談穎

安徽中衡司法鑒定中心 安徽省合肥市 230012

目前，大量交通事故頻繁出現(xiàn)，我們在斥責司機粗心大意、同情消失生命的同時，也十分關(guān)注交通事故的處理結(jié)果。當事人往往擔憂事情未得到公正處理，更擔心肇事者未得到法律制裁。對此，在交通事故處理時，我們必須保證擁有一個公正的處理結(jié)果，其中痕跡物證是關(guān)鍵性證據(jù)。

1 車體與路面形成痕跡

對于交通事故而言，事故車輛車體及有關(guān)部件難免不會接觸地面，進而在現(xiàn)場留下各種印跡。其中，地面輪胎痕跡、地面挫劃痕跡較為常見。對此，我們應(yīng)認真地勘查地面挫劃痕跡與輪胎拖印、側(cè)滑印和挫劃印跡等，準確找到車輛事故發(fā)生時的接觸點。同時，細致勘查現(xiàn)場輪胎滾印、壓印等痕跡，可為接下來車輛事故發(fā)生時速度的估測提供可靠數(shù)據(jù)支持。

例如，2020 年8 月2 日某地區(qū)發(fā)生了車輛橫穿中央隔離帶交通事故，通過對現(xiàn)場的初步勘查得知，越野車直接撞擊在小轎車左側(cè)面，且小轎車右側(cè)中央隔離帶出現(xiàn)了長達兩米的破損缺口，對此可分析出小型轎車可能存在橫穿中央隔離帶的情況。為進一步核實情況，細致勘查兩個車輛留在路面上的痕跡發(fā)現(xiàn)，中央隔離帶缺口處右側(cè)超車道中存在一個月牙形狀的挫劃痕跡；通過認真地搜證，找到了一塊月牙形輪轂碎塊，經(jīng)過細致對比，確定其是小轎車左前方輪轂被橫向撞擊后在路面上所留下的痕跡?；诖?，可明確小轎車在中央隔離帶橫穿時被直行越野車撞擊，如此可準確認定事故責任。

通過以上的案例分析得知，重點勘查車體同路面形成的痕跡可輕松認定事故責任。同時，在勘查時應(yīng)注意測量、固定、保全與提取相關(guān)痕跡，特別是痕跡中心、起止點及突變點。

2 碰撞形態(tài)痕跡

對于碰撞形態(tài)的分析而言，其重點在于第一次接觸部位、受力方向及碰撞角度。首先，應(yīng)基于造痕體、承痕體整體變形分析出碰撞中心，再重點分析碰撞受力面痕跡細節(jié)與力學(xué)特點，經(jīng)過痕跡排列組合與幾何位置對應(yīng)的關(guān)系，準確分析出痕跡出現(xiàn)的先后順序及受力方向，從而精準確定第一次接觸部位及方式。

針對一些受力方向特征不明顯或走向變異的刮擦痕跡，最好從承痕客體表面凹凸、接縫、轉(zhuǎn)折部位幾點進行分析，對痕跡的起承轉(zhuǎn)合關(guān)系、增減物質(zhì)的堆積和延展狀態(tài)、厚薄和顏色深淺變化等情況進行細致觀察。如可基于受力點變形情況，對作用力的方向進行確定，在這一其中應(yīng)注意接觸部位客體材質(zhì)特性的不同、車輛運動狀態(tài)的變化對成痕的影響。

例如，2019 年8 月上午十點時，一輛中型客車沿著公路從西向東行駛到拐彎處，同對向行駛的重型貨車相撞，導(dǎo)致客車司機等三人死亡、多人嚴重受傷。對于該交通事故的處理，重點在于對兩車碰撞形態(tài)及車速進行重點鑒定?？蛙囎笄安俊⒆笄皞?cè)被碰撞，貨車左前側(cè)到左后側(cè)被撞傷，從兩車痕跡高度、走向、形態(tài)、成痕機制及物質(zhì)交換轉(zhuǎn)移等方面均符合造痕體同承痕體之間的關(guān)系，滿足對向小夾角斜向撞擦接觸形成。原始現(xiàn)場圖（圖 1a1）則是兩車路面接觸點處于客車左前輪大約4.4米刮痕處，貨車被撞后反推。對現(xiàn)場車輛、地面痕跡及碰撞散落物的心態(tài)、分布情況、位置等重要信息進行分析得知，未準確定位兩車路面接觸點。路面散落物主要出于客車路面及同貨車之間西向車道，表現(xiàn)為帶狀形態(tài)；出于客車左前輪左后方5 米西向車道路面的輪胎挫滑印延長線同貨車左輪制動印相交接在西向車道散落分布帶東段，挫滑印在痕跡形態(tài)方面表現(xiàn)出明顯的車輛行駛時因外力作用瞬間形成的曲率和寬度突變特點，對此可分析出事故發(fā)生時兩車碰撞的那一瞬間，客車左前輪運動受阻克服地面抹茶阻力挫滑所留下的。通過對客車右前輪后部挫滑印及前懸下方路面抖落泥土分析得知，碰撞后并沒有出現(xiàn)反滑運動，左前輪前方刮痕事滿足其前擋玻璃前拋時形成（圖1b）。基于客車前懸參數(shù)，可推理出兩車碰撞接觸點處于客車左前輪挫滑印起點東側(cè)約 1.2m處西向車道，則是客車左前輪在現(xiàn)場最終停止點左后方 5.0 m 西向車道距北側(cè)路緣 3.0 m 處路面（圖 1a2）。

圖1 路面接觸點案例組圖（a1：原始現(xiàn)場圖；a2：修正后的現(xiàn)場圖；b：現(xiàn)場照）

通過重建現(xiàn)場與驗證分析得知，從西向東行駛過程中，客車超出了道路中心線，車身左前部同對向行駛的火車左前側(cè)出現(xiàn)了小夾角斜向碰撞的情況；客車左前部同火車左側(cè)中后部持續(xù)碰撞且出現(xiàn)左旋并進的情況，車頂被撕落，并吊在車后，前方玻璃被拋到左前輪東側(cè)道路中心線路面；貨車向左前方滑行到道路南側(cè)同山體相碰后才停下?，F(xiàn)場痕跡物證同兩車停止點的相對位置關(guān)系所呈現(xiàn)的事故形態(tài)相符合，滿足運動學(xué)、力學(xué)相關(guān)規(guī)律；根據(jù)事故形態(tài)能夠準確計算出客車當時的速度，且同其行駛記錄儀事前錄像計算的速度相符合，這充分表明了路面接觸點的分析是正確的，進而為事故責任認定提供可靠依據(jù)。

3 車體在路面遺留物痕跡的勘查

交通事故發(fā)生時便會出現(xiàn)碰撞，碰撞后大量車體部件便會掉下。其中，還包含了一些血液遺留痕跡及人體組織。通過勘查分析路面上掉落的物品痕跡，可對碰撞方向、車輛碰撞時運動形態(tài)、接觸點及車輛碰撞速度進行準確判斷。

例如，2020 年2 月1 日高速公路互通區(qū)一名男性被撞身亡，肇事車當場逃逸。通過勘查現(xiàn)場并沒有找到任何路面輪胎痕跡或其他比較明顯的挫劃痕印記，且事故現(xiàn)場附近并沒有發(fā)現(xiàn)車輛撞擊后的散落物及車輛部件，案件一時間陷入了難題。因事故發(fā)生在晚上，再加上當時風力較大，對此拓展了勘查范圍，再根據(jù)風勢走向進行全面勘查，在事故現(xiàn)場十米以外的地方發(fā)現(xiàn)了一塊新鮮的玻璃鋼纖維碎片，并嚴格按照程序固定與保存痕跡物證。根據(jù)這一痕跡物證可以判斷出其來自于配置玻璃鋼材質(zhì)駕駛室的藍色貨車。基于高速公路收費站監(jiān)控視頻，對事故時間段嫌疑車輛進行排查，并鎖定目標。最終，在一個貨車停車場找到了肇事車輛，且經(jīng)過對比確定，現(xiàn)場遺留的玻璃纖維碎片便是該車輛掉落的（如圖2）。

圖2

4 結(jié)語

目前，交通事故頻繁出現(xiàn)，且情況日益復(fù)雜，對交通事故的解決要求日益嚴格，當事人均十分重視證據(jù)。對于交通現(xiàn)場而言，其證據(jù)較多，痕跡則是一種關(guān)鍵性物證，通過勘查與分析痕跡能夠獲取案件解決的核心證據(jù)，為交通事故處理提供可靠依據(jù)。