李文玲 謝林翰

山東路源公路工程處 山東 煙臺(tái) 265400

路基是道路、橋梁建設(shè)中的重要組成部分，路基的施工質(zhì)量直接影響道路與橋梁的工程品質(zhì)。施工單位在工程建設(shè)過程中一定要建立一套健全的施工管理制度，對(duì)施工的技術(shù)以及項(xiàng)目工程各個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格的管理與把控[1]。以確保在進(jìn)行路基施工中對(duì)其止施工質(zhì)量的合格，以及對(duì)于工期以及施工安全的全面把控。

1 道路與橋梁施工中路基具備的性能

1.1 路基的承載能力

在道路與橋梁的建設(shè)施工中，路基作為非常重要的基礎(chǔ)建設(shè)與路面以及橋體共同承受行車的荷載作用。其承載能力直接決定著工程建筑的使用壽命以及道路行駛安全，因此在道路與橋梁建設(shè)對(duì)于路基的施工中，路基必須要具備一定的承載能力，以保證在進(jìn)行后期施工時(shí)以及在工程投入使用后不會(huì)出現(xiàn)塌陷、變形等嚴(yán)重的質(zhì)量問題。路基的承載力包括路基的強(qiáng)度與剛度兩個(gè)方面[2]。這是對(duì)于路基建設(shè)的基本要求。要確保車輛在上面形式過程中的安全。

1.2 路基的的穩(wěn)定性

路基是路面的基礎(chǔ)，沒有穩(wěn)定的路基就沒有穩(wěn)定的路面。路基的穩(wěn)定性是指路基在外界因素變化的作用以及影響下，其強(qiáng)度要保持相對(duì)的穩(wěn)定使其在荷載產(chǎn)生的情況下路基的變形不超過允許的限度。因此在進(jìn)行路橋的路基的設(shè)計(jì)與施工時(shí)，要保證地基的穩(wěn)定性，在施工前一定要對(duì)施工地區(qū)地勢、地理環(huán)境以及當(dāng)?shù)氐哪嗤临|(zhì)量進(jìn)行全面的考慮，避免出現(xiàn)在施工中對(duì)其地層結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行破壞與改變最終導(dǎo)致地基不穩(wěn)的現(xiàn)象發(fā)生[3]。

1.3 地基的耐久性

由于道路與橋梁建設(shè)工程非常的大，其建筑工期非常的長，建設(shè)難度非常高一級(jí)投入資金非常之大，因此對(duì)于橋梁與道路工程的使用壽命要求比較長，因此路基工程一定要巨額被非常好的耐久性以保證道路橋梁的使用使命。

1.4 表面平整度

道路與橋梁的建設(shè)中，對(duì)于路基與路面的要求必須要保證其表面的平整性，盡量避免坑洼和斷裂現(xiàn)象的出現(xiàn)，如果路基與路面不平整就難以保證車量形式的安全性[4]。

1.5 表面防滑性能

在進(jìn)行路基建設(shè)時(shí)要保證路基表面與車輪之間具有足夠的摩擦力以粘附性，以保證車輛的行駛安全。

2 路基施工中存在的問題與不足

2.1 路基施工不平整

在對(duì)于公路與橋梁工程進(jìn)行路基施工時(shí)，存在著路基表面不夠平整的問題，是因?yàn)樵诼坊氖┕ぶ?，由于施工技術(shù)以及施工經(jīng)驗(yàn)的問題，導(dǎo)致鋪路機(jī)以及壓路機(jī)的使用不當(dāng)最終導(dǎo)致路基的平整度不夠，有的甚至出現(xiàn)了高低欺負(fù)的現(xiàn)象。

2.2 橋梁建設(shè)中路基與橋梁連接度不好

在進(jìn)行橋梁的施工中，由于選擇了一些排水性以及壓實(shí)性不夠好的回填材料，導(dǎo)致橋梁的沉降度與路基的沉降度不能達(dá)到一致統(tǒng)一，使橋梁與路基的連接處出現(xiàn)連接高低不一致的現(xiàn)象，導(dǎo)致橋頭搭板與橋梁伸縮縫之間的連接度不夠好。車輛在行駛的過程中受于接口處不夠平整的影響，減慢了車輛上行駛的速度，同時(shí)也對(duì)車輛行駛過中的安全以舒適造成了至于，同時(shí)也對(duì)橋梁產(chǎn)生了非常大的沖擊。

2.3 對(duì)于軟土處理不夠妥當(dāng)

在進(jìn)行公路橋梁路基施工時(shí)，由于軟土承載力差以及含水量高和抗剪度低的特點(diǎn)，在施工是一定要對(duì)軟土進(jìn)行妥善的處理[5]?，F(xiàn)在有些工程在進(jìn)行路勁施工時(shí)由于技術(shù)、操作不當(dāng)以及處理方法不到位等原因，對(duì)與軟土的處理不夠妥當(dāng)，結(jié)果造成路基下沉、塌陷等情況的出現(xiàn)、阻礙了橋梁的正常施工。

2.4 公路橋梁路基路面出現(xiàn)破損

就目前公路與橋梁項(xiàng)目的建設(shè)情況看，有一部分公路與橋梁工程在工程竣工不久，路面就出現(xiàn)了不同程度的斷裂以破損的情況。這是由于在路基施工進(jìn)行夯實(shí)工作的時(shí)候?qū)τ诤粚?shí)的力度不夠，使得路基出現(xiàn)下沉導(dǎo)致路面出現(xiàn)斷裂與裂縫，還有一部分原因是因?yàn)樵诼访娴匿佈b時(shí)瀝青的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)以及在對(duì)材料進(jìn)行配比時(shí)不符合配比標(biāo)準(zhǔn)，從到導(dǎo)致因高低溫度對(duì)路基表層的瀝青帶來了收縮與膨脹使得其出現(xiàn)反射裂縫，在施工過程中對(duì)于路面的碾壓使其產(chǎn)生了細(xì)紋和裂縫。最終影響了公路的使用壽命[6]。

路基作為公路與橋梁施工的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)其工程產(chǎn)生著重要的作用以及深度的影響，路基施工入股不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那么在對(duì)于汽車的行駛安全以及對(duì)于橋梁主體工程的施工都產(chǎn)生了相當(dāng)大的阻礙，因此在進(jìn)行路基建設(shè)的時(shí)候我們要加強(qiáng)對(duì)于路基施工的管理。

3 路基施工技術(shù)管理

在進(jìn)行路基施工時(shí)，首先我們要對(duì)路基施工中所出現(xiàn)問題的原因進(jìn)行深刻的了解，在路基的施工建設(shè)中加強(qiáng)對(duì)其進(jìn)行把控以保證路基的施工建設(shè)安全[7]。有效、標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行。造成路基出現(xiàn)問題的最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，就是沉降度。沉降度直接影響著公路或是橋梁路面是否會(huì)出現(xiàn)開裂以及斷層現(xiàn)象。近年來，我國針對(duì)公路橋梁施工中的沉降度問題已經(jīng)采用了很多先進(jìn)的科學(xué)的技術(shù)。在對(duì)于路基的軟土處理上采用了很多的方法，也根據(jù)其地理環(huán)境以及其優(yōu)勢和缺點(diǎn)進(jìn)行分析，最終選擇最適合的施工方案。最大限度的減小沉降對(duì)于公路以及橋梁施工以及日后投入使用時(shí)帶來的不利影響。這就要求施工單位必須要提高對(duì)于公路橋梁路基施工測重視程度，嚴(yán)格的把控施工技術(shù)、原則位與方案，在施工過程中嚴(yán)格的最受國家相關(guān)的規(guī)定與技術(shù)操作規(guī)范，并保證地基的穩(wěn)定性，有效的防治路基的沉降度。

3.1 進(jìn)行科學(xué)的沉降度計(jì)算

根據(jù)施工地區(qū)的地理環(huán)境以及圖土壤特質(zhì)對(duì)于路基的沉降度進(jìn)行先進(jìn)的科學(xué)的的計(jì)算。然后根據(jù)不同施工技術(shù)的優(yōu)勢以及缺點(diǎn)進(jìn)行分析，制定合理的施工方案。在進(jìn)行路基施工時(shí)，基本上采用的是柔性樁符合地基以及預(yù)壓法來對(duì)地基進(jìn)行加固。于是在施工前我們就要針對(duì)這兩種方法進(jìn)行合理的計(jì)算。柔性樁符合地基法是目前在進(jìn)行公路以及橋梁施工中進(jìn)行軟土地基處理來降低沉降度的主要方式。采取分層綜合方法并結(jié)合對(duì)于符合模量進(jìn)行壓縮變形的計(jì)算，在進(jìn)行計(jì)算時(shí)，要熟練的掌握計(jì)算的公式以及對(duì)于施工過程正許多未知的數(shù)據(jù)以及狀況進(jìn)行分析與預(yù)算最終計(jì)算出工程的沉降。而對(duì)于運(yùn)用預(yù)壓法進(jìn)行地基加固處理時(shí)，可以根據(jù)地基固結(jié)沉降、瞬間沉降以及次固結(jié)沉降這三類型對(duì)其沉降度進(jìn)行計(jì)算。

3.2 道路施工技術(shù)

3.2.1 土工開發(fā)

在路基建設(shè)中進(jìn)行土方開挖時(shí)首先要制定完整的施工計(jì)劃，并在施工中嚴(yán)格的遵守施工計(jì)劃進(jìn)行土方的開挖、運(yùn)輸、以及存貯工作。在進(jìn)行土方挖掘時(shí)，要做好階梯挖掘、同步挖掘、水平分層以及縱向分段挖掘的施工步驟。

3.2.2 路基排水

在進(jìn)行路基施工中，對(duì)于路基的排水處理也是非常重要的。水影響著路基的的穩(wěn)定性以及路基的強(qiáng)度。較多的水會(huì)對(duì)路基造成侵蝕與毀壞，對(duì)路基的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度產(chǎn)生非常大的影響。因此我們?cè)谶M(jìn)行路基施工時(shí)一定要重視以及加強(qiáng)對(duì)路基的排水工作。排水工作分為對(duì)于地面水的排水、地下水排水以及路面的排水。在進(jìn)行排水工作的時(shí)候要加強(qiáng)對(duì)于排水施工質(zhì)量的控制。對(duì)于下滲溝、盲溝予以暗溝等地下排水方式進(jìn)行排水施工時(shí)，必須要進(jìn)行專業(yè)的研究，至于路面排水是避免大量的雨水沖刷導(dǎo)致對(duì)路面的侵蝕。要在路基兩側(cè)設(shè)置排水溝。

3.3 軟土地基的處理

軟土地基的處理絕決定著路基的沉降度，而沉降度影響對(duì)橋梁的質(zhì)量以及日后的使用，因此在進(jìn)行路基的軟土處理要合理的運(yùn)用科學(xué)的處理方式。由于軟土層的水分含量多大，在進(jìn)行軟土處理使我們可以灰土擠密樁的方式，在軟土行水量過大時(shí)加入適量的石灰粉或是采用輕質(zhì)路堤的方法在立即中加入輕質(zhì)材料意生路基的穩(wěn)固程度以及強(qiáng)度。

圖1 灰土擠密樁的布置

3.4 路堤填充

在對(duì)于路堤段進(jìn)行填充的時(shí)候，我們要根據(jù)實(shí)際情況選擇適合的填充物，而大部分的路堤填充材料意砂石、泥土作為主要的填充材料。如果路基地層的夯實(shí)不夠好，水土融合情況不好的時(shí)候餓哦們就要選擇以砂石為主的填充物。但如果夯實(shí)工作做的比較好，那么在進(jìn)行材料填充的時(shí)候就要選擇以泥土為主的填充材料?？梢杂行У谋苊獾鼗鶚痘环€(wěn)定而倒是坍塌問題的出現(xiàn)。

圖2 路堤填充示意圖

3.5 重視橋頭搭板的沉降度施工

在橋梁工程建設(shè)中，由于橋頭搭板的沉降度與橋梁主體的沉降度不一致導(dǎo)致橋頭搭板與橋梁伸縮縫之間的連接不夠平整，車輛在行駛的過程中甚至出現(xiàn)了“跳車”的現(xiàn)象對(duì)于車輛行駛的舒適度以及安全性都產(chǎn)生了非常大的影響，因此在進(jìn)行路基建設(shè)時(shí)，首先要選擇一些排水性好以及壓實(shí)性好的回填材料，其次要精確的計(jì)算以及確定好橋梁搭板的位置。保證其于路基路面平行，有效的減少沉降不一致導(dǎo)致連接不平穩(wěn)的出現(xiàn)。在施工的過程中施工人員以必須要嚴(yán)格的按照施工流程以及施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工操作，由施工監(jiān)理以及技術(shù)人員在施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督管理以及技術(shù)把控，以保證沉降度的一致性以及橋梁連接的平穩(wěn)性。

圖3 橋頭搭板與橋梁主體連接示意圖

3.6 路面攤鋪

在進(jìn)行路基路面施工時(shí)要選用符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的瀝青材料，并在施工前對(duì)于瀝青材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)收。并對(duì)其運(yùn)輸。攤鋪以及設(shè)施等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的校驗(yàn)式工作。在進(jìn)行瀝青攤鋪前首先要對(duì)于路面進(jìn)行清理并噴灑粘油層，在路緣石與瀝青混合料的接觸面應(yīng)涂刷粘結(jié)油。夜間施工時(shí)要保證具有良好的照明條件。并根據(jù)施工要求加密坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)測出邊線，調(diào)整好攤鋪機(jī)的熨平板橫坡以及虛鋪厚度。在進(jìn)行瀝青攤鋪的過程中要隨時(shí)的檢查攤鋪的厚度、測量橫坡度，以保證滿足攤鋪要求。在進(jìn)行攤鋪時(shí)要保證攤鋪的連續(xù)性，一旦出現(xiàn)功能連續(xù)供料時(shí)，攤鋪機(jī)要將剩余的混合料攤鋪完成，并抬起熨平板，做好臨時(shí)的接頭，將混合料壓實(shí)，避免出現(xiàn)等候的時(shí)間過長造成混合料冷卻結(jié)硬的現(xiàn)象出現(xiàn)。為了有效的防治降雨或是積水對(duì)路面造成的影響，可以在進(jìn)行路面鋪設(shè)時(shí)加設(shè)抗?jié)B層。

3.7 路面壓實(shí)工作

在進(jìn)行路面壓實(shí)工作時(shí)，要更加注重對(duì)于發(fā)生沉降路段的壓實(shí)施工工作，使路面以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加的緊實(shí)以及穩(wěn)固。在進(jìn)行壓實(shí)過程中要嚴(yán)格的把控碾壓度，根據(jù)路面的攤鋪速度以及碾壓長度來進(jìn)行碾壓。并根據(jù)路基的含水量以及各種因素的變化以及影響在施工過程中要注意各方面的世界以及問題的發(fā)生，以保證對(duì)于路面的壓實(shí)工作的有效完成并達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以保證工程的施工質(zhì)量。

4 對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行管理

在進(jìn)行工程施工的過程中，要保證工程施工質(zhì)量不僅要加強(qiáng)對(duì)于施工技術(shù)的管理，還有對(duì)于項(xiàng)目工程其他某方面加強(qiáng)管理。以保證工程施工的順利完成。

4.1 對(duì)于路基施工質(zhì)量的管理

在進(jìn)行路基施工時(shí)，最主要的就是要保證路基施工的質(zhì)量。這就要求在施工過程中加強(qiáng)對(duì)于施工質(zhì)量的管理。施工質(zhì)量也受到施工人員的技術(shù)、施工機(jī)械、施工材料以及施工時(shí)的天氣和環(huán)境等多方面因素的影響，，所以在對(duì)于施工質(zhì)量進(jìn)行管理的時(shí)候我們首先要加強(qiáng)對(duì)于施工人員的技術(shù)水平進(jìn)行管理。定期對(duì)于施工人員進(jìn)行施工技術(shù)培訓(xùn)以及施工制度和守則的學(xué)習(xí)，在施工過程中要嚴(yán)格的遵守施工方案積極施工準(zhǔn)備進(jìn)行施工。不得在施工材料以及施工程序上進(jìn)行簡化。施工現(xiàn)場要配備專業(yè)的施工監(jiān)管人員以及技術(shù)人員對(duì)施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督把把控并為其提供技術(shù)支持。在對(duì)于施工原材料的管理中，對(duì)于進(jìn)場的原材料質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，要經(jīng)過相應(yīng)的檢測驗(yàn)收才可以運(yùn)用到工程項(xiàng)目中去。尤其在是對(duì)于路基的建設(shè)中，不合格的原材料以及材料混合配比會(huì)導(dǎo)致路基的的沉降，斷裂，對(duì)工程建設(shè)的質(zhì)量起到了非常重要的作用。因此在施工對(duì)于原材料的質(zhì)量要嚴(yán)格把關(guān)并按照施工的計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)購置符合施工標(biāo)準(zhǔn)的原材料。加強(qiáng)原材料的保管，避免因風(fēng)化、受潮影響原材料的使用。

4.2 對(duì)于施工制度的設(shè)定

在工程的施工過程中，制定嚴(yán)格的、科學(xué)的施工制度對(duì)于施工工作安全有效的進(jìn)行起到著非常重要的約束作用。在進(jìn)行路基的施工時(shí)，施工人要根據(jù)施工制度以及施工要求嚴(yán)格的遵守才能保證施工的質(zhì)量。施工制度不僅是對(duì)于施工的技術(shù)的規(guī)范也是施工人員的生命安全的保證，因此在工程進(jìn)行施工前一定要制定嚴(yán)格的施工制度。

5 總結(jié)

綜上所述，在道路與橋梁的施工的施工中，路基的建設(shè)非常重要，影響著整個(gè)工程的質(zhì)量以及行車安全。因此在對(duì)于路基的施工建設(shè)中要對(duì)其施工技術(shù)以及施工制度進(jìn)行嚴(yán)格的管理，以保證工程的使用壽命以及交通安全。