姚小洋

摘要：社會(huì)的發(fā)展與地鐵的發(fā)展相互影響，地鐵還能夠緩解交通問題與環(huán)境污染問題。BAS是一項(xiàng)具有自動(dòng)化的系統(tǒng)，將其應(yīng)用到我國(guó)的地鐵建設(shè)中一直是國(guó)家研究的重點(diǎn)。本篇文章主要對(duì)地鐵BAS技術(shù)與使用到的控制方式進(jìn)行系統(tǒng)的闡述，其次分析了BAS系統(tǒng)在應(yīng)用過程中出現(xiàn)到的一些問題，最后對(duì)能夠采取的措施進(jìn)行問題與故障的排除做深入研究，并且提出幾點(diǎn)建議。以期提供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵BAS系統(tǒng);故障問題;排除方式

目前，我國(guó)社會(huì)不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)也在加快速度發(fā)展，相應(yīng)的我國(guó)在軌道交通方面的建設(shè)也在進(jìn)一步提高發(fā)展速度，一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的城市已經(jīng)首先開通了地鐵線路，這項(xiàng)工程的開展，對(duì)于減少交通壓力、環(huán)節(jié)堵塞形勢(shì)有著關(guān)鍵意義，并且在一定程度上有效改善環(huán)境污染局面，做到減少汽車尾氣的排放，做到保護(hù)環(huán)境。從發(fā)展進(jìn)程了而言，因?yàn)槲覈?guó)在發(fā)展地鐵、引入國(guó)外先進(jìn)地鐵技術(shù)的時(shí)間段相較于其他國(guó)家比較晚，對(duì)于BAS這項(xiàng)自身?yè)碛蟹浅?qiáng)的專業(yè)性與對(duì)技術(shù)把握要求較高的技術(shù)沒有全面充分的了解與熟知，進(jìn)而沒有充分應(yīng)用到國(guó)內(nèi)的地鐵建設(shè)中來。一個(gè)城市其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)造成地鐵線路運(yùn)營(yíng)趨向緊張，適當(dāng)?shù)氖褂肂AS技術(shù)能夠緩解這種局面的發(fā)生。

一、地鐵BAS闡述

（一）BAS自身所具備的作用

因?yàn)闇囟炔豢煽兀绻诹熊囍邢胍龅奖３周噹麅?nèi)的溫度達(dá)到人們普遍可以接收的范圍內(nèi)，提高乘客搭乘列車的滿意度與舒適度，那么將BAS這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到溫度的調(diào)控中非常關(guān)鍵。BAS能夠提供給乘客一個(gè)一定程度上舒適的氛圍，其次也能夠?qū)ο嚓P(guān)設(shè)施設(shè)備的操作與相應(yīng)的管理行為起到支配作用。另外，列車發(fā)生阻塞的時(shí)候，BAS技術(shù)能夠在自動(dòng)感應(yīng)到的情況下，打開通風(fēng)的設(shè)備，這種行為能夠起到節(jié)省的作用。因此，BAS系統(tǒng)已經(jīng)非常廣泛的被人們所熟知，并且應(yīng)用在了相關(guān)的領(lǐng)域上。

（二）進(jìn)行測(cè)試BAS過程中需要使用到的前提

地鐵進(jìn)行建設(shè)前，企業(yè)與施工團(tuán)隊(duì)會(huì)制定一個(gè)科學(xué)合理的計(jì)劃與施工方案，因此在決定使用BAS這項(xiàng)技術(shù)與系統(tǒng)并將其實(shí)際應(yīng)用在地鐵中時(shí)，需要嚴(yán)格依據(jù)制定的方案圖紙進(jìn)行制定操作，一些設(shè)備的安裝例如傳感器、各種開關(guān)的閥門與操作執(zhí)行的感應(yīng)器等，將這些完成安裝工程后再采取調(diào)試舉措進(jìn)行檢查，這個(gè)過程當(dāng)中獲得到的相關(guān)數(shù)據(jù)信息等要做到準(zhǔn)確，符合其發(fā)展階段的標(biāo)準(zhǔn)。BAS系統(tǒng)在與其他系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)系與信息的溝通時(shí)，要依據(jù)規(guī)定執(zhí)行，才能保證測(cè)試過程的穩(wěn)定。

二、BAS系統(tǒng)的相關(guān)控制方式

（一）空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行方式

通過相關(guān)研究者的研究可知，目前，環(huán)境控制系統(tǒng)在進(jìn)行全空氣系統(tǒng)的采取中十分重要，把這個(gè)系統(tǒng)作為重心，因?yàn)槠鋷в胸?fù)荷這項(xiàng)突出的特點(diǎn)，列車在運(yùn)行過程中其站內(nèi)的風(fēng)機(jī)已經(jīng)操作時(shí)間持續(xù)過長(zhǎng)，同時(shí)風(fēng)機(jī)功率的功率已經(jīng)大于實(shí)際的功率，這體現(xiàn)了在站內(nèi)飛機(jī)對(duì)于能源的消耗較大。另外，一些地鐵站在建設(shè)過程中，如果當(dāng)?shù)氐目諝庵泻窟^多，會(huì)導(dǎo)致凝露問題發(fā)生，進(jìn)而降低乘客對(duì)于搭乘全過程的舒適程度與滿意程度，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成安全上的危害。

（二）空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)節(jié)能控制

空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行控制的方面主要集中在對(duì)風(fēng)管電動(dòng)風(fēng)閥的控制與對(duì)機(jī)組頻率器的控制。如果是第一種情況，就會(huì)出現(xiàn)通風(fēng)系統(tǒng)安裝在機(jī)組送風(fēng)管與進(jìn)行調(diào)節(jié)閥的位置，這主要是經(jīng)過單閉環(huán)的模式達(dá)到把控的影響。如果是第二種現(xiàn)象，可以依據(jù)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中應(yīng)用到的原理進(jìn)行創(chuàng)新，合理的運(yùn)用在控制上。

（三）季節(jié)方式的控制

通常，季節(jié)模式在進(jìn)行控制時(shí)，是將風(fēng)機(jī)頻率調(diào)節(jié)與風(fēng)閥調(diào)節(jié)等進(jìn)行結(jié)合，這種模式可以依據(jù)不同的季節(jié)從而智能化的完成相應(yīng)的變化，以此達(dá)到溫度能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)的目的。當(dāng)出現(xiàn)狀態(tài)變成全新風(fēng)模式時(shí)，可以自動(dòng)完成回風(fēng)程序，不用依靠站內(nèi)的回風(fēng)閥。

（四）焓值自動(dòng)控制模式

焓值就是在 空氣中，其所擁有的熱量值，這個(gè)數(shù)值需要干空氣的單位質(zhì)量為前提從而進(jìn)行準(zhǔn)確地計(jì)算，其次，單位質(zhì)量物質(zhì)的焓叫做比焓。將BAS技術(shù)應(yīng)用到這項(xiàng)措施中時(shí)，需要知道焓值的具體數(shù)值，才能準(zhǔn)確了解到站內(nèi)的溫度有沒有達(dá)到規(guī)定的、適合人們的標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)生沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就需要不斷進(jìn)行調(diào)整，直至符合為止。

三、地鐵BAS系統(tǒng)出現(xiàn)的問題

（一）使用到的設(shè)施設(shè)備發(fā)生故障

BAS系統(tǒng)在運(yùn)用過程中，如果相關(guān)的設(shè)施設(shè)備出現(xiàn)故障，必然會(huì)對(duì)運(yùn)行過程產(chǎn)生不利影響，提高成本的投入，例如在地鐵的運(yùn)行過程中，如果因?yàn)楣收匣蛞馔獠荒艹掷m(xù)性的運(yùn)行，必定對(duì)主體的效益增加產(chǎn)生負(fù)面影響。系統(tǒng)的設(shè)備相應(yīng)的控制器發(fā)生故障，例如控制器的相關(guān)部件出現(xiàn)問題，部件沒有得到及時(shí)的更新導(dǎo)致其無法正常使用。在執(zhí)行的時(shí)候由于長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，并且溫度較高，設(shè)備耐久性降低。一些工作人員表示設(shè)備還能夠持續(xù)使用，可是對(duì)于設(shè)備自身的承受力度等沒有充分考慮到，從而減少設(shè)備的使用周期。

（二）通信與通信之間的障礙

消防廣播與廣播的主機(jī)之間產(chǎn)生的關(guān)聯(lián)，就能夠體現(xiàn)通信與通信之間的關(guān)聯(lián)。通信發(fā)生故障，沒有辦法正常運(yùn)行，做不到對(duì)于發(fā)生的事件信息及時(shí)的獲取，難以采取措施進(jìn)行解決問題。例如，當(dāng)起到控制效果的系統(tǒng)與對(duì)通訊能夠做到轉(zhuǎn)換的系統(tǒng)之間，它們的接線出現(xiàn)故障，計(jì)算機(jī)的網(wǎng)口不適用于這方面的聯(lián)系，相應(yīng)的區(qū)域碼的設(shè)置也就不符合要求。

（三）相關(guān)參與到工作中的施工人員不符合標(biāo)準(zhǔn)

依據(jù)目前的發(fā)展形勢(shì)可以了解，參與到工作中的施工人員，他們自身所具備的專業(yè)知識(shí)與技能水平并沒有達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。例如，在施工中，設(shè)備在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)故障，施工人員在進(jìn)行檢查時(shí)未能發(fā)現(xiàn)問題，或者因?yàn)橛脕頇z測(cè)問題的設(shè)備落后也不能及時(shí)檢查出問題，那么對(duì)于發(fā)生故障的原因不能準(zhǔn)確地了解與判斷，進(jìn)而無法針對(duì)出現(xiàn)的問題采取有效的措施進(jìn)行解決，導(dǎo)致地鐵不能穩(wěn)定的行駛，造成效益的損失。

四、對(duì)出現(xiàn)的問題采取措施進(jìn)行排除

（一）定期檢查與測(cè)試使用到的設(shè)備

在設(shè)備運(yùn)行的過程當(dāng)中，一些設(shè)備非常容易出現(xiàn)問題，如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)阻礙地鐵的運(yùn)行，要從源頭消滅問題，就需要做定期的檢查與維修保養(yǎng)等工作。發(fā)現(xiàn)問題設(shè)備，首先檢查其主板的好壞程度，如果是因?yàn)橹靼宓脑颍S修人員不能維修的，就要交予相關(guān)部門進(jìn)行處理，除此之外還要檢查內(nèi)部的零件在使用中受到的損害程度。

（二）對(duì)通信中使用到的設(shè)備進(jìn)行檢查

一般，BAS系統(tǒng)在地鐵云習(xí)慣過程中對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控。發(fā)生故障導(dǎo)致無法正常運(yùn)行，BAS就會(huì)向主機(jī)傳播警報(bào)，主機(jī)就會(huì)自動(dòng)化的下達(dá)相關(guān)的指令，依據(jù)BAS所給出的指令內(nèi)容，會(huì)以廣播的方式輸送到相關(guān)工作人員上。

（三）提高執(zhí)行人員的綜合素質(zhì)

要做到提高工作人員的專業(yè)技能水平，就要對(duì)其進(jìn)行定期的培訓(xùn)與督促其學(xué)習(xí)，可以邀請(qǐng)相關(guān)領(lǐng)域具備很強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的專家進(jìn)行開講座、開培訓(xùn)會(huì)等，其次還可以邀請(qǐng)具有非常豐富的實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)的工作者傳播其經(jīng)驗(yàn)，例如在實(shí)際的工作中出現(xiàn)某種比較難解決的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)該采取怎樣的措施才是最能夠效最快捷的解決問題與出現(xiàn)的故障?；蛘甙才趴磁c專業(yè)相關(guān)的視頻，要求他們看完之后寫觀后感，表達(dá)自己的見解，成員之間相互交流，分享經(jīng)驗(yàn)，從而增進(jìn)自身的水平。

（四）從根本上解決實(shí)際問題

要想更好地提高企業(yè)的效益，就需要有針對(duì)性地對(duì)問題進(jìn)行分析，從而發(fā)現(xiàn)問題，從根本上解決問題。例如，一個(gè)設(shè)備在使用中漸趨老化，老化的設(shè)備會(huì)發(fā)生眾多故障，因此就需要更換新的設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行，其次還要對(duì)出現(xiàn)的問題一探到底，為何會(huì)發(fā)生故障，怎樣解決這個(gè)故障等，都需要在根本上發(fā)現(xiàn)問題并解決。

結(jié)束語

地鐵在運(yùn)行過程當(dāng)中，涉及到的技術(shù)較多，具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，需要依據(jù)制定的標(biāo)準(zhǔn)與要求來發(fā)展，而且乘客數(shù)量多，要做到保障乘客的安全與穩(wěn)定，對(duì)于列車的故障問題就要做好相應(yīng)的措施。BAS系統(tǒng)在操作使用過程中，對(duì)于發(fā)生的問題沒有及時(shí)使用合理的方式進(jìn)行處理，就會(huì)對(duì)地鐵的正常運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。因此企業(yè)的相關(guān)管理部門或管理人員就要有目的性的分析與研究，依據(jù)實(shí)際的現(xiàn)象，不斷找到正確的運(yùn)行方式。如此一來，才能做到提高地鐵的安全性與穩(wěn)定性，提升人們的滿意度、列車的服務(wù)質(zhì)量，最大程度地促進(jìn)地鐵的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

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