王東亮

大多數(shù)時(shí)間，對(duì)于一輛車(chē)的評(píng)價(jià)我總是盡可能的保持克制和中立，而RS Q8絕對(duì)是個(gè)例外，這是一輛能夠讓你很難不去愛(ài)上它，并且它有著太多優(yōu)點(diǎn)，在這段短短的相處時(shí)光里，它留給我太多難忘的瞬間，以至于不知道從何說(shuō)起。

奧迪RS Q8是一輛無(wú)時(shí)無(wú)刻不在創(chuàng)造驚喜的伙伴，首先是設(shè)計(jì)上的驚喜，尤其是對(duì)于一輛奧迪而言，RS Q8顯然與我們印象中穩(wěn)重、雍容的固有形象大相徑庭。鋒利的線條勾勒出極具動(dòng)感的姿態(tài)，碩大的中網(wǎng)以及銳利的大燈組合極具攻擊性，點(diǎn)綴在中網(wǎng)和車(chē)尾等多處的RS標(biāo)識(shí)雖然足夠低調(diào)，但是熟悉奧迪的朋友一定知道，這是個(gè)異常兇猛的家伙。要知道，它可是曾經(jīng)擊敗奔馳GL C 63S A MG榮登紐北最速量產(chǎn)SUV榜首的“扛把子”。

與外觀造型的囂張截然相反，莊重典雅的內(nèi)飾布局顯得十分“奧迪”，不過(guò)它依舊會(huì)通過(guò)Alcantara材質(zhì)的方向盤(pán)及底部RS標(biāo)識(shí)，還有包裹性和舒適性都極佳的座椅上方的RS標(biāo)識(shí)，來(lái)提示你，它是一輛RS Q8。

R S Q8除了能夠?yàn)槟闾峁┯鋹偟囊曈X(jué)體驗(yàn)和驚喜外，對(duì)于聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)也能夠提供極大的享受，隨著點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的打開(kāi)，渾厚低沉的排氣聲浪會(huì)以其獨(dú)特的韻律將耳朵喚醒。不過(guò)由于R S Q8的靜謐性過(guò)于出色，即便它使用的是無(wú)框車(chē)門(mén)，坐在車(chē)內(nèi)依舊能夠很好地將你與外界的各種噪音隔絕開(kāi)來(lái)。所以，想要聆聽(tīng)這美妙的排氣旋律，我更愿意將車(chē)窗打開(kāi)，沐浴著初春午后和煦的陽(yáng)光和隨風(fēng)飄入車(chē)內(nèi)的裊裊花香，伴隨著油門(mén)開(kāi)合力度的不同，排氣聲浪以及回火聲譜寫(xiě)出一曲協(xié)奏樂(lè)章。

在享受風(fēng)和自由的同時(shí)，這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，也悄悄地開(kāi)啟了閉缸功能，在低負(fù)載時(shí)，2、3、5、8四個(gè)氣缸會(huì)實(shí)現(xiàn)關(guān)閉，進(jìn)入四缸模式，我甚至在該模式下開(kāi)出了8.1L/100km的油耗表現(xiàn)，雖然燃油經(jīng)濟(jì)性對(duì)于RS Q8的車(chē)主來(lái)說(shuō)也許可以忽略不計(jì)，但是這種小驚喜，也是令人無(wú)法拒絕的。此時(shí)，視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)都得到了極大的滿(mǎn)足。并且要知道，在我看來(lái)這絕對(duì)是RS Q8最佳的“打開(kāi)方式”之一。

而另一種能夠讓身心愉悅的“ 打開(kāi)方式”，顯然是握緊方向盤(pán)，將油門(mén)一踩到底，這時(shí)候它并不會(huì)莽撞地沖出去，而是略有遲疑，似乎在問(wèn)你是否做好了準(zhǔn)備？當(dāng)你保持對(duì)油門(mén)的壓力，它也確認(rèn)了你的意圖之后。它便會(huì)毫不猶豫地像一支離弦之箭般昂首挺胸的飛奔而去，并且伴隨著尾部輕微的擺動(dòng)，讓你的腎上腺素持續(xù)飆升。要知道這臺(tái)4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有441kW的最大功率，峰值扭矩達(dá)到800N·m，只需要不到4s的時(shí)間，或者更加精準(zhǔn)地說(shuō)是3.8s，就能夠讓這臺(tái)2435k g的大家伙，從靜止加速至100km/h。

在蜿蜒的山路中，RS Q8還教會(huì)了我一個(gè)道理，那就是——有時(shí)候天賦比努力更重要。基于48V電氣系統(tǒng)的主動(dòng)式防傾桿，可以有效的控制車(chē)身側(cè)傾，曾經(jīng)那些以80km/h的速度都無(wú)比艱難通過(guò)的彎路，它能夠輕松的以100km/h甚至更高的車(chē)速通過(guò)，并且毫無(wú)壓力、游刃有余。深不可測(cè)的潛力，總是能夠激發(fā)你繼續(xù)的欲望。隨著一次次的試探，車(chē)速一次次的提升，輪胎依舊能夠牢牢地抓緊路面，車(chē)身整體的循跡性依舊渾然一體，毫不拖沓。隱藏在2 3英寸輪圈后面的10活塞碳陶剎車(chē)盤(pán)尺寸達(dá)到了夸張的17.3英寸，甚至比很多車(chē)型的輪輞尺寸都要大，所以當(dāng)你每一次需要它的時(shí)候，都能夠獲得足夠安心的制動(dòng)反饋。而正是有了這樣的“安全感”，駕駛樂(lè)趣會(huì)成幾何倍數(shù)增加，這種難以言表的快樂(lè)，真的不親歷一下，是無(wú)法體會(huì)和形容的。

四驅(qū)性能方面，RS Q8配備以傘式齒輪結(jié)構(gòu)純機(jī)械中央差速器的qu a t t r o全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，極限條件下前后動(dòng)力輸出比可達(dá)到70：30或15：85。在后軸上還裝配有運(yùn)動(dòng)差速器，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力在兩個(gè)后輪之間的主動(dòng)控制。將駕駛模式調(diào)整至越野模式后，RS Q8會(huì)將車(chē)身升高50mm來(lái)增加通過(guò)性，此時(shí)車(chē)輛的接近角和離去角分別為25°和29°，應(yīng)付日常使用場(chǎng)景和一般的非鋪裝路面完全不在話下。

R S Q8裸車(chē)售價(jià)接近150萬(wàn)元，但我依舊認(rèn)為這是奧迪家族中極為超值的車(chē)型之一，它既能夠?yàn)槟闾峁┏馨愕鸟{控體驗(yàn)，在日常駕駛中又足夠從容穩(wěn)重，并且還具備一定的通過(guò)性能。不管是從理性還是感性的角度，只要預(yù)算充足，并且當(dāng)它在你的備選清單中，那么一個(gè)字——買(mǎi)！2E0A0F74-FCEA-4825-BAD2-D2CC6CFA4CD8