)跨海纜車。該計(jì)劃旋即引起社會(huì)批評(píng)指責(zé)聲音不絶。在後續(xù)的記者會(huì)上，公通局林衍新局長(zhǎng)主動(dòng)向傳媒表示：有旅遊界的委員非常支持跨海纜車的思路，希望跨海纜車能為澳門帶來(lái)新的“網(wǎng)紅點(diǎn)”，給旅客和市民“打卡”;無(wú)論日間或夜間，跨海纜車可以發(fā)揮吸引的作用，推動(dòng)分流，旅客唔使去曬大三巴、金光大道。林衍新舉例指，重慶的纜車每次可以運(yùn)載五十人，每小時(shí)可以運(yùn)載六千人。將有十萬(wàn)居民的新城A區(qū)，南北將有輕軌東線，東西也需出行設(shè)施——可以透過(guò)纜車前往皇朝區(qū)，再在六公里的綠色濱海綠廊步行至媽閣，將會(huì)相當(dāng)舒服。

媒體關(guān)注到記者會(huì)上有國(guó)內(nèi)的重慶市交通規(guī)劃研究院副院長(zhǎng)高志剛、副總工程師程坦出席。這個(gè)特別的安排，是否意味著林局長(zhǎng)所叫好的跨海纜車，就是由該重慶市交通規(guī)劃研究院研究為澳門精心研究的成果之一？據(jù)正報(bào)報(bào)導(dǎo)得悉，交通事務(wù)局去年以書(shū)面諮詢（非公開(kāi)招標(biāo)）的方式，把“澳門陸路整體交通運(yùn)輸規(guī)劃研究（2021-2030）”判給“澳大創(chuàng)科有限公司”，金額為二千萬(wàn);當(dāng)中有重慶的團(tuán)隊(duì)參與。另外，重慶市規(guī)劃和自然資源局的網(wǎng)站在去年六月四日發(fā)出訊息表示：“近日，重慶與澳門交流計(jì)畫(huà)項(xiàng)目《澳門陸路整體交通運(yùn)輸規(guī)劃研究（2021-2030）》正式簽約啟動(dòng)。”該專案在市規(guī)劃自然資源局和市政府港澳事務(wù)辦公室的指導(dǎo)下開(kāi)展，由市交通規(guī)劃研究院、林同棪公司、資源與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展研究會(huì)和中鐵二院重慶公司等共同承擔(dān)。除外，《澳門陸路整體交通運(yùn)輸規(guī)劃（2021-2030）》諮詢文本亦多次提及重慶山城交通建設(shè)，其中一段：“重慶中心城區(qū)為典型山地城市，為克服地形高差，重慶通過(guò)梯道、棧道、連廊、自動(dòng)扶梯、垂直電梯、行人天橋、地下通道及纜車等多樣化的處理方式，構(gòu)成靈活多樣的立體步行網(wǎng)絡(luò)。”

讀完正報(bào)上述報(bào)導(dǎo)，增強(qiáng)了筆者對(duì)《澳門陸路整體交通運(yùn)輸規(guī)劃（2021─2030）》的專業(yè)認(rèn)同感，有澳門大學(xué)的背景，加上重慶市規(guī)劃和自然資源局的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，專業(yè)和資歷絶對(duì)認(rèn)可性高。相信這也是交局局長(zhǎng)在新聞發(fā)佈會(huì)上淡定自信硬銷跨海纜車的底氣。

綜合近日本地社會(huì)輿論關(guān)注的熱點(diǎn)，找不到一個(gè)支持跨海纜車的聲音，就連局長(zhǎng)所透露：旅遊界的委員非常支持跨海纜車為澳門帶來(lái)新的“網(wǎng)紅點(diǎn)”之說(shuō)，既沒(méi)能引起旅遊局官員公開(kāi)表態(tài)支持，也沒(méi)能引起旅遊界抱團(tuán)取暖表示支持，這是否令交通局感到尷尬？不得而知。這不禁令人質(zhì)疑這個(gè)由特區(qū)政府埋單的未來(lái)十年規(guī)劃，究竟給澳門可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)多少實(shí)質(zhì)性的東西，雖則建設(shè)網(wǎng)紅跨海纜車，在鉅額資金投入下，可行性不成問(wèn)題，但不分日夜運(yùn)送居民遊客往來(lái)A區(qū)和皇朝商業(yè)區(qū)，效益有多大？未來(lái)A區(qū)有多少居民或遊人需經(jīng)跨海纜車出行去皇朝商業(yè)區(qū)？交局所叫好的可搭載每日六千客量，此言論有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)支持嗎？ 以今時(shí)今日澳門的經(jīng)濟(jì)狀況，還有多少財(cái)力建多幾個(gè)大白象工程？請(qǐng)問(wèn)局長(zhǎng)有感受到氹仔客運(yùn)碼頭、氹仔輕軌這些活生生的教訓(xùn)嗎？

林局長(zhǎng)掀起跨海纜車輿論風(fēng)波，在市民看得心驚膽戰(zhàn)之際，局長(zhǎng)再拋出一個(gè)東北大馬路步行通道計(jì)劃。任何城市交通建設(shè)要考慮到投入成本，尤其在現(xiàn)今，澳門博彩經(jīng)濟(jì)好景不再，財(cái)政收入持續(xù)銳減，一旦入不敷支，民生公共開(kāi)支不繼，而中央亦無(wú)力顧及澳門之時(shí)，試問(wèn)，當(dāng)局會(huì)否執(zhí)意去扮大頭鬼，大建門面工程，尤其是為了減少5分鐘步行時(shí)間而建步行高橋（不要忘了，實(shí)際上該區(qū)行人稀少），試問(wèn)其必要性何在？ 當(dāng)局會(huì)否就此向該區(qū)居民展開(kāi)調(diào)研？其次，當(dāng)局美名其曰目的是連接螺絲山公園至黑沙環(huán)公園，其實(shí)黑沙環(huán)公園疫情以來(lái)由於防控安排出入不方便，使用者少，而螺絲山公園亦有蚊蟲(chóng)多地方細(xì)小康健設(shè)施不足，一直以來(lái)，難以吸引到市民前往休憩，這些先天缺限，當(dāng)局何以再建一個(gè)耗資數(shù)十個(gè)億的步行橋工程？建議林局要認(rèn)真向市民回應(yīng)該計(jì)劃的初衷來(lái)自何處？

人傻錢多是近年本澳社會(huì)聽(tīng)得最多的一句戲語(yǔ)，無(wú)奈有些官員卻永遠(yuǎn)安於自我感覺(jué)良好地坐在舒適的辦公室內(nèi)，不放眼世間事，眼高手低並不可怕，專業(yè)的事可交給專業(yè)的人做，是對(duì)的。但是，對(duì)政策民情的了解，官員要親自去洞悉，去學(xué)習(xí)新的領(lǐng)域，才能有智慧有遠(yuǎn)見(jiàn)地引導(dǎo)團(tuán)隊(duì)為澳門未來(lái)可持續(xù)發(fā)展做實(shí)事。否則，什麼都假手於人，責(zé)任就推諉於人，又怎能做到：在其位謀其政呢？