盧 劍

武漢市洪山建設(shè)投資有限責(zé)任公司 湖北 武漢 430040

早在汽車沒有出現(xiàn)之前，我國古代城市就有了大車道，成為了城市道路最初的形式。隨著城市數(shù)量和規(guī)模的擴(kuò)張，城市道路開始進(jìn)行有目的規(guī)劃，形成城市道路網(wǎng)。建國以來，特別是改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)前所未有的高速發(fā)展通道，在這個(gè)過程中人們從實(shí)際認(rèn)識(shí)出發(fā)形成了“要致富，先修路”的觀念。各大城市為了服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善城市居民的出行條件，集中爆發(fā)式修建了大量的城市道路。

以往的城市道路設(shè)計(jì)較多地參照了公路設(shè)計(jì)的思路, 重點(diǎn)考慮機(jī)動(dòng)車交通, 過分注重車輛行駛線形幾何指標(biāo)。城市道路設(shè)計(jì)是道路工程、市政管線工程、交通工程、照明工程、景觀綠化設(shè)計(jì)等多專業(yè)的綜合，而不是簡單的道路幾何設(shè)計(jì)。

中國城市的發(fā)展進(jìn)入歷史性新時(shí)期，中央城市工作會(huì)議突出強(qiáng)調(diào)了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念。城市道路設(shè)計(jì)的理念也應(yīng)隨之調(diào)整，要從粗放式發(fā)展注重“量”調(diào)整到精細(xì)化設(shè)計(jì)注重“質(zhì)”上來，要從“以車為本”注重交通功能調(diào)整為“以人為本”注重服務(wù)功能上來。

作為城市道路設(shè)計(jì)的從業(yè)人員，我們應(yīng)首先轉(zhuǎn)變觀念，將城市道路視為包含地下管線空間、車行空間、慢行空間、交通設(shè)施、街道設(shè)施、景觀綠化、建筑前區(qū)等幾大空間的城市生活空間。對(duì)城市生活空間的設(shè)計(jì)要像對(duì)家居生活空間的設(shè)計(jì)一樣，以人為本、注重細(xì)節(jié)、收邊收口、注重實(shí)用、耐用的同時(shí)還要注意提升美感。在滿足相關(guān)規(guī)范的前提下對(duì)自己負(fù)責(zé)的城市道路設(shè)計(jì)要有更精細(xì)刻畫和更高的標(biāo)準(zhǔn)要求[1]。

1 緣石設(shè)計(jì)

緣石是鋪設(shè)在路面邊緣或標(biāo)定界面界限的界石。有標(biāo)定路面范圍、整齊路容、保護(hù)路面邊緣的作用。緣石破損影響路容，嚴(yán)重的引起路面邊緣開裂、啃邊、面層材料松散剝落、坑槽等病害，影響城市生活空間的整潔美觀，破壞城市形象，應(yīng)該引起足夠的重視。

1.1 材質(zhì)

緣石常見材質(zhì)為混凝土預(yù)制和天然石材，近年來由于石材路緣石開采引起的環(huán)保問題和不可持續(xù)發(fā)展問題制約了石材緣石的應(yīng)用，一般常見混凝土預(yù)制緣石在質(zhì)感和美觀上存在不足。兩種常見材質(zhì)的緣石都有各自的缺陷，相對(duì)家裝市場中多重多樣的仿石材料的應(yīng)用，緣石材質(zhì)的改良存在很大想象空間。如采用高強(qiáng)度砼質(zhì)緣石，表面采用拋光處理，其質(zhì)感可得到提升；甚至可以想象采用瓷磚的生產(chǎn)工藝來生產(chǎn)瓷質(zhì)緣石。

1.2 外形

采用緣石形狀的時(shí)候應(yīng)注意簡潔耐用，可視面宜有倒角或倒圓弧。緣石作為城市生活空間的一部分，難免遭到機(jī)動(dòng)車碾壓，圖1中緣石外形倒角復(fù)雜，不利于石材緣石的加工，僅適用于砼預(yù)制緣石，但其倒角尺寸過小，混凝土中的骨料難以填充至此，容易造成緣石邊角破損。應(yīng)采用圖2中緣石外形，簡潔大方且實(shí)用。

圖1 緣石外形倒角示意圖（單位：cm）

圖2 緣石外形示意圖（單位：mm）

1.3 灌縫

緣石灌縫脫落是一種常見緣石病害，對(duì)于石材緣石設(shè)置常見砂漿灌縫也影響緣石整體質(zhì)感。設(shè)計(jì)中可考慮采用約3mm的施工縫，采用家裝市場常見的瓷磚灌縫材料代替砂漿，每10m設(shè)置一道脹縫，采用瀝青麻絮填充。對(duì)于砼預(yù)制緣石，如確需設(shè)置約大于3mm的施工縫，可考慮將緣石端面預(yù)制為凹凸面，減小灌縫脫落的可能。

1.4 安裝

對(duì)于寬度不大于22cm的立緣石應(yīng)設(shè)置靠背，緣石與路面共用基層結(jié)構(gòu)，墊層應(yīng)設(shè)置半剛性基層的同一界面上。設(shè)計(jì)中不應(yīng)將墊侵入到某一層基層中，施工中需先整體施工該層基層后再破除緣石墊層區(qū)域相應(yīng)厚度的基層，徒增工作量，可減小或增大墊層厚度使緣石墊層底面在某一層基層頂面上。砼靠背和砼墊層是分兩次澆筑的，澆筑砼墊層時(shí)應(yīng)預(yù)留約2cm的空間設(shè)置水泥干拌砂漿調(diào)平層，在澆筑砼墊層時(shí)可考慮在靠背區(qū)域插入鋼筋，增加靠背抵抗緣石移動(dòng)的能力，防止路面施工時(shí)重型機(jī)械推倒緣石。以常見的厚12cm、高30cm、長100cm尺寸的緣石為例，單塊緣石重約83kg，一般工人很難抬起。施工時(shí)，緣石安裝工人常常豎起緣石在基層上挪動(dòng)緣石，造成緣石端面啃邊，影響緣石美觀，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)強(qiáng)調(diào)緣石安裝應(yīng)采用專門夾具抬起緣石安裝[2]。

1.5 平石

根據(jù)05MR404城市道路路緣石圖集，快速路、主干路應(yīng)設(shè)置平面緣石，平面緣石宜與雨水口寬度相協(xié)調(diào)，道路設(shè)置鋸齒形偏溝時(shí)，應(yīng)設(shè)置平面緣石，平面坡度應(yīng)滿足路面排水要求。生活性次干路和支路不應(yīng)設(shè)置平面緣石，帶坡度的平面緣石影響無障礙的設(shè)計(jì)，平面緣石經(jīng)常遭到機(jī)動(dòng)車碾壓，容易導(dǎo)致緣石間的施工縫破損，從而將路面積水引至基層，引起路面結(jié)構(gòu)的破壞。

2 人行道鋪裝設(shè)計(jì)

人行道鋪裝應(yīng)滿足高品質(zhì)路面的需求，而高品質(zhì)路面并非指使用最昂貴的材料，而是材料的組成及應(yīng)用能夠達(dá)到最佳的效果，鋪裝材料的選擇應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、類型、功能、周邊環(huán)境等具體情況確定。鋪裝色彩、形式、材質(zhì)宜盡量協(xié)調(diào)；鋪裝平坦，盡量減小不必要的高差變化；地面有高差變化時(shí)，應(yīng)做明顯的標(biāo)志；公共區(qū)域地面鋪裝材料的選擇應(yīng)考慮防滑等問題。

目前常用的材料類型：普通混凝土鋪裝、透水混凝土鋪裝、石材鋪裝、瀝青鋪裝。

2.1 普通混凝土鋪裝

混凝土鋪裝通過不同的配料能形成不同的外觀和特性，成品豐富，在良好的施工工藝下，同樣能達(dá)到高品質(zhì)鋪裝的要求。顏色以原始色、灰色系為主，若使用鮮艷顏色，應(yīng)注意與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。一般為預(yù)制混凝土砌塊，砌塊尺寸具體根據(jù)人行道寬度決定，厚度應(yīng)根據(jù)人行道荷載和結(jié)構(gòu)需求決定。適用于大部分城市人行道，有特定外觀需求道路及歷史街區(qū)應(yīng)特殊考慮鋪裝類型。

2.2 透水混凝土鋪裝

以灰色系等為主，若使用鮮艷顏色，應(yīng)注意與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，砌塊尺寸具體根據(jù)人行道寬度決定，厚度應(yīng)根據(jù)人行道荷載和結(jié)構(gòu)需求決定。適用于大部分城市人行道和特殊需求的商業(yè)道路，適用于有海綿建設(shè)需求的道路。選擇透水磚路面，應(yīng)注意縫隙清潔等后期維護(hù)。

2.3 石材鋪裝

以灰、黑色系為主，若使用鮮艷顏色，應(yīng)注意與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，飾面類型應(yīng)根據(jù)場地需求使用，常用有火燒面、荔枝面、機(jī)切面等。砌塊尺寸具體根據(jù)人行道寬度決定，厚度應(yīng)根據(jù)人行道荷載和結(jié)構(gòu)需求決定。適用于重要的市民公共場所，外觀要求較高或者有其他特定需求的區(qū)域，已列入海綿試點(diǎn)的區(qū)域應(yīng)謹(jǐn)慎使用，有節(jié)約投資、節(jié)能減排、綠色發(fā)展需求的區(qū)域應(yīng)謹(jǐn)慎使用。

2.4 瀝青鋪裝

以黑色系為主，若使用彩色瀝青，應(yīng)注意與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，適用于綠道、步行街、人車共享街道、人行天橋、地下隧道及有藝術(shù)圖案需求的道路等。

圖3 普通混凝土人行道鋪裝

圖4 透水混凝土人行道鋪裝

3 無障礙設(shè)計(jì)

道路無障礙精細(xì)化設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在盲道的貫通和人行橫道處人行道與機(jī)動(dòng)車道緣石0高差兩個(gè)細(xì)節(jié)點(diǎn)。關(guān)于人行橫道處人行道與機(jī)動(dòng)車道緣石0高差的問題，需要設(shè)計(jì)人員在施工圖交底時(shí)提出并強(qiáng)調(diào)，必要時(shí)應(yīng)參與相關(guān)施工工作的驗(yàn)收；關(guān)于盲道的貫通的問題，應(yīng)設(shè)計(jì)盲道平面圖，保證盲道貫通。對(duì)于盲道穿過井蓋或轉(zhuǎn)彎的情況應(yīng)用盲道釘代替盲道磚，嚴(yán)禁出現(xiàn)盲道繞行井蓋或者折線轉(zhuǎn)彎的設(shè)計(jì)[3]。

圖5 折線盲道

圖6 盲道釘

4 各專業(yè)協(xié)調(diào)

作為城市道路設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人應(yīng)充分協(xié)調(diào)各專業(yè)的設(shè)計(jì)，達(dá)到全面精細(xì)化設(shè)計(jì)的目的。如同家裝的空調(diào)機(jī)位，可在城市道路交叉范圍內(nèi)設(shè)置箱柜區(qū)域，集約各專業(yè)箱柜于一處，同時(shí)配合特別綠化設(shè)計(jì)，弱化其視覺存在感，簡化城市生活空間。各專業(yè)檢查井應(yīng)精確定位，防止施工時(shí)出現(xiàn)檢查井和有高差緣石沖突的情況；地下空間同樣應(yīng)引起重視，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)檢查各專業(yè)管線空間碰撞問題，防止施工時(shí)因管線碰撞引起的不必要返工。

5 市政道路智能化

如今集成5G基站的智慧燈桿應(yīng)用已相當(dāng)廣泛，道路智能化的通信基礎(chǔ)已相當(dāng)完備，城市道路智能化的想象空間巨大，且前景廣闊。作為城市道路設(shè)計(jì)者，我們應(yīng)積極拓展視野，緊跟科技前沿，敢于應(yīng)用新技術(shù)，提升城市道路的智能化程度。如在城市道路空間設(shè)計(jì)無人機(jī)塢，用于無人機(jī)?？砍潆姾捅苡?，可為城市交通管理提供新的管理模式；如公交站臺(tái)的智能化，可讓公交車運(yùn)行如同電梯運(yùn)行，減少不必要的?？康萚4]。

6 結(jié)束語

城市道路精細(xì)化設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)人員有足夠的想象力和責(zé)任心；要求設(shè)計(jì)人員要充分參與到施工的過程當(dāng)中，保證精細(xì)化設(shè)計(jì)的落地生根，同時(shí)設(shè)計(jì)人員也能更好的了解施工過程，從而做出更好的設(shè)計(jì)，形成良性循環(huán)。城市道路精細(xì)化設(shè)計(jì)也需要城市道路管理部門參與進(jìn)來，對(duì)于好的精細(xì)化設(shè)計(jì)應(yīng)予以獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于好的精細(xì)化做法，應(yīng)予以歸納推廣。