陳宏偉，丁紅兵（江蘇建科工程咨詢有限公司， 江蘇 南京 210026）

1 項(xiàng)目概況

某項(xiàng)目位于南京市棲霞區(qū)，占地面積8萬余㎡。平面呈“L”形，東西長(zhǎng)471.8 m，南北寬261.3 m。地上9幢單體分別為4層～12層不等。地下室底板面積8.2萬m2。南側(cè)地下2層，北側(cè)及東側(cè)地下1層。樁承臺(tái)加防水底板基礎(chǔ)，底板厚800 mm，混凝土標(biāo)號(hào)C35P8，地下室埋深9 m。周邊道路通暢，20 km內(nèi)分布有4家混凝土攪拌站。

2 事前控制

2.1 混凝土攪拌站調(diào)研

考察內(nèi)容：商混站攪拌設(shè)備型號(hào)、機(jī)械設(shè)備、建設(shè)規(guī)模、生產(chǎn)能力、運(yùn)輸能力、原材料來源、在供項(xiàng)目數(shù)及處理突發(fā)事件的能力等。相關(guān)數(shù)據(jù)見表1。

表1 混凝土攪拌站相關(guān)數(shù)據(jù)表

結(jié)合以上數(shù)據(jù)，綜合混凝土攪拌站試驗(yàn)室執(zhí)業(yè)人員資格、規(guī)章制度、檢測(cè)設(shè)備與取樣規(guī)程，確定了第一家混凝土供應(yīng)企業(yè)作為本項(xiàng)目的混凝土供貨單位。

2.2 運(yùn)輸線路調(diào)研

從攪拌站到項(xiàng)目共有4條線路可供行駛。項(xiàng)目周邊雖沒有集中辦公、生活類人員聚集場(chǎng)所，但距項(xiàng)目3.5 km處有一處兩車道公路橋和一處商業(yè)廣場(chǎng)。經(jīng)調(diào)研，公路橋的影響主要集中在早上7：30至9：00、下午17：00至18：30的上下班高峰；商業(yè)廣場(chǎng)的影響主要為行人較多，早晚老人、兒童活動(dòng)較多，中午附近辦公人員就餐數(shù)量眾多，不利于大型車輛行駛。

為確保安全，建設(shè)、監(jiān)理、施工三方均認(rèn)為需避開商業(yè)廣場(chǎng)周邊的2條道路。經(jīng)綜合研判，與混凝土攪拌站協(xié)商后確定，早晚上下班高峰時(shí)段，適當(dāng)增加混凝土運(yùn)輸車的數(shù)量，繞道避開公路橋第三條道路行駛，雖然行駛距離增加近3.2 km，但能保證運(yùn)輸暢通。其他時(shí)間段由公路橋正常通行。

2.3 混凝土泵的選擇

單塊澆筑區(qū)窄邊方向最大寬度為60 m，最小寬度40 m。如采用固定泵澆筑的話，雖然固定泵澆筑的速度比汽車泵快，但需充分考慮兩個(gè)不利因素，一是需在底板鋼筋上安裝固定式混凝土布料機(jī)，增加布料機(jī)的移位、泵管的安裝拆除工作；二是固定泵澆筑時(shí)泵管的抽動(dòng)會(huì)對(duì)鋼筋骨架產(chǎn)生不利影響。不建議采用。

如采用單側(cè)設(shè)置汽車泵澆筑，雖單次投入機(jī)械、人力較少，但要求使用臂長(zhǎng)較大的混凝土泵車，考慮到泵車布料桿要頻繁擺動(dòng)，對(duì)下部操作人員的安全影響較大，且不能達(dá)到最遠(yuǎn)端，不適合采用。

擬選擇的混凝土攪拌站汽車泵臂長(zhǎng)為37 m～56 m。周邊在建項(xiàng)目較多，56 m臂長(zhǎng)的泵車多數(shù)時(shí)間去配合周邊項(xiàng)目的高層建筑施工。如強(qiáng)行選用56 m泵車則項(xiàng)目可能存在停工等待泵車情況，不利于項(xiàng)目的進(jìn)展。

如選擇兩側(cè)同時(shí)澆筑混凝土，雖投入設(shè)備增加，但泵車的臂長(zhǎng)可根據(jù)混凝土攪拌站設(shè)備自由配置，較為適宜。

經(jīng)比選決定采用汽車泵，在澆筑區(qū)兩側(cè)同時(shí)澆筑。

2.4 測(cè)算混凝土用量

按后澆帶布置，底板劃分為23個(gè)澆筑區(qū)塊（如圖1所示）。各區(qū)塊混凝土用量，如表2所示。

圖1 底板澆筑區(qū)塊圖

表2 各區(qū)塊混凝土用量表

2.5 制定區(qū)塊的澆筑順序及方法

經(jīng)與總包方討論，按先深后淺的原則，擬定混凝土澆筑順序如下。

第一區(qū)：1→2→3→4。

第二區(qū)：5→6→7→8→9→10→11。

第三區(qū)：12→13→14→15→16→17→18。

第四區(qū)：19→20→21→22→23。

按照擬定的澆筑順序，見證總包單位與土方單位簽訂安全管理協(xié)議及開挖順序。

由于底板厚度為800 mm，不涉及大體積混凝土。經(jīng)協(xié)商決定將混凝土的坍落度控制在160 mm，采用斜面分層法澆筑。

2.6 確定設(shè)備及人員投入

經(jīng)協(xié)商，總包及攪拌站澆筑期間投入設(shè)備，如表3所示。

表3 投入設(shè)備

每臺(tái)汽車泵澆筑范圍內(nèi)配備2組作業(yè)人員，分別為平料工3人、振搗手3人、木工2人、鋼筋工2人?？紤]作業(yè)強(qiáng)度較高，要求每6 h倒班1次。同時(shí)配備值班電工2人。

3 事中控制

3.1 交 底

混凝土澆筑前需落實(shí)由總包技術(shù)負(fù)責(zé)人組織的施工方案交底和安全交底。落實(shí)了現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、運(yùn)輸協(xié)調(diào)員、混凝土攪拌站聯(lián)絡(luò)員、收料工、試驗(yàn)員、安全員并配備了對(duì)講機(jī)、坍落度桶、混凝土試模、車輛等聯(lián)絡(luò)和檢測(cè)工具。同時(shí)監(jiān)理單位在施工單位交底的基礎(chǔ)上另行對(duì)施工單位和監(jiān)理單位的管理人員進(jìn)行了監(jiān)理交底。

3.1.1 供應(yīng)保障

澆筑前監(jiān)理單位組織了建設(shè)單位、施工單位共同到混凝土攪拌站進(jìn)行了實(shí)地檢查，對(duì)攪拌站的砂、石、水泥、外加劑的儲(chǔ)備情況結(jié)合混凝土配合比報(bào)告進(jìn)行了全面檢查；同時(shí)對(duì)攪拌站提供的生產(chǎn)線、混凝土泵車、混凝土罐車的數(shù)量進(jìn)行了確認(rèn)，確認(rèn)了保障供應(yīng)的能力。

3.1.2 觀察天氣

查詢混凝土計(jì)劃澆筑時(shí)間段當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)情況，如有降雨則推遲混凝土澆筑時(shí)間。

3.1.3 防止冷縫

為了防止混凝土澆筑過程中出現(xiàn)由于運(yùn)輸不暢、工人交接班、停電等各種因素造成冷縫而引發(fā)的質(zhì)量問題。監(jiān)理、建設(shè)、施工三方共同對(duì)各種可能導(dǎo)致冷縫產(chǎn)生的事件制定了應(yīng)急措施。

對(duì)于連續(xù)澆筑的要求：要求每臺(tái)混凝土泵車配備不少于4輛混凝土運(yùn)輸罐車，保證一輛混凝土罐車卸料的同時(shí)等候卸料的車輛不少于1輛；必要時(shí)投入儲(chǔ)備的運(yùn)輸罐車。

在早晚上下班高峰時(shí)段、人員換班時(shí)段或澆筑過程中出現(xiàn)供應(yīng)不及時(shí)情況時(shí)，由總包單位安排人員到混凝土攪拌站駐點(diǎn)，利用電話等對(duì)講設(shè)備通知現(xiàn)場(chǎng)每一輛混凝土罐車的發(fā)車時(shí)間。結(jié)合混凝土發(fā)車情況調(diào)整施工速度。

必要時(shí)的處理：一旦出現(xiàn)混凝土到貨速度緩慢現(xiàn)象，立即放緩泵送速度。由于選用兩臺(tái)混凝土車載泵進(jìn)行澆筑，按最小臂長(zhǎng)37 m計(jì)算的話，澆筑區(qū)最大寬度為60 m，可以保證將新的混凝土覆蓋到已澆未初凝的混凝土上去。一旦泵車發(fā)生故障，及時(shí)投入備用泵車。

工人交接班的處理：預(yù)計(jì)首次澆筑區(qū)域用時(shí)為28 h。要求兩個(gè)澆筑區(qū)的工人錯(cuò)開1 h交接班，避免工人同時(shí)交接班產(chǎn)生混亂。每6 h換班一次，避免工人長(zhǎng)時(shí)間勞作。

對(duì)于停電的預(yù)案：要求現(xiàn)場(chǎng)的振動(dòng)器等帶電設(shè)備的線路一律進(jìn)行架空絕緣處理，避免漏電導(dǎo)致停電，電工要跟班作業(yè)；市區(qū)內(nèi)一般不易遇到突發(fā)的市政停電情況，但為保險(xiǎn)起見，要求施工單位與設(shè)備租賃企業(yè)簽訂柴油發(fā)電機(jī)租賃合同，緊急情況下要保證1 h內(nèi)能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)并投入使用。

3.2 檢查落實(shí)

根據(jù)《建筑施工企業(yè)負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場(chǎng)帶班暫行辦法》（建質(zhì)［2011］111號(hào)）的通知要求，對(duì)混凝土澆筑前各單位責(zé)任人到崗情況進(jìn)行檢查。

3.3 混凝土泵車架設(shè)

根據(jù)JGJ 33-2012《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》及JGJ 160-2016《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)范》和《省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土泵送安全管理的通知》（蘇建質(zhì)安［2013］102號(hào)）及施工單位編制的基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案，混凝土泵車架設(shè)前和安裝完成后應(yīng)對(duì)混凝土企業(yè)的資質(zhì)、雙方簽訂的安全協(xié)議、混凝土泵操作工的資格、混凝土泵車的站位、支腿的穩(wěn)固性、周邊有無障礙物及泵管是否違規(guī)接長(zhǎng)等進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收完成后填寫混凝土泵車支設(shè)驗(yàn)收記錄表，簽字后方可使用。

3.4 混凝土澆筑

首罐混凝土車到場(chǎng)后核驗(yàn)混凝土運(yùn)輸車的發(fā)貨時(shí)間及到場(chǎng)時(shí)間，是否超過混凝土的初凝時(shí)間、坍落度是否符合要求；核對(duì)混凝土的相關(guān)材料試驗(yàn)報(bào)告，重點(diǎn)檢查是否使用海砂及氯離子含量。

起澆點(diǎn)從短邊角部開始，逐步向中間匯合，交匯后沿長(zhǎng)邊方向推進(jìn)。

馬道隨澆筑部位變化而及時(shí)調(diào)整。

將泵送過程中的泌水利用強(qiáng)力風(fēng)機(jī)吹入柱墩、集水坑等低洼處，通過離心泵排至基坑外。

過程中注意事項(xiàng)如下：

（1）不得利用鋼筋骨架進(jìn)行振搗，不得振搗預(yù)埋件及模板；

（2）不得向混凝土中加水；

（3）混凝土布料桿要及時(shí)移位，在下層混凝土初凝前上層混凝土要覆蓋到位；

（4）振動(dòng)棒快插慢拔，振搗的時(shí)間為20 s～30 s，以混凝土不再顯著下沉、不出現(xiàn)氣泡、開始泛漿時(shí)為準(zhǔn)。振搗時(shí)振搗器應(yīng)插入下層混凝土10 cm，布點(diǎn)要均勻，振搗插入前后間距一般為控制在50 cm左右，防止漏振；

（5）混凝土泵車布料桿高度要保證混凝土自由下落高度不大于2 m；

（6）混凝土運(yùn)輸車從發(fā)料到澆筑的時(shí)間不得超過混凝土初凝時(shí)間；

（7）混凝土坍落度要及時(shí)抽查，每10車不少于一次，發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)要及時(shí)記錄車牌，通知退場(chǎng)。

3.5 混凝土試塊制作原則

混凝土試塊留置需填寫對(duì)應(yīng)車號(hào)及澆筑部位。

3.5.1 標(biāo)養(yǎng)試塊取樣與留置原則

檢查數(shù)量：對(duì)同一配合比混凝土，取樣與試件留置應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）每拌制100盤且不超過100 m3時(shí)，取樣不得少于1次；

（2）每工作班拌制不足100盤時(shí)，取樣不得少于1次；

（3）連續(xù)澆筑超過1 000 m3時(shí)，每200 m3取樣不得少于1次；

（4）每一樓層取樣不得少于1次；

（5）每次取樣應(yīng)至少留置1組試件。

3.5.2 同養(yǎng)試塊取樣與留置原則

（1）同條件養(yǎng)護(hù)試件的取樣宜均勻分布于工程施工周期內(nèi)；

（2）同條件養(yǎng)護(hù)試件應(yīng)在混凝土澆注入模處見證取樣；

（3）同條件養(yǎng)護(hù)試件應(yīng)留置在靠近相應(yīng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的適當(dāng)位置，并應(yīng)采取相同的養(yǎng)護(hù)方法；

（4）同一強(qiáng)度等級(jí)的同條件養(yǎng)護(hù)試件不宜少于10組，且不應(yīng)少于3組。每連續(xù)兩層樓取樣不應(yīng)少于1組；每2 000 m3取樣不得少于1組。

3.5.3 抗?jié)B混凝土試塊留置原則

連續(xù)澆筑混凝土每500 m3應(yīng)留置1組6個(gè)抗?jié)B試件，且每項(xiàng)工程不得少于2組。

4 事后控制

首次澆筑的1區(qū)混凝土自2019年3月9日早8:00開始，至2019年3月10日13:30結(jié)束。共計(jì)用時(shí)29.5 h。共計(jì)澆筑混凝土3 250 m3，超出預(yù)算方量25 m3。平均每小時(shí)澆筑110 m3，折合每臺(tái)混凝土泵車每小時(shí)澆筑混凝土量55 m3。過程中未出安全事故。澆筑完成后及時(shí)用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。

4.1 過程中出現(xiàn)的問題及解決方法

4.1.1 違規(guī)加水

對(duì)發(fā)現(xiàn)加水現(xiàn)象的混凝土車立即要求退場(chǎng)，對(duì)已澆筑部位進(jìn)行記錄。后期優(yōu)先對(duì)該部位進(jìn)行檢測(cè)；封閉施工區(qū)及附近水源；重新對(duì)操作人員進(jìn)行交底，明確澆筑過程中不得向混凝土內(nèi)加水；對(duì)加水及當(dāng)班管理人員各處以100元罰款；重申混凝土澆筑時(shí)的旁站監(jiān)理制度；加強(qiáng)與混凝土泵站的聯(lián)系，適時(shí)發(fā)車，縮短混凝土泵車的等待時(shí)間。

4.1.2 坍落度偏差

聯(lián)系混凝土攪拌站，要求嚴(yán)格計(jì)量；檢查混凝土運(yùn)輸車的發(fā)車和到場(chǎng)時(shí)間，適時(shí)調(diào)整運(yùn)輸線路；及時(shí)泵料，縮短混凝土運(yùn)輸車等待時(shí)間。

4.1.3 電梯井模板上浮10 cm

經(jīng)查，電梯井模板上浮10 cm的原因系電梯井模板采用下封底模板。要求后續(xù)電梯井部位采用底部開口模板；增加模板上口壓物重量，澆筑完成后及時(shí)清理多余混凝土并收二糙。

4.1.4 夜間工人疲勞

澆筑過程中發(fā)現(xiàn)下半夜?jié)仓炷習(xí)r有工人出現(xiàn)犯困、打瞌睡現(xiàn)象。經(jīng)查系工人前半夜未休息所致。針對(duì)此現(xiàn)象要求施工單位更換作業(yè)人員；增加現(xiàn)場(chǎng)照明。

4.1.5 覆蓋被移除

經(jīng)查，覆蓋被移除的原因?yàn)闇y(cè)量放線人員為完成自身工作而提前進(jìn)入測(cè)量工序。針對(duì)此現(xiàn)象，要求施工單位加強(qiáng)內(nèi)部溝通，不得在新澆筑的混凝土面上做業(yè)。

4.1.6 實(shí)際用量超理論方量

利用BIM技術(shù)復(fù)核理論方量；增設(shè)地磅，及時(shí)抽檢并復(fù)核混凝土運(yùn)輸車的滿載重量和空車重量。

通過對(duì)首次澆筑混凝土的總結(jié)，過程中持續(xù)加強(qiáng)了建設(shè)、施工、監(jiān)理、混凝土攪拌站各方的橫向聯(lián)系，同時(shí)利用發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)手段增加了現(xiàn)場(chǎng)的視頻監(jiān)控，領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)抽查等方法加強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)管理力度。該項(xiàng)目自2019年3月9日開始澆筑第1號(hào)區(qū)塊混凝土，至2019年11月15日結(jié)束第23號(hào)區(qū)塊混凝土，累計(jì)完成混凝土量6.4萬m3。過程中質(zhì)量、安全受控。在取得成績(jī)的同時(shí)培養(yǎng)了新人，同時(shí)也使管理人員及操作工人的質(zhì)量、安全意識(shí)得到了提高。