宋海強(qiáng)

EV6GT的外形設(shè)計(jì)在跨界車(chē)類(lèi)別中獨(dú)樹(shù)一幟，其造型核心是起亞的“OppositesUnited”設(shè)計(jì)理念，該理念從自然與人性的對(duì)比中汲取靈感，“進(jìn)步動(dòng)力”的設(shè)計(jì)原則與GT的運(yùn)動(dòng)特性相契合，通過(guò)多元素對(duì)比實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)視覺(jué)和速度感。

中網(wǎng)與自適應(yīng)LED遠(yuǎn)光燈以及動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈車(chē)頭組成了起亞標(biāo)志性的“數(shù)字虎嘯式前臉”;隆起的擋泥板和蛤殼式引擎蓋則為EV6GT增添了極強(qiáng)的力量感;GT獨(dú)有的新型前保險(xiǎn)杠從視覺(jué)上強(qiáng)調(diào)了車(chē)輛的寬度，以提供穩(wěn)定和具有沖擊的視覺(jué)感受。

EV6GT的側(cè)面腰線非常突出，起亞表示這樣的設(shè)計(jì)具有空氣動(dòng)力學(xué)性能，而快速下沉的車(chē)頂和傾斜的C柱則營(yíng)造出跨界車(chē)特有的造型。該車(chē)配備了21英寸合金輪輞，引人注目的鮮綠色制動(dòng)卡鉗則表明了EV6GT的制動(dòng)力表現(xiàn)。

車(chē)輛尾部安裝了空氣動(dòng)力學(xué)擾流板，貫穿式LED尾燈同樣從視覺(jué)上強(qiáng)調(diào)了車(chē)尾寬度，獨(dú)特的保險(xiǎn)杠和尾部擴(kuò)散器則強(qiáng)調(diào)了這輛車(chē)型的GT身份。

V6GT的駕駛室將運(yùn)動(dòng)、舒適性和實(shí)用性相結(jié)合。內(nèi)飾采用優(yōu)質(zhì)材料制成，中控臺(tái)頂部面板和中央扶手廂有該車(chē)型特有的條紋圖案，門(mén)板、中控臺(tái)和儀表板上的氛圍燈則在夜間駕駛時(shí)營(yíng)造出舒緩的光芒。雙曲面12.3英寸信息娛樂(lè)顯示屏為內(nèi)飾賦予了科技感。人體工學(xué)雙輻式方向盤(pán)安裝了GT專(zhuān)用駕駛模式撥片，使駕駛員能夠選擇或定制自己喜歡的的駕駛模式。

座椅為絨面革包裹的桶形座椅，這些座椅即可在高強(qiáng)度駕駛時(shí)提供支撐，也可為長(zhǎng)途旅行提供舒適感受。座椅靠背還貼有“GT”金屬銘牌。得益于起亞專(zhuān)用E-GMP平臺(tái)的應(yīng)用。盡管EV6GT屬于緊湊型SUV，但其2900mm軸距和平坦的地板使駕駛室空間可以與許多中型SUV相媲美，可提供出色的長(zhǎng)途旅行能力。

起亞EV6GT采用經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)。前置電機(jī)最大功率為160kW，后置電機(jī)270kW，可提供430kW的綜合功率和740N·m的最大扭矩。強(qiáng)勁的性能可以令EV6GT在3.5s內(nèi)將車(chē)速?gòu)?km/h加速到100km/h，最高車(chē)速可達(dá)260km/h。電子限滑差速器（e-LSD）可在轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)將扭矩傳遞到具有最大抓地力的車(chē)輪來(lái)增強(qiáng)牽引力和穩(wěn)定性，提升車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎性能。

EV6GT搭載容量為77.4kW的電池組和800V快速充電功能，車(chē)輛最大續(xù)航里程為424km，并能夠在18min內(nèi)將電量從10%充至80%。

除了可通過(guò)方向盤(pán)撥片開(kāi)啟的、專(zhuān)用的GT駕駛模式外，該車(chē)還支持經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng)模式。GT模式可自動(dòng)優(yōu)化車(chē)輛的電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架、e-LSD和電子穩(wěn)定控制（ESC）系統(tǒng)等，使其提供引人入勝的駕駛體驗(yàn)。

EV6GT的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)校準(zhǔn)，可最大限度地提高方向盤(pán)靈敏度，從而改善即時(shí)響應(yīng)。在經(jīng)濟(jì)和普通駕駛模式下，可極大降低車(chē)身側(cè)傾;如果選擇運(yùn)動(dòng)或GT模式，車(chē)身側(cè)傾將進(jìn)一步減少，車(chē)身與地面貼合更加緊密。另外，駕駛員可以關(guān)閉車(chē)輛的ESC系統(tǒng)體驗(yàn)車(chē)輛輕微失控的快感，而專(zhuān)用的漂移模式則可以向后輪傳送更高比例的動(dòng)力。